카터카

Cartercar
카터카
유형자동차 제조
산업자동차
장르.투어링카, 로드스터, 쿠페[1]
설립.1905
없어졌다1915
본사
미시간주 잭슨, 이후 미시건주 폰티악
,
미국
서비스 지역
미국
상품들차량
자동차 부품

카터카는 1905년 미시간주 잭슨, 1906년 디트로이트, 1907년부터 1915년까지 미시간주 폰티악에서 생산된 미국 자동차이다.

역사

미주 폰티악 1번가 220-230번지에 위치한 카터 자동차 회사 공장 사진
카터 자동차 회사의 공장 내부, 아마도 "최종 조립 부서"일 것입니다.

1905년 변속기의 선택에 대한 사업 파트너들과의 불화로 잭슨 자동차 회사를 떠난 후, Byron J. Carter는 잭슨에 자동차 회사를 설립하였다.그 회사는 자금 조달 때문에 연말까지 디트로이트로 이전했다.1907년부터 회사는 카터카 컴퍼니로 이름을 바꾸고 폰티악으로 이전하여 폰티악 하이휠러의 제조사들과 합병하였다.카터카는 오늘날 CVT의 일종의 전신인 마찰 구동 변속기에 의해 언론에서 뜨거운 반응을 얻었는데, 이는 두 차 모두 무한한 엔진 속도를 제공했기 때문입니다.4,000마일에서는 마찰 드라이브의 일부였던 종이 섬유 림을 미화 5달러(2021년 151달러) 이하로 교체할 수 있었습니다. 이는 일반 기어 [3]변속기의 그리스 패킹에 드는 비용의 절반에도 미치지 못했습니다.

제너럴 모터스에의 판매

1909년 카터카 모델 H 투어링
1910년 카터카
1912년 카터카

판매량은 1906년 101개에서 1907년 264개로 생산 첫해와 두 해 사이에 두 배 이상 증가했다.그 다음 해 매출은 다시 증가했고 지금은 [3]325였다.1909년 10월 26일, General Motors는 William Durant가 GM을 설립한 후 계속된 인수전에서 Cartercar를 인수하였다.Durant는 Cartercar를 구입한 이유를 설명하면서 다음과 같이 말했습니다.

카터카를 사지 말았어야 했다고 한다.카터가 그런 사람이 아니라는 걸 누가 알았겠어요?마찰구동이 있었고 다른 차는 없었다.이 엔지니어들이 다음에 무슨 말을 할지 어떻게 알 수 있을까요?"[4]

듀란트는 1910년에 GM의 지배력을 잃었고, 그가 1915년에 다시 지배력을 회복했을 때, GM 이사회는 이미 카터카를 중단하기로 결정했는데, 그 주된 이유는 듀란트가 예측했던 연간 1000-2000년 판매량에 근접하지 못했기 때문이다.GM 이사회는 오클랜드 생산공장을 대신 사용하기로 결정했다.

파워트레인

이 회사는 1909년식 자동차 제품군에서 수직 4단 엔진과 함께 사용되었던 플랫-트윈 엔진으로 시작했다.1910년까지 4기통 엔진이 유일한 모터였다.1912년에 두 가지 모델이 등장했는데, 모델 R은 4160cc, 모델 S는 5437cc였다.각각 하나의 체인 드라이브를 가지고 있었다.당시 시장에 램버트, 메츠, 페트렐과 같은 마찰구동차가 있었지만 카터카만큼 오래 지속되거나 유명했던 차는 없었다.

바이런 카터의 죽음

1908년 Byron Carter가 정지된 차의 시동을 걸려고 하다가 사망했을 때 비극이 닥쳤다; 크랭크가 역주행하여 그의 턱을 치었고, 괴저로움을 일으켰고, 이는 결국 치명적이었다.카터는 캐딜락 창업자 헨리 릴랜드의 개인적인 친구였고, 그의 불행한 죽음은 릴랜드가 찰스 케터링에게 최초의 성공적인 자동차 전기 시동 시스템인 셀프 스타터의 개발을 촉구하도록 자극하여 위험한 크랭크를 제거하였다.1912년식 카터카의 광고에는 셀프 [1]스타터가 포함되어 있다고 쓰여 있다.

애드버타이즈먼트

마찰 구동 변속기가 고정 기어 위치보다는 어떤 기어비라도 선택할 수 있었기 때문에 카터카는 "The Car of a Thousand Speeds"라고 광고되었다.또 다른 광고는 "카터카를 [3]개선하는 것은 어렵다"고 선전했다.

미시간주 디트로이트 자동차 회사 - Cartercar - 1906
1912년 카터카 - 미시간 주 폰티악

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b "Cartercar advertisement". Automobile Journal. Vol. XXXIII, no. 2. Pawtucket, Rhode Island. March 1, 1912. p. 33.
  2. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
  3. ^ a b c Kimes, Beverly Rae; Clark, Henry Austin, Jr. (1996). Standard Catalog of American Cars: 1805-1942 (3rd ed.). Iola, Wisconsin: Krause Publications. p. 258. ISBN 0-87341-428-4.
  4. ^ Pelfrey, William (2006). Billy, Alfred, and General Motors: The Story of Two Unique Men, A Legendary Company, and a Remarkable Time in American History. New York, New York: AMACOM. p. 151. ISBN 0-8144-0869-9.

레퍼런스

외부 링크

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