차량 사이즈 등급

Vehicle size class
참고 항목: 차체 스타일, 차량 분류 및 트럭 분류

차량 크기 등급은 차량 배기 가스 제어 및 연비 계산을 위해 서로 다른 차량 부문에 할당된 일련의 등급이다. 차량을 분류하기 위해 다양한 방법을 사용한다. 북미에서는 승용차를 총 내부 용량으로 분류하는 반면 트럭은 차량총중량등급(GVWR)으로 분류한다. 유럽 연합의 차량 부문은 크기를 설명하기 위해 선형 측정을 사용한다. 아시아 차량 분류는 치수와 엔진 변위의 조합이다.

북아메리카

미국

참고 항목: CAFE 및 EPCA

미국에는 미국 환경보호청(EPA), 미국도로교통안전청(NCAP 프로그램의 일부로 NHTSA),[1] 연방도로청(FHWA), 미국 인구조사국 등 4개 정부 기관의 차량 분류가 사용되고 있다.[2] 고속도로안전보험연구원도 미국 내 대부분의 자동차보험사가 사용하는 자체 차량분류 시스템을 갖추고 있다.[3]

EPA

EPA 크기 등급은 연방규제, 제목 40—환경보호, 섹션 600.315-08 "비슷한 자동차의 등급"[4]에 정의되어 있다. 이 정보는 연비 가이드에서 반복된다. 승용차 등급은 실내 용적 지수(승객과 화물 총량)를 기준으로 정의되며, 다음과 같다.

미국 세단용[5] 연비 가이드별 차량 크기 등급
클래스 실내 복합 승객 및 화물 볼륨 지수
미니콤팩트 < 85입방피트(2,405 l)
소형 85–99.9입방피트(2,405–2,830 l)
작은 100–180.9입방 피트(2,830–3,110 l)
미드 사이즈 110–180.9입방피트(3,1965–3,395 l)
큰 ≥ 120입방피트(3,400 l)
스테이션 왜건에[5] 대한 미국 연비 가이드별 차량 크기 등급
클래스 실내 볼륨 지수
작다 < 130입방피트(3,680 l)
중간 규모 130–620 입방피트(3,680–4,500 l)
큰 ≥ 160입방피트 (4,165 l)

트럭 등급은 차량총중량등급(GVWR)으로 정의된다. 행정관은 경트럭(비승용차)을 소형 픽업트럭, 표준 픽업트럭, 밴, 미니밴, SUV로 분류하고, 2013년식부터 SUV를 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 일반 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 구분한다. 픽업 트럭과 SUV는 차량총중량등급(GVWR)을 기준으로 차량 라인별로 구분된다. 둘 이상의 GVWR을 사용하는 제품 라인의 경우, 해당 제품 라인에 사용할 수 있는 8,500파운드 이하인 모든 구별되는 GVWR 값의 산술 평균을 계산하여 제품 라인의 특성 GVWR 값을 설정하십시오.

트럭용[6] 미국 연비 가이드별 차량 크기 등급
클래스 GVWR
픽업트럭 작다 <6,000 lb (2,700 kg)
표준 6000–8,500 lb(2,700–3,540 kg)
밴스 승객 < 10,000 lb (4,550 kg)
화물 < 8,500 lb(3,520 kg)
미니반스 < 8,500 lb(3,520 kg)
스포츠 유틸리티 차량 작다 < 6,000 lb (2,700 kg)
표준 6000–10,000 lb(2,700–4,550 kg)
특수 목적 차량 < 8,500 lb(3,520 kg)

특수 목적 차량. GVWR이 8,500파운드 이하인 모든 자동차와 특수 기능을 가지고 있고 행정관이 판단하기에 일반 자동차와 더 적절하게 분류되거나 본 섹션의 단락 (a)(1) 및 (2)의 요건을 충족하지 않는 모든 중형 승용차는 사양으로 분류된다.이알 용도의 차량

NHTSA

실내 용적별로 자동차를 분류하는 EPA와 달리, NHTSA는 중량 등급별로 NCAP 시험을 위해 자동차를 분류한다.

NHTSA별[1] 차량 크기 등급
클래스
승용차 미니(1,500–1,99lbs)
승용차 경량(PC/L)(2,000–2,499lbs).
소형 승용차(PC/C)(2,500–2,999lbs).
승용차 중형(PC/Me)(3,000–3,499lbs).
무거운 승용차(PC/H)(3,500lbs 이상)
스포츠 유틸리티 차량(SUV)
픽업 트럭(PU) 밴(VAN)

FHWA

1980년대에 개발된 연방 고속도로 관리 13 범주 분류 규칙 집합은 현재 대부분의 연방 보고 요건에 사용되며 대부분의 주 차량 분류 시스템의 기초가 된다.[7]

FHWA 차량 분류 정의
클래스 그룹 클래스 정의 클래스 포함 차축 수
1 오토바이 오토바이 2
2 승용차 모든 차
1축 트레일러가 장착된 차량
2축 트레일러가 장착된 차량		 둘, 셋, 4
3 기타 2축 4타이어 단일 유닛 차량 픽업 및 밴
1축 및 2축 트레일러가 장착된 픽업 및 밴		 2, 3
4 버스 2축 및 3축 버스 둘 또는 셋
5 투 액슬, 식스타이어, 싱글 유니트 트럭 2축트럭 2
6 3축 단일 유닛 트럭 3축트럭
트레일러가 없는 3축 트랙터		 3
7 4개 이상의 액슬 단일 유닛 트럭 4축, 5축, 6축, 7축 단량 트럭 4개 이상
8 액슬 단일 트레일러 트럭 4대 이하 1축 및 2축 트레일러를 끄는 2축 트럭
1축 및 2축 트레일러를 끄는 2축 트랙터
1축 트레일러를 끄는 3축 트랙터		 서너 개
9 5축 단일 트레일러 트럭 3축 트레일러를 끄는 2축 트랙터
2축 트레일러를 끄는 3축 트랙터
2축 트레일러를 끄는 3축 트럭		 5
10 6대 이상의 액슬 단일 트레일러 트럭 다중 구성 6개 이상
11 액슬 멀티 트레일러 트럭 5대 이하 다중 구성 4시나
12 식스 액슬 멀티 트레일러 다중 구성 6
13 7대 이상의 액슬 멀티 트레일러 트럭 다중 구성 7 이상
14 사용되지 않음 ---- ----
15 미분류 차량 다중 구성 2개 이상

출처 : FHWA, 장기포장성능차량분류규칙의 검증, 개선 및 적용가능성[7]

미국 인구조사국

인구조사국은 미국 트럭의 인구를 조사한다. 대형트럭 소유자(NHTSA 등급 4-13), 소형트럭(픽업, 밴, 미니밴, 스포츠유틸리티차량) 소유자(NHTSA 등급 3)가 표준 조사를 받는다.[2] 미국에서 정부 기관은 모든 픽업, 밴, 미니밴 및 스포츠 유틸리티 차량을 규제 목적으로 트럭으로 간주한다는 점을 유념하십시오(unibody 또는 차체 프레임 사용). 쿠페 유틸리티는 미국에서 자동차가 아닌 픽업트럭으로 간주된다. SUV는 항상 트럭으로 간주되지만, 지상고가 낮은 CUV는 규제 목적으로 스테이션 왜건이나 해치백 자동차로 간주된다.

IIHS

보험 연구소는 자체 충돌 테스트 프로그램을 가지고 있으며, 무게와 그림자를 억제하여 자동차를 마이크로, 미니, 소형, 중형, 대형, 대형 등 6개 등급으로 분류한다.[3]

IIHS 승용차 크기 클래스.[8]
연석 중량(패운드) 그림자 <70평방피트> 섀도우 70-79평방피트 섀도 80-89평방피트 섀도 90-99평방피트 섀도 100-109평방피트 섀도 110+ sq ft
4000+ - - 중급의 큰 매우 큰 매우 큰
3500 - 3999 - 작다 중급의 큰 큰 매우 큰
3000 - 3499 - 작다 중급의 중급의 큰
2500 - 2999 - 작다 작다 중급의
2000 - 2499 - 미니의 작다
<2000 초소형의

캐나다

자동차는 아래 표와 같이 실내 용적을 기준으로 6개 등급으로 나뉜다. 이러한 등급은 캐나다 규정에서 정의한 것이 아니라 캐나다 천연자원부에서 발행한 연료소비지침서에 의해 정의된다. 실내 용적 지수는 승객과 트렁크 또는 화물 공간을 결합하여 계산한다. 픽업 트럭, 특수 목적 차량 및 승합차는 각 등급별로 구분된다. 대부분의 캐나다 자동차가 미국 자동차와 디자인을 공유하기 때문에, 캐나다의 분류는 미국의 자동차와 매우 유사하다.

클래스 실내 크기(리터)(큐빅 피트)
2인승 (정의되지 않음)
소형차 2830세 미만(99.9)
준중형차 2830–3115 (99.9–110)
중형차 3115–3400 (110–120)
풀사이즈카 3400개 이상(120개)

트럭에 대한 차량 등급은 캐나다 가제트 2부 137호 1호에 게재된 온로드 차량과 엔진 배출 규정(SOR/2003-2)에 열거되어 있다.[9]

클래스 GVWR(파운드) 연석 중량(파운드) m²(평방피트) 단위의 정면 면적
경량트럭 2722(6000) 이하 2722(6000) 이하 최대 4.2(45.2)
경형트럭 3856(8500) 이하 2722(6000) 이하 최대 4.2(45.2)
중경량트럭 2722–3856명(6000–8500명) 이상 2722(6000) 이하 최대 4.2(45.2)
중장비차 3856명 이상(8500명) 2722명(6000명) 이상 4.2 이상(45.2)
중형 승용차 중형차와 동일 4536 (10000) 이하 중형차와 동일

중형 승용차는 최대 12명까지 수송할 수 있도록 주로 설계된 중형차로 분류된다.

이륜자동차는 2개 또는 3개의 휠과 연석 중량이 793kg 이하인 헤드라이트, 태일라이트, 정지등의 온로드 차량으로 분류되지만, 엔진 배기량이 50cc 미만인 차량이나 80kg(176파운드) 운전자의 차량은 포함되지 않는다.

  • 엔진만 사용하여 데드 스톱에서 시작할 수 없음
  • 포장된 평평한 표면에서 40km/h의 속도를 초과할 수 없음

유럽

EEC

주요 기사: 유로 카 세그먼트

유럽의 차량 부문은 공식적인 특성이나 규정이 없다. 모델 부문은 잘 알려진 브랜드 모델과 비교하는 경향이 있다. 예를 들어, 폭스바겐 골프와 같은 자동차는 포드 포커스 사이즈 등급에 속하거나, 그 반대로 설명할 수 있다. VW 폴로는 더 작기 때문에 골프 아래의 한 부분에 속하고, 큰 파사트는 위의 한 부분에 속한다.

1999년 사례 No COMP/M.1406 현대/기아차 규정(EEC) No 4064/89 합병 절차라는 제목의 EU 문서에서 부문 이름이 언급되었지만 정의되지는 않았다.[10]

유로 NCAP

EuroNCAP는 모든 신차에 표준 안전 시험을 적용하며, 그 결과는 예비 차량 구매자들이 유사한 크기와 모양의 모델을 비교할 수 있도록 별도의 범주에 열거되어 있다.

아시아

중국

중국자동차기술연구센터(CATRC)에서 정의한 중국 NCAP 프로그램의 승용차에 대한 차량 크기 범주는 유럽 시스템과 유사하게 보일 수 있지만 적용상 일본인과 더 가깝다.

  • 범주 A(A-세그먼트) 차량은 길이 4~4.5m의 2박스 차량 또는 엔진이 1600cc 미만인 3박스 차량(즉, 트렁크가 달린 세단)이다.
  • 범주 B(B 세그먼트) 차량의 길이는 4.5m 이상이고 엔진은 1600cc 이상이다.
  • 다목적 차량 또는 MPV
  • Sport Utility 차량 또는 SUV

인도

인도자동차공업협회(SIAM)는 인도 승용차를 A1, A2, A3, A4, A5, A6, B1, B2, SUV 부문으로 나눈다. 분류는 차량의 길이만을 기준으로 한다. 세그먼트의 상세 내역은 다음과 같다.

자동차 세그먼트 차 길이 분류 세그먼트에 속하는 차량 모델
A1 최대 3400mm 울트라콤팩트 자동차(A) 스즈키알토,타타나노,마힌드라 e2o
A2 3401~4000mm 4미터 이하 (B) 마루티 스즈키 왜건 R, 현대 i10, 스즈키 스위프트, 스즈키 발레노(2015), 현대 엑스센트, 혼다 아마제, 마루티 스즈키 드지레, 포드 아스파이어, 마힌드라 베리토, 현대 i20, 타타 제스트
A3 4001~4500mm 보급형 중형 세단(C) 현대 버나, 혼다 시티, 스즈키 ciaz
A4 4501~4700mm 소형 패밀리 카(C) 토요타 코롤라, 슈코다 옥타비아, 쉐보레 크루제
A5 4701 ~ 5000mm 중형(D)
중역차(E)		 D 세그먼트: 토요타 캠리, 슈코다 슈퍼페어
E 세그먼트: 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈
A6 5000mm 이상 그랜드 살롱 (F) 메르세데스-벤츠 S클래스, 아우디 A8, BMW 7시리즈, 재규어 XJ
B1 <4001 mm> 소형 밴 마루티 옴니, 타타 벤처
B2 >190mm 중간 크기의 MPV/미니밴 토요타 이노바, 스즈키 에르티가, 마힌드라 마라조, 기아 카니발
SUV 아무거나 SUV 르노 더스트러, 혼다 CR-V, 포드 엔데버, 현대 크레타, 아우디 Q7, 도요타 랜드 크루저

일본.

이 기사의 섹션은 일본어 위키백과에서 번역되었다.

일본의 차량 크기 등급은 다른 지역에 비해 다소 단순하다. 이 분류는 1951년 일본 정부의 도로교통법에 따라 제정되었다.[11][12] 규제에 의해 정의되는 세 가지 등급이 있을 뿐이다. 치수 규정은 정확한 측정을 위해 시행된다. 이러한 분류기준은 일본 관할구역 내의 모든 차량에 대해 시행되며, 차량의 제조 개시시점에 대해서는 특별한 검토가 이루어지지 않는다. 일본 법은 철도에서 운행하지 않거나, 머리 위의 송전선과 물리적으로 접촉하여 동력을 공급받지 못하는 모든 차량을 규제하고 있다. 이 법은 자율 동력원에 의해 구동되는 차량을 규제한다. 일본에서는 제한된 주행 조건과 제한 속도 때문에 소형차가 더 인기가 있다.

  • 케이지도샤(경량차): 케이차 구매자들은 이러한 소형차(면허만 필요한 도로차량 중)의 구매를 장려하기 위해 여러 가지 세금, 등록 등 혜택을 누린다. 규제는 수년에 걸쳐 여러 번 갱신되어 더 크고 더 강력한 자동차가 개발되고 구매자가 부유해짐에 따라 수요를 유지할 수 있게 하고, 충돌 방지 성능을 향상시키기 위해 만들어졌다. 현행 규정에는 kei 자동차가 길이 3.4m(11.2ft), 폭 1.48m(4.9ft), 높이 2m(6.6ft) 미만의 차량이며, 최대 엔진 변위는 660cc(40cuin), 최대 출력은 64PS(47kW, 63hp)이다. 49cc(3.0cuin) 이하의 엔진 크기를 가진 추가 소형 마이크로카는 연한 파란색 번호판과 파란색 텍스트로 식별된다.
  • 소형승용차(License-plate 접두사를 기준으로 흔히 "5개" 차량이라고 함) 이 등급은 길이 4.7m(15.4ft), 폭 1.7m(5.6ft), 높이 2m(6.6ft) 미만의 차량 및 엔진 배기량이 2,000cc(120cuin) 미만인 차량으로 제한된다. 소형 크기 등급의 밴, 트럭 및 스테이션 왜건(일본에서 고려되는 상용 차량)은 "4 번호" 라이센스 접두사를 받는다. 1989년 이전까지만 해도 정상급 세율이 이 세분류의 두 배 이상이었기 때문에 대부분의 일본 자동차는 소형급 요건에 맞게 만들어졌다. 현재 연간 세율은 엔진 배기량에 따라 달라지지만, 일본 시장에서는 여전히 유용한 소형차가 인기를 끌고 있으며, 일본 제조업체들은 소형차를 정기적으로 개선하여 외형 테두리 안에 머무르면서 실내 숙박을 극대화한다.
  • 정상 크기 차량 번호판 접두사(2000cc 초과 트럭과 버스는 각각 1과 2로 시작하는 번호판 번호를 가지고 있음) 길이 4.7m(15.4ft), 폭 1.7m(5.6ft), 높이 2m(6.6ft) 또는 엔진 배기량이 2,000cc(120cu in)보다 큰 차량이다. 이 규정은 또한 모든 승용차는 길이 6m(19.7ft) 또는 폭 2m(6.6ft)를 초과할 수 없도록 의무화한다. 시장 상황에 따라 제1세대 혼다 레전드(2.0 V6 엔진의 V6Gi 및 V6Zi 모델)와 미쓰비시 스타리온 등의 차량은 일본 시장을 위한 「컴팩트 사이즈」(길이 4.7m, 폭 1.7m 이하)와, 주로 수출용으로 긴 또는 넓은 「승객 사이즈」 버전으로 생산되었다.

또한 이륜자동차에는 엔진 크기에 따른 분류 정의가 있다.

클래스 1 모페드
엔진 크기는 파란색 텍스트와 흰색 추가 소형 번호판으로 식별되는 50cc 이하여야 한다.
클래스 II 모페드(B)
엔진 크기는 50-90cc로 파란색 텍스트와 노란색 여분의 소형 번호판으로 식별된다.
클래스 II MIG(Moved)
엔진 크기는 90–125cc로, 파란색 텍스트와 분홍색 여분의 소형 번호판으로 식별됨(플레이트 색상은 지역 요구사항에 따라 달라질 수 있음)
모터사이클 라이트
엔진 크기는 125~250cc로 녹색 텍스트와 흰색 소형 번호판으로 식별된다.
모터사이클 미디엄
엔진 크기는 250~400cc로, 녹색 윤곽과 흰색 소형 번호판이 있는 녹색 텍스트로 식별된다.
오토바이 라지
엔진 크기는 400cc 이상이며, 흰색 소형 번호판이 있는 녹색 윤곽과 녹색 텍스트로 식별된다.

엔진 배기량이 250cc 이상인 차량은 모두 검사를 받아야 한다(일본에서는 "샤켄"이라고 한다). 차량중량세와 의무적인 차량보험료는 보통 이때 지급된다. 이것은 매년 납부하는 도로세와 별개다. 도로세는 kei 차량의 경우 3,000원부터 4.6L 엔진을 장착한 일반 차량의 경우 22,000원까지 다양하다.

참고 항목

참조.

  1. ^ Jump up to: a b "Ratings – How does NHTSA categorize vehicles?". National Highway Traffic Safety Administration. Retrieved 24 March 2019.
  2. ^ Jump up to: a b "Vehicle Inventory and Use Survey (VIUS)". U.S. Census Bureau. Retrieved 12 July 2019.
  3. ^ Jump up to: a b "How IIHS Classifies Vehicles by Size, Weight, Type and Price". US: Insurance Institute for Highway Safety. Retrieved 24 March 2019.
  4. ^ "40 CFR 600.315-08 - Classes of comparable automobiles. - Content Details - CFR-2011-title40-vol30-sec600-315-08". www.govinfo.gov. Retrieved 15 July 2019.
  5. ^ Jump up to: a b "Frequently Asked Questions". www.fueleconomy.gov. U.S. Department of Energy. Retrieved 7 June 2016. Click "How are vehicle size classes defined?"CS1 maint: 포스트스크립트(링크)
  6. ^ Title 40 CFR § 600.315-08 - Classes of comparable automobiles. U.S. Government Publishing Office. 1 July 2015. Retrieved 16 April 2018.
  7. ^ Jump up to: a b "Chapter 2. Introduction to Vehicle Classification - Verification, Refinement, and Applicability of Long-Term Pavement Performance Vehicle Classification Rules, November 2014 - FHWA-HRT-13-091". FHWA.
  8. ^ "IIHS vehicle classifications" (PDF). US: Insurance Institute for Highway Safety. Retrieved 13 July 2019.
  9. ^ "On-Road Vehicle and Engine Emission Regulations (SOR/2003-2)". www.ec.gc.ca. Environment Canada. Archived from the original on 12 October 2004.
  10. ^ "Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure" (PDF). Office for Official Publications of the European Communities L-2985 Luxembourg. Retrieved 6 April 2019. exact market definition was left open .. boundaries between segments are blurred by factors other than the size or length of cars
  11. ^ 1951년 도로교통법(일본어)
  12. ^ 전후 일본의 재건