Erskine(자동차)
Erskine (automobile)Erskine은 1926년부터 1930년까지 미국 인디애나주 사우스벤드의 Studebaker Corporation에 의해 생산된 미국 자동차 브랜드이다.이 마크는 당시 스터드베이커의 대통령이었던 앨버트 러셀 에르스키네 (1871–1933)의 이름을 따서 지어졌다.
Erskine은 대통령 재임 기간 동안 Studebaker 엔지니어들에게 고급 엔진을 개발하도록 장려했습니다.그 결과, 동사는 수많은 레이싱 우승과 고가 시장에서의 더 큰 점유율을 달성했습니다.이로 인해 Studebaker는 미국에서 보급형 자동차를 보유하지 못하게 되었고, Erskine은 항상 작은 유럽 차량에 매료되어 왔으며, 특히 유럽 시장에서 Studebaker의 입지를 확대할 수 있다면 짧은 바퀴 기반의 소형차에서 시장 잠재력을 볼 수 있었습니다.그래서 에르스키네 6호는 파리에서 [1]처음 발사되었다.
1927년식 미국 모델 연식에 맞춰 도입되었을 때, 이 차는 제작자의 이름을 따서 이름이 지어졌고, The Little Articrat로 판매되었습니다.Erskine을 저렴하게 만들기 위해 Studebaker는 고급 Studebaker 유닛이 아닌 6기통 Continental 엔진을 장착했고 가격은 $995였다.차체 디자인은 Ray Dietrich에 의해 이루어졌으며, 그 디자인은 상당히 놀라운 것으로 판명되었고, 영국과 프랑스 언론으로부터 많은 찬사를 받았습니다.처음에는 판매 수요가 유망했다.하지만 1년 만에 포드는 모델 A를 선보였고 가격은 525달러로 어스키인보다 470달러 낮았다.
이를 해결하기 위해 Studebaker 마케팅은 Erskine이 구현될 경우 휠베이스가 108인치(2,743mm)에서 114인치(2,896mm)로 증가하는 더 큰 차가 될 것을 제안했습니다.Erskine은 더 이상 작지 않았고 Studebaker 형제처럼 되었다.결국, Erskine은 1930년 5월에 Studebaker에 흡수되었다.1년이 조금 지난 후, Studebaker는 1931년식 Rockne 브랜드의 자동차를 다시 시도했다.
알버트 러셀 에르스킨은 Studebaker의 핵심 자동차 사업을 성공적으로 강화했고 회사가 불황의 첫 몇 년 동안 결국 회사를 도울 기술적 진보로 이끄는 데 도움을 주었다.
그러나 Erskine은 경기침체가 심화되면서 Studebaker의 자본준비금에서 주주배당금 지급을 장려했고, 이는 주식가치를 부풀려 결국 회사를 약화시켰다.Erskine은 그가 만든 두 개의 실패한 마크(Rockne과 Erskine) 외에도 1920년대에 고급 자동차 제조업체인 Pierce-Arrow를 인수했는데, 이는 현금 흐름을 개선하기 위한 수단으로 투자자들에게 매각되어야 했다.
스터드베이커의 통제 불능에 직면한 앨버트 러셀 어스킨은 1933년 인디애나주 사우스벤드 외곽의 스터드베이커 시험장(현재의 벤딕스 우즈 공원)에서 자살했다.
Erskine의 총 생산량(모델 연도)
- 1927년 24,893대
- 1928, 22,275 유닛
- 1929년, 25,565대
- 1930, 22,371대
온라인 자원
레퍼런스
- ^ Longstreet, Stephen A Century on Wheels: 뉴욕, Studebaker 이야기: Henry Holt and Company, 1952, 페이지 91
- Maloney, James H. (1994). Studebaker Cars. Crestline Books. ISBN 0-87938-884-6.
- Kimes, Beverly R., Editor. Clark, Henry A. (1996). The Standard Catalog of American Cars 1805-1945. Kraus Publications. ISBN 0-87341-428-4.
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