오펠 휘장

Opel Insignia
오펠 휘장
개요
제조자오펠[a]
라고도 합니다.
생산.2008–2022[1]
연식2009-2022 (유럽)
2009-2022 (영국)
2011~2020 (북미)
2018–현재 (중국)
2018-2020 (호주 & 뉴질랜드)
차체 및 섀시
학급대형패밀리카 (D)
배치도전륜구동, 전륜구동 또는 전륜구동
연표
선대

오펠 인시그니아는 독일 자동차 제조사 오펠이 2008년부터 개발·생산한 대형 패밀리카(유럽 D세그먼트)입니다.2003년형 컨셉트카에서 이름을 따온 이 모델 라인은 아스트라와 코르사보다 크기가 더 큰 플래그십 모델 역할을 합니다.시그니아는 시그넘 및 벡트라 모델 라인의 후속 모델로서, 두 차량을 하나의 명판으로 대체합니다.[2]현재 2세대 모델 라인은 4도어 세단/살롱 바디 스타일, 5도어 리프트백 및 5도어 스테이션 왜건/스테이트로 제공되고 있습니다.

세계적으로 판매되는 인시그니아는 여러 개의 명판으로 판매되고 있습니다.오펠 전통에 따라, 모델 라인은 영국의 보크홀(Vauxhall)에서 판매하고 있으며, 보크홀 인시그니아(Vauxhall Inginsia)라는 이름을 사용하고 있습니다.두 세대의 모델 라인은 모두 라틴 아메리카와 북미에서 Buick Regal[3][4](중국에서[5] Regal의 판매가 계속됨)로 출시되었습니다.GM 오스트레일리아는 2020년까지 2세대 인시그니아를 홀든 코모도어(Holden Comdore)로 출시했습니다.

GM 엡실론 II 플랫폼의 출시 차량인 오펠은 독일 뤼셀하임의 아담 오펠 AG Werk Rüsselsheim에서 오펠/보크홀 인시그니아를 생산하고 있습니다.SAIC-GM은 중국 상하이에서 뷰익 리갈(중국 시장 전용)을 생산하고 있습니다.

역사

2006년 12월, Vauxhall은 이전 모델에서 Vectra 명판을 폐기할 것이라고 말했습니다.당시 General Motors Europe의 사장이었던 Carl-Peter Forster는 모든 신차가 현재 모델에서 "급격한 이탈"이 될 것이며 이러한 변화를 반영하기 위해 "Vectra"라는 이름은 삭제될 것이라고 설명했습니다.[6]2007년 말, 보크홀은 후임자의 이름을 인시그니아(Insignia)[7]로 확정했습니다.

오펠은 휘장을 계기로 오메가 경영진이 생산 기간 동안 차지했던 시장 점유율을 일부 회복할 계획이었습니다.[8]

1세대(G09; 2008)

오펠 휘장A / Mk I (G09)
개요
라고도 합니다.
생산.2008년10월~2017년4월
어셈블
디자이너마크 애덤스와 맬컴[9][10] 워드
차체 및 섀시
바디스타일
플랫폼GM 엡실론 II SWB
관련된쉐보레 말리부
파워트레인
엔진
변속기6단 매뉴얼
6단 자동
치수
휠베이스2,737mm (107.8인치)
길이4,830mm (190.2인치)
4,908mm (193.2인치) (왜건)
폭1,856mm (73.1인치)
높이1,498mm (59.0인치)
연석중량1,470–1,610 kg (3,240–3,550 lb)

인시그니아는 7월 23일 런던에서 열린 2008년 영국 국제 모터쇼에서 보크홀 인시그니아로 첫 선을 보였습니다.[11]2008년 10월 유럽 대리점에서 스포츠 투어러(Sports Tourer)라는 이름의 5도어 리프트백과 5도어 에스테이트(Estate)로 판매가 시작되었으며, 오펠은 전통적으로 에스테이트 바디 스타일을 나타내기 위해 "Caravan"이라는 이름을 사용했습니다.2010년형 Saab 9-5, 쉐보레 말리부와 같은 다른 모델에도 사용된 엡실론 II 플랫폼을 기반으로 한 최초의 생산차였습니다.

디자인 측면에서 인시그니아는 벡트라보다 30mm(1.2인치) 더 많은 무릎 공간을 제공합니다.Saloon 및 리프트백 모델의 길이는 4.83m(190.2인치), 휠베이스는 2.73m(107.5인치)로 동일합니다.에스테이트 버전은 동일한 휠베이스에서 4.91m(193.3인치)로 약간 더 깁니다.

인시그니아는 오펠과 보크홀 브랜드를 위해 새롭게 디자인된 배지를 처음 선보인 자동차입니다.1994년 이래로 Vauxhall 모델을 장식해온 Vauxhall의 특징적인 그릴을 사용하지 않은 최초의 차로, 다른 모델과 동일한 Opel 모델과 차별화를 두었습니다.

인시그니아는 또한 다음을 포함한 많은 새롭고 향상된 안전 기능을 선보인 최초의 오펠이기도 합니다.

  • (개선된) 어댑티브 전방 조명 – 바이제논, 가스 방전 헤드램프로 폭, 방향 및 범위에서 가변적인 광선 분포를 제공합니다.첨단 프론트 라이팅 시스템(AFS), 정적 코너링 라이트, 주간 주행등 및 LED로 보완됩니다.센서와 소프트웨어는 시스템이 적절한 조명 기능을 활성화할 수 있도록 주변 환경, 교통 및 날씨 상태를 모니터링합니다.
  • 오펠 아이 – 이 장치는 앞유리 상단에 있는 카메라를 사용하여 차량 전방을 모니터링합니다.카메라의 정보는 지속적으로 분석되어 도로 표시 및 교통 표지판을 식별합니다.노면 표시는 오펠아이의 두 가지 기능 중 첫 번째 기능인 차선 이탈 경고의 기초로 사용됩니다.교통 표지판은 두 번째 기능인 교통 표지판 메모리에서 인식되어 운전자에게 표시됩니다.

시속 60km(37mph) 이상의 속도에서 오펠 아이는 차량이 주행 중인 차선을 부주의하게 벗어나려고 할 경우 운전자에게 경고합니다.이 시스템은 노면 표시와 충분히 구별되는 노면 표시가 있는 경우 표시되지 않은 노면 표시를 감지할 수 있습니다.인시그니아는 교통표지판 인식 기능이 있는 듀얼 기능 정면 카메라를 탑재한 최초의 생산차였습니다.

안면부전리프트

  • Opel Insignia saloon (2008–2013)

    오펠 인시그니아 살롱 (2008–2013)

  • Opel Insignia liftback/fastback (2008–2013)

    오펠 인시그니아 리프트백/패스트백 (2008~2013)

  • Opel Insignia Sports Tourer (2008–2013)

    오펠 인시그니아 스포츠 투어러 (2008 ~ 2013)

  • Interior

    내부

시장

  • Vauxhall Insignia (United Kingdom; pre facelift)

    Vauxhall Issignia (영국; 전면 리프트 전)

  • Buick Regal (North America)

    뷰익 리갈 (북미)

  • Chevrolet Vectra (South America)

    쉐보레 벡트라 (남미)

OPC

2009년 초, 오펠은 인시그니아의 고성능 변형인 인시그니아 OPC를 발표했습니다.[12]이전 Vectra OPC와 마찬가지로 2.8리터 터보차지 V6(호주 멜버른 제조)로 구동됩니다.[12][13]

업데이트된 엔진의 출력은 239kW(325PS, 321hp) 및 435N ⋅m(321lb ⋅ft)입니다.이 435개 중 2,000rpm부터 400N ⋅m(295lb ⋅ft)를 사용할 수 있습니다.이 시스템은 6단 수동 변속기/6단 자동 변속기 및 Saab(Haldex)의 액티브 4륜 구동 시스템과 페어링됩니다.인시그니아 OPC는 HiPerStrut라고 하는 변형된 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션을 장착하여 토크 스티어링을 줄입니다.

또한 뒷바퀴용 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 세 가지 설정(OPC, Sport, Normal)을 갖춘 오펠의 FlexRide 어댑티브 서스펜션도 기본 사양입니다.인시그니아 스포츠 투어러 왜건의 OPC 버전도 공개되어 현재 판매 중입니다.2011년 4월, 오펠은 속도 제한 장치가 없는 인시그니아 OPC 언리미티드를 출시했습니다.[15]

  • Opel Insignia OPC Sports Tourer (pre-facelift)

    오펠 인시그니아 OPC 스포츠 투어러 (프리페이스리프트)

  • Opel Insignia OPC Sports Tourer

    오펠 인시그니아 OPC 스포츠 투어러

  • Opel Insignia OPC (facelift)

    오펠 휘장 OPC(페이스리프트)

  • Holden Insignia VXR sedan (Australia; facelift)

    홀든 인시그니아 VXR 세단 (호주; 페이스리프트)

컨트리 투어러

오펠 인시그니아 컨트리 투어러는 크로스오버 스타일의 스테이션 왜건으로 2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 세계 최초로 선보였습니다.

  • Opel Insignia Country Tourer

    오펠 휘장 나라 여행자

  • Opel Insignia Country Tourer

    오펠 휘장 나라 여행자

페이스리프트

2013년 6월, 새로운 외관 및 인테리어 스타일, 새로운 엔진 및 새로운 안전 기능을 갖춘 대대적인 페이스 리프트가 도입되었습니다.이 차는 2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식적으로 초연된 후 2013년 말에 판매에 들어갔습니다.

새롭게 디자인된 조종석에는 간소화된 컨트롤 패널과 두 개의 8인치 컬러 디스플레이, 센터 콘솔의 새로운 터치패드를 통한 4방향 인포테인먼트 시스템, 8인치 터치스크린, 스티어링 휠 컨트롤, 음성 명령, 레이더 및 카메라 기반의 운전자 보조 시스템, 고속 어댑티브 크루즈 등의 안전 시스템이 포함되어 있습니다.제어 및 충돌 임박 제동, 후방 카메라, 차선 변경 지원, 사각지대 경고 및 후방 교차 교통 경고.

2세대 인시그니아는 2016년 12월에 공개되었으며, 인시그니아 그랜드 스포츠로 이름이 변경된 것으로 보도되었습니다.

  • Opel Insignia (facelift)

    오펠 휘장(페이스리프트)

  • Opel Insignia (facelift)

    오펠 휘장(페이스리프트)

  • Vauxhall Insignia (facelift)

    보크홀 휘장(페이스리프트)

엔진

2008–2013

출시 당시부터 인시그니아에는 4개의 가솔린 엔진이 장착되어 있었습니다.

1.6L 115 PS(85kW, 113마력), 1.8L 140 PS(103kW, 138마력), 2.0L 터보 220 PS(162kW, 217마력), 2.8L V6(260마력, 191kW, 256마력) -

3개의 디젤 엔진(모두 Fiat/GM JTD 엔진에서 파생됨), 모두 2.0리터의 배기량:

2.0 L 110 PS(81kW, 108hp), 2.0 L 130 PS(96kW, 128hp), 2.0 L 160 PS(118kW, 158hp).

2009년에는 1.6L 터보 가솔린 180PS(132kW; 178hp), ecoFLEX 디젤 및 OPC 버전이 출시되었습니다.

2010년 9월부터 2.0 CDTi 디젤 엔진은 옵션으로 Adaptive 4x4를 획득했습니다.Saab의 도움으로 개발된 2.0 BiTurbo CDTI는 195PS(143kW; 192hp)로 2010년에 생산을 시작할 것으로 예상되었습니다.Saab의 판매로 인해 2012년까지 생산이 지연되었습니다.BiTurbo CDTI는 전륜구동 또는 사륜구동으로 제공되었습니다.모든 엔진에는 6단 수동변속기가 기본으로 장착되어 있으며, 일부 엔진에는 자동변속기가 옵션으로 장착되어 있습니다.

출시 이후 모든 디젤차의 배기가스가 개선되었습니다.2011년에 일부 엔진은 Start/Stop을 획득했고, 모든 디젤 엔진에는 이 옵션이 적용되어 있으며, 앞으로 더 많은 가솔린 엔진이 기술을 확보할 것으로 예상됩니다.S/S를 기본으로 하는 1.4 Turbo 140 PS(103 kW; 138 hp)를 사용할 수 있게 되었고, 2.0 Turbo 2.0 Turbo 2.0 Turbo 2.0 Turbo 2.0 Turbo 2.0 PS는 여전히 220 PS(162 kW; 217 hp)를 사용했습니다.

2009년에 새롭게 선보인 ecoFLEX 디젤 엔진은 동일한 양의 출력을 제공하면서도 CO-배출량2(g/km)과 연료 소모량은 적었습니다.130 PS(96kW, 128hp) 및 160 PS(118kW, 158hp)가 장착된 2.0 CDTI ecoFLEX는 2.0 CDTI 4x4 버전뿐만 아니라 단지 114개의 CO-배출량2(g/km)만을 배출합니다.195PS(143kW, 192hp) Bi 터보 디젤 엔진의 CO-배출량은2 129g/km입니다.

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 참고 연도
1.4 터보 S/S I4 1,364cc 4,900~6,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 1850-4,900rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 2011–13
1.6 VVT I4 1,598cc 6,000rpm에서 115PS(85kW, 113hp) 4,000rpm에서 155N ⋅m(114lb ⋅ft) 2008–12
1.6 터보 I4 1,598cc 5,500rpm에서 180PS(132kW, 178hp) 2,200~5,500rpm에서 230N ⋅m(170lb ⋅ft)
1.8 VVT I4 1,796cc 6,300rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 3,800rpm에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft)
2.0 터보 I4 1,998cc 5,300rpm에서 220PS(162kW, 217hp) 2,000~4,000rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) A20NHT(비플랙스 연료 버전 A20NFT) 2008–13
2.0 터보 4x4 I4 1,998cc 5,300rpm에서 220PS(162kW, 217hp) 2,000~4,000rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 2008–11
2.0 터보 4x4 I4 1,998cc 5,300rpm에서 250PS(184kW, 247hp) 2,400~3,600rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 2011–13
2.8T 4x4 V6 2,792cc 5,500rpm에서 260PS(191kW, 256hp) 1,900~4500rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 2008–13
2.8T 4x4 V6 2,792cc 5,500rpm에서 325PS(239kW, 321hp) 5,500rpm에서 435N ⋅m(321lb ⋅ft) OPC/VXR 2009–13
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 참고 연도
2.0 CDTI I4 1,956cc 4,000rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1,750–2500rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft) 영국내 해당없음
2.0 CDTI I4 1,956cc 4,000rpm에서 130PS(96kW, 128hp) 1,750–2500rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft)
2.0 CDTI I4 1,956cc 4,000rpm에서 160PS(118kW, 158hp) 1,750–2500rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft)
2.0 CDTI 4x4 I4 1,956cc 4,000rpm에서 160PS(118kW, 158hp) 1,750–2500rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 2010–13
2.0 CDTI Bi-Turbo I4 1,956cc 4,000rpm에서 195PS(143kW, 192hp) 1,750–2500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 2012–13
2.0 CDTI Bi-Turbo 4x4 I4 1,956cc 4,000rpm에서 195PS(143kW, 192hp) 1,750–2500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 2012–13

2013–2017

2013년의 페이스리프트와 함께 기존 엔진, 변형 엔진, 새로운 엔진 등이 새롭게 출시되었습니다.출시 시 사용할 수 있는 디젤 엔진으로는 2.0 CDTI ecoFLEX(Start/Stop 포함)가 있으며, 120PS, 140PS, 163PS의 출력과 기존 195PS BiTurbo가 있습니다.130PS의 비에코플렉스 엔진은 자동변속기에서만 사용할 수 있습니다.

가솔린 엔진에는 기존의 1.4 터보 및 1.8(일부 시장만 해당)과 캐스카다에 도입된 완전히 새로운 1.6 SIDI 터보 엔진 및 새로운 2.0 SIDI 터보가 포함됩니다.

모든 엔진에는 6단 수동 변속기가 기본으로 제공되며, 1.6 및 2.0 SIDI 터보 가솔린 엔진과 2.0 CDTI 163 PS 및 195 PS 디젤 엔진에는 6단 자동 변속기가 옵션으로 제공됩니다.130PS의 2.0 CDTI를 제외한 모든 가솔린 및 디젤 엔진에는 Start/Stop 시스템이 있습니다.

2014년 9월, Opel은 170PS 및 400Nm의 2.0 CDTI 엔진을 시작으로 새로운 세대의 엔진인 대형 디젤 엔진을 선보였는데, 이는 Opel이 2014년부터 2018년까지 17개의 새로운 엔진을 선보이는 새로운 전략의 일부입니다.2014년 말/2015년 초부터 새로운 엔진을 사용할 수 있게 되었습니다.[16]

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 참고 CO2 (g/km) 연도
1.4 터보 S/S I4 1,362cc 4,900~6,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 1850-4,900rpm에서 200N ⋅m(148lb ⋅ft) 123
1.6 SIDI 터보 S/S I4 1,598cc 4,250rpm에서 170PS(125kW, 168hp) 1,650–4,250rpm에서 260N ⋅m(192lb ⋅ft)(오버부스트 280N ⋅m(207lb ⋅ft)) 139
1.8 VVT I4 1,796cc 6,300rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 3,800rpm에서 175N ⋅m(129lb ⋅ft) 164
2.0 SIDI 터보 S/S I4 1,998cc 4,500rpm에서 250PS(184kW, 247hp) 2,000~4,500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) A20NFT(Astra J GTC VXR/OPC에 사용) 169
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 참고 CO2 (g/km) 연도
1.6 CDTI I4 1,598cc 4,000rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 2,000rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 109-104 2015–17
1.6 CDTI I4 1,598cc 4,000rpm에서 136PS(100kW, 134hp) 2,000rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 104-99 2015–17
2.0 CDTI ecoFLEX S/S I4 1,956cc 4,000rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 1,750–2,500rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft)(오버부스트 320N ⋅m(236lb ⋅ft)) 99 2013–15
2.0 CDTI I4 1,956cc 4,000rpm에서 130PS(96kW, 128hp) 1,750–2,500rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft)(오버부스트 320N ⋅m(236lb ⋅ft)) AT만 해당 119 2013–15
2.0 CDTI ecoFLEX S/S I4 1,956cc 4,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 1,750–2,500rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft)(오버부스트 370N ⋅m(273lb ⋅ft)) 99 2013–15
2.0 CDTI ecoFLEX S/S I4 1,956cc 4,000rpm에서 163PS(120kW, 161hp) 1,750–2,500rpm에서 350N ⋅m(258lb ⋅ft)(오버부스트 380N ⋅m(280lb ⋅ft)) 114 2013–15
2.0 CDTI ecoFLEX S/S I4 1,956cc 4,000rpm에서 170PS(125kW, 168hp) 1,750–2,500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 114 2014–17
2.0 CDTI Bi-TurboecoFLEX S/S I4 1,956cc 4,000rpm에서 195PS(143kW, 192hp) 1,750–2,500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 125 2013–15

시상식

오펠 인시그니아는 첫 선을 보인 이후 영국과 슬로베니아에서 '최고의 이그제큐티브 카', 아일랜드에서 '최고의 패밀리 카', 영국, 오스트리아, 덴마크, 포르투갈에서 플리트 고객을 위한 최고의 자동차 등 50개 이상의 국내외 상을 수상했습니다.[17]

생산판매

생산은 2008년 말 유럽의 모든 주요 시장에서 시작되었습니다.출시 당시 Vauxhall 버전은 Exclusiv, S, SE, SRi, Elite 및 VXR 사양 레벨로 제작되었습니다.2009년 영국에서 9번째로 가장 많이 팔린 자동차로 직접적인 경쟁 차종인 포드 몬데오보다 많이 팔렸지만 보다 고급인 BMW 3 Series의 판매량에는 미치지 못했습니다.[22]

처음에는 시장에 따라 Essentia, Edition, Sport, Cosmo, OPC 등 몇 가지 트림 레벨을 사용할 수 있었습니다.나중에 비즈니스 에디션, 셀렉션, 액티브, 150년 오펠, 이노베이션과 같은 다른 제품들이 추가되었습니다.

2011년 8월까지 400,000개 이상의 인시그니아가 판매되었으며, 2012년 4월 26일에는 500,000번째 인시그니아가 생산되었습니다.[23]마지막 차량은 2017년 4월 인시그니아 II 출시에 맞춰 라인에서 굴러 떨어졌습니다.

2세대 (Z18; 2017)

오펠 휘장 B / MkII (Z18)
개요
라고도 합니다.보크홀 휘장 (영국)
뷰익 리갈 (북미 및 중국)
홀든 코모도어(ZB)(호주 및 뉴질랜드)
생산.2017-현재 (중국)
2017–2022(기타 시장)
연식2018-2020 (북미, 오세아니아)
어셈블독일: 뤼셀하임
중국: 상하이(SAIC-GM)
디자이너닐스 뢰브[25][26]
차체 및 섀시
바디스타일
플랫폼E2XX 플랫폼
관련된쉐보레 말리부
캐딜락 XT4
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스2,829mm (111.4인치)
길이4,897mm (192.8인치)
4,986mm (196.3인치) (왜건)
폭1,864mm (73.4인치)
높이1,455mm (57.3인치)
연석중량1,440–1,649 kg (3,175–3,635 lb)

2016년 12월 처음으로 공개되었으며,[27] 2017년 3월 베오그라드에서 열린 국제 모터 박람회에서 인시그니아가 공개 데뷔했습니다.이 디자인은 2013년 오펠 몬자 컨셉에서 디자인 단서를 따왔습니다.이 시점부터 기존의 4도어 노치 백 살롱 버전은 공식적으로 삭제되었습니다.2017년 6월 26일에 공식적으로 공개되었습니다.

이 차는 엡실론 II 플랫폼의 중간 버전을 기반으로 하며 제너럴 모터스에서 완전히 개발되었습니다.[28]PSA 그룹과 이후 스텔란티스에 오펠을 판매한 후 라이선스 하에 계속 생산되고 있습니다.[29]

Opel은 성능 인시그니아(Insignia)에 대한 OPC 지정을 철회하고 대신 3세대 오펠 벡트라(Opel Vectra)에서 마지막으로 본 GSi의 명판으로 되돌아갔습니다.Vauxhall 버전의 Inginsia에서도 GSi 네임플레이트가 VXR을 대체합니다.이 인시그니아 버전은 호주와 뉴질랜드에서는 홀든 코모도어 ZB로, 아메리카와 아시아에서는 6세대 뷰익 레갈로 배지를 달았습니다.

2020년 페이스리프트 이후 유럽에서는 2리터 4기통 가솔린 엔진만 사용할 수 있게 되었고, 새로운 1.5리터 3기통과 2.0리터 4기통 디젤이 이전 1.6과 2.0을 대체했습니다.새로운 디젤 엔진은 쉐보레 실버라도 및 교외 모델에 사용되는 새로운 듀라맥스 인라인 6 디젤 엔진과 치수가 일치합니다.

2022년, Vauxhall은 브랜드의 결과가 완전 전기 라인업으로 이동하고 유럽에서 D-세그먼트의 감소로 인해 포드 몬데오와 폭스바겐 파사트의 살롱 버전의 단종으로 이어지게 됨에 따라 모델 범위에서 인시그니아를 단종시켰습니다.[30][31]

또한 오펠은 2022년 오펠 휘장의 생산을 종료했습니다.PSA는 이후 방향을 바꿔 2024년에는 인시그니아 명판이 오펠 브랜드와 보크홀 브랜드 모두 크로스오버 SUV로 부활할 것이라고 밝혔습니다.[32]

스텔란티스의 기업 산하에서 DS 9은 이제 유럽의 D/E 부문을 다루고 있습니다.[citation needed]

  • Grand Sport

    그랜드 스포츠

  • Sports Tourer

    스포츠 투어러

  • Country Tourer

    컨트리 투어러

  • Vauxhall Insignia (United Kingdom)

    보크홀 휘장 (영국)

  • Buick Regal Sportback (North America)

    뷰익 리갈 스포트백 (북미)

  • Interior

    내부

GSi

  • Opel Insignia GSi (pre-facelift)

    오펠 휘장 GSi (프리페이스리프트)

  • Opel Insignia GSi (pre-facelift)

    오펠 휘장 GSi (프리페이스리프트)

  • Buick Regal GS (pre-facelift)

    뷰익 리갈 GS (프리페이스리프트)

페이스리프트 (2020)

  • Opel Insignia (facelift)

    오펠 휘장(페이스리프트)

  • Vauxhall Insignia (facelift)

    보크홀 휘장(페이스리프트)

  • Buick Regal GS (facelift)

    뷰익 리갈 지에스(페이스리프트)

엔진

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 참고 CO2 (g/km) 연도
1.5 SIDI 터보 S/S I4 1,490cc 5,600rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 2,000-4,500rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 133 2017–
1.5 SIDI 터보 S/S I4 1,490cc 5,600rpm에서 165PS(121kW, 163hp) 2,000~4,500rpm에서 250N ⋅m(184lb ⋅ft) 136 2017–
2.0 SIDI 터보 S/S I4 1,998cc 5,300rpm에서 260PS(191kW, 256hp) 2,500~4,000rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) Holden Commodore는 V6가 주력 엔진임을 보장하기 위해 350Nm만 자랑합니다. 197 2017–
3.6 SIDI LGX V6 3,564cc 6,800rpm에서 320PS(235kW, 316hp) 5,200rpm에서 381N ⋅m(281lb ⋅ft) 홀든 코모도어(모든 버전) 및 뷰익 리갈 GS에서만 사용 가능 215 2018–
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 참고 CO2 (g/km) 연도
1.5 CDTI S/S I3 1,496cc 3,500rpm에서 122PS(90kW, 120hp) 1,750~2,000rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 105 2020–
1.6 CDTI S/S I4 1,598cc 3,500rpm에서 110PS(81kW, 108hp) 1,750~2,000rpm에서 300N ⋅m(221lb ⋅ft) 105 2017–
1.6 CDTI S/S I4 1,598cc 3,500-4,000rpm에서 136PS(100kW, 134hp) 2,000-2,250rpm에서 320N ⋅m(236lb ⋅ft) 114 2017–
2.0 CDTI S/S I4 1,956cc 3,750rpm에서 170PS(125kW, 168hp) 1,750–2,500rpm에서 400N ⋅m(295lb ⋅ft) 136 2017–
2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4 I4 1,956cc 4,000rpm에서 210PS(154kW, 207hp) TBC에서 480N ⋅m(354lb ⋅ft) 190 2017–

홀든 코모도어 (ZB)

주요 기사:홀든 코모도어 (ZB)
코모도어 LT 리프트백
코모도어 LT 리프트백
코모도어 LT 스포트왜건

2017년, 홀든은 코모도어가 호주에서 생산을 종료할 것이라고 발표했고 코모도어 배지가 현재 완전히 수입된 대체품으로 계승될 것이라고 확인했습니다.이 결정은 1978년에 도입된 호주 배지를 유지하는 것에 찬성하는 고객이 대다수였다는 설문조사 결과에 근거하여 내려졌습니다.

ZB 코모도어는 2016년 12월 6일 오펠 인시그니아 B의 재배지 버전으로 공개되었습니다.ZB 코모도어는 전륜구동(FWD) 또는 전륜구동과 결합된 4기통 또는 6기통 엔진 옵션을 제공했습니다.이는 이전 세대 코모도어에서 사용할 수 있었던 V8 및 리어 휠 구동 모델에서 크게 벗어난 것입니다.

Holden이 2018년형 모델의 코모도어 이름을 유지하기로 결정한 것에 대해 이전 모델보다 차원이 작고, V8 엔진 옵션이 없으며, RWD에서 FWD 드라이브트레인으로 전환하는 것에 대해 상당한 논란이 있었습니다.이 결정은 판매를 유지하기 위한 안전한 선택으로 여겨져 왔지만, 코모도어 브랜드의 유지는 홀든이 세단 제품군을 브랜드화하고 보다 수익성이 좋은 준 프리미엄 시장으로 판매를 추진할 기회를 놓쳤다는 비판을 받아 왔습니다.

2018년 4월 현재 ZB 코모도어는 호주 시장에서 신차 가격이 차지하는 비율로 재판매 가치가 가장 낮습니다.[33]

판매 부진과 다른 차량 부문에 대한 홀든의 관심으로 인해, GM이 홀든 브랜드를 완전히 은퇴하기 직전인 2020년 초에 ZB 코모도어가 단종될 것이라고 2019년 12월 10일에 발표되었습니다.[34][35]

뷰익 리갈

주요 기사:뷰익 리갈
2023 뷰익 리갈 (중국, 두 번째 페이스리프트)

2023년 7월, 뷰익 리갈은 변경 사항 중 업데이트된 트리플 쉴드 로고를 포함하여 중국 시장 전용으로 페이스 리프트되었습니다.[36][37]

모터스포츠

2012년 영국 투어링카 챔피언십에 출전한 존 손(John Thorne)의 Vauxhall Ingensia VXR-R

Thorney Motorsport 팀은 2012년 시즌에 대비하여 두 대의 자동차 팀을 준비하기 위해 2011년 British Touring Car Championship 마지막 라운드에서 Vauxhall Ingensia VXR을 처음 실행했습니다.[38]

존 손(John Thorne)이 1대, 2대, 토니 길햄(Tony Gilham)이 6대, 9대 등 4차례에 걸쳐 1대만 운행했습니다.토니의 팀 HARD는 Thorney Motorsport로부터 두 개의 인시그니아를 구입하여 2012 시즌의 마지막 라운드에서 그 중 한 개를 직접 경주시켰습니다.[39]

2013년 시즌 두 자동차를 운전한 사람은 RCIB 보험 레이싱 팀 이름으로 운영되는 James Cole과 Jack Goff였습니다.RCIB 보험 레이싱/팀 하드는 2014년 BTCC 시즌에 BMR에 자동차를 판매했으며 잭 고프와 워렌 스콧이 운전하게 됩니다.인시그니아는 기대만큼 경쟁력이 없었고 시즌 중반 폭스바겐 CC로 교체되었습니다.

기타 리브랜딩

칠레에서 인시그니아는 2008년 쉐보레 벡트라(Chevrolet Vectra)로 출시되었습니다.[40]2013년에 오펠 인시그니아(Opel Ingensia)라는 이름을 채택하면서 쉐보레라는 이름을 삭제했습니다.

2012년 8월, 오펠 인시그니아가 호주에 도입되었고, 2013년 GM에 의해 오펠이 호주에서 철수한 후, 모델 라인은 시장에서 철수되었습니다.[41][42]2015년, 인시그니아는 시장 지위에서 코모도어 범위보다 약간 아래에 위치한 홀든 마크(Holden marque) 아래 오스트레일리아(그리고 처음으로 뉴질랜드)로 돌아왔습니다.

2003 인시그니아 개념

2003 인시그니아 컨셉
개요
제조자오펠
생산.2003 (콘셉트카)
디자이너
  • 마크 애덤스
  • 맬컴 워드
차체 및 섀시
학급고급차
바디스타일5도어 리프트백/패스트백
배치도FR 배치[43]
플랫폼GMV 플랫폼[43]
파워트레인
엔진5.7L LS1 V8
변속기7단 자동
치수
휠베이스2,915mm (114.8인치)
길이4,803mm (189.1인치)
폭1,914mm (75.4인치)
높이1,414mm (55.7인치)
연표
후계자뷰익 애비뉴

오펠 인시그니아 명판은 2003년형 컨셉트카에 처음 사용되었습니다.2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 [44]오펠은 브랜드의 잠재적인 F-세그먼트(F-segment)를 보여주는 컨셉트카를 선보였습니다.[45]

VY 홀든 코모도어와 스테이츠맨이 사용하는 후륜 구동 GMV 플랫폼에서 파생된 [46]오펠 인시그니아 컨셉의 차량은 패스트백 5도어 리프트백으로 스타일화되었습니다.[47]이 엔진은 쉐보레 콜벳 C5에서 비롯되었으며, 344마력 LS1 V8과 All-New 7단 자동변속기를 페어링했습니다.[46]

인시그니아는 재구성 가능한 리어 시트(5인승 시트와 리어 센터[44][46] 콘솔이 포함된 2+2 레이아웃 변경), LED 헤드램프(405개의[44] LED로 구동), 재구성 가능한 대시보드 및 센터 콘솔(에어컨 스토리지 및 가습기[46] 포함)을 포함한 몇 가지 주목할 만한 기능을 선보였습니다.리어 슬라이딩 도어에는 팬터그래픽 힌지가 장착되어 있어 외부 가이드 레일을 제거할 수 있었습니다.[45]

2000년대 중반에 오펠 브랜드의 디자인 언어를 데뷔시키기 위해 고안된 인시그니아는 공식적으로 제작을 목적으로 하지 않았습니다.[45]2005년 초, 오펠은 차량이 너무 무겁고 비싸다고 주장하며 생산 버전을 만들지 않을 것이라고 밝혔습니다.인시그니아 컨셉 디자인의 요소들은 결국 다른 GM 차량들에 의해 채택되었습니다.2015년형 뷰익 아베니르 콘셉트(유사한 패스트백/4도어 쿠페 구성 공유), 2008~2017년형 오펠 인시그니아/뷰익 리갈(리어페시아), 2010~2016년형 뷰익 라크로스(루프 라인) 등이 포함되며, 리프트백 구성은 2018년형 인시그니아/리갈/코모도어에 채택되었습니다.

메모들

  1. ^

참고문헌

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외부 링크

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