다이하츠코펜

Daihatsu Copen
다이하츠코펜
Daihatsu Copen Robe.jpg
개요
제조사다이하츠
생산
  • 2002년 6월 – 2012년 9월
  • 2014년 6월 – 현재
조립일본: 이케다, 오사카(이케다 공장)[1][2]
차체 및 섀시
클래스케이카
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
연대기
전임자다이하츠이자 거미

다이하쓰 코펜(일본어: ダイハ··コペン, 다이하츠 openopenン)은 일본 자동차 회사 다이하쓰가 만든 2도어 컨버터블 케이 자동차다. 1999년 도쿄 모터쇼에서 다이하츠 코펜 컨셉트로 데뷔했다. 2세대 모델은 2013년 도쿄 모터쇼에서 Kopen (Future Included)으로 데뷔했다.[3][4]

1세대(L880; 2002)

1세대(L880)
Daihatsu Copen 007.JPG
개요
생산2002년 6월 – 2012년 9월
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 로드스터
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2.230mm(87.8인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,210mm(49.0인치)
연석 중량810–830 kg(1,786–1,830 lb)

코펜은 원래 660cc 터보차지 엔진으로 일본의 kei 자동차 규정에 맞추기 위해 설계되었다. 그러나, 이 엔진은 다른 몇몇 국가의 환경 배출 기준을 충족하지 못했기 때문에, 코펜은 2007년에 이들 시장에서 더 강력한 1.3 L 비 터보 엔진을 장착했다. 스타일링은 코펜에서 찾을 수 있는 핵심 요소를 가진 나이든 닛산 피가로와 실제 아우디 TT 로드스터에서 영감을 얻었다.

이 모델의 주된 특징은 전동식 은신처 하드 루프인 액티브 탑이었다. 그러나 2002년과 2007년 사이에는 분리 가능한 상의가 있는 변화가 있었다. 이 버전은 약 30kg이었습니다. 일반 모델보다 [5]가벼운

코펜은 처음 4년(2002-2005) 동안 좌회전 운전을 한 적이 없다. 우측 핸들 코펜은 2003년부터 2005년까지 독일과 일부 유럽 국가에서 공식 판매되었으며, 소형 660cc 엔진으로 판매되었다.[6][7] 독일에서 오른손잡이의 코펜에 대한 판매 부진 후, 다이하츠는 2005년 IAA 프랑크푸르트에서 발표된 비일본 시장에 더 큰 1.3 L 엔진을 장착한 좌측 핸들 코펜과 새로운 트림 레벨 ZZ를 선보였다.[8] 2006년 모델에서는 802대로 판매량이 증가했다.[9][10] 판매대수는 2007년부터 2011년 여름 코펜이 독일 시장에서 철수할 때까지 크게 줄었다.[11][circular reference][12] 다이하츠는 독일에서 60개의 "파르웰 에디션"(Abschedsmodell) 코펜을 선보였다.[13]

더 코펜은 제임스 메이가 최고의 컨버터블 자동차를 찾으려 했던 영국 쇼 탑 기어에 출연했다. 참가 대상은 메르세데스-벤츠 CLK, 아우디 A4, 시트로엥 C3 풀리엘, 폭스바겐 뉴 비틀, 코펜이었다. 메이는 코펜을 사랑했지만, 한가지 작은 문제가 있었다: 그것은 "토이시적인" 느낌이었다.

2011년 1월 13일, 다이하츠는 일본 엔화 강세, 2006~2011년 매출 급감 등의 영향으로 2011년 유럽 시장에서 코펜을 철수한다고 발표했다.[14] 다이하츠는 2012년 4월 2일 코펜의 최종 '10주년 기념판' 모델로 2012년 8월 생산이 중단된다고 발표했다. 500여 개의 '10주년 기념판' 모델들은 문틈에 가죽 장식과 기념 10주년 기념 판을 달고 호화롭게 임명되었다.[15]

2세대(LA400; 2014)

2세대(LA400)
Daihatsu COPEN Robe (L400K) front.JPG
개요
부르기도 한다.토요타 코펜 GR 스포츠
생산2014년 6월 – 현재
디자이너와다 히로후미
차체 및 섀시
보디 스타일
파워트레인
엔진
전송
  • 5단 수동
  • 7단 슈퍼 액티브 시프트 CVT
치수
휠베이스2.230mm(87.8인치)
길이3,395 mm (1955.7인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,210mm(50.4인치)
연석 중량850 kg(1,874 lb) (190)
870kg(1,918lb)(CVT)

차가 단종된 지 채 1년도 지나지 않아, 다이하츠는 코펜이 새로운 모델로 생산에 복귀할 것이라고 발표했다.[19] 다이하츠는 2013년 도쿄 모터쇼에서 코펜 콘셉트카 2종과 태그라인 '미래 포함'[3][4]을 공개했다. 'Kopen'이라는 이름은 kei급 자동차와 컨버터블 로드스터의 'open'을 합친 이름이었다. 철자가 "전환"의 경우 "k"에서 "c"로 변경되었다. 새 모델의 생산은 2014년 6월 19일에 발표되었다.[20]

Copen은 D-Frame이라고 불리는 새로운 모노코크 섀시 구조로 이전 제품보다 더 각진 상태로 재조정되었다. 이 구조는 차주가 취향에 따라 차내외부 디자인을 선택할 수 있도록 했다.[21] 차체 패널은 13개의 개별 레진 구성 요소로 이루어져 있으며, 이 중 11개는 디자인과 색상을 변경할 수 있다. 코펜은 또한 새로운 서스펜션 시스템, DVVT를[citation needed] 장착한 660cc 터보 3기통 엔진, 더 나은 음향 배기 시스템 및 중량 감소를 특징으로 한다.[20][22] 일본에서 처음 판매된 모델은 코펜XPLAY, 코펜 로브, 코펜 로브용 특수 S타입이었다.

그란 투리스모 스포트의 비디오 게임에서는, 시리즈 컨셉 카의 비전 그란 투리스모 프로그램의 일부로 다이하츠 코펜 RJ 비전 그란 투리스모라고 불리는 특별히 튜닝된 모델이 포함되었다.

코펜 로브는 인도네시아에 정식 수출돼 2015~2019년 사이에 판매됐다.[23]

코펜케로

다이하츠는 2015년 1세대 모델과 비슷한 모양의 코펜 세로를 출시했다.[24]

코펜 쿠페

다이하츠는 2019년 도쿄 오토 살롱에서 코펜 세로의 고정 루프 쿠페 버전인 코펜 쿠페를 공개했다. CFRP 지붕은 선택적 선루프를 특징으로 한다. 표준 사양으로는 모모 가죽 랩핑 스티어링 휠, 미끄럼 제한 차동, BBS 알루미늄 휠, 센터 콘솔의 직렬화 플레이트 등이 있다. 옵션으로는 스포츠 머플러와 HKS 서스펜션이 있다. 다이하츠는 코펜 2세 5주년 기념일에 맞춰 2019년 4월 200대를 한정 생산했다.[16][17]

코펜 GR 스포츠

코펜 GR Sport는 2019년 10월 15일에 판매에 들어갔다. 다이하쓰와 도요타 대리점 네트워크(도요타 코펜 GR Sport로 한다)에서 모두 판매한다.[25][26] 이 변종에는 다이하츠나 도요타 로고가 실려 있지 않고, 전면과 후면 배지에 중성 타원형 'C' 코펜 로고가 사용된다. 코펜 GR Sport는 BBS 휠, 모모 브랜드 스티어링 휠, 차체 강성을 위해 특별히 튜닝된 서스펜션으로 스포티한 외관을 자랑한다.[27]

갤러리

  • 코펜 로브 리어 뷰

  • 다이하츠코펜XPLAY

  • 코펜 XPLAY 리어 뷰

  • 다이하츠코펜케로

  • 코펜 세로 리어 뷰

  • 다이하츠코펜쿠페

  • 다이하츠 코펜 GR 스포츠

  • 토요타 코펜 GR 스포츠

  • 토요타 코펜 GR 스포츠

  • 코펜 로브 인테리어

  • 코펜케로 인테리어

  • 다이하츠 Kopen RMZ 개념

  • 다이하츠 오픈 XMZ 컨셉

사양

2002-2012년 일본 및 국제 시장

JB-DETI 엔진
  • 0.66L(659cc) 16개 밸브 터보 DOHC 4 실린더
  • 전력 — 63 hp (47 kW; 64 PS) @ 6000 rpm
  • 전력 — 영국 시장의 경우 67 hp(50kW; 68 PS) @ 6000 rpm
  • 토크 — 109.83 N³(81lb³ft) @ 3200 rpm
  • 토크 — 영국 시장의 경우 100 N³(74lbft)
  • 최고 속도 - 170km/h(110mph) 영국 버전(MT)
  • 최고 속도 - 167km/h(104mph) 일본어 버전(MT)
  • 최고 속도 — 162km/h(101mph) 영국 버전(AT)
  • 최고 속도 - 159km/h(99mph) 일본어 버전(AT)
  • 복합 연료 소비 — 44.1 mpg 5.4L/100km[clarification needed]
  • 0–62mph 시간 — 11.7초(MT)

2006~2011년 국제 시장, 일본에서는 제공 안 됨

K3-VE 엔진
  • 1.3L DVVT 엔진 DOHC 16 밸브
  • 전력 - 86hp(64kW, 87PS) @ 6000rpm
  • 토크 — 120 N³(89lbft) = 4400rpm
  • 최고 속도 - 180km/h(110mph)(MT)
  • 최고 속도 - 172km/h(107mph)(AT)
  • 복합 연료 소비 — 100km/6L(47mpg‑imp; 39mpg‑US)
  • 0–100km/h(0–62mph) 시간 — 9.5초(MT)

2014년 일본 시장 모델

KF 엔진
  • 658cc 3 실린더 12밸브 DOHC 인터쿨링 터보차지
  • 압축비 - 9.5
  • 전력 - 6400rpm에서 47kW(63hp)
  • 토크 — 3200rpm에서 92N³(68lbft)
  • 복합 연료 소비 — 4.5 L/100 km (63 mpg‑imp; 52 mpg‑US) 또는 4 L/100 km (71 mpg‑imp; 59 mpg‑US) (AT)
전송
  • 수동 - KPMZ 5단(비율 3.181, 1.842, 1.250, 0.916, 0.750) 최종 감축, 5.545. 타이어: 165/50R16
  • 자동 — KBPZ CVT(비 3.327 대 0.628) 최종 감축, 4.800. 타이어: 165/50R16
몸
  • 레이아웃 - 프론트 엔진, 프론트 휠 구동
  • 중량 - 850kg(MT) 또는 870kg(AT)
  • 휠베이스 - 2,230mm(88인치)

참조

  1. ^ "Facilities｜Company｜DAIHATSU".
  2. ^ https://www.daihatsu.com/news/2020/20200518-2.pdf
  3. ^ a b Burn, Jonathan (2013-11-20). "New Daihatsu Copen concept revealed at Tokyo Motor Show". Auto Express. Retrieved 2014-10-14.
  4. ^ a b Holloway, Hilton (2013-11-20). "Daihatsu Copen to Return". Autocar. Retrieved 2014-10-14.
  5. ^ https://www.webcg.net/articles/-/16488; accessdate=202020년 9월 20일
  6. ^ "Daihatsu Copen Im Test, Kurz notiert". auto motor und sport. 8 June 2006. Archived from the original on 6 December 2018. Retrieved 5 December 2018.
  7. ^ "Daihatsu Copen". auto motor und sport. 4 March 2016. Retrieved 18 September 2019.
  8. ^ ja:ダイハツ・コペン[별도 참조]
  9. ^ Holger Wittich (14 April 2019). ""Sonntagsauto" Daihatsu Copen, der niedliche Klapper" (in German). auto motor und sport.
  10. ^ Michael Orth (14 October 2015). "Daihatsu Copen & Suzuki Cappuccino Winzige Roadster machen Riesenspaß!" (in German). auto motor und sport.
  11. ^ 크래프트파흐르트 분데삼트 줄라성잘렌[별도 참조]
  12. ^ "Daihatsu stoppt Copen und Materia". auto motor und sport. 7 July 2010.
  13. ^ "Daihatsu Copen Abschied aus Deutschland mit Sondermodell (Daihatsu Copen Farewell in Germany with Special Edition)" (in German). Heise. 1 September 2010.
  14. ^ "Annual Sales Figures for Daihatsu Copen". Carsalebase. 31 January 2014. Retrieved 18 September 2019.
  15. ^ Stephen (no surname given) (21 April 2012). "Open Copen Production Closin'". Integrity Exports. Retrieved 18 September 2019.
  16. ^ a b Mihalascu, Daniel (2018-12-20). "Long-Awaited Daihatsu Copen Coupe Is Real And It Packs An LSD". CarScoops.com. Retrieved 2018-12-23.
  17. ^ a b Padeanu, Adrian (2018-12-21). "2019 Daihatsu Copen Coupe Looks As Cute As A Button". Motorsport Network. Retrieved 2018-12-23.
  18. ^ Satrio, Hillarius (2018-12-21). "Daihatsu Copen Coupe, Tanpa Atap Lipat Pun Tetap Gemas". Autonetmagz.com. Retrieved 2018-12-23.
  19. ^ Friday, Stephen On (2013-10-25). "Daihatsu Plans to Revive their Copen Roadster". Integrity Exports. Retrieved 2013-10-25.
  20. ^ a b Miyazaki, Morito (2014-06-19). "Photo Feature: Daihatsu Copen Release - A revamped new model with customizable features". Responsejp.com. Archived from the original on 2014-10-22. Retrieved 2014-10-14.
  21. ^ "Daihatsu Announces New Technology for the Updated COPEN Convertible Sports Mini Vehicle" (PDF). 2014-04-01. Archived from the original (PDF) on 2014-05-13. Retrieved 2014-06-25.
  22. ^ Bruce, Chris (2014-06-20). "Daihatsu Copen reborn with configurable bodywork [with video]". Autoblog.com. Retrieved 2014-10-14.
  23. ^ "Indonesian sales of Daihatsu Copen end after 4 years". Paul Tan's Automotive News. 2019-02-12. Retrieved 2019-02-12.
  24. ^ Tan, Danny (2015-11-03). "Tokyo 2015: Daihatsu Copen Cero Folding Roof Video". PaulTan.org. Retrieved 2016-09-10.
  25. ^ Kew, Ollie (2019-10-15). "The cutest roadster of 2019 is the new Copen GR Sport". Top Gear. Retrieved 2019-10-16.
  26. ^ Sagar (2019-10-15). "Toyota rolls out new Copen GR Sport convertible for Japan". AutoDevot. Retrieved 2019-10-15.
  27. ^ "ダイハツ、軽オープンスポーツカー「コペン」第４のモデル「ＧＲＳＰＯＲＴ」を発売" (PDF). Daihatsu. Retrieved 2019-10-16.

외부 링크