렉서스 HS

Lexus HS
MGHS와 혼동하지 마십시오.
렉서스HS (ANF10)
개요
제조자렉서스 (도요타)
생산.2009년7월~2018년3월[1]
연식2010~2012 (북미)
어셈블일본: 미야와카, 후쿠오카 (도요타 자동차 규슈)[1]
디자이너마츠모토 켄고, 스즈키 나오야, 요코이 사토시, 히라나카 신이치(페이스리프트 전)[2]
차체 및 섀시
학급소형 이그제큐티브 카(D)
바디스타일4도어 세단
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼토요타 뉴 MC 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진2.4L 2AZ-FXE I4(가솔린 하이브리드)
전동기105kW(141마력, 143PS) 2JM AC 동기식
전력출력
  • 110kW (148마력, 150PS) (가솔린 엔진)
  • 140kW(188마력, 190PS)(복합 시스템 출력)
변속기eCVT
건전지니켈금속수소화물
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치)
길이
  • 4,700mm (190인치) (2009-2013)
  • 4,710mm (185인치) (2013-2018)
폭1,785mm (70.3인치)
높이
  • 1,505mm (59.3인치) (2009-2013)
  • 1,495mm (58.9인치) (2013-2018)
연석중량1,640–1,660 kg (3,616–3,660 lb)
연표
선대토요타 윈덤 (XV30) (일본)
후계자

렉서스 HS(Lexus HS, 일본어: レクサス·HS, 레쿠사스 HS)는 렉서스가 2009년에 출시한 하이브리드 전용 차량입니다.토요타 뉴 MC 플랫폼을 기반으로 제작되었으며,[4] 차량 외형 치수 및 엔진 배기량에 관한 일본 규정상 소형으로 분류됩니다.2009년 1월 북미 국제 오토쇼에서 공개된 HS 250h는 일본에서 2009년 7월에 판매되었으며, 미국은 2009년 8월에 2010년 모델로 출시되었습니다.HS 250h는 렉서스 라인업 최초의 전용 하이브리드 차량이자 인라인 4 가솔린 엔진을 탑재한 최초의 차량입니다.[5]바이오플라스틱 소재는 차량 실내에 사용됩니다.[6]총 길이가 4,700mm(190인치)인 렉서스 HS는 렉서스 IS보다 약간 크지만 중형 렉서스 ES보다는 작습니다.[7][8]

더 작은 렉서스 CT와 마찬가지로 더 큰 렉서스 ES와 렉서스 RX FWD(동일한 생산 라인을 공유함)도 있지만, 렉서스 라인업의 다른 차량과 달리 HS는 전륜 구동을 특징으로 하고 있어 IS의 전륜 구동 대응 모델로 제공되고 있습니다.미국에서 HS 250의 판매는 다른 모델들보다 뒤쳐졌고, 일본에서의 성공에도 불구하고 2011년에는 거의 4분의 3으로 떨어졌습니다.[9]2012년 5월 말에서 6월 초 사이에 렉서스는 HS 250h를 미국 판매 라인업에서 제외했고,[9] 더 큰 전륜 구동 하이브리드 세단인 ES 300h는 2012년 하반기에 판매되기 시작했습니다.[9]렉서스(Lexus)에 따르면 HS 명칭은 조화로운 세단(Harmonious Sedan)을 의미한다고 합니다.[10]

발전

렉서스는 2009년 북미국제오토쇼에서 HS 250h를 처음 선보였으며, 미국과 일본 등 세계 주요 시장에 출시할 계획입니다.사업부 관계자에 따르면, HS는 전용 하이브리드 모델에 대한 소비자들의 관심에 따라 생산되었으며, 많은 사람들은 고급 메이커가 그러한 차량을 제공하면 구입할 것이라고 말했습니다.[6]도요타 프리우스가 고소득층 구매자들과 함께 성공한 것도 고려 대상이었습니다.[7]그 결과 HS 250h는 출시 당시 렉서스 라인업 중 연료 효율성이 가장 높았습니다.[5]HS 250h는 출시 당시 미국에서 가장 연료 효율이 높은 고급 차량으로 평가되기도 했습니다.[6]2011년 출시된 CT 200h는 이후 HS 250h의 연비 등급을 넘어섰습니다.[11]

2013 페이스리프트 렉서스 HS 250h (일본)

HS 250h 설계에는 환경을 의식하는 구매자를 만족시키기 위해 내부, 화물 공간 및 폼 주입 영역에 식물 유래 "에코 플라스틱"(바이오플라스틱) 소재를 채택하는 등 탄소 발자국 감소 고려 사항이 포함되었습니다.[6]바이오플라스틱 식물 공급원은 케나프 섬유와 피마자 씨앗을 포함했습니다.[12]렉서스 ES 후면 인테리어에는 케나프 기반의 소재가 기존에 사용되었습니다.[13]제조사에 의하면, 85 퍼센트의 차량이 완전히 재활용이 가능했다고 합니다.[6]일본 국내 시장의 경우 HS 250h는 효율적인 주행 특성을 모니터링하고 이를 다른 차량과 비교하여 '가장 친환경적인' 종합 운전자를 결정하는 조화로운 주행 내비게이터 시스템을 갖추고 있으며, 이를 위해 자선 기부를 할 수 있습니다.[6]

HS 250h의 플랫폼은 2001년부터 2007년까지 판매된 전통적인 가솔린 엔진 도요타 앨리온과 관련된 3세대 도요타 아벤시스를 기반으로 하며 전기 모터가 장착된 2.4리터 엔진의 코롤라를 기반으로 합니다.관련 차종으로는 토요타 프레미오, 토요타 비스타(5세대), 토요타 오파, 토요타 위시, 토요타 칼디나(3세대) 등이 있습니다.2009년 7월, HS 250h는 일본에서 판매를 개시했으며, 1,500대의 사전 주문이 등록되었습니다.[14]보도에 따르면 이 수치는 당초 예상보다 3배나 더 큰 것으로 알려졌습니다.[14]같은 플랫폼과 하이브리드 드라이브트레인을 공유하는 자매 모델인 토요타 사이는 2009년 10월 일본에서 출시되었습니다.[15]그러나 HS 250h는 비슷한 크기의 IS 220d와 토요타 아벤시스가 판매된 유럽 시장에는 출시되지 않았습니다.[16]

HS의 항력 계수는 Cd=0.27입니다.

파워트레인

HS 250h 인라인-포 엔진(전기 모터 포함)

HS 250h 파워트레인의 가솔린 엔진은 2.4L 2AZ-FXE 인라인 4 엔진입니다.2AZ-FXE는 분당 4,000회전에서 147마력(110kW)과 105피트(142N)의 토크를 발휘합니다.[18]이는 전기 모터를 통해 187마력(139kW) 및 138ft ⋅lbf(187N ⋅m)의 출력을 낼 수 있습니다.HS 250h는 도요타 캠리 하이브리드와 유사한 하이브리드 드라이브 트레인을 사용합니다.[19]

HS 250h의 EPA 연비는 시내에서 US 갤런당 35마일(6.7L/100km/42mpg‑imp), 고속도로에서 34mpg‑US(6.9L/100km/41mpg‑imp)로 추정됩니다.[20]HS 250h 엔진은 앳킨슨 사이클로 작동하며, 파워트레인은 연속 가변 변속기를 사용합니다.[18]41kg(90lb) 니켈 메탈 하이드라이드 배터리는 트렁크와 뒷좌석 사이에 위치하여 전기 모터에 동력을 공급합니다.[10]HS 250h의 렉서스 하이브리드 드라이브 파워트레인에는 엔진 예열 기간(엔진 시동 정지 시간 최적화)을 줄이기 위한 배기열 회수 시스템이 추가로 포함되어 있습니다.[10]앳킨슨 사이클 구성 및 배기열 회수 시스템은 2010 Lexus RX 450h에서도 사용됩니다.

HS 250h는 운전자가 선택할 수 있는 EV, Eco, Normal 또는 Power 모드로 작동할 수 있습니다.EV 모드는 최대 시속 32km(20mph)의 단거리 순수 전기 주행에 적합하며,[20] Eco 모드는 혼합 가스-전기 주행에서 최고의 연비를 낼 수 있으며,[10] Power 모드는 Eco 모드와 대비하여 더욱 뛰어난 성능을 제공합니다.[20]0~60mph의 시간은 8.4초이며 최고 속도는 180km/h(112mph)[10]입니다.

장비.

팝업 디스플레이 화면이 있는 렉서스 HS 250h 인테리어

HS 250h에 제공되는 기술적 특징으로는 원격 터치 컨트롤러가 포함된 팝업 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템,[10] 마크 레빈슨 프리미엄 사운드 시스템 및 안전 시스템 등이 있습니다.원격 터치 시스템은 GPS 내비게이션 시스템과 함께 사용되며, 햅틱 피드백을 사용하여 작동합니다.렉서스 엔폼 텔레매틱스 서비스는 HS 250h에 도입되었습니다.[21]

안전 시스템에는 IHB(Intelligent Highbeam) 시스템, LKA(Lane Keep Assist) 시스템 및 온보드 카메라가 있습니다.IHB는 다가오는 차량을 감지하고 눈부심을 방지하기 위해 조명을 조정합니다.레이더 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 작동하는 LKA 시스템은 차량이 차선을 유지하도록 도와줍니다.최대 5대의 온보드 카메라에는 와이드뷰 전면 및 후면 백업 카메라가 포함됩니다.[20]이 카메라는 운전자가 코너 주변을 볼 수 있게 해줍니다.[20]LED 감지기 운전자 모니터링 시스템은 운전자가 주의를 기울이지 않고 차량 경로에 장애물이 감지되면 경고하여 졸음이나 주의 산만으로 인한 사고를 방지합니다.[21]사전 충돌 시스템(Pre-Collision System)은 사고로 인한 피해를 최소화하기 위해 설계되었습니다.

판매의

렉서스 HS 250h

렉서스 HS는 출시 첫 달에 3,000대의 예약 판매와 1만대의 판매, 그리고 6개월간의 대기자 명단을 기록한 일본 시장에서 일찌감치 성공을 거두었습니다.[22][23]렉서스는 일본의 예상보다 높은 수요 때문에 2009년 10월 미국에 대한 할당 및 판매 계획을 낮췄습니다.[24]

2010년 초, 판매 대수 기준으로 HS는 미국에서 덜 인기 있는 렉서스 세단 중 하나로 간주되었으며, ES, IS, LS에 의해 판매되지는 않았지만, HS는 일본 국내 시장에서 성공을 거두었습니다.[25]2010년 2월에 브레이크 소프트웨어를 재프로그래밍하기 위한 모델이 리콜되면서 일부 구매자들은 이 모델에 의문을 제기하기도 했습니다. 문제가 있다는 소문이 잠재적 구매자들을 두렵게 할 수도 있다는 것입니다.[26]그러나 출시 초기에 HS 250h는 렉서스 하이브리드 중 가장 많이 팔린 모델로 경제성이 뛰어난 혼다 인사이트 하이브리드에 버금가는 월 판매량을 기록했습니다.[27]

역년 매출액(미국) 매출액(일본)
2009 6,699[28] 8,494[29]
2010 10,663[citation needed] 14,247[citation needed]
2011 2,864[30] 6,263[citation needed]
2012 649[30] 4,965[citation needed]
2013 5[31] 5,735[citation needed]
2014 0[32]

2010년 리콜

2010년 6월 25일, 렉서스는 17,801 MY 2010 HS 250h 모델이 FMVSS 301, "연료 시스템 무결성"[33]을 준수하지 않은 이유로 리콜을 실시했습니다.

2013년 페이스리프트

2013년 1월, 렉서스 HS는 페이스리프트를 받았습니다.전면에는 렉서스 GS에서 처음 볼 수 있는 렉서스 시그니처 스핀들 그릴이 장착되어 있습니다.이 밖에도 높이를 10mm(0.39인치) 낮추고 실내를 다듬었으며 드라이브 모드 선택에 SPORT MODE를 추가했습니다.여전히 2.4L 가솔린 엔진을 유지하고 있지만 연비는 JC08 Mode 사이클 기준으로 20.6km/L(58mpg‑imp; 48mpg‑US)입니다.[34]

단종

2011년 말, Ward's AutoWorld는 Lexus가 미국에서 HS 250h의 판매를 중단한다고 발표했습니다.[35] 2012년 5월, Lexus 담당자는 이 사실을 확인했습니다. "HS 250h의 생산은 2012년 1월에 중단되었습니다.렉서스는 각 제품의 판매량을 지속적으로 모니터링하고 있으며 우리는 시장 수요를 충족시키기 위해 조정을 하고 있으며 HS의 단종도 그 조정의 일환이었습니다.ES 300h는 우리 라인업에서 HS를 대체하지 않고 있습니다.이는 도요타와 렉서스의 기존 차량 라인업 중 일부일 뿐입니다."[9]

2017년에 HS 250h는 도요타 사이와 함께 일본 내수 시장에서 단종되었고 더 큰 TNGA 기반의 ES 300h로 대체되었다.

참고문헌

  1. ^ a b "Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor Kyushu, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 14 February 2014.
  2. ^ "A00200900062". DGIP.go.id. Pangkalan Data Kekayaan Intelektual. 31 March 2009. Retrieved 9 June 2022.
  3. ^ Hardigree, Matt (11 January 2009). "Lexus HS 250h: A Prius for the Country Club". Jalopnik. US. Retrieved 4 July 2021.
  4. ^ Akita, Masahiro; Shiohara, Kunihiko (11 June 2012). "Observations on TNGA: How will Toyota's plans to make better cars affect suppliers". Credit Suisse. pp. 2, 4. Archived from the original on 17 June 2014.
  5. ^ a b "Detroit 2009: Lexus HS250h, world's first dedicated luxury hybrid". Autoblog. Retrieved 20 July 2009.
  6. ^ a b c d e f "Lexus launches first "dedicated luxury hybrid"". BusinessGreen.com. Retrieved 20 July 2009.
  7. ^ a b "Lexus Unveils 2010 HS 250h Hybrid; Second Hybrid-only Vehicle in Toyota Line-up". Green Car Congress. Retrieved 20 July 2009.
  8. ^ Ruhi Jr., Joaquin (17 January 2009). "Leonardo DiCaprio and Cameron Diaz, your next ride is ready..." my.IS. Retrieved 24 September 2009.
  9. ^ a b c d 렉서스, HS 250h 하이브리드 조용히 처치
  10. ^ a b c d e f "Driving Impression: 2010 Lexus HS 250h (5/2009)". Road & Track. Archived from the original on 21 April 2012. Retrieved 5 September 2012.
  11. ^ Automobile Magazine – 2011 Lexus CT200h
  12. ^ McWilliams, Megan (22 July 2009). "Riding in Eco-Style". Gas2.org. Retrieved 27 July 2009.
  13. ^ Moran, Susan (7 March 2007). "The New Bioplastics, More Than Just Forks". The New York Times. Retrieved 31 July 2009.
  14. ^ a b "Report: Lexus HS Hybrid Pulls in 1,500 Preorders in Japan". Green Car Congress. Retrieved 21 July 2009.
  15. ^ 도요타는 일본 시장에 또 다른 하이브리드 세단인 사이를 추가할 예정입니다.
  16. ^ "Lexus rules out HS 250h dedicated hybrid for Europe". Motor Authority. Retrieved 20 July 2009.
  17. ^ Mathioudakis, Byron (13 January 2013). "Lexus 2011 CT – Detroit show: Lexus HS steps aside for 'baby'". GoAuto. Retrieved 8 November 2013.
  18. ^ a b c Barry Winfield (7 July 2009). "2010 Lexus HS 250h Full Test: Hybrid Luxury That's Right for the Times". Inside Line. Edmunds.com. Retrieved 6 April 2011.
  19. ^ "2010 Lexus HS 250h Hybrid Review". Automoblog.net. Retrieved 19 November 2009.
  20. ^ a b c d e "Lexus HS 250h luxury hybrid (first drive)". CNET. Retrieved 20 July 2009.
  21. ^ a b "2010 Lexus HS 250h First Drive". Edmunds.com. Retrieved 23 July 2009.
  22. ^ "첫 전용 렉서스 하이브리드 판매 첫 달 1만대 돌파"마이니치 데일리 뉴스.2009-08-19 검색됨
  23. ^ 토요타가 산요에서 하이브리드 차량용 리튬 이온 배터리를 구입한 것으로 알려졌습니다. 오늘 2012-07-07 아카이브.
  24. ^ 렉서스, 하이브리드 판매 목표 하향 조정, 새로운 컨버터블 미팅 목표
  25. ^ 도요타와 렉서스, 2월 판매 발표
  26. ^ "Toyota starts recall of another Lexus model dragged into safety scandal". USA Today. US. 18 February 2010. Retrieved 7 May 2010.
  27. ^ 11월 미국 하이브리드 판매량 21% 증가, 신차 시장 점유율 2.7%
  28. ^ "Toyota Reports 2008 and December Sales" (Press release). US: Toyota. 5 January 2009. Archived from the original on 13 August 2009.
  29. ^ "Toyota in the World 2010" (PDF). Japan: Toyota. Archived from the original (PDF) on 9 August 2016.
  30. ^ a b "December 2012 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 3 January 2013. Archived from the original on 6 January 2013. Retrieved 4 January 2013.
  31. ^ "December 2014 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 5 January 2015. Archived from the original on 7 January 2015. Retrieved 6 January 2015.
  32. ^ "December 2014 and Year-End Sales Chart" (Press release). US: Toyota. 5 January 2015. Archived from the original on 7 January 2015. Retrieved 6 January 2015.
  33. ^ "Lexus HS 250h Recalls". Cars.com. Retrieved 12 August 2020.
  34. ^ "LEXUS、HS250hをマイナーチェンジ" [Lexus HS250h Minor News] (Press release). Toyota Japan. 24 January 2013. Retrieved 26 January 2013.
  35. ^ Ward's AutoWorld – 렉서스가 HS 하이브리드를 버리고 아스널을 개조하여 럭셔리 브랜드 대전에 바꿉니다.

외부 링크