렉서스 LS(XF40)

Lexus LS (XF40)
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렉서스 LS(XF40)
2012 LEXUS LS600h Japan 01.JPG
개요
제조사렉서스 (토요타)
생산2006년 8월~2017년 10월
연식2007–2017
조립일본 : 다하라, 아이치(타하라 공장)[1]
디자이너히루타 요(2003, 2004)
차체 및 섀시
클래스풀사이즈 고급차
보디 스타일4도어 세단
배치
플랫폼토요타 N 플랫폼[2]
관련토요타 센츄리 (G60)(LS 600h L의 경우)
파워트레인
엔진
전기 모터1KM AC 동기식의
전송
  • 8단 AA80E RWD 자동
  • 8단 AA80F AWD 자동
  • CVT L110F 자동(하이브리드)
하이브리드 드라이브트레인동력 분할 하이브리드(THS)
치수
휠베이스
  • SWB: 2,969mm(116.9인치)
  • LWB: 3,091mm(121.7인치)
길이
  • 2006–09:
    SWB: 5,029mm(198.0인치)
    LWB: 5,151mm(202.8인치)
  • 2009–2017:
    SWB: 5,060mm(199.2인치)
    LWB: 5,179mm(203.9인치)
폭1,875mm(73.8인치)
높이
  • 1,476mm(58.1인치)
  • 1,481mm(58.3인치) (1987cm)
  • 1466mm(57.7인치) (에어 서스펜션)
연석 중량
  • SWB: 1,950–2,320kg(4,300–5,110lb)
  • LWB: 2,040–2,380 kg(4,500–5,250 lb)
연대기
전임자렉서스 LS(XF30)
후계자렉서스 LS(XF50)

렉서스 LS(XF40)는 풀사이즈 럭셔리 세단의 렉서스 LS 라인 4세대다. 렉서스는 표준 휠베이스 LS 460(USF40)과 롱 휠베이스 LS 460 L(USF41)을 포함한 변종, 섀시 코드(USF40/USF41)는 4세대 XF40 플랫폼 코드와 UR 시리즈 엔진 명칭에서 파생된 것으로 2006년 북미 국제 오토쇼에서 모델 라인으로 데뷔했다. 2001년부터 개발하면서 2003년 말 V8 모델에 최종 디자인을 선정하였으며, 2004년 하이브리드 모델의 디자인이 최종 확정되었다. 2006년 뉴욕 국제 오토쇼에서 선보인 4륜 구동 하이브리드 모델, 표준 휠베이스 LS 600h(UVF45), 롱 휠베이스 LS 600h L(UVF46) 등이 2008년 모델 연도에 라인업에 합류했다. LS 460과 LS 460 L 모델은 4.6 L UR 시리즈 V8과 8단 자동 변속기가 특징이며, 하이브리드 모델은 전기 모터가 장착된 5.0 L UR 시리즈 V8 엔진에 의해 구동되며, 연속 가변 변속기와 4륜 구동력이 있다. 2008년 모스크바 국제 자동차 살롱에서 비 하이브리드 LS 460(USF45)과 LS 460 L(USF46) 모델의 전륜 구동 버전이 소개되었다.[3] XF40은 2010년과 2013년에 대한 업데이트를 받았다.[4]

도입 이후 표준형, 롱휠베이스, 하이브리드형, 4륜구동형 등 전 세계적으로 복수의 4세대 렉서스 LS 모델이 판매되고 있다. LS 600h L은 일본에서 생산된 가장 비싼 세단이 되었고, 스티커 가격은 약 12만 5천 달러였다.[5]

설계 및 엔지니어링

외부

Side profile of a sedan.
표준 휠베이스 LS 460(USF40)의 측면도

4세대 렉서스 플래그십은 LS가 최초로 렉서스의 새로운 디자인 방향 L-파인세(L-Finese)의 스타일링 신호를 받았다. 차체의 길이를 달리는 차체 형태를 특징으로 휠 아치, 화살표 모양의 크롬 트림, 헤드램프의 레벨보다 약간 낮게 세팅된 그릴, 패스트백 후면 데클리드 등이 적용됐다.[6] 이전 세대 LS에 비해 리프트의 전방과 후방 계수는 각각 0.02와 0.01로 감소했고 공기역학적 드래그는 그대로 유지했다(Cd 0.26).[7] 외관상 LS 460 L은 LS 460과 유사한 프로파일을 가지며, 전면과 후면에 모두 동일한 돌출부가 있고, 후면 승객용 도어가 늘어난 모델에서 눈에 띄게 길다. 전면과 후면 파시아, 측면 창, 조명 등 차량 외부 디자인에 대한 디자인 특허가 2005년 10월 3일 미국 특허청에 제출되었다.[8]

디자인에 대한 추가 세부사항으로는 바카라트 크리스털 텀블러처럼 보이도록 설계된 수동 광택된 서라운드[9] 안에 수용되는 어댑티브 헤드램프,[10] 리어 범퍼에 통합된 크롬 배기통, "L"/"S" 곡선 형태 등이 있다. 이 펜더들은 5200톤짜리 인쇄기를 사용하여 생산되는데, 이것이 소개되었을 때 그것은 세계에서 가장 강력한 스탬핑 인쇄기를 만들었다.[9] 이 모델의 새로운 페인트 마감은 맨금속 차체 패널에 적용되며,[9] 맨금속 차체 패널은 우선 3D 이동으로 6축 버퍼링 로봇에 의해 준비되며 페인트 도포 층 사이에 전체 페인트 마감재가 손으로 두 번 적셔진다.[10][11] 전면과 후면 창틀은 모두 하나의 다이캐스트 아연 조각으로 제작되어 크롬으로 도금한 다음 손으로 광을 낸다.[9]

실내

View of a car rear seat with leather ottoman.
롱 휠베이스 렉서스 LS의 임원용 뒷좌석

내부 특징으로는 19명의 스피커로 구성된 마크 레빈슨 레퍼런스 서라운드 사운드 시스템, 그라세노테, 2000곡의 노래를 저장할 수 있는 30GB HDD 등이 있다.[12][13] 5세대 HDD 기반 렉서스 내비게이션 시스템은 동적 재라우팅(미국 및 기타 유사 시스템)이 가능한 실시간 트래픽 모니터링 시스템인 XM NavTraffic을 특징으로 한다. 푸시버튼 스타트 기능이 있는 키리스 스마트액세스, TFT 멀티 정보 디스플레이가 탑재된 옵티트론 계기판, 보조 MP3 플레이어 입력, 5위치 타이어 공기압 디스플레이가 표준 장비다.[12] 북미에서는 24시간 컨시어지/긴급 구호 서비스인 렉서스 링크(Lexus Enform)가 제공되었고, 일본에서는 유사한 G-링크 시스템이 제공되었다. 일본 시장 LS 세단에는 미니디스크 호환성, 텔레비전 수신, 기내 보안 감시 카메라, 원격 휴대 전화 접속도 있다.[14]

편안함과 편의성은 16방향으로 조절 가능한 열선내장 및 냉각식 운전석 시트부터 전동 리클라이닝 메모리 시트, 쿨 박스 및 5개의 전동식 선샤이드까지 다양하다.[15] LS의 일부 버전에는 자동차용 천장 공기 확산기, 공기청정기, 공기이온저, 적외선 체온 센서가 탑재된 4존 실내 온도 조절 등 실내 온도 조절 기능을 탑재할 수 있다.[12][16] 시트와 스티어링 휠의 가죽은 기존 모델보다 부드럽게 제작돼 생산 기간이 길어져 핸들을 3시간[17] 동안 버퍼링하고 채찍 스티칭 패턴을 적용했다.[10] 업그레이드된 소재(eccsaine으로 만든 헤드라이너 등, 쿠투리에 이브 생로렌트가 사용하는 스웨이드 같은 소재)[18]가 인테리어로 제공된다. 목재 베니어 트림은 야마하의 피아노 장인들이 섬유유리 대신 알루미늄으로 라미네이트 처리했다.[17] 롱 휠베이스 모델의 특별 주문형 "Executive" 좌석 패키지는 천장 접이식 LCD 스크린이 장착된 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템, 회전식 트레이 테이블이 있는 고정 센터 콘솔, 조수석 측 시아츠와 어깨 마사지 오스만 시트 등이다.[13][15]

2006년 렉서스 LS 인테리어(원래).
2013년 렉서스 LS 인테리어(새로 고침).

운전자 보조 시스템

Car backing up with the driver's hands sticking out of the windows.
Lexus LS 지능형 주차 지원 시스템 시연

지능형 주차 보조 시스템 기능(고급 주차 안내 시스템이라고도 함)은 버튼을 누를 때 브레이크 입력을 최소화하면서 LS를 사전 선택된 공간에 평행 주차 또는 역주차할 수 있다.[15] 이 기능은 백업 카메라와 주차 센서를 활용한다.[19] 그 외 주행 보조 기능으로는 교통 상황을 모니터링하면서 가속 및 제동이 가능한 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(메르세데스-벤츠의 디트로닉 플러스와 유사), 브레이크 페달에서 발을 떼면 슬금슬금 전진하는 것을 방지하는 브레이크 홀드 버튼, 주차 브레이크 시물타를 체결할 수 있는 자동 주차 브레이크 등이 있다.변속기가 박 감독에게 옮겨질 때마다 신중을 기해야 한다.[12][15]

차선 유지 보조 장치(LED 전조등과의 충돌로 LS 600h에서 사용할 수 없음) 기능에는 차선 이탈 경고(LDW) 및 차선 유지(LK) 시스템이 포함된다. 활성화되면 LDW 시스템은 시청각 경고를 발령하고, LK는 베어링 모션이 감지될 때 간단한 교정 조향 응답을 적용한다.[20] LK 시스템(레이더 크루즈 컨트롤이 작동 중일 때 활성화됨)은 지속적인 조향 보조를 적극적으로 제공한다.[21]

안전시스템

렉서스 LS 프리 크래시 시스템은 그릴에 장착된 레이더 센서와 윈드실드 스테레오카메라를 사용한다.

4세대 렉서스 LS에 데뷔한 차세대 프리 크래시 시스템(미국 프리 크래시 시스템)은 전후방 보호 기능을 제공한다. 전방 프리 크래시 시스템은 경고 버저와 적색 대시 램프를 작동시켜 차량 경로에서 잠재적 위험이 감지될 경우 운전자에게 경고한다.[21] 시스템이 잠재적 충돌을 감지할 경우 이 시스템은 조향 및 제동 응답성을 조정한다. 충돌이 불가피한 것으로 판단되면 안전 벨트 프리텐셔너가 작동하고 브레이크가 자동으로 체결되어 차량 속도가 느려진다.[20] 그 후방 Pre-Crash는 automobile,[22]의 첫번째 능동 후방 충돌 안전 기능;후방 충돌로 간주한다 피할 수 없는,sensor-equipped Pre-Crash 지능형 Headrests은 앞 좌석에 25mm(0.98에)에 앞으로 최대 60mm(2.4까지 위치 상향 조정할 것trunk-mounted 장애물 탐지 및 경보 시스템을 이용한다. )에 충격 시 머리를 크래들링하여 휘플래시를 줄인다.[23] 미국 시장의 후방 프리 크래시 시스템은 FCC 규제 승인을 기다렸다.[24] 2010년 LS 하이브리드는 보행자 감지 기능과 함께 야간 시야 기능이 추가된 올 TFT 계기판 디스플레이를 추가로 통합했다.[25][26]

Car instrument panel.
LCD 야시경 클러스터가 설치된 2010년 운전자 모니터링 시스템

운전자 모니터링 시스템이라는 새로운 능동적 안전 기능이 LS 600h L 세단에 도입되었다.[27] 운전자 모니터링 시스템은 스티어링 칼럼에 장착된 CCD 카메라를 사용하여 운전자의 주의력을 눈 추적에 의해 추적한다.[28] 이 시스템은 적외선 감지기를 사용하여 충돌이 임박한 상태에서[21] 운전자가 주의를 기울이지 않을 경우 반응한다(경고 경보가 울린 후 브레이크 시스템을 잠시 자동으로 작동함).[28]

Rear camera view showing street on a car screen.
주차 지원 기능이 활성화된 Lexus LS 백업 카메라/내비게이션 디스플레이

표준 능동형 안전 기능에는 전자 제어식 브레이크(ECB), ABS(안티 브레이크), 트랙션 컨트롤(TRAC)도 포함된다. The stability/traction control system, Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) (with disable button), incorporates Electronically Controlled Brake (ECB), Anti-Lock Brakes (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Traction Control (TRC) and Vehicle Stability Control (VSC) active safety systems with the Adaptive Variable Suspension (AVS(),[21] 전자식 파워 스티어링(EPS) 및 가변 기어비 스티어링(VGRS) 시스템 VDIM은 이러한 시스템을 통합하여 운전자 입력에 대한 차량 응답성을 개선하고 제어력 상실을 방지한다. 비상 스티어링 어시스트 시스템은 갑작스러운 기동 시에 차체 롤링을 최소화하고 차량 반응성을 향상시키는 역할을 한다. 이 시스템은 스티어링 기어비를 줄이고 서스펜션에 더 엄격한 설정을 적용하도록 유도하여 [20]비상 기동을 보다 안정적이고 제어하도록 돕는다. 패시브 안전 기능에는 8~10개의 표준 에어백(모델에 따라, 업그레이드된 뒷좌석의 경우 최대 11개),[21][29] 승객 감지 시스템, 전방 및 후방 크럼플 존, 프리텐셔너 및 힘 제한 장치가 있는 3점식 안전 벨트, 강화 강철 차체가 포함된다.[30] 듀얼 스테이지 드라이버와 트윈 챔버 전면 조수석 에어백, 프론트 무릎 에어백, 풀 길이 사이드 커튼 에어백, 토렉스-아브도멘-펠비스(TAP) 에어백도 장착됐다.[20]

2009년 업데이트

2010-2012 렉서스 LS 460(미국)

2009년(2010MY)의 업데이트/교체에는 재설계된 전방 및 후방 파시아, 업데이트된 내부, 능동적인 Eco Mode 에너지 절약 기능, 재설계된 섀시 및 드라이브트레인 구성 요소가 비 하이브리드 모델에 추가되었다.[25] 내부에는 센터 콘솔용 크롬 트림이 추가되었으며, 센터 팔걸이 뒤쪽의 DVD 엔터테인먼트 시스템(이전 사용 가능한 천장 드롭 다운 버전과는 반대), 일부 시장에서는 야간 시력 기능이 있는 올디지털 계기판이 제공되었다.[26] "Executive" 좌석 옵션은 5인승 구성을 얻었으며, 양쪽 아웃보드 리어 시트에 진동 마사지가 도입되었다. 외부 페인트가 스스로 수리하는 투명한 코트를 얻었다.[31][32]

2009년 2010MY부터 도입된 LS 460 Sport는 스포츠 튜닝 에어 서스펜션, 브렘보 브레이크, 단조 휠, 패들 시프터, 차체 키트, 독특한 투톤 인테리어를 탑재한 후륜 구동 표준 휠베이스 모델에서만 사용할 수 있는 성능 패키지였다.[26][31] LS 460 Sport는 렉서스 IS F에서도 볼 수 있는 스포츠 다이렉트 시프트 변속기를 특징으로 하여 변속 시간을 단축시켰다. 토크 컨버터는 2단부터 8단까지 잠길 수 있다.[33]

또한 2009년 말 2010년 모델 연도를 위해 전면 및 후면 파시아, 4바 그릴, 사이드 미러 방향 지시등 추가, 새로운 휠 디자인 등 수정된 LS 하이브리드가 출시되었다.[26] 2010년 모델은 또한 중동과 인도네시아의 LS 하이브리드의 도입년이었다.[34][35] 일본 시장에서는 2010년형 모델에서는 인테리어 커스터마이징 프로그램인 'L-Select'가 도입되어 소유주들이 재료 트림 사양에 맞게 하이브리드형 및 비하이브리드형 LS 모델을 제작할 수 있게 되었다.[26]

2010~2011년 렉서스 LS 460(USF40R; 오스트레일리아)

2013년 업데이트

렉서스는 2012년 7월 2013MY에 출시될 XF40 시리즈의 공식 사진을 공개했다. 실질적인 업데이트는 "스핀들" 그릴로 구성된 새로운 렉서스 기업 페시아를 포함하며, 결과적으로 새롭게 디자인된 후드, 재조립된 전면 펜더 및 전조등, 그리고 새로운 범퍼의 장착을 보게 된다.[36] 이러한 스타일 수정본은 후면 펜더를 포함한 측면 프로필과 도어의 보존 상태를 보여준다. 따라서 새롭게 설계된 테일 램프, 트렁크 리드, 리어 범퍼는 부분적으로만 개조된다. 여전히 표준 휠베이스 모델에서만 제공되는 이 스포츠 패키지는 현재 후륜 구동뿐만 아니라 4륜 구동까지 포함하며 현재 F-Sport로 알려져 있다.

보도에 따르면, 리프레시에는 1000명의 엔지니어가 참여했고 6000개의 새로운 부품 중 3000개를 교체했다고 한다.[4]

2013년 Lexus LS 460(USF40; 유럽)

변형

USF40 / USF41(2006)

2006-2009 렉서스 LS 600h(UVF45; 독일)
Quarter view of sedan parked indoors.
2006-2009 렉서스 LS 460(USF40; 일본)

2006년 북미국제오토쇼에서 선보인 새롭게 디자인된 LS는 LF-Sh 컨셉트카를 기반으로 All-New 플랫폼을 사용했다. 초기 모델인 LS 460(USF40)과 롱 휠베이스 LS 460 L(USF41)은 283kW(380hp; 385 PS)와 498N⋅m(367lblbft)의 토크를 생산하는 신형 4.6 L 1UR-FSE V8을 선보였다.[10] LS 460은 1차 생산 8단 자동변속기와[37] 자동주차 시스템을 도입했다.[20]

LS 460과 LS 460 L는 2006년 9월 19일 일본에서 처음 판매되었다. 일본 렉서스 마르케에서 자동차가 판매된 것은 이번이 처음이며, 렉서스가 출시한 다음 단계를 글로벌 프리미엄 브랜드로 파악했다. 독점성은 도요타 센츄리, 도요타 크라운 마제스타와 공유되며 도요타 일본 전용 대리점인 도요타 스토어에서만 판매된다.

LS 460과 LS 460 L은 2006년 10월 20일 미국 대리점에 도착했다. LS 460의 판매는 2006년 말 유럽에서 시작되었다. 2007년 초, 새롭게 디자인된 렉서스 LS는 중동과 다른 아시아 국가들에 도달했다. LS 460은 2007년 중반에 호주에 도착했다. 미국이 2007년 출시한 렉서스 LS 모델은 베벌리힐스, 시카고, 마이애미, 뉴욕시의 '460도' 미술관에서 특별발표회를, 맨해튼 시내의 월드파이낸셜센터에서는 야외 차량 아트 전시회를 가졌다.[38]

이전의 더블 위시본 프론트 서스펜션은 듀얼 조인트 멀티링크 설계로 교체되었으며,[39] 전전기 시스템이 적용되었다.[40] 강성을 높이고 하중량을 낮추기 위해 단조 알루미늄은 이제 서스펜션 링크, 프론트 스티어링 너클 및 리어 허브 캐리어에 사용되며,[41][42][41] 가공된 장착 지점이 있는 일체형 중공 다이캐스트 알루미늄 프론트 서브프레임과 함께 신체의 약 절반이 고텐실 강철을 사용한다.[43] 레이저 용접의 총량은 이전 모델에 비해 2배가량 증가했다.[44]

Quarter view of sedan parked outdoors.
2006–2009 렉서스 LS 460 L (USF41; 미국)

2006년 북미국제오토쇼에서 LS라인의 데뷔 차량인 LS 460 L는 121.9mm(4.8인치)의 길이를 더하여 승객들에게 더욱 넉넉한 뒷칸을 제공하였고, 더 많은 기능을 추가하였다. LS 460 L(LS 460의 일부 옵션)의 표준 편의 시설로는 파워 오픈/닫기 트렁크, 열선내장 스티어링 휠, 백업 카메라, 내비게이션 시스템, 미국의 XM NavTraffic, 블루투스, 세미 애닐린 가죽 인테리어, 열선내장/냉장 파워 메모리 리어 시트가 있다.[45] LS 460 L은 가변 기어비 스티어링(VGRS) 및 어댑티브 가변 서스펜션 성능 업그레이드를 제공하며, 에어 서스펜션은 정상, 편안함 및 스포츠 모드를 갖추고 있다. 표준 휠베이스 LS 460과 비교했을 때 LS 460 L는 5.4초에 열거된 [46]더 가벼운 안정감 동료의 0–97 km/h (60 mph) 가속도와 여전히 일치하면서 최대 113 kg(250 lb)의 무게를 더한다.[45] 뒷좌석 마사지 기능이 탑재된 '이전 4인승 패키지'는 운전기사 고객을 위한 옵션이다.

UVF45 / UVF46(2007)

Angled forward view of sedan parked outdoors.
2007–2009년 렉서스 LS 600h L (UVF46; 아시아)

2006년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 출시된 LS 600h L(UVF46)은 V8 동력 풀하이브리드 최초의 생산 차량이다.[27][47] 아시아와 유럽으로 향하는 표준 휠베이스 버전인 LS 600h(UVF45)는 2007년 5월 일본에서 출시됐다.[48] 두 모델 모두 5.0L 2UR-FSE V8 엔진을 니켈메탈 하이드라이드 배터리 팩으로 2개의 전기 모터에 결합한 렉서스 하이브리드 드라이브를 탑재했다.[47] 첫 번째 모터는 가솔린 엔진을 시동하고 두 번째 모터와 니켈-금속 하이드라이드 배터리를 충전하는 두 가지 기본 기능을 가지고 있으며, 두 번째 모터는 165 kW(221 hp; 224 PS)[47]만 가능한 고출력 발전기다. 전체 시스템은 327 kW(439 hp; 445 PS)의 공식 출력을 생성한다. 이 총 수치는 V8 엔진과 전기 모터 독립형 전력 수치를 결합하지 않는다.[47] 파워트레인은 2단 L110F 연속 가변 변속기를 사용하며, 하이브리드(정상), 전원 또는 스노우 모드 간 토크 출력을 제어하기 위한 3모드 전원 스위치가 특징이며, EV 모드를 추가하면 최대 전력에서 무음 주행이 가능하다.[47]

Side view of a cutaway car chassis.
UVF46 LS 600h L 렉서스 하이브리드 드라이브 디스플레이 모델

환경보호청(EPA)의 테스트와 유럽 연합 사이클에 따르면 저출력 비 하이브리드 LS보다 연비가 전반적으로 약간 더 높다.[49][50] LS 600h L은 또한 미국의 초저배출 자동차(SULEV) 등급을 받는다.[51][52] 유럽 배출가스 표준시험은 LS 600h L의 CO2 배출량을 219g/km로 나열하였으며, 차량은 영국의 차량소비세 과세 밴드 F에 따라 나열되어 있다.[53] EPA 테스트에 따르면 LS 600h L은 연간 16.3배럴의 석유 가솔린 에너지 영향 점수를 얻으며, 탄소 배출량은 연간 8.7톤의 CO를2 배출한다.[49][54] 일본 운전자들은 도요타 센츄리 소유주들이 내는 것과 같은 금액인 최고 수준의 도로세를 낸다.

Display cutaway model of car transmission.
LS 600h/600h L에 장착된 연속 가변 변속기

LS 하이브리드의 표준 장비에는 4륜 구동, 토르센 제한 미끄럼 디퍼렌셜 및 어댑티브 가변 에어 서스펜션과 더불어 [54]옵션인 액티브 스태빌라이저 서스펜션 시스템(LS 하이브리드를 위해 특별히 개발된 표준 멀티링크 프론트 서스펜션으로의 업그레이드)이 포함된다. 하이브리드 전용 기능으로는 미국 시장에서 첫 생산되는 로우 빔 LED 헤드라이트,[55] 가죽 트리밍 대시, 블루 톤 배지 등이 있으며,[55] 표준형 스마트액세스 키 리모컨은 3.35mm(0.132인치) 두께의 지갑 크기의 '스마트 카드'[56]로도 대체할 수 있다. 디자이너들은 LS 하이브리드 개발 과정의 일환으로 비벌리 힐스와 사우스 플로리다를 방문했다.[47] 소음, 진동 및 가혹성을 줄이기 위해 변속기 기어 톱니와 결합 지점을 마이크로미터 이내로 마감하고, 음향 흡수 커버를 채택했으며, 소음 배출 평가를 위한 음향 분석을 실시했다.[47]

Angled aft view of sedan parked outdoors.
2007–2009년 렉서스 LS 600h (UVF45; 유럽)

경쟁사 럭셔리 세단의 최고 사양 버전과의 경쟁을 목표로 설계자들은 LS 하이브리드에 "V12의 성능은 있지만 V8의 효율성"을 부여하면서 성능, 연비 및 배기 가스 배출 목표를 충족하기 위한 하이브리드 방식을 선택했다.[47] 신형 LS 460 플랫폼과 함께 도입된 롱휠베이스 LS 460 L를 기반으로 한 LS 600h L은 가격이 12만 달러에 근접하거나 초과하는 아우디 A8 L W12, BMW 760Li, 메르세데스-벤츠 S 600과 경쟁하는 것을 목표로 했다.[47][57] 이 시장에서는 추가 전력을 위한 별도의 엔지니어링 및 엔진 설계가 특징이며, 가장 일반적인 발전소는 12기통 엔진이다.[47] 언론 데뷔 후 LS 600h L의 가격은 이전의 어느 렉서스보다 높을 것으로 추측되었고,[58] 2007년 4월, 렉서스는 LS 600h L의 기본 가격이 10만 4천 달러를 넘을 것이라고 발표하여,[5] 지금까지 생산된 일본 대표 세단 중 가장 비싼 것으로 V12가 장착된 도요타 센츄리지를 능가했다.[5] LS 600h L은 6자릿수에 육박하는 가격으로 미국 '초호화' 부문에 처음으로 렉서스 차량을 배치했다.[59]

Angled forward view of sedan parked indoors.
2010년 Lexus LS 600h L (UVF46; 일본)

2007년 3월까지 미국에서 LS 하이브리드의 초기 배분은 거의 매진되었고, 1,850개의 예약 주문이 출시 몇 달 전에 배치되었다.[5] 2007년 10월 현재 렉서스는 전 세계적으로 6,093 LS 600h를 판매했다. 렉서스는 2007년 7월 LS 하이브리드가 처음 출시됐을 때 첫해 전 세계 7000대,[60] 다른 시장에서는 연간 2000대를 목표로 했다.[47] 워드 오토 등 언론은 렉서스 LS 600h 1년차(2007) 할당량이 전량 매진됐고, 그 결과 1년치 밀린 주문이 있었다고 보도했다.[5][61] LS 라인의 후광 차량으로 자리 잡은 LS 600h와 LS 600h L은 기업에서 배출가스 감축을 위한 구매와 [62][63]함께 공식 국영차로 활용했다.[64][65][66] 2008년, 후방 배터리 면적의 재설계는 트렁크 공간을 20% [67]증가시켰다.

USF45 / USF46(2008)

4륜 구동, 특히 LS 460 AWD(USF45) 및 LS 460 L AWD(USF46)는 전면 승객 메모리 기능이 추가되면서 2008년 비 하이브리드 모델에 추가되었다.

한정판

네이먼 마커스

전문 백화점인 네이만 마커스는 2007년 초 개별적으로 번호가 매겨진 LS 600h L "Launch Edition" 세단 100대를 제공했으며, 인서클 회원들을 위해 네이만 마커스 카탈로그를 통해서만 이용 가능하다.[68] 이들 특수 모델은 알라바스터 인테리어가 적용된 전용 트뤼플 미카 컬러로 크롬 휠과 맞춤형 이탈리아 가죽 수하물 세트로 출시됐다.[68] 한정된 유닛들은 네이만 마르쿠스의 100주년 기념일에 맞춰 상징적으로 선택되었다.[69]

페블비치

2009년 모델 연도를 위해 LS 600h L은 유명 골프장 및 리조트 운영사인 페블비치 컴퍼니와 제휴하여 50유닛의 "페블 비치 에디션"으로 제작되었다. 이들 차량에는 페블비치 배딩과 태그, 투톤 인테리어, 여행이나 상품 패키지 선택 등이 적용됐다.[70] 이 특별판은 2008년 페블비치 콩쿠르에서 처음 선보였다.[71]

solid full-size car model on turntable, with "Lexus Hybrid Drive" listed behind.
2007년 국제자동차-아우스텔룽의 LS 600h 투명정원.

살론델모바일

이탈리아 밀라노의 무세오 델라 퍼머넌트(Museo della Permanente)에서 열린 2006년 살로네델모바일(Milan Design Week) 전시회에서는 광섬유(Evolving Fiber) 풍경과 함께 조각된 몸매를 가진 LS 460 아트 모델이 선보였다.[72] 2007년 Salone del Mobile에서 렉서스는 서리가 내린 LS 600h 하이브리드 모델을 특징으로 하는 "보이지 않는 정원" 전시회를 도시의 Zona Tortona에서 선보였다.[73] 이 모델은 나중에 살롱 인터내셔널 드 l'Auto(제네바 모터쇼)에서 선보였다.

LS 600h L 랜도울렛

2011년, 모나코의 왕자 알버트 2세와 샬린 비트스톡의 결혼식에 사용하기 위해 LS 600h L가 랜덜릿 구성으로 변환되었다.[74] 전환은 벨기에의 감독 캐럿 뒤차틀렛이 렉서스와 협업해 맡았다.[74] LS 600h L Landaulet의 뒷좌석 캐빈에는 추가 보강이 필요 없는 투명한 버블 루프가 적용되었으며, 차량은 맞춤형 수성 블루 리버리를 받았다.[74] 이 차는 결혼식 당일에 왕실 부부를 수송하기 위해 사용되었고, 이후 모나코의 해양 박물관에 전시되었다.[74]

컨셉 모델

LF-Sh

추가 정보: Lexus LF-Sh
Side view of car indoors.
2005년 도쿄 모터쇼의 렉서스 LF-Sh.

렉서스 LF-Sh 개념은 렉서스 LS의 4세대 USF40/USF41 디자인의 외관을 미리 살펴보았다. 이 컨셉트카는 2005년 도쿄 모터쇼에서 첫 선을 보였다.[75] 명칭은 렉서스 퓨처-세단 하이브리드를 가리키며, 차량은 하이브리드 표준 휠베이스 세단 모델과 4륜 구동, LED 헤드램프, 통합 배기 팁 등의 형태를 취했다. 내부는 보이지 않았다. 렉서스는 이후 LS 600h/LS 600h L로 하이브리드 파워트레인 및 4륜 구동 장치를 출시했다.

드라이빙 시뮬레이터

일본 시즈오카에 있는 도요타 히가시후지 기술센터의 창고형 주행 시뮬레이터에 전문 렉서스 LS 460이 사용되고 있다. 이 차량은 4.5x7.0m(14.8x23.0ft) 높이의 돔 내부에 장착되며 360° 프로젝터 스크린으로 둘러싸여 있다.[76] 이 설정은 주행의 시청각 및 진동 측면을 시뮬레이션하는 데 사용된다.[76]

시뮬레이터 데이터는 LS 460의 전방 캐빈을 포함하는 스트럿/트랙 장착 운전자 탑승자 돔에 직접 전송되어 3차원 환경에서 전방 이동의 느낌을 준다.[76] 탑승자 돔은 차량의 움직임을 더욱 시뮬레이션한다. 운전 시뮬레이터는 안전한 환경에서 자동차 안전 기능의 시험 및 개발에 사용된다.[76]

LS 460 ITS-안전성

aft view of a sedan indoors.
LS 460 디스플레이 모델(USF40; 일본).

도쿄 미네소탄 박물관 미레드 호수에서 열린 지능형 교통 시스템(ITS-Safety) 2010 전시에는 LS 460 ITS-Safety 개념이 전시됐다. ITS-Safety 개념에는 도로 대 차량 및 차량 대 차량 정보 교환 기술이 포함되었다.[77] LS 460 ITS-Safety 개념에는 레이더 순항 제어와 자동 주차 운전자 보조 시스템이 장착되었다.[77]

LS TMG

2011년 9월, 심하게 변형된 LS의 사진이 찍혔고, 후에 Nürburgring에서 발견된 LS TMG(Toyota Motorsport GmbH) 시제품으로 밝혀졌다. LS TMG는 재설계된 에어로 패키지 외에도 5.0L V8 엔진을 탑재해 478kW(641hp; 650PS)의 토크를 생산하고 710N nm(524lb³ft)의 토크를 생산해 최고속도는 약 320km/h(200mph)이고 최고속도는 4.2초 0–97km/h(60mph)이다.[78]

사양

추가 정보: Lexus LS 사양

표준(USF40)과 롱 휠베이스(USF41) 플랫폼을 기반으로 한 다양한 모델이 전 세계적으로 판매되고 있다. 2007년부터는 4.6L 가솔린 구동 V8과 함께 후륜 구동이 제공되며, 5.0L 하이브리드 V8과 함께 4륜 구동이 특징이다. 일부 시장에서는 직접 분사 없이 4.6 L V8 엔진을 개조하여 공급받는다. 표준(UVF45)과 롱 휠베이스(UVF46) 하이브리드 모델은 2단계의 유성 기어 연속 가변 전송(CVT)을 특징으로 한다. LS 600h L은 북미, 아시아, 유럽의 주요 세계 시장에서, LS 600h는 아시아와 유럽 시장에서 판매되고 있다.

지역별 생산 모델 변형
섀시 코드 모델 번호. 생산년수 드라이브트레인 전송 엔진형식 엔진코드 영역
USF40[79] LS 460 2006– RWD 8단
AA80E AT 		4.6L 가솔린 V8 1UR-FSE N. America, Asia, Europe, 오세아니아
1UR-FE 중동
USF41[79] LS 460L 1UR-FSE N. America, Asia, Europe
1UR-FE 중동
USF45[79] LS 460AWD 2007– AWD 8단
AA80F AT 		1UR-FSE N. 아메리카
USF46[79] LS 460 L AWD
UVF45[80] LS 600h L110F CVT 5.0L 하이브리드 V8 2UR-FSE 아시아, 유럽
UVF46[80] LS 600hL N. America, Asia, Europe, 오세아니아
모델별 성능 사양
LS 460 LS 460L LS 460AWD LS 460 L AWD LS 600h AWD LS 600h L AWD
엔진형식 V8-페트롤 V8-페트롤 V8-페트롤 V8-페트롤 V8-가솔린/하이브리드 V8-가솔린/하이브리드
변위 4,608cc(4.6L) 4,608cc(4.6L) 4,608cc(4.6L) 4,608cc(4.6L) 4,969 cc(5.0 L) 4,969 cc(5.0 L)
힘 280 kW(375 hp) 280 kW(375 hp) 270 kW(362 hp) 270 kW(362 hp) 327 kW(439 hp) 327 kW(439 hp)
토크 493 N³(364 ftlbf) 493 N³(364 ftlbf) 469 N³(346ftlbf) 469 N³(346ftlbf) 520 N³(384ftlbf) 520 N³(384ftlbf)
최고 속도 0–250km/h(mph/mph) (최대 제한)
가속
0–100km/h(62mph) 		5.7초 5.7초 6.3초 6.3초 6.3초 6.3초
연료 소모 11.1 L/100 km(21.2 mpg‑US; 25.4 mpg‑imp) 11.1 L/100 km(21.2 mpg‑US; 25.4 mpg‑imp) 11.6 L/100 km(20.3 mpg‑US; 24.4 mpg‑imp) 11.6 L/100 km(20.3 mpg‑US; 24.4 mpg‑imp) 9.3 L/100 km(25.3 mpg‑US; 30.4 mpg‑imp) 9.3 L/100 km(25.3 mpg‑US; 30.4 mpg‑imp)
CO2 배출량 261g/km(14.8oz/mi) 261g/km(14.8oz/mi) 274g/km(15.6oz/mi) 274g/km(15.6oz/mi) 219g/km(12.4oz/mi) 219g/km(12.4oz/mi)

수상

2007년 뉴욕 국제 오토쇼에서 LS 460은 22개국 자동차 기자들이 뽑은 올해의 차상을 받았다. 심사위원단은 LS가 렉서스 브랜드의 '완벽한 구매'의 화신이라고 평했다.[37][81][82][83] 2007년 LS 460은 북미 국제 오토쇼에서 올해의 럭셔리 카로 선정되었고 플리트 월드 우등식에서 최우수 럭셔리 카로 선정되었다.[84][85] 주목할 만한 상들은 LS600h원으로 탑 기어의 리모 선수가 올해의(2006년)[86]함대 월드 우등의 베스트 럭셔리 자동차(2007년, 2008년)[85][87]세계에서 가장 아름다운 자동차(리무진 범주), L'Automobile più 벨라 델 몬도 상(2007년)[88]일본식의 근대 어워드 List,[89]MotorWeek 베스트 드림 머신(2008년)[90]과 쇼퍼의 차'이 포함되어 있다. 올해(2008년).[91] LS 600h L은 캐나다 자동차 협회의 안전 혁신 부문 CAA 피라미드 상을 수상했으며,[92] 포브스가 선정한 '최소 오염 고급 승용차 10위' 명단에 이름을 올렸다.[93]

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