푸조로405번길

Peugeot 405
푸조로405번길
Peugeot 405.jpg
개요
제조사푸조
부르기도 한다.푸조 405 GLX (이란)
푸조 405 SLX (이란)
푸조 RD(이란)
푸조 ROA (이란)
푸조 살룬
생산1987-1997(유럽)
1995–Yet (이란/이집트)
조립
디자이너피닌파리나
차체 및 섀시
클래스대형 패밀리 카
보디 스타일4도어 세단
5도어 부동산
6도어 리무진
배치전방엔진
전륜구동
사륜구동
관련시트로엥 BX
IKCO 사만드
푸조 파스
IKCO 데나
파워트레인
엔진
전송4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,669 mm (1969.1인치)
길이4,408mm (1968.5인치) (1980cm)
폭1,716mm(67.6인치) (196cm)
높이1,450mm(55인치)-1,450mm(57인치)
연석 중량1,020 kg(2,250 lb)-1,150 kg(3,150 lb)
연대기
전임자푸조로505번길
탤벗 알파인/솔라라
후계자

푸조 405는 1987년 7월 프랑스 자동차업체 푸조가 출시한 대형 패밀리카로 1997년 유럽에서 단종된 프랑스 외 지역에서 라이선스제로 계속 생산되고 있다. 이 차는 1988년에 대회 역사상 가장 많은 투표로 올해의 유럽 자동차로 뽑혔다.[2] 전세계적으로 약 250만대의 차량이 LHD와 RHD에서 살롱과 부동산으로 팔렸다. 2020년 초 푸조 405호의 33년 생산은 역사상 20번째로 수명이 긴 1세대 자동차로 집계됐다.[3]

외형은 같은 해 발사된 알파로메오 164와 비슷하고, 피닌파리나(Pininfarina)가 스타일링하기도 한다. 405는 시트로엥 BX와 플로어팬을 공유하지만, 리어 액슬의 4x4 버전(SRix4, Mi16x4, T16)을 제외하고는 해당 자동차의 수압 서스펜션이 없다.[4] BX와 마찬가지로 405는 TU/XU 가솔린과 XUD 디젤 엔진을 사용했다. 405호는 Mi16을 포함해 1988년부터 1991년 사이에 판매된 미국에서 마지막으로 판매된 푸조 차량이다.[5]

405는 LHD, RHD 버전은 살롱과 스테이션, 프론트 휠 및 4륜 구동으로 제공되었다. 504년 이후 406년 이후와 달리 쿠페 모델은 대중에게 제공되지 않았다: 405 Turbo 16(405 T16과 혼동되지 않음)을 목적으로 제작된 두 가지 예만 만들어졌을 뿐이다.

역사

1987년 7월 푸조는 405를 4도어 세단 전용 보디 스타일로 발표했고, 곧이어 좌회전 대륙 시장에서 판매가 시작되었다. 오랫동안 운영되어 온 푸조 305호의 뒤를 이었다.

1988년 1월 영국의 우측 핸들 시장에서 판매되기 시작했으며, 우측 핸들 차량은 코벤트리 인근 라이튼의 옛 루츠/크라이슬러 공장에서 생산되었고, 좌측 핸들 차량은 프랑스 소초에서 생산되었다.

65~160PS(48~118kW, 64~158hp)에 이르는 4개의 실린더 가솔린 엔진을 사용할 수 있었다. 1988년에는 자연 흡기 및 터보차지 디젤 엔진이 레인지에 추가되었다. 1988년에는 부동산 모델도 도입되었다.[6] 50만번째 405호는 1989년에 생산되었고, 100만번째 405호는 1990년에 소쇼 공장을 떠났다. 이것은 또한 BE1 변속기가 BE3로 교체되었을 때였다.

1991년에는 대시보드, 스티어링 휠 및 방음 장치에 대한 업데이트가 있었지만, 1992년 2단계 모델은 보다 나은 수신, 새로운 후면 조명 및 부트 설계와 새로운 대시보드를 갖춘 새로운 부트로 도착했다. 405개의 생산량이 이 무렵에 150만개가 넘었다.[7]

1995년 가을, 405의 대체품인 406이 도입되어 405 살롱이 단종되었다. 1994년부터 405호에는 에어백이 장착되었고, 좌측 핸들 Mi16과 T16에는 표준 에어백이 장착되었다. 1997년 초 406호 부동산 버전이 출시되어 유럽 405호 생산은 10년 만에 종료되었다.

405는 특히 프랑스와 영국에서 유럽에서 가장 잘 팔리는 대형 패밀리 카 중 하나였다. 1992년과 1993년 영국에서 8번째로 많이 팔린 차였다.

제조업

프랑스에서 설계된 푸조 405는 다음과 같이 제조되었다.

  • 유럽: 1987년부터 1997년까지 소쇼(프랑스)와 라이튼(영국)에서.
  • 짐바브웨: 2002년까지 퀘스트에서.
  • 이집트: 와기 아바자가 405호를 제작했다.
  • 이란: 1990년 중반 이후 이란 호드로에 의해 생산되었다.
  • 칠레: STI Phase II 모델을 포함하여 Los Andes에서 Franco-Chilena가 제작함.
  • 아르헨티나: 1992년부터 1999년까지 빌라 보쉬 푸조 시설에는 다이젤을 포함한 여러 살롱 모델이 세워졌다. 이 나라에서, 405는 총 50만 대 이상의 판매로 매우 인기 있는 차였다.
  • 폴란드: 1992년과 1995년 사이에 약 4000명이 FSC Lublin에서 조립되었다.
  • 대만: 1989년부터 1995년까지 Yu-Tien Motors에서 생산(파산 후 생산이 중단됨)
  • 태국: 1989년부터 1997년까지 Ymc Assembly Co.에서 제작
  • 아제르바이잔: 2019년부터 네프트찰라 공업지구에서 카자르 이란 호드로가 제작.

버전

405 레인지에는 3개의 가솔린 엔진과 2개의 디젤 엔진이 포함되었으며, 4개의 실린더는 모두 튜닝과 사양에 따라 구성되었다. 그 범위는 다른 수출 시장에 맞게 조정되었다. 1.6리터 살롱은 Cd=0.29의 낮은 드래그 효율이 특징이며, 다른 모델은 Cd=0.33까지 다양했다. 1.4리터(1,360cc) 엔진에는 4단 수동 변속 장치가 장착됐다. 5600rpm에서 70hp(52kW)를 생산했다.

1.6리터(1,580cc) 엔진에는 5단 수동 변속 장치가 장착됐고 6000rpm에서 92hp(69kW)를 생산했다. 1.9리터(1,905cc) 엔진은 5단 수동 변속 장치와 함께 사용할 수 있었으며, 저출력 버전에서는 자동 변속기를 선택할 수 있었다.

엔진의[which?] 8개 밸브 버전은 110 hp(82 kW) 또는 125 hp(93 kW)의 두 가지 튜닝 레벨로 제공되었다. 16개의 밸브 버전이 Mi16 모델과 함께 제공되었고, 이것은 6,500 rpm에서 160 hp(120 kW)를 생산했고 최고 속도는 220 km/h(140 mph)에 이를 수 있었다.[8] 1992년, 그 사거리는 면면도로 바뀌었다.

변형된 바닥판과 섀시 구조 등 변화가 심했지만, 설계는 프리 페이스리프트 모델과 거의 구분이 되지 않았다.

윈드스크린은 이제 접합되었다. 이러한 모든 변화는 비틀림 강성을 상당히 높이는 동시에 세단의 부틀리드를 더 깊게 열 수 있게 했다.[9] 미등도 새롭게 디자인되었고 그 사이에 있는 트림 조각도 제거되었는데, 모두 더 큰 605의 이미지로 되어 있었다. 내부도 완전히 새로운 대시보드와 도어 트림이 적용되어 605년부터 전체적인 외관뿐만 아니라 많은 디테일한 부분까지 이어받았다.[9]

면면도 1994 푸조 405 GLX의 후면도

1993년 4월, 2.0L 16 밸브 터보차지 SHU10J4와 함께 T16 호몰로게이션 특별판이 도입되었다.수냉식 차지쿨러를 장착한 TE 엔진, 53/47%의 전력 분배로 상시 4륜 구동 및 유압 리어 액슬 자체 조절 그것은 결코 우측 핸들 차량 모델에서 만들어지지 않았다.

T16은 1.1bar(16psi)에서 200hp(150kW) 또는 1.3bar(19psi)에서 220hp(160kW)를 생산해 45초간 지속됐으며, 1061개의 사례가 만들어졌으며, 이 중 60개는 프랑스 경찰을 위해 제작됐다.[10] 디젤 엔진 옵션에는 4,600rpm에서 70bhp(52kW)를 생산하는 1.9L(1,905cc) 유닛 또는 90bhp(67kW)를 생산하는 터보차지 1.8L(1,769cc) 유닛이 포함됐다.

영국

1988년 1월에 출시되었을 때, 405는 1.6과 1.9개의 카뷰레터 엔진과 1.9개의 주입된 엔진으로 이용할 수 있었다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진 모두 출시 당시 사용할 수 있었다.[11]

  • 1988년 말: 공연 모델 Mi 16의 데뷔. 스테이션 및 1.8L 터보 디젤 차량 추가
  • 1989년 말: 4륜 구동 Mi16x4가 추가되었다.
  • 1990: 대시보드로 업데이트.
  • 1992년: 인테리어 업데이트, 카탈리틱 2.0으로 교체된 1.9초 가솔린 엔진.
  • 1994: 파워 스티어링 및 원격 중앙 잠금 기능이 모든 모델에서 표준이 됨. 운전석 에어백이 추가됨
  • 1995: 임원 및 퀘이사 모델 추가.
  • 1996: 405 살롱이 406으로 대체되었다. 1997년 406 부동산으로 대체될 때까지 부동산은 수정되고 팔렸다.

다른 엔진은 1.4, 1.6, 1.8이었다. 그 밖의 스타일로는 GE, GLD, GLD, GLDT, GR, GTXi, GTXDT, Le Mans, LX, Mi, Style D, Style D, Style DT, Quasar, SRDI, SRDT, STDT 등이 있다.[11]

북아메리카

푸조 405 Mi 16(미국)
푸조 405 Mi 16(미국)

북미에서는 1988년 말부터 1.9(110hp(82kW) DL과 S, Mi16(150hp(110kW) 등 3가지 버전의 살롱이 판매됐다.[12] DL과 S는 스포츠웨건이라고 불리는 부동산 형태로 이용 가능했다.[13] 푸조는 1991년 모델년 이후 미국과 캐나다의 시장에서 철수했다.

이란

이란의 푸조 405번지, 1998년 이후의 로고가 그려진 그릴

이란 호드로도 405호에서 파생된 여러 모델을 생산하고 있다. 푸조 페르시아라고도 알려진 푸조 파르스는 투명한 램프 렌즈와 수정된 후면 등 전면부가 재설계된 면면도 405호다. 푸조 RD는 후륜 구동 자동차로, 페이칸으로부터 405개의 차체와 기계 부품을 가지고 있다.[14] 2006년부터 중동 일부 시장에서 푸조 ROA로 판매되고 있다.[15]

이란에 '국민차'가 되도록 설계된 사만드도 405 플랫폼에 기반을 두고 있다. 푸조가 크라이슬러의 유럽 사업장을 매입한 해인 1963년부터 1979년까지 루테스 그룹과 크라이슬러 UK가 생산한 405년대의 조상인 힐만 헌터를 기반으로 한 롱런 페이칸을 대체했다.

이란의 대표적인 자동차 제조업체인 이란 호드로사는 푸조 405의 다음과 같은 모델을 생산한다.

  • 푸조 405 GL/GLX, 1.9L 8 밸브 엔진, 이 모델은 2002년에 생산이 중단되었다.
  • 푸조 405 GLX는 1.8L 8 밸브 엔진과 변형 옵션을 탑재해 2020년 가솔린 모델 생산이 중단됐지만 CNG 버전은 여전히 생산(SLX처럼)을 유지하고 있다.
  • 1.6L 16 밸브 PSA TU5 엔진을 장착한 푸조 405 SLX, 2개의 에어백, ABS 브레이크로 재설계된 대시보드
  • 푸조 파스 : 1.8L 8밸브, 1.9L 8밸브, 1.6L 16밸브(PSA TU5 엔진) 및 1.8L 16밸브 엔진을 탑재한 4개 모델 405의 현대적인 페이스리프트.
  • 푸조 RD와 ROA: 405개의 차체에 8밸브 힐만 어벤저(페이칸) 엔진을 사용하는 더 저렴한 모델. RD는 원래 1.6리터 버전을 사용하며, 이것은 ROA에서 1.7리터 단위로 업그레이드되었다. 이 모델들은 2011년에 생산이 중단되었다.
  • IKCO Samand, Sorn, Dena And Dena Plus: 405 플랫폼을 사용하여 개발 중인 이란의 국가 자동차
  • IKCO 아리순: 이란 호드로의 자체 브랜드로 잘못 평가되었지만, 여전히 405를 기반으로 하고 있다. 2015년부터 생산 중인 쿠페 유틸리티다.

모터스포츠

푸조 405 터보-16 1989년과 1990년 다카르 랠리 우승자
405 Turbo 16 GR의 Pikes Peak 버전.

405 Turbo 16 GR의 랠리인 405 모터스포츠 버전은 405를 가는 도로와는 매우 달랐다. 중엔진 구성의 쿠페 차체 스타일로 제작되었으며, 같은 기술을 기반으로 한 것처럼 205 T16처럼 전자적으로 조정 가능한 중앙 디퍼렌셜을 가진 상시 4륜 구동력을 갖추고 있었다. 힐 등반과 파리-다카르 랠리에서 경쟁하며 최소 4명이 제작됐다.

오늘날, 세 개는 공식적인 푸조 박물관에 있고, 다른 한 개는 개인 소장품 안에 있다.

BTCC 푸조 405는 슈퍼 투어링 규정에 따라 제작되었다.

405대는 1990년대 초반부터 중반까지 유럽 투어 카 레이싱에서 몇 년간 캠페인을 벌였는데, 특히 브리티시 투어링 카 챔피언십과 프랑스 슈퍼투어리즘 챔피언십에서 가장 두드러졌다. 영국에서 405는 큰 성공을 거두지는 못했지만, 이 차는 1994년과 1995년 모두 로랑 아젤로의 손에 의해 프랑스 시리즈에서 우승했다.

갤러리

  • 초기 푸조 405 (벨기에)

  • 1990년 푸조 Mi16

  • 1988년 푸조 405년

  • 1991년 미국 푸조 405S(지난해 사용 가능, 약간 뒤끝이 변형된 모습)

  • 푸조 405 SLX는 이란 호드로가 제작한 매우 가벼운 페이스리프트다.

판매 및 생산

연도 월드와이드 프로덕션 전 세계 판매 메모들
2009 220,300[16] 234,700[16]
2010 302,200[16] 299,400[16]
2011 282,399[17] 270,551[17] 총 생산량은 451만8,350대에 이른다.[17]
2012 108,400[18] 110,600[18] 총 생산량은 462만6700대에 이른다.[18]

메모들

  1. ^ Leeps (1989-06-04). "Rust Busters". New Straits Times: New Sunday Times, 21. Retrieved 2020-03-26.
  2. ^ "Rewind to 1988: Peugeot 405". Quicks. Archived from the original on 17 January 2014. Retrieved 23 January 2014.
  3. ^ 생존자: 세계에서 가장 오래 사는 자동차 – 오토카
  4. ^ Geogheghan, Simon (2013). "Citroen BX". Simon Cars. Retrieved 2016-08-21.
  5. ^ Cammisa, Jason (October 2011). "Collectible Classic: 1989-1991 Peugeot 405Mi16". Automobile. Retrieved 13 August 2012.
  6. ^ Finlay, Ross (1988-01-22). "Company firing on all cylinders". The Glasgow Herald. Retrieved 2016-08-19.
  7. ^ Anderson, Donn, ed. (April 1993). "Under the skin". New Zealand Car. Auckland, New Zealand: Accent Publishing Cnr. 7 (6): 85. ISSN 0113-0196.
  8. ^ l'Auto-Journal Salone 91-92, 번호 14/15, 페이지 56
  9. ^ a b 피부 밑, 페이지 82
  10. ^ "Peugeot 405 Profile". Rellye-Info.com. Retrieved 2016-08-19.
  11. ^ a b Crouch, Jonathan. "Peugeot 405 (1988 - 1997) used car review". RAC. Retrieved 14 November 2018.
  12. ^ "Peugeot 405 Mi 16: A Slick and Powerful Sleeper". Record-Journal. 3 November 1990. Retrieved 29 August 2012.
  13. ^ "Wagon Lode". Popular Mechanics. Hearst Magazines. June 1989. Retrieved 29 August 2012.
  14. ^ "Peugeot RD". ikco.com. Archived from the original on 2007-06-17. Retrieved 2007-06-19.
  15. ^ "Oriente Medio: Peugeot resucita al 405". es.autoblog.com (in Spanish). Archived from the original on 2008-09-12. Retrieved 2007-06-19.
  16. ^ a b c d "Engine specs from PSA Peugeot Citroën" (PDF). Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Archived from the original (PDF) on 5 June 2017. Retrieved 26 November 2012.
  17. ^ a b c "PSA Annual Report 2012" (PDF). Car manufacturers. PSA. Retrieved 5 April 2013.[영구적 데드링크]
  18. ^ a b c "Memento Mars 2013" (in French). PSA Peugeot Citroën. 21 February 2013: 50. Retrieved 31 July 2013. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)[영구적 데드링크]

외부 링크