스바루

Subaru
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스바루
네이티브 네임
スバル
유형나누기
산업자동차
전임자나카지마 항공기
설립.1953년 7월 15일;69년 전 (1953-07-15)[1][2]
설립자기타 겐지
나카지마 치쿠헤이
본사
에비스, 시부야
,
일본.
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
호소야 가즈오(회장)
나카무라 도모미(사장 겸 CEO)
상품들자동차
생산량
Decrease744,787 유닛(-15.8%)[3]
부모스바루
디비전스바루 테크니카 인터내셔널
웹 사이트www.subaru.co.jp

스바루([4][5][6]Subaru)는 일본 [7]스바루의 자동차 제조 부문이다.

스바루는 1500cc 이상의 대부분의 차량에서 복서 엔진 레이아웃을 사용하는 것으로 알려져 있다.대칭형 4륜 구동 드라이브-트레인 레이아웃은 1972년에 도입되었습니다.둘 다 1996년까지 대부분의 시장에서 중형 및 소형차의 표준 장비로 자리잡았다.유일한 예외는 2012년 토요타와의 파트너십을 통해 도입된 BRZ로, 복서 엔진과 후륜구동을 조합한다.스바루는 또한 WRX, 레거시 및 아웃백 XT, 어센트, 그리고 이전의 레거시 GT 및 포레스터 XT와 같은 터보차지 버전의 승용차를 제공한다.

서양 시장에서 스바루 자동차는 전통적으로 작지만 헌신적인 구매자를 끌어모았다.이 회사의 마케팅은 자사의 시그니처 엔진 및 드라이브 트레인, 4륜 구동 및 험로 기능 또는 저렴한 스포츠카 [8]디자인을 원하는 고객을 대상으로 합니다.

스바루는 플레이아데스 성단 M45 또는 "세븐 시스터즈"의 일본식 명칭으로, 스바루 로고에 6개의 별만 있는 것으로 알려져 있으며, 이는 로고를 영감을 주고 FI를 [9]만들어 낸 회사들을 암시합니다.

역사

후지중공업(FHI)과 스바루의 첫 자동차

후지중공업은 1915년 나카지마 치쿠헤이가 이끄는 항공기 연구소로 출발했다.1932년 나카지마 항공 주식회사로 재편성되어 곧 제2차 세계대전 중 일본의 주요 항공기 제조사가 되었다.제2차 세계대전 말기에 나카지마 항공기는 다시 후지산교 주식회사로 재편성되었다.1946년,[10] 그 회사는 전쟁의 예비 항공기 부품으로 모터 스쿠터인 후지 래빗을 만들었다.후지산업은 1950년 일본 정부의 반자이바쓰 법령인 기업신용정비법에 따라 12개의 소규모 법인으로 분할되었다.1953년부터 1955년 사이에 이들 5개 법인과 새로 설립된 법인이 합병해 후지중공업을 설립하기로 했다.다음과 같은 기업이 있습니다.스쿠터 메이커 후지공업, 코치빌더 후지지도샤, 엔진 메이커 오미야 후지공업, 섀시 빌더 우츠노미야샤료, 도쿄 후지산업상사.[11]

플레이아데스 산개성단과 유사한 배열로 6개의 별을 보여주는 스바루 360의 이전 로고
스바루 1500, 일명 P-1

당시 후지중공업의 기타 겐지 사장은 새로운 회사가 자동차 제조에 관여하기를 원했고, 곧 개발 코드명 P-1로 자동차를 만들 계획을 시작했다.기타씨는 P1의 지명에 관한 제안을 받기 위해 동사를 조사했지만, 어느 제안도 충분히 매력적이지 않았다.결국 그는 "마음속으로 소중히 여겼던" 일본식 이름, 즉 플레이아데스 성단의 일본식 이름인 스바루(Subaru)를 지어줬다.최초의 스바루 자동차는 스바루 [12]1500이라고 이름 붙여졌다.여러 가지 공급 문제로 인해 20대만 제조되었습니다.그 후, 1500년(1954년), 작은 공랭식 360년(1958년), 삼바(1961년), 1000년(1965년 스바루 복서 엔진 도입)을 포함한 수십 대의 차량을 설계·제조했다.[13]

1958년 스바루 360

향후 파트너십

닛산은 사토 에이사쿠( sat藤ō) 총리 시절인 1968년 일본 자동차산업이 정부로부터 합병을 지시받았던 모회사인 후지중공업의 지분 20.7%를 취득했다.닛산은, FHI의 버스 제조 능력과 전문 지식을 닛산 디젤의 버스 라인에 활용한다.그 결과, 오늘날에도 많은 스바루 차량은 닛산 제조의 경륜차를 사용하고 있다.4EAT로 알려진 스바루 자동변속기는 1세대 닛산 패스파인더에도 사용되고 있다.닛산과의 제휴로, 스바루는 R-2(1969년), 렉스와 리온(1971년), BRAT(1978년), 알시온(1985년), 레거시(1989년), 임프레자(1993년), 포레스터(1997년)를 도입했다.

닛산은 르노와 제휴하면서 1999년 GM에 지분을 매각했다.제너럴모터스(GM)의 트로이 클라크는 후지중공업의 법인 이사회 대표를 지냈다.그 사이 스바루는 바하(2003년)와 트리베카(2005년)를 선보였다.스바루 포레스터는 일본에서 스바루 트래비크로 판매되는 오펠 자피라와 맞바꾸어 인도에서 쉐보레 포레스터로 판매되었다.또한 쉐보레 보레고의 컨셉은 2002년에 발표되었으며, 크로스오버 쿠페/픽업 트럭은 일본 시장의 레거시 터보 플랫폼에서 파생되었습니다.General Motors의 짧은 기간 동안, 미국에서 Saab 9-2X로 제작된 배지가 판매되었습니다.SUV(Subaru Triveca/Saab 9-6X)도[14][15] 계획되었지만 Saab 버전은 진행되지 않았고, 2008년 Triveca [16]리프레쉬에서 스타일링이 재활용되었습니다.

GM은 2005년에 그들의 FHI 지분을 청산했다.당시 Saab [17]9-2x의 부품을 공급하는 스바루를 제외한 거의 모든 Saab-Subaru 공동 프로젝트는 중단되었다.도요타자동차는 전 GM의 FHI 주식의 40%를 조금 넘는 8.7%를 매입했다(나머지 GM의 지분은 후지 주식 환매 프로그램).[17]이후 도요타와 스바루는 2007년 [18]4월부터 스바루의 미국 인디애나 공장에 도요타 캠리를 건설하는 등 여러 프로젝트에 협력해 왔다.스바루는 2008년에 엑시가를 도입했다.

토요타는 2008년 [19]7월, FHI의 점유율을 16.5%까지 끌어올렸다.그 후, 2012년 1월에 최초로 판매된 스바루 BRZ를 도요타와 스바루가 공동 개발했다.도요타는 2018년까지 사이언 FR-S로 BRZ를 판매했다가 사이언 브랜드가 폐지되면서 도요타 86으로 이름을 바꿨다.토요타의 소유가 증가할 무렵, 스바루는, 토요타의 다이하츠 자회사의 리바드 제품을 판매하는 대신에, Kei 자동차와 트럭을 독자적으로 개발하지 않겠다고 선언했습니다.이것에 의해, 소규모 메이커인 스바루는 복서 엔진 방식의 패밀리 [20]카의 핵심에 집중할 수 있게 되었다.스바루가 제조한 케이 차량 중 마지막으로 54년간의 연속 제조를 거쳐 2012년 3월에 생산 종료된 6세대 스바루 삼바.

마케팅.

일부는 광고 스바루는 과거에 사용해 왔다 슬로건의:", 있는 방법을 저렴한"(미국 1970년대 1980년대 초 –),"세계의 Favourite 4휠 드라이브"(영국에서), 프랑스어 Quebec,[21]에"게다가 ypense에, 추가는다에 드 라 conduire"(:"그것에 대해 생각할수록, 그것을 타고 싶어 하다."프랑스)"우리는 해석을 포함한다.r아무도'더 좋은 차를 만들어서' '무엇을 운전할 것인가' '4륜구동의 묘미' '무엇에 의해' '생각하고, 느끼고, 운전할 것인가' '사랑할 것인가' 등.북미에서는 스바루(Subaru, 2010년대 초), 현재 북미에서는 "모션의 자신감", 호주에서는 "All 4 The Driver", 영국에서는 "Uncommon Engineering, Uncommon Stability, Uncommon Roadholding, Uncommon Sense",[22] 동남아시아에서는 "모션의 자신감을 주는 기술"이 그것이다.

1990년대에 스바루가 고용한 광고회사는 4륜구동차가 레즈비언들에게 인기가 있다는 것을 발견했다.그 회사는 이 인구 [23][24]통계학에 미묘한 마케팅을 포함시키기 시작했다.

오토모티브 리스 가이드에 따르면, 스바루는 2009년 [25]MY의 모든 업계 및 모든 고급 차량 중에서 전체 예상 재판매 금액이 가장 높은 차량 2위를 차지했습니다.이 상은 세그먼트 경쟁, 과거의 차량 성능 및 업계 동향을 주의 깊게 연구한 후 수여됩니다.J.D.의 연구에 따르면 2008년 Customer Retention Study의 Power and Associates는 50.5%로 전국 평균 48%[26]를 웃돌았습니다.

Subaru launched an animation series Wish Upon the Pleiades Hōkago no Pleiades (放課後のプレアデス, Hōkago no Pureadesu, lit. 'After School Pleiades') developed jointly with Gainax.이 4부작 미니 에피소드 시리즈는 2011년 2월 1일 유튜브를 통해 공개되었다.스바루를 주인공으로 한 마법의 소녀 플롯이 등장했습니다.

현재의 운용

스바루의 본사는 도쿄도 에비스에 있다.

제조 시설

스바루는 2016년 초까지 [27]일본 시장에서 판매된 자동차의 거의 75%를 아직 해외에서 판매했다는 점에서 많은 일본 경쟁사들과 차별화된다.스바루의 자동차 제조 공장은 군마현 오타시에 있으며, 다음의 4개소로 구성되어 있다.스바루쵸는 스바루 BRZ/도요타 86이 건설되고, 야지마 공장은 현재의 모든 스바루가 생산되고, 오오지마 공장은 상업용 케이 트럭이 건설되고 있다(원래 나카지마 항공기의 공장 소재지).스매시가 [28]쌓입니다.

스바루의 주요 해외 제조 시설은 인디애나주 라파예트에 있으며, 이 공장은 인디애나 오토모티브사의 스바루라고 불립니다.북미 시장에서의 지속적인 판매 성장으로 인해 라파예트 조립 공장의 차량 생산 능력은 연간 39만대로 확대될 예정이다.현재의 전략 계획에 의하면, 스바루는 2016년 [29]말에 연간 102만6000대의 생산 능력을 갖추게 된다.

아시아의 스바루

일본 이외의 아시아 국가에서는 스바루 차량, 부품 및 액세서리는 홍콩 상장 및 싱가포르에 본사를 둔 Tan Chung International Limited의 완전 자회사인 Motor Image Group이 공급하고 있습니다.

스바루는 1996년 콜럼비안모터스 필리핀 소유로 시작된 필리핀 사업에 뛰어들었으나 2000년 철수했다.2006년에 Motor Image Pilipinas, Inc.[30]에 의해 새로운 소유권이 반환되었습니다.스바루는 그린힐스, 파시그, 마닐라 베이, 알라방, 다바오, 세부, Cagayan de Oro, 일로일로, 산타로사, 바탕가스, 보니파시오 글로벌 시티, 타구이그, 제너럴 산토스, 카비테, 레가즈피, 알바인스 등 17개 대리점을 보유하고 있습니다.스바루는 최근 몇 년 동안 포레스터와 XV가 인기 판매 모델 중 하나일 정도로 SUV 라인업에서 인기를 얻고 있다.

스바루는 2009년 최승달 주도로 [32]서울 용산에 설립된 한국에 진출한 적이 있다.판매는 2010년 4월에 시작되었으며, Legacy, Outback, Forester가 한국 [32]시장의 초기 라인업으로 포함되어 있습니다.이들은 도요타, 혼다, 닛산,[33] 미쓰비시에 이어 다섯 번째로 진출한 일본 자동차 회사였다.현대·[33]기아차의 시장 지배력 때문에 입점을 연기했다고 회사 측은 전했다.2012년까지 스바루코리아는 2013년식 자동차 모델의 판매를 [34]저조한 판매로 중단한다고 발표했다.

2019년 4월 23일 스바루는 태국 방콕의 라트라방에 생산 공장을 공식 오픈했다.이 공장은 스바루와 홍콩에 상장된 탄총 인터내셔널(TCIL)의 합작기업으로 74.9%의 [35]지분을 보유하고 있다.이 공장은 미쓰비시후소 공장이었던 것으로 용도 변경으로 호주, 뉴질랜드 등 아시아 시장에 스바루 차량을 공급할 예정이다.글렌 탄과의 언론 인터뷰에 따르면, 이 공장은 연간 최대 10만대의 차량 생산 능력을 갖추고 있으며, 최대 4개의 모델이 생산될 예정이다.현재 2019년 생산은 포레스터 모델 [36]전용으로 6000대를 목표로 하고 있다.

영국의 스바루

1974년 로버트 에드미스톤은 스포츠카 제조업체인 젠슨 모터스의 재무 책임자였다.회사가 파산했을 때, 그는 6,000파운드의 정리해고 수당을 사용하여 International [citation needed]Motors를 설립했고, 이 회사는 Subaru와 Isu의 영국 프랜차이즈를 인수했습니다.Coleshill에 본사를 둔 이 회사는 여전히 영국에서 [37]Subaru의 모기업이다.

오스트레일리아 스바루

스바루는 1950년대 중반부터 호주에서 360&f-1 스타 1000을 수입해 운용하고 있다.공식 운영은 1973년부터 시작되었으며 전국에 여러 개의 전시실이 있습니다.

미국의 스바루

주요 기사:미국의 스바루

스바루 오브 아메리카(SOA)는 1968년 말콤 브릭린과 하비 램에 의해 펜실베니아 발라 신위드에서 설립되어 얼마 지나지 않아 뉴저지 펜소켄으로 이전했다.1986년 SOA는 뉴저지 체리힐로 이전했고, 1990년 후지중공업(현 스바루상사)이 완전한 소유권을 인수했습니다.2018년에 SOA는 뉴저지 [38]주 캠든에 있는 새로운 본사로 이전했습니다.SOA는 미국 전역에서 지역 사무소, 구역 사무소 및 부품 유통 센터를 운영하고 있습니다.SOA는 또한 서해안과 [39]동해안 모두에서 항만 시설을 운영하고 있습니다.

1989년 스바루는 당시 파트너였던 이스즈와 함께 인디애나주 라파예트에 스바루 이스즈 오토모티브(SIA)라는 합작공장을 열었고, 스바루 레거시와 이스즈 로데오를 처음 제조했다.2001년 이스즈는 매출 감소로 후지중공업에 공장 지분을 1달러에 매각해 인디애나자동차의 스바루로 개명했다.SIA는 전미야생동물연맹에 의해 뒷마당 야생동물 서식지로 지정돼 미국 최초의 자동차 조립공장이다.그 [39]칭호를 얻기 위해서).

2015년 켈리 블루북에 따르면 미국의 스바루 모델 포레스터와 아웃백 2대의 재고 시간은 매우 짧았다.[40]

모터스포츠

포뮬러 원 엔진 제조업체로서의 스바루
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리1990년 미국 그랑프리
마지막 엔트리1990년 영국 그랑프리
레이스 참가8
섀시콜로니
스바루 임프레자 WRC

1980~1989년 월드랠리챔피언십에서 스바루 리온 쿠페, 세단 DL, RX(SRX), RX 터보 등 스바루 리온 쿠페를 지휘한 스바루 랠리 재팬.개인 랠리 드라이버에는 아리 바타넨, 페르 에클룬드, 셰카르 메타, 마이크 커클랜드, 포썸 본, 하랄드 드무트가 포함됐다.마이크 커크랜드는 1986년 사파리 랠리에서 종합 6위로 A그룹 우승을 차지했다.1980년 아우디의 성공적인 콰트로 시스템이 도입된 이후 스바루는 4WD와 터보를 결합한 유일한 제조사 중 하나였지만, 아우디는 안전상의 우려와 1986년 시즌 초 포드의 심각한 사고로 인해 WRC에서 철수했다.스바루는 1990~1992년에 레거시 RS로 랠리 모델을 변경해 1993년에 같은 모델로 월드 랠리 챔피언십의 첫 완주 시즌에 참가했다.

Impreza WRX와 WRX STi의 변형된 버전은 성공적으로 랠리에서 경쟁하고 있다.스바루 월드랠리팀에서는 콜린 맥래(1995년), 리처드 번스(2001년), 페터 솔버그(2003년)가 드라이버 타이틀을 차지해 1995년부터 1997년까지 3년 연속 제조사 타이틀을 차지했다.스바루의 World Rally Championship은 영국의 모터스포츠 팀인 Prodrive가 준비하고 운영한다.스바루 레거시는 90년대 초반과 중반 몇 개의 지구력 기록을 세웠다.스바루 저스티는 [41]또한 1989년에 세워진 터보 없이 가장 빠른 1.0L 이하의 자동차로 세계 기록을 보유하고 있다.

스바루는 1990년 시즌 이탈리아 콜로니 팀의 지배적 지분을 인수했을 때 포뮬러 원 서킷 레이싱에 잠시 관여했다.콜로니 3B의 12기통 엔진은 스바루로 배지되어 자사 엔진과 복서 레이아웃을 공유했지만, 이탈리아 기업 모토리 모더니가 만든 기존 디자인이었다.자동차들은 과체중이고 동력이 부족했고, 제휴 관계는 시즌이 [42]끝나기도 전에 무너졌다.미국에서의 랠리 레이싱과 Import 씬의 보급에 수반해, 2001년에 대망의 스바루 임프레자 WRX를 도입해, 고성능 AWD 소형차를 스포츠카 주류로 끌어올리는 데 성공했습니다.스바루는 랠리 아메리카를 위한 스바루 랠리 팀 USA를 공급하고 있으며, 2011년 데이비드 [43]히긴스와 함께 드라이버 타이틀을 6번 획득했습니다.풀뿌리 모터스포츠는 2002년 [full citation needed]스바루에게 에디터 초이스상을 수여했다.

2005년 이후 쿠스코 레이싱은 슈퍼GT 챔피언십에서 임프레자와 BRZ에 진출했다.2008년, 임프레자는 4도어 및 4WD 차량 최초로 레이스에서 우승했습니다.

2006년부터, 미국의 스바루(SOA)가 스바루·로드·레이싱·팀(SRRT)에 참가하고, 스바루·레거시 2.5 GT 스펙·B가 그랜드·암 스트리트·튜너·클래스에 참가하고 있다.2010년, SRRT는 그랜드 스포츠 [44]클래스에서 스바루 임프레자 WRX STI 캠페인을 실시하고 있습니다.2011년 SRRT는 해치백에서 2011년형 스바루 임프레자 WRX STI 세단으로 전환했다.

2008년 12월 16일, 스바루는 세계 [45]랠리 선수권 대회에 출전하지 않게 되었다.이 결정은 스바루의 모회사인 후지중공업(FHI)이 내린 것으로, 부분적으로 경기 침체의 결과이기도 하지만, 스바루가 스포츠와 마케팅의 목적을 달성했다고 느꼈기 때문이다.모리 이쿠오 사장은 2010년 WRC 기술규정 변경이나 Prodrive와의 업무관계 악화가 이번 결정에 영향을 미쳤다고 부인했다.또, 향후 WRC의 톱 카테고리에 스바루가 복귀할 가능성은 제로라고는 말할 수 없지만,[46] 현시점에서는 복귀를 상정할 수 없다고 말했다.

2011년 마크 히긴스는 아일랜드 오브 맨 TT [47]코스에서 랩 기록을 세우기 위해 주식 임프레자를 사용했습니다.2016년, 히긴스는 수정된 WRX STI에서 [48]다시 기록을 깼다.

2012년 5월 4일, 스바루 랠리 USA는 새로운 랠리 크로스 팀인 스바루 푸마 랠리 크로스 USA가 데이브 미라, 버키 라섹, 스베리 이자흐센과 [49]함께 2012 글로벌 랠리 크로스 챔피언십 시즌에 참가한다고 발표했다.그들은 또한 2014 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에 참가했다.

또, 2012년, 스바루는 오스트레일리아 국내의 톱 로드 사이클 대회인 내셔널 로드 [50]시리즈의 명명권 스폰서가 되었다.

임프레자는 실버스톤 레이스 투 더 스카이, 마운트 워싱턴 힐클림브 오토 [citation needed]레이스 같은 언덕 클림브에서 우승했다.

시력계

스바루는 2008년에 어드밴스드 드라이버 어시스트 시스템(ADAS)의 일종인 EyeSight 충돌 회피 시스템을 도입했다.레이더 센서를 사용하는 대부분의 시스템과 달리, EyeSight는 처음에는 윈드실드 상단에 듀얼 CCD 카메라를 장착하고 출시했다.깊이 정보는 두 비디오 신호 사이의 시차에서 도출되며 사전 충돌 제동 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 기능을 위해 다음 차량까지의 거리를 판단하는 데 사용됩니다.EyeSight는 현재 CVT를 탑재한 대부분의 스바루 모델에 표준 탑재(2022년 기준), 자동변속기 BRZ 모델에도 표준 탑재되어 있습니다.

다른 제조사와는 달리 (예:Subaru North America)는 일부 버전이 사용자 매뉴얼에 언급되어 있지만 시력 세대에 대한 명확하고 일관된 브랜딩을 제공하지 않았습니다.따라서 연식별 주요 차이점, 성능 및 개선 사항을 구별하기가 어렵습니다.훨씬 더 자세한 정보는 일본의 EyeSight 기사에서 확인할 수 있습니다.

버전 발매일 테크놀로지의 변경과 주의사항 적응형 크루즈 차선 이탈 시스템 충돌 전 파괴 후면 레이더 기능
이전 버전, 더 이상 유지 관리되지 않음:시력 1세대[51] 2008년 (일본만) 히타치 제작
전면 스테레오스코프 그레이스케일 카메라(x2)		 — — — —
이전 버전, 더 이상 유지 관리되지 않음:시력 2세대[52][53] 2012년(2013년 MY) 전체적인 퍼포먼스 향상 0~100km/h(0~62mph) 범위에서 작동합니다. 차선이 흔들리거나 출발할 때 경고 제동 시 최대 속도 30km/h(19mph) 차이 —
이전 버전, 더 이상 유지 관리되지 않음:시력 Gen[54] 3 2014년(2015년 MY) 전면 카메라 업데이트, 색상 변경
개선된 유광 제거를 위한 차량 내 로어 프로파일
후면 레이더 옵션 추가		 속도가 65km/h(40mph) 이상일 경우 차선 내부를 부드럽게 조종할 수 있는 "차선 유지 지원" 추가 신호 없이 차선을 변경할 경우 차량 중앙에 토크를 적용합니다. 속도가 50km/h(31mph) 미만일 경우 제동 시 속도 차이가 개선됨
새로운 카메라는 범위와 시야각을 최대 40% 증가시킵니다.
후진하기 위해 스로틀 관리 추가		 후방 교차 교통 경보, 사각지대 감지 및 차선 변경 경고를 추가합니다.
현재 안정적인 버전: 시력 4세대 2021년(MY 2022) Veoneer의 새로운 카메라 시스템, Xilinx의 코어 CPU
카메라 본체에는 히터 및 냉각 팬이 내장되어 있으며, 렌즈 하우징이 앞유리와 수평이 됩니다.
3번째 전면 와이드 레인지 흑백 카메라(일부 모델)		 급커브 주행 시 원활한 주행이 가능한 광각 카메라 퍼포먼스 향상 속도가 80km/h(50mph) 미만인 경우 자동 비상 스티어링 추가
전자식 브레이크 부스터 추가
옵션 광각 카메라로 보행자 및 자전거 감지 기능 향상		 포함된 경우 충돌 방지를 위해 자동 비상 스티어링을 활성화합니다.
향후 출시:시력 X 북미 출시 없음
(2020 일본/유럽만 Levorg)		 4세대 플랫폼 기반
전면 77GHz 파동 레이더 추가
전면 모서리 레이더를 추가합니다.
범례:
구버전
이전 버전, 아직 유지 관리됨
최신 버전
최신 프리뷰 버전
향후 출시


기술 및 연료 소비량

디젤

2007년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 스바루는 승용차에 장착된 최초의 가변 형상 터보차저인 수냉 커먼 레일 터보셀을 선보였다.폭스바겐은 1950년대에 이 아이디어를 실험하여 터보차지되지 않은 두 개의 공랭식 복서 시제품 디젤 엔진을 만들었다.VW는 타입1에 1개의 엔진을 장착하고 [55]타입2에 다른 엔진을 장착했습니다.

스바루 엔진은 배기량 2.0리터에 110kW(150PS, 148hp)와 350Nµm(260ftlblbf)의 정격이었다.2008년 3월, 스바루는 5단 수동 [56][57]변속기를 탑재한 2.0리터 터보디젤을 탑재한 레거시 세단과 왜건, 아웃백 왜건을 EU에 제공.

2008년 9월, 스바루는 2008년 파리 모터쇼에서 디젤 포레스터와 디젤 임프레자를 선보이며, 포레스터 판매는 2008년 10월부터,[58] 디젤 임프레자는 2009년 1월부터 영국에서 판매될 것이라고 발표했다.포레스터와 임프레자는 6단 수동 변속기를, 레거시와 아웃백은 5단 수동 변속기를 사용합니다.

전기 자동차

후지중공업(FHI)은 2006년 6월 리튬이온배터리 팩을 탑재한 케이카 스바루 스텔라 플러그인 전기차를 출시했다.이 차량은 주행거리가 90km로 짧지만 실제로는 미쓰비시 iMiEV보다 비싼 4380만엔(미화 44,860달러)으로 미쓰비시 iMiEV보다 비싸다.또한 일본 정부로부터 최대 14,200달러의 리베이트를 받을 수 있어 가격이 30,660달러로 낮아졌다.이 차량은 47킬로와트 모터와 급속 충전 기능을 갖춘 i-MiEV와 매우 유사하지만, 이 2도어 미니카는 박스 모양이다.FHI는 2010년 [59]3월까지 170대를 판매한다는 목표를 세웠다.

일본에서 스바루는 현재 스바루 G4e와 스바루 R1e라고 불리는 두 대의 전기 자동차를 시험하고 있다.

스바루 하이브리드 투러 컨셉은 2리터 터보차지 직분사 가솔린 엔진과 무단변속기 및 2개의 액슬 장착 모터를 결합한 걸윙 도어를 갖춘 4인승 차량이다.리튬 이온 배터리 팩은 [60]차량에 에너지를 저장합니다.

2018년 초 스바루는 스즈키, 다이하츠, 히노 모터스와 함께 초기 EV C.A. Spirit 벤처에 합류하여 전기차 기술 개발에 협력하였다.이 프로젝트는 도요타, 마츠다, 자동차 부품 메이커 덴소에 의해서 2017년 [61]9월에 시작되었습니다.

스바루는 전기 모델이 없는 몇 안 되는 메이커 중 하나였다.미국에서는 2014~2017년식 [62]모델에서만 단수명 Crosstrek 하이브리드가 출시되었습니다.2018년, 스바루는 2019년식을 맞이해, 주주인 토요타의 프리우스 프라임 플랫폼의 기술을 중심으로 한 2019년식 크로스렉 플러그인 [63]하이브리드를 공개했습니다.EV 범위는 27km(17mi)입니다.그것은 캘리포니아와 동부 [64]해안의 일부에서만 이용 가능하다.

스바루는 2023년에 [65]솔테라라는 이름의 첫 번째 전기 자동차를 출시할 계획이다.

일렉트로닉스

2005년식부터 스바루는 미국과 캐나다 시장에 CAN 버스 기술을 도입했습니다.2007년식부터는 모든 스바루 차량이 CAN [citation needed]기술을 사용합니다.일반적으로 차량에는 파워트레인 통신을 위해 500kbit/s로 작동하는 고속 CAN과 차체 제어 기능 및 계기판을 위해 125kbit/s로 실행되는 저속 CAN의 두 가지 CAN 버스가 사용됩니다.Body Integrated Unit(BIU; 바디 통합 유닛)은 이들 2개의 네트워크 간에 사용됩니다.

Clarion과 Harman Kardon은 북미의 [66]Subaru 제품의 오디오, 비디오 및 내비게이션 기술 공급업체 중 하나입니다.Clarion은 2015년 이전에는 Clarion의 애프터마켓 제품에만 제공되었던 "Smart Access" 플랫폼을 북미의 특정 Subaru 2015 모델에 설치할 유닛에 도입한다고 발표했습니다.Smart Access는 운전자의 스마트폰(iPhone 또는 Android)과 연동할 수 있으며, 차량의 내장 인포테인먼트 [67][68]화면을 통해 휴대폰에서 실행되는 다양한 차량 안전 앱에 액세스할 수 있습니다.스바루와 클라리온은 리버티 뮤추얼 인슈어런스와 함께 운전자의 습관을 감시하고, 안전한 운전을 제안하며, 보험 [69][70]할인을 제공할 수 있는 "라이트 트랙" 차내 앱을 도입했다.

스바루 글로벌 플랫폼(SGP)

주요 기사:스바루 글로벌 플랫폼

스바루는 2017년식 임프레자 출시와 함께 스바루 글로벌 플랫폼이라는 새로운 섀시 디자인을 선보였다.연구 개발에 10억 달러 이상을 들인 이 회사는 [71]토요타와 공동개발한 BRZ를 제외한 다른 모든 차종으로 이 아키텍처를 확장할 계획이다.섀시에 고강도 강철을 통합함으로써 업데이트된 차량은 충격 흡수를 통해 안전성을 높이는 동시에 승차감을 향상하는 더 단단한 차체를 갖게 됩니다.새로운 플랫폼의 또 다른 초점은 모듈러화입니다.Subaru는 설비 네트워크 전체의 생산을 합리화함으로써 개발 비용을 절감할 수 있습니다.이 플랫폼은 가솔린, 하이브리드,[72] 완전 전기 설계를 포함한 다양한 파워트레인을 수용할 수 있을 것이다.

환경 기록

USA 사양 스바루 레거시 PZEV

스바루는 재활용, 유해 배출 저감, 종업원 교육 등의 선진 정책을 실시했다고 주장하고 있다.그들의 노력은 그들의 환경 이니셔티브에 도움을 주었다.인디애나주 라파예트(SIA)에 있는 스바루 공장은 자동차 조립 공장 중 최초로 랜드필 제로 상태를 [73]달성한 공장입니다.제조 공정에서는 아무것도 매립되지 않습니다.동사는, 자동차의 「종료」를 위한 재활용 계획을 개발했습니다.Subaru의 최신 제품 대부분은 엔진, 변속기, 서스펜션 등 차량 전반에 걸쳐 재활용성이 높은 소재를 사용하고 있으며, Subaru는 수명이 다한 [74]차량의 재활용 비율이 97.3%에 달합니다.

스바루 웹사이트의 발췌문에는 "2006년, SIA는 폐기물을 줄이고 재활용을 개선하기 위한 WasteWise 프로그램의 최고 성취자로 미국 환경보호청의 골드 공로상을 수상했다."라고 쓰여 있다.이 웹사이트는 또한 "그것은 또한 야생동물 서식지로 지정된 최초의 미국 자동차 조립 공장이 되었다"고 말했다.

Subaru는 현재 미국 어디에서나 판매 가능한 레거시, 아웃백, 임프레자,[75] XV/Crosstrek[76] 및 Forester[77] 인증을 받은 PZEV(Partial Zero Vehicle) 모델을 제공하고 있습니다. Subaru PZEV 차량은 캘리포니아의 슈퍼 울트라 저배기 차량 [73]기준을 충족합니다.다른 모든 모델은 LEV2 인증을 받았습니다.

스바루 차량

주요 기사:스바루 차량 목록

기타 제조원

스바루는 오랜 세월에 걸쳐 다양한 메이커와 제휴하고 있다.아래는 아시아와 유럽에서 판매되고 있는 모델입니다.일본에서는 전륜구동 또는 전륜구동 중 하나와 직진 엔진을 탑재한 Kei 카 클래스입니다.2008년 4월 16일자 오토블로그의 기사에 의하면, 토요타의 기업 투자에 의해,[78] 2010년부터 스바루가 제조하는 모든 케이 카가 다이하츠 모델로 대체된다고 한다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 스바루와 관련된 미디어가 있습니다.