SARD

SARD
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SARD 코퍼레이션
유형제한적
산업모터스포츠 및 자동차 튜닝
설립.1985
본사
히가시마치, 도요타, 아이치
,
일본.
주요 인물
카토 신 사장
상품들레이싱팀, 애프터마켓 튜닝 컴포넌트
주인신카토
웹 사이트공식 페이지
SARD MC86X 도요타(사사키·오카모토·미사키) 스즈카 1000km 출전(1986년 전일본 내구성 선수권, 4라운드)
SARD 수프라

SARD 주식회사(SARD Corporation, Kabushiki gaisha Sado, 약칭 Sigma Advanced Racing Development)는 일본 도요타 출신의 튜닝 회사이자 레이싱 팀으로서 주로 슈퍼 GT 시리즈에 참가하고 있으며, 토요타 튜닝 파츠를 전문으로 하고 있다.

역사

1972년 신카토에 의해 Sigma Automotive Co., Ltd.로 설립되어 모터스포츠 관련 부품과 액세서리를 개발, 생산하고 레이싱 [1]팀을 운영하고 있다.시그마는 후지 그랑챔피언 시리즈에서 레이스 경력을 시작해 이듬해에는 마츠다 방켈 엔진을 탑재한 시그마 MC73으로 르망 24시간 만에 처음으로 레이스 참가에 성공해 일본차로는 처음으로 르망 [2]출전 자격을 얻은 뒤 전기 [3]문제로 조기 은퇴했다.팀은 다음 해에 마츠다의 지원 MC74를 가지고 복귀하여 결승전을 마쳤지만 분류할 수 있을 만큼 충분한 랩을 하지 못했다.1975년, 팀은 MC75의 도요타 발전소로 갈아탔지만, 또 한번 조기 은퇴에 시달렸다.

Sigma Automotive는 수많은 국내 시리즈에서 경쟁할 것입니다.1985년, 시그마 오토모티브의 레이싱 부문은 독립해, 카토는 도요타 자동차의 [4]애프터마켓 부품 생산과 모터스포츠를 전문으로 하는 SIGMA Advanced Racing Development(SARD)라는 회사를 설립.

1989년에 국제 모터스포츠에 복귀해, 스즈카에서 열린 세계 스포츠 시제품 선수권 대회 1회전에서 도요타 팀 SARD로 데뷔해, 전일본 스포츠 시제품 선수권 대회에도 참가.1993년에 그룹 C가 종료하면서, SARD는 새롭게 형성된 JGTC 시리즈로 전환해, MC8-R로 알려진 V8을 탑재한 MR2를 가지고 르망으로 돌아갔지만, 1970년대에 있었던 것과 같은 불운의 연속을 가지고 1995년과 1996년에 경쟁했지만, GT1의 새로운 세대에 직면하여 예선 통과에 실패했다.SARD는 MC8-R 프로그램 첫 2년 만에 도요타 Supra에 진출하여 1995년 GT2 클래스에서 경쟁하여 우승한 닛산 스카이라인 GT-R 및 혼다 NSX와 경쟁하였다.SARD는 JGTC 및 Super GT 시리즈에서 작품 지원을 받는 도요타 및 렉서스와 계속 경쟁하고 있으며, 현재 Toyota Team SARD라는 이름으로 Toyota GR Supra에 출전하고 있습니다.2016년, SARD는, 히라테 코헤이와 하이키 코발라이넨이 운전하는 렉서스 RC F로, 사상 최초의 슈퍼 GT 우승을 완수했다.


2006년, SARD는, 슈퍼 타이큐 레이스인 도카치의 24 시간 대회에 참가해, 하이브리드 파워의 렉서스[4] GS450h가 클래스 4위,[5] 종합 17위를 차지했다.다음 해 SARD는 Super GT 사양의 Supra를 폐기하고 Super GT 3UZ-FE 엔진의 하이브리드 버전을 장착하여 480 bhp(358 kW)의 [6]토크를 376 lb†ft(510 Nµm)의 토크를 제공합니다.시리즈 레귤러인 앙드레 쿠토, 이이다 아키라, 히라나카 카츠유키, 카타오카[7] 타츠야에 의해 Denso SARD Supra HV-R로 개명된 수프라는 폴로 출발해, 2위보다 19바퀴 앞서는 616바퀴를 완주해, 레이스 전체를 간단하게 지배했다.그것은 경주에서 [6]우승한 최초의 하이브리드 자동차가 되었다.

또, 터보차저, 재설계된 연료 시스템, 냉각 시스템, 서스펜션 부품, 에어로다이내믹 [2]키트 등, 주로 도요타 자동차 전용의 튜닝 부품을 개발, 제조하고 있습니다.도요타스는 수많은 튜닝 [1]업체가 사용하는 연료 공급 부품으로 애프터마켓 튜닝 시장에서 잘 알려져 있기 때문에 도요타스에 국한되지 않는다.또, 자동차 사업과는 별개 프로젝트인 SARD Marine Project에서는, 도요타 모터 [8]보트를 제작해 판매하고 있다.

SARD는 2015 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 시즌에 Morand Racing과 협력하여 LMP2급 시제품으로 참가할 계획이었으며, 향후 LMP1 출전 [9]계획을 가지고 있습니다.하지만, SARD는 시즌 시작 전에 후원자를 잃으면서 참여를 줄일 수밖에 없었고, Morand와 [10]합의한 대로 시즌 예산의 절반을 마련할 수 없었다.그럼에도 불구하고, 모란드는 2015년 시즌 동안 SARD Morand라는 이름으로 계속 출전하였다.

외부 링크

레퍼런스

  1. ^ a b SARD 2007-08-15 Wayback Machine 아카이브 완료
  2. ^ a b 사르드 레이싱
  3. ^ Le Mans and the Racing Rotary 2011-05-25 Wayback Machine
  4. ^ a b JCN 네트워크: 도요타, 24시간 레이스 하이브리드 세단 진출 2007-09-28 웨이백 머신 아카이브
  5. ^ 자동 로그:Denso SARD Supra HV-R, 도카치 24 폴 획득
  6. ^ a b 자동 로그:도요타 SARD, 도카치 수프라 HV-R 하이브리드 레이서 24시간 출전
  7. ^ (일본어) TOYOTA MOTOR SPORTS - Wayback Machine에서 2007-09-26 아카이브 완료
  8. ^ 2007-07-11 SARD 해양 프로젝트 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  9. ^ "Noda (SARD): "In the Future, We'll Move to LMP1" – Sportscar365".
  10. ^ Dagys, John. "Inside the Developing Tale of Team SARD-Morand". Sportscar365. Retrieved 1 August 2017.