토요타 bB
Toyota bB | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2018년 12월)(이 과 시기 |
도요타 bB는 일본 자동차 회사 도요타가 2000년 출시한 1세대용 미니 MPV로 2005년부터 다이하쓰와 공동 개발했다.
이 자동차는 배지를 제작하여 다이하츠 마테리아, 시온 xB, 스바루 덱스로 판매되었다.
1세대(XP30; 2000-2005)
1세대 bB는 도요타 비츠를 기반으로 개발되었으며, 개발은 도요타 수석 엔지니어인 다다 데쓰야가 주도하였다.[3] 상자 모양의 미니 MPV는 당초 20대 일본 남성을 대상으로 했지만 여성 구매자들에게도 인기가 높다.[citation needed]
bB의 생산은 2000년 1월부터 2005년 4월 사이에 아이치 시 도요타의 다카오카 공장에서 이루어졌다.[1] bB의 경우 2004년 8월부터 2005년 12월 사이에 구 센트럴 모터스에서 생산이 발생했으며, 수출용 Scion xB 모델은 2006년 12월까지 계속되었다.[2] 보다 최근 몇 년 동안, 1세대 bB는 적어도 영국, 아일랜드, 호주, 뉴질랜드로 개인적으로 수입되어 왔다.
엔진
엔진 선택에는 1.3리터 및 1.5리터 인라인 4엔진이 포함된다.
마케팅
미국에서는 2003년 6월부터 2007년까지 사이온 브랜드로 1세대 bB가 xB로 판매되었다.
사이온 xB의 경우 bB의 앞 벤치 시트가 버킷 시트로 교체되고 칼럼 장착 시프터가 바닥 장착 시프터로 변경되는 등 조수석 영역도 크게 변경됐다.
오픈 데크(2000-2001)
bB 오픈 데크는 bB의 쿠페 유틸리티 버전이었다.
갤러리
일본 사양 bB
북미 사양 xB
xB 릴리스 시리즈 1.0 모델
bB 오픈 데크
2세대(QNC20; 2005~2016년)
| 2세대(QNC20) | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 부르기도 한다. |
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| 생산 |
|
| 조립 | 일본 : 이케다, 오사카 (다이하츠 본점) |
| 디자이너 | Mark Widjaja(2009년 사소한 변경)[4][5] |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 5도어 해치백 |
| 관련 | |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | 5단 수동 4단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,540mm(100.0인치) |
| 길이 | 3,785–3,800 mm (1998.0–1998.6인치) |
| 폭 | 1690mm(66.5인치) |
| 높이 | 1,635mm(64.4인치) |
| 연석 중량 | 1,040–1,120 kg(2,293–2,469 lb) |
2005년 도쿄 모터쇼에서 2세대 bB가 공개됐다. 생산 버전은 넷츠 딜러에서 판매되기 시작했다. 2세대 시온xB는 bB를 기반으로 한 것이 아니라 도요타가 미국 바이어에게 어필하기 위해 특별히 설계한 것으로, 일본에선 도요타 코롤라 루미온으로 판매됐다. 배지공학적 다이하쓰와 스바루 모델도 생산됐지만 2012년 생산이 중단돼 도요타 모델만 남았다. 2016년 5월 도요타 차종도 생산이 중단돼 2016년 7월 일본에서 판매가 종료됐고, 도요타 탱크와 쌍둥이 상대 모델인 다이하츠 토르(Daihats Torr)로 대체됐다.
디자인
이 차량은 젊은 세대의 선호도를 만족시키기 위해 "자동차 모양의 뮤직 플레이어"로 디자인되었다. 다이하츠 버전은 더 넓고 얕은 그릴과 표시기 레이아웃으로 식별할 수 있다.
보디 스타일
| 섀시 코드 | (DBA-)QNC21-BHSGK | (DBA-)QNC25-BHSGK | (DBA-)QNC20-BHSXK | (DBA-)QNC25-BHSXK |
|---|---|---|---|---|
| 모델 | Z 1.5 2WD | Z 1.3 4WD | S 1.3 2WD | S 1.3 4WD |
| 운전해. | FWD | 4WD | FWD | 4WD |
| 엔진 | 3SZ-VE | K3-VE | K3-VE | K3-VE |
엔진
| 코드 | 유형/코드 | 동력, 토크@rpm |
|---|---|---|
| 3SZ-VE | 1,495 cc(1.5 L, 91.2 cu in) (72.0 mm x 91.8 mm) I4 | 109PS(80kW; 108 hp) @6000, 141 N⋅m(104lb lbft) @4400 |
| "3SZ-VET"(남아공)[6] | 1,495 cc(1.5 L, 91.2 cu in) (72.0 mm x 91.8 mm) I4 | 150PS(110kW; 150hp) @5750, 190N nm(140lb³ft) @4800 |
| K3-VE | 1,297 cc(1.3 L; 79.1 cu in)(72.0 mm x 79.7 mm) I4 | 92 PS (68 kW; 91 hp) @6000, 123 N⋅m (91lbft) @4400 |
전송
모든 모델에는 슈퍼 ECT 4단 자동변속기가 포함된다.
다이하츠쿠/마테리아
다이하쓰 마테리아(일본 다이하쓰 쿠)는 다이하쓰 YRV를 대체하였으며, 도요타 bB의 2세대와 대체로 동일하다. 이 세대는 단종되었다. 일본과 몇몇 유럽 시장에서 4WD 옵션으로 1.3리터와 1.5리터 품종으로 출시되었다. 수동 및 자동 변속 장치 옵션이 있었다. 0–97 km/h(0–60 mph) 시간은 매뉴얼의 경우 10.8초, 자동차의 경우 13.7초이다. 최대 속도는 매뉴얼의 경우 171km/h(106mph), 자동의 경우 164km/h(102mph)이다.
톱기어 10시리즈에서 제레미 클락슨은 농담조로 마테리아를 아스카리 A10에 비유하면서 "다이하쓰 마테리아는 좋은 차라... 하지만 균형을 잡으면... 대신 크고 노랗고 외치는 차를 택하겠지."[7]
다이하츠 마테리아는 영국 시장에서 1.5리터, 16밸브, 연료 주입, 가솔린 엔진만으로 구입할 수 있었다.[8]
한정판 다이하츠 마테리아 터보 버전은 남아공 시장에서만 구입할 수 있었다.[6]
이 차량들은 다이하쓰 자동차 주식회사의 헤드(이케다) 공장에서 제작되었다.[9]
다이하츠쿠의 판매는 2013년 1월 일본에서 끝났다.
스바루 덱스
스바루 덱스는 K3-VE 1.3리터 엔진과 FWD 또는 4WD를 선택할 수 있는 스바루를 위한 배지 엔지니어링 버전이다.
갤러리
2005년 토요타 bB(일본)
2008년 토요타 bB 에어로 패키지(일본)
2008년 토요타 bB(일본)
2008년 스바루 덱스(일본)
다이하츠마테리아
다이하츠마테리아
참조
- ^ Jump up to: a b c "Takaoka Plant". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 2014-07-21.
- ^ Jump up to: a b "Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 2014-07-21.
- ^ O'Kane, Tony (2018-08-28). "Tetsuya Tada: meet the hero behind the Toyota Supra". Which Car. Australia. Retrieved 2019-07-14.
- ^ "Mark Widjaja, Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang" [Mark Widjaja: A Car with Simple Design Never Gets Old]. Otomotif (in Indonesian). Indonesia. 2011-09-13. Retrieved 2019-07-14.
- ^ "Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas" [Ayla's Designer Had Used to Failed Grades]. Okezone (in Indonesian). Indonesia. 2012-11-06. Retrieved 2019-07-15.
- ^ Jump up to: a b c "Materia Turbo finally here". www.wheels24.co.za. 2009-11-13.
- ^ 톱 기어, 시리즈 10 에피소드 9
- ^ "Daihatsu Materia owners' reviews, problems and advice". Parkers. UK. Archived from the original on 2011-09-09.
- ^ "Toyota Launches Fully Redesigned bB — "A Car-shaped Music Player" that Incorporates Youthful Sensibilities —". Toyota Japan. 2005-12-26. Archived from the original on 2012-02-22. Retrieved 2012-05-05.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 도요타 bB와 관련된 미디어가 있다. |
| 위키미디어 커먼즈에는 다이하쓰 마테리아와 관련된 미디어가 있다. |
