미슐랭 파일럿 챌린지

Michelin Pilot Challenge
미슐랭 파일럿 챌린지
IMSA Michelin Pilot Challenge logo.svg
카테고리그랜드 투어링
투어링카
나라 미국
캐나다
취임 시즌1997
드라이버스 챔피언GS: Canada 카일 마르첼리
GS: United States 네이트 스테이시
TCR: Colombia 개비 채브스
TCR: United States 라이언 노먼
메이즈 챔피언 GS: 애스턴
TCR: 현대
팀 챔피언GS: #60 KohR 모터스포츠
TCR: #33 커브아자니안과 함께 브라이언 헤타 오토스포트
공식 웹사이트michelinpilotchallenge.imsa.com
Motorsport current event.svg 현재계절
2008년 뉴저지 모터스포츠 파크에서 열린 예비 그리드에 대한 KONI 챌린지 참가자들

미슐랭 파일럿 챌린지는 국제자동차스포츠협회가 운영하는 그랜드 투어링·투어링 카레이싱 시리즈다. 캐나다 모토로라컵에서 출발한 이 시리즈는 2001년 그랜드암에 의해 인수되어 미국에서 경쟁사인 IMSA의 Firehawk 시리즈가 소멸됨에 따라 그랜드암 컵이 되었다. KONI는 이 시리즈가 KONI Challenge Series로 알려지자 2007년 시즌의 시작에 대한 시리즈 스폰서가 되었다. 2009년 KONI 스포츠카 챌린지 시즌이 시작될 때까지. 2010년 시즌의 시리즈 명칭이 다시 한번 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지로 바뀌었다. 2019년에는 미슐랭이 시리즈의 새로운 공식 타이어 공급자로 선정되면서 시리즈가 다시 브랜드로 바뀌었다.[1]

컨티넨탈 챌린지는 그랜드 암의 프리미어 오퍼링인 롤렉스 스포츠카 시리즈의 지원 시리즈였다. 2014년에는 롤렉스 시리즈와 아메리칸 르망 시리즈가 합병되면서 유나이티드 스포츠카 챔피언십의 지원 시리즈가 되었다.

인종

전통적인 스포츠카 레이싱 형식에서는 GS 클래스와 ST 클래스를 동시에 트랙에 올려놓고 레이스를 진행하는 경우가 많은데, 이를 '복합' 레이싱이라고 한다. 때때로 경주는 "분할 클래스"로 운영되며, 두 클래스에 대해 별도의 경주가 열린다. 특히 라임락파크와 같은 짧은 장소에서 흔히 볼 수 있는 현상이다. 현재 경주의 길이는 2시간 30분이며, 운전자는 교체해야 한다.

텔레비전 방송

  • 모든 텔레비전 방송사들은 이전에 스피드 채널이었던 폭스 스포츠 1의 독점 방송이다. 모든 방송사는 첫 방송 후 시리즈 웹사이트에 업로드된다.
  • 2019시즌부터 NBC스포츠방송 지연레이스와 IMSA TV는 홈페이지를 통해 생방송으로 중계했다.

차량

이 시리즈는 각 경주에서 두 개의 클래스를 사용한다. 원래 이러한 사항은 다음과 같다.

  • 그랜드 스포츠(GS) 클래스는 대형 6기통, 8기통, 10기통 또는 12기통 스포츠카와 소형 4기통 강제 유도 스포츠카가 특징이다.
  • 스트리트 튜너(ST) 클래스는 소형 4기통, 5기통 또는 6기통 세단, 해치백, 쿠페 또는 컨버터블용이다.

IMSA는 2017년부터 '주요 자동차 제조사'에서 SRO GT4 규제에 따라 건설한 자동차에 대해 경쟁을 허용했으며, 내년에는 기존의 그랜드암 GS 등급에서 완전히 벗어나는 단계까지 이르렀다. 또한 2018년 IMSA는 TCR Touring Cars를 제3종류로 도입하여, 이듬해 스트리트 튜너스를 제2종류로 대체한다는 취지에서 도입하였다. [2]

원래 형식은 기존 스포츠카와 투어카를 결합한 오리지널 트랜스암 시리즈를 연상시켰지만, 트랜스암 시리즈는 한 대에 두 대의 드라이버가 있는 컨티넨탈 챌린지와 달리 보통 한 대에 한 명의 드라이버가 있었다. 컨티넨탈 챌린지 일부 차량은 실제로 조지 폴머와 파넬리 존스의 보스 302 무스탕스나 오리지널 수노코 카마로처럼 오리지널 트랜스암 자동차와 비슷하게 그려졌다. SCCA의 피렐리 월드 챌린지 투어 카 클래스에도 ST의 여러 차량이 출전했다.

챔피언스

계절 GS챔피언 자동차 ST / TCR 챔피언 자동차
2004[3] United States 크레이그 스탠턴
United States 테리 보슐러 		캐딜락 CTS-V United States 데이비드 해스켈
Canada 실뱅 트런블레이 		마쓰다 RX-8
2005[4] Canada 데이비드 엠프링엄
Canada 스콧 맥스웰 		포드 무스탕 United States 데이비드 해스켈
Canada 실뱅 트런블레이 		마쓰다 RX-8
2006[5] Sweden 앤더스 하이너
United States보리스 사이드 		BMW M3 United States 돈 살라마
United States 윌 터너 		BMW 330i
2007[6] United States제프 시걸
United States 젭 손턴 		BMW M3 United States 트레버 홉우드
United States 애덤 버로우스 		BMW 330i
2008[7] United States 조 포스터
Canada스콧 맥스웰 		포드 무스탕 Canada 제이미 홀톰 쉐보레 코발트 SS
2009[8] Canada 케니 와일든 포드 무스탕 United States 크리스 밀러 혼다 시빅 시
2010[9] United States 찰스 에스펜라우브
United States 찰리 퍼트먼 		BMW M3 United States 데이비드 틸레니우스[N 1]
United States로손 아센바흐[N 1] 		혼다 시빅 시
2011[10] Canada 폴 댈라 라나 BMW M3 Sweden 니클라스 옌손 기아 포르테 쿠프
2012[11] Canada 존 파라노[N 2]
Canada데이비드 엠프링엄[N 2] 		포르쉐 997 Brazil 피에르 클라누빙
Canada 제이슨 클루니 		마즈다스페드3
2013[12] United States 닉 롱히
United States맷 플럼브 		포르쉐 997 United States테리 보슐러
United States 마이크 라마라 		BMW 128i
2014[13] United States 트렌트 힌드만 BMW M3 쿠페 United States 에릭 포스 BMW 328i
포르쉐 케이먼
2015[14] United States 앤드루 데이비스
United Kingdom 로빈 리델 		쉐보레 카마로 United Kingdom 스테번 매컬러
United States채드 맥쿰비 		마쓰다 MX-5
2016[15] United States 빌리 존슨
Canada 스콧 맥스웰 		포드 무스탕 GT350R-C United States 닉 갈란테
United States스펜서 품펠리 		포르쉐 케이먼
2017[16] United States 딜런 마하번
United States 딜런 머콧 		포르쉐 케이맨 GT4 클럽스포츠 MR United States 에릭 포스 포르쉐 케이먼
2018[17] United States 휴 플럼브
United States 오언 트링클러 		메르세데스-AMG GT4 United States 데빈 존스
Canada 닉 갈란테
United States TCR: 브리트 케이시 주니어.
United States TCR: 톰 롱 		ST: BMW 328i
TCR: Audi RS 3 LMS
2019 United States 타일러 맥쿼리
United States 제프 웨스트팔 		아우디 R8 LMS GT4 United States 마이클 루이스
Canada 마크 윌킨스 		현대 벨로스터 N TCR
2020 Canada카일 마르첼리
United States 네이트 스테이시 		애스턴 마틴 밴티지 AMR GT4 Colombia 개비 채브스
United States 라이언 노먼 		현대 벨로스터 N TCR

메모들

  1. ^ a b 빌 허만과 세스 토마스의 빔머월드 328i와 틸레니우스와 아스헨바흐의 컴퍼스360 시빅은 2010시즌을 ST 포인트에서 비겼다. 두 팀 모두 승수와 준우승이 같았기 때문에 탈레니우스와 아스헨바흐는 3위 마무리가 더 많다는 덕택에 우승을 차지했다.
  2. ^ a b 맷 플럼브는 최종 레이스에서 승리해 우승자로 추정됐으나 공식 검토 결과 여러 대의 차량에 불법 탑승한 것으로 결정돼 승점이 없어 파라노와 엠프링엄에게 우승을 넘겼다.

참조

  1. ^ "Michelin Pilot Challenge Revealed; Two Classes in 2019 – Sportscar365". Retrieved 2018-10-14.
  2. ^ https://www.imsa.com/news/082016/imsa-finalizes-racing-platform-innovations
  3. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-05. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-06. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-06. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  7. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2014-09-16. Retrieved 2014-03-24.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  8. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-05. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  9. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2014-09-16. Retrieved 2014-03-24.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  10. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2014-09-16. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  11. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-05. Retrieved 2015-07-28.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  12. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-05. Retrieved 2015-07-28.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  13. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2015-04-10. Retrieved 2015-07-28.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  14. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-04-15. Retrieved 2016-01-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  15. ^ "Michelin Pilot Challenge: Home".
  16. ^ "Michelin Pilot Challenge: Home".
  17. ^ "Michelin Pilot Challenge: Home".

외부 링크