렉서스 UX

Lexus UX
렉서스 UX (ZA10)
2020 렉서스 UX 250h (MZAH10, 독일)
개요
제조자렉서스(도요타)
생산.2018년 12월 ~ 현재[1]
연식2019-현재
어셈블리일본: 미야와카, 후쿠오카 (도요타 자동차 규슈)[1]
디자이너미키 [2]테츠오, 이이다 히데아키, 토마츠 노부유키, 스도 슌스케, 이와이[3] 타츠야
차체 및 섀시
학급준중형 럭셔리 크로스오버 SUV
바디 스타일5도어 SUV
레이아웃
플랫폼TNGA: GA-C[4]
관련된
파워트레인
엔진
전동기
  • 80kW(107hp, 109PS) 3NM 동기화(UX 250h/260h)
  • 150kW(201hp, 204PS) 4KM 동기화(UX 300e, KMA10)[5][6]
출력
  • 125kW(168hp, 170PS)(UX 200)
  • 107kW(143hp; 145PS)(UX 250h/260h, 가솔린 엔진만 해당), 135kW(181hp; 184PS)(UX 250h/260h, 복합 시스템 출력)
변속기
  • 직접 시프트-CVT(UX 200)
  • eCVT(UX 250h/260h)
  • 싱글스피드 오토매틱 (UX 300e)
하이브리드 드라이브트레인전력 분할 하이브리드(UX 250h/260h)
배터리
전기 레인지
플러그인 충전6.6kW AC, 50kW DC(UX 300e)[6]
치수
휠베이스2,185mm(103.9인치)[9]
길이4,495mm(185.0인치)
폭1,840mm(72.4인치)
높이1,440~1,540mm(59.8~60.6인치)
연석중량
  • 1,470–1,540 kg (3,241–3,395 lb) (UX 200)
  • 1,550–1,640 kg (3,417–3,616 lb) (UX 250h/260h)
  • 1,900kg(4,189lb)(UX 300e)[6]

렉서스 UX(일본어: レスサクux·UX, 햅번: 레쿠사스 UX)는 도요타의 고급 부서인 렉서스의 준중형 럭셔리 크로스오버 SUV입니다.2018년 3월 제네바 모터쇼에서 렉서스 라인업 중 가장 작은 크로스오버 모델로 공개되었으며, 현재 준중형 LBX 위와 소형 NX 아래에 슬롯이 장착되어 있습니다.또한 E210 시리즈 도요타 코롤라와 [10]동일한 GA-C 플랫폼을 기반으로 한 최초의 렉서스 모델입니다."UX"라는 이름은 "Urban Explorer"[4]의 약자입니다.

렉서스에 따르면, 이 차량은 "표현력이 풍부한 차체와 콤팩트한 크기가 조화를 이루는 대담하고 스타일리시한 디자인"을 가지고 있습니다.렉서스는 UX의 "크로스오버 자격"을 "예외적인 차체 강성과 예외적인 [10]핸들링을 위한 낮은 무게 중심"을 통해 지지합니다.

UX에는 렉서스 세이프티 시스템+ 2.0이 기본 장비로 탑재되어 있습니다.

개념 모형

추가 정보: 렉서스 UX 컨셉트

변종

UX 200

UX 200은 DirectShift 무한 가변 변속기/CVT 및 전륜 구동 전용 구성과 결합된 2.0L M20A-FKS [11][12]I4 가솔린 엔진에 의해 구동됩니다.

UX 250h/260h

UX 250h(중국에서 UX 260h로 판매)는 eCVT와 결합된 2.0L M20A-FXSI4 가솔린 하이브리드 엔진으로 구동됩니다.전륜 구동 또는 E-4 4륜 구동 시스템 [11][13]모두에서 사용할 수 있습니다.하이브리드 시스템은 1.4kWh의 니켈-금속 수소 [14]전지를 사용합니다.

UX 300e

2019년 광저우 국제 자동차 전시회에서 렉서스는 첫 배터리 전기 자동차인 UX 300e를 공개했습니다.UX 300e는 NEDC 테스트 사이클에서 400km(249mi)[7] 또는 WLTP 테스트 사이클에서 299km(186mi)[8]의 전기 범위를 갖는 UX의 배터리 전기 변형입니다.그것은 54.3 kWh의 리튬 이온 [7]배터리를 사용합니다.

  • 2020 UX 250h (MZAH10, Germany)

    2020 UX 250h (MZAH10, 독일)

  • 2020 UX F Sport (MZAH10, Germany)

    2020 UXF 스포츠 (MZAH10, 독일)

  • 2019 UX 250h F Sport (MZAH10, Germany)

    2019 UX 250h F Sport (MZAH10, 독일)

  • 2021 UX 300e

    2021 UX 300e

  • Interior

    내부

  • M20A-FKS engine in the UX 200

    UX 200의 M20A-FKS 엔진

생산.

북미에서는 2018년[15][9] 4분기에 UX 생산을 시작하여 2018년 12월에[16][17][9][18] 2019년 모델에 대한 판매를 시작했습니다.

2020년에 업데이트를 통해 애플 카플레이와 안드로이드 오토에 대한 무선 지원이 추가되었으며, 8 또는 12.3 화면은 더 높은 화질을 제공합니다.휴대폰을 통해 사용되는 디지털 키가 추가되었고, 터치패드가 제거되었으며, 주변 [19]조명과 함께 더 큰 무선 휴대폰 충전 공간이 추가되었습니다.

마켓

UX는 세계적인 모델로 전 [20]세계 80개국에서 선보였습니다.

북아메리카

미국

UX는 서브스크립션 [clarification needed]서비스가 제공하는 최초의 렉서스입니다.그것은 2018년 [21][22][23][24]12월에 출시되었습니다.UX는 2023년 모델의 하이브리드 차량으로 독점 제공됩니다.

아시아

UX는 2018년 8월 가이킨도 인도네시아 국제 [25]오토쇼에서 아시아 최초로 공개되었습니다.

동남아

UX는 2018 쿠알라룸푸르 국제 모터쇼에서[26] 말레이시아에서 시연되었으며 2019 싱가포르 모터쇼에서[27] 싱가포르에서 출시되었으며 2019년 [28]3월 태국에서 출시되었습니다.

유럽

유럽 판매는 2018년 [29]10월에 시작되었습니다.

호주.

호주 판매는 2019년 [30]1분기에 시작되었습니다.

사양

ICE[31][32][33] 모델
유형 모델 ICE 엔진 전동기 시스템 출력 모델코드 최고 속도 0~100km/h(0~62mph) Trans. 레이아웃 Cal. 여러 해
엔진 코드 Displ. 산출량 전동기 배터리 산출량
가솔린 UX 200 M20A-FKS 1,987cc(2.0L) I4 171 hp (128 kW; 173 PS) @ 6,600 rpm / 205 Nµm (20.9 kg³m; 151 lb³ft) @ 4,800 rpm - - - - MZA10 190km/h(120mph) 9.2초 D-CVT FWD
2019년 현재의
가솔린 하이브리드 UX 250h/260h M20A-FKS 1,987cc(2.0L) I4 146hp(109kW, 148PS) @ 6,000rpm / 180Nm(18.4kg⋅m, 133lb⋅ft) @ 4,400rpm 동기 전동기 1.4 kWh, 216 V 니켈-금속 수소화물 109 hp (81 kW; 111 PS) / 202 N⋅m (20.6 kg³ m; 149 lb³ ft) 177 hp (132 kW, 179 PS) / 188 Nµm (19.2 kg³ m, 139 lb³ ft) MZAH10 177km/h(110mph) 8.5초 eCVT FWD 2019년 현재의
MZAH15 AWD
BEV[34][35] 모델
유형 모델 전동기 배터리 범위 힘 토크 모델코드 최고 속도 0~100km/h(0~62mph) Trans. 레이아웃 Cal. 여러 해
배터리 전기 UX 300e '4KM' 동기식 모터 54.3 (45 사용 가능) kW⋅h, 355.2 V 리튬 이온 450km(280mi)WLTP
560km(350mi)NEDC 		204 hp(152 kW, 207 PS) 300 N⋅m(30.6 kg⋅m; 221 lb⋅ft) KMA10 160km/h(99mph) 7.5초 1단 자동 변속기 FWD
2019-2023
배터리 전기 UX 300e '4KM' 동기식 모터 72.8(64개 사용 가능) kW⋅h, 355.2 V 리튬 이온 299km(304 mi)WLTP
400km(250mi)NEDC 		204 hp(152 kW, 207 PS) 300 N⋅m(30.6 kg⋅m; 221 lb⋅ft) KMA10 160km/h(99mph) 7.5초 1단 자동 변속기 FWD
2023년 현재의

2023년, 2024년 모델에 대해 UX 300e는 배터리 팩 및 [citation needed]범위 변경을 포함한 기술 업데이트를 받았습니다.

안전.

NHTSA(미국)[36] 유로 NCAP[37] ANCAP[38] IIHS(미국)[39]
전반적으로. 전반적으로. 전반적으로. 프론트, 운전석 측에서 작은 오버랩 좋아요.
정면, 운전자 성인 탑승자 36.7ppt / 96% 성인 탑승자 36.7ppt / 96% 프론트, 조수석 측에서 작은 오버랩 좋아요.
정면, 조수석 어린이 승객 42.1 Pts / 85 % 어린이 승객 43.1 Pts / 88% 중간 정도의 오버랩 프론트 좋아요.
사이드, 드라이버 도로 취약 사용자 39.4Pts / 82% 도로 취약 사용자 39.4Pts / 82% 쪽 좋아요.
사이드, 리어 조수석 운전자 보조 10.1 Pts / 77% 운전자 보조 10.8 Pts / 83% 지붕강도 좋아요.
측극 헤드레스트 및 시트 좋아요.
롤오버 / 14% 헤드라이트 양호 / 불량 / 허용 가능(트림/옵션에 따라 다름)
전방 충돌 방지, 차량 대 차량 우월한
전방 충돌 방지, 차량과 보행자 연결 우월한
래치 사용 편의성 좋아요.

판매의

역년 미국 판매(하이브리드) 유럽 판매(하이브리드, EV)
2018 453 (66)[40]
2019 16,725 (8,603)[41] 20,943 (19,056)[42]
2020 16,962 (11,818)[43] 16,850 (15,751)[44]
2021 17,581 (12,672)[45] 21,144 (17,261; 2,987)[46]
2022 10,237 (6,884)[47] 14,559 (12,450; 1,519)[48]

레퍼런스

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외부 링크

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