혼다

Honda
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혼다 자동차
네이티브 네임
本田技研工業株式会社
로마자 이름
혼다 기켄 고쿄 가부시키가이샤
유형일반의
산업제조업
설립된일본 하마마츠(1946-10, 1948년 9월 24일 편입, 75년 전(1948-09-24)
설립자혼다 소이치로
본사
미나토, 도쿄
,
일본
제공면적
월드와이드
키피플
  • 쿠라이시 세이지
    (회장)
  • 미베 도시히로
    (사장 및 CEO)
상품들
수익. ¥14조 9500억 (2022)
¥8712억 (2022)
¥7070억 (2022)
자산총액 ¥23조 9700억 (2022)
총자본 ¥10조 7700억 (2022)
소유자
종업원수
204,035 (2022)[2]
사단
자회사
목록.
웹사이트세계적인

Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kogyo Kabushiki gaisha, 'Honda Institute of Technology and Industry Company' IPA: [honda]; /ˈ ɒ드 ə/)는 일본 도쿄도 미나토시에 본사를 둔 자동차, 오토바이, 동력 장치 제조 기업입니다.

Honda는 1959년부터 세계 최대 모터사이클 제조업체로서 2019년 말까지 4억 개의 생산을 달성했습니다.[3][4][5]또한 부피로 측정하는 세계 최대 내연기관 제조업체로, 매년 1,400만 대 이상의 내연기관을 생산하고 있습니다.[6]혼다는 2001년에 일본에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체가 되었습니다.[7][8]2015년 혼다는 세계에서 8번째로 큰 자동차 제조업체였습니다.[9]

혼다는 1986년 일본 자동차 제조사 최초로 전용 럭셔리 브랜드인 아큐라를 출시했습니다.Honda는 핵심 자동차 및 오토바이 사업 외에도 정원 장비, 해양 엔진, 개인용 수상 선박, 발전기 및 기타 제품을 생산합니다.1986년부터 Honda는 인공지능/로보틱스 연구에 참여해 왔으며 2000년에 ASIMO 로봇을 출시했습니다.또한 2004년 GE Honda Aero Engines를 설립하고 2012년에 생산을 시작한 Honda HA-420 Honda Jet을 통해 항공우주 분야로 진출했습니다.Honda는 중국에 Dongfeng Honda와 GAC Honda라는 두 개의 합작 회사를 가지고 있습니다.

2013년에 Honda는 매출의 약 5.7%(68억 달러)를 연구 및 개발에 투자했습니다.[10]또한 2013년에는 일본 자동차 회사 최초로 미국에서 순수 수출 기업이 되었으며, 108,705대의 혼다 및 아큐라 모델을 수출하고 88,357대만 수입하고 있습니다.[11]

역사

Honda의 4륜차 진출은 1963년 Honda T360에서 시작되었습니다.

혼다의 창업자인 소이치로 혼다(1906–1991)는 평생 자동차에 관심이 있었습니다.그는 아트 쇼카이(Art Shokai) 차고에서 정비공으로 일하며 자동차를 튜닝하고 경주에 참가했습니다.1937년, 지인인 가토 시치로로부터 자금을 조달받아 아트쇼카이 차고에서 피스톤 링을 만들기 위해 도카이 세이키(동해 정밀 기계 회사)를 설립했습니다.[12]초기 실패 후, 도카이 세이키는 도요타에 피스톤 링을 공급하는 계약을 따냈지만, 제품의 품질이 좋지 않아 계약을 잃었습니다.[12]졸업하지 않고 공과대학을 다녔고, "Five Why"로 알려진 도요타의 품질 관리 프로세스를 더 잘 이해하기 위해 일본 각지의 공장을 방문한 후, 1941년까지 혼다는 숙련되지 않은 전시 노동자들도 고용할 수 있는 자동화된 공정을 사용하여 도요타가 수용할 수 있는 피스톤 링을 대량 생산할 수 있었습니다.[12][13]: 16–19

제2차 세계 대전이 시작되면서 도카이 세이키는 상공부(1943년 이후 군수성으로 불림)의 통제 하에 놓였고, 혼다 소이치로는 도요타가 회사 지분의 40%를 인수한 후 사장에서 수석 상무로 강등되었습니다.[12]혼다는 또한 군용기 프로펠러 생산을 자동화하는 다른 회사들을 지원함으로써 전쟁 노력을 도왔습니다.[12]혼다가 도요타, 나카지마 항공기 회사, 그리고 일본 제국 해군의 직원들과 맺은 관계는 전후에 중요한 역할을 할 것입니다.[12]1945년 1월 13일 미카와 지진으로 인해 도카이 세이키의 야마시타 공장이 파괴되고, 이후 미카와 공장이 붕괴되는 사고가 발생하였다.혼다 소이치로는 전쟁이 끝난 후 회수할 수 있는 회사의 잔해를 도요타에 45만 ¥에 팔았고 그 수익금을 1946년 10월 혼다 기술 연구소를 설립하는 데 사용했습니다.

12명의 직원이 16m2(170평방 피트) 판잣집에서 일하며, 그들은 500대의 2행정 50cc 도하츠 전쟁 잉여 무선 발전기 엔진을 사용하여 급조된 전동 자전거를 만들고 판매했습니다.[12][13]: 19 [15]엔진이 다 떨어지자 혼다는 토하츠 엔진의 복사본을 직접 만들어 고객들에게 자전거에 부착할 수 있도록 공급하기 시작했습니다.[12][15]이것은 혼다 A-Type으로 엔진에서 나는 소리에 따라 바타 바타(Bata Bata)라는 별명이 붙었습니다.[12]1949년에 Honda Technical Research Institute는 ¥1,000,000 달러, 즉 오늘날 약 5,000 달러로 청산되었습니다. 이 자금은 Honda Motor Co., Ltd.를 통합하는 데 사용되었습니다.이와 동시에 혼다는 엔지니어 Kihachiro Kawashima와 소이치로 Honda의 기술력을 보완하기 위해 필수적인 비즈니스 및 마케팅 전문 지식을 제공한 Takeo Fujisawa를 고용했습니다.[13]: 21 혼다 소이치로와 후지사와의 긴밀한 협력관계는 1973년 10월 함께 물러날 때까지 지속되었습니다.[13]: 21

Honda가 만든 프레임과 엔진을 모두 갖춘 최초의 완전한 오토바이는 1949년형 D-Type으로, Dream이라는 이름을 가진 최초의 Honda입니다.[14][16]1961년, Honda는 125cc와 250cc 부문에서 첫 번째 그랑프리 우승과 세계 선수권 대회 우승을 달성했습니다.[17]Honda Motor Company는 짧은 시간에 성장하여 1964년에는 세계에서 가장 큰 오토바이 제조업체가 되었습니다.[18]1963년 8월에 판매가 개시된 T360 미니 픽업 트럭이 혼다에서 생산된 최초의 자동차입니다.[19]소형 356cc 스트레이트-4 가솔린 엔진으로 구동되는 이 차는 더 저렴한 케이 자동차세 과세 등급으로 분류되었습니다.[20]Honda에서 생산된 두 번째 차는 S500 스포츠카로 1963년 10월에 T360에 이어 생산이 시작되었습니다.체인으로 구동되는 뒷바퀴는 혼다의 오토바이 기원을 가리켰습니다.[21]

이후 수십 년 동안 Honda는 제품 라인, 운영 및 전 세계 수많은 국가로의 수출을 확대하기 위해 노력했습니다.1986년, 혼다는 고급 차량 시장에서 입지를 다지기 위해 성공적인 아큐라 브랜드를 미국 시장에 선보였습니다.1991년에는 가변 밸브 타이밍이 적용된 미드 엔진 V6를 장착한 최초의 올 알루미늄 모노코크 차량인 Honda NSX 슈퍼카가 출시되었습니다.[22]

1990년, CEO 쿠메 타다시의 뒤를 이어 가와모토 노부히코가 취임했습니다.가와모토씨는 오하이오주 메리스빌에 있는 Honda of America Manufacturing, Inc.의 성공적인 설립을 감독한 이리마지리 쇼이치로씨를 제치고 선정되었습니다.이리마지리와 가와모토는 혼다 내에서 우호적인 라이벌 관계를 유지했는데, 건강 문제로 인해 이리마지리는 1992년에 사임했습니다.

혼다 소이치로의 사망과 이리마지리의 사임 이후, 혼다는 다른 일본 자동차 회사들에 의해 빠르게 제품 개발에서 앞섰고 1990년대의 트럭과 스포츠 유틸리티 자동차의 붐에 의해 허를 찔려 회사의 수익성에 타격을 입혔습니다.일본 언론은 1992년과 1993년에 혼다가 미쓰비시 자동차에 의해 원치 않고 적대적인 인수될 심각한 위험에 처해 있다고 보도했습니다. 미쓰비시 자동차는 당시 규모면에서 더 큰 자동차 회사였고 성공한 파제로와 디아만테 모델의 이익으로 넘쳐났습니다.[23]

가와모토 씨는 혼다의 기업 문화를 변화시키기 위해 재빨리 움직였고, 1세대 Odyssey와 CR-V와 같은 레저용 차량을 만들어낸 시장 주도의 제품 개발을 서두르고, 회사 엔지니어들에게는 인기가 있었지만 구매 대중에게는 인기가 없었던 수많은 세단과 쿠페들을 멀리했습니다.혼다에 가장 충격적인 변화는 1992년 시즌 후 포뮬러 원에 성공적으로 참가한 가와모토 씨가 미쓰비시의 인수 위협과 더 환경 친화적인 회사 이미지를 만들고자 하는 바람을 이유로 포뮬러 원에 참가한 것을 종료했을 때입니다.[24]

Honda Aircraft Company는 Honda Jet 계열의 항공기를 제조 및 판매하기 위해 2006년에 완전 자회사로 설립되었습니다.[25][26]2015년 12월에 처음으로 고객에게 인도되기 시작했습니다.[27]

2015년 2월 23일, 혼다는 CEO 겸 사장 이토 다카노부가 사임하고 그 해 6월에 하치고 다카히로로 교체될 것이라고 발표했습니다.[28]

2019년 10월, 혼다는 히타치와 두 회사의 자동차 부품 사업을 합병하기 위한 협의를 진행하고 있으며, 연 매출이 약 170억 달러에 달하는 부품 공급업체를 설립했다고 보도했습니다.[29]

2020년 1월, 혼다는 코로나19 범유행으로 인해 중국 후베이성 우한시에서 근무하던 직원들을 철수시킬 것이라고 발표했습니다.[30]2020년 3월 23일, 전 세계적으로 확산된 바이러스로 인해 혼다는 공장 생산을 중단한 최초의 주요 자동차 회사가 되었습니다.2020년 5월 11일 미국 공장에서 자동차, 엔진, 변속기 생산을 재개했습니다.[31]

2020년 9월 혼다와 제너럴 모터스는 2021년에 시작될 북미 연합을 발표했습니다.[32]디트로이트 프리 프레스에 따르면, "제안된 제휴는 구매, 연구 및 개발 및 관련 서비스 협력뿐만 아니라 각 회사의 고유한 브랜드로 판매될 다양한 차량을 공유하는 것을 포함할 것입니다."[33]

2021년 혼다는 레벨 3 수준의 자율주행 기술이 적용된 차량을 판매하는 세계 최초의 자동차 제조업체가 되겠다는 의사를 밝혔습니다.[34]

2022년 3월, 혼다는 소니와 합작으로 전기 자동차를 개발하고 제작할 것이라고 발표했습니다.후자는 영상, 감지, 네트워크 및 기타 기술을 제공하고 혼다는 자동차 제조 프로세스를 담당하게 됩니다.이 벤처기업은 2025년으로 예정된 첫 차의 출시와 함께 2022년 말에 완전히 출시될 예정입니다.[35]

2023년, 혼다는 미국의 자동차 회사인 제너럴 모터스와 새로운 수소 연료 시스템을 사용하는 자동차를 생산하는 계약을 발표했습니다.목표는 트럭, 건설 기계 및 발전소뿐만 아니라 전기 자동차의 수소 동력 전지를 늘리는 것입니다.[36]

혼다는 지난 2023년 미국과 캐나다에서 차 안의 안전벨트가 제대로 걸치지 않는 문제로 50만대의 차량을 리콜한 바 있습니다.리콜된 모델 중에는 2017-2020 CR-V, 2018-2019 어코드, 2018-2020 오디세이, 2019 인사이트, 2019-2020 아큐라 RDX 등이 있습니다.리콜 조치에 따르면, 충돌 시 앞 좌석의 안전 벨트가 깨지면서 안전 벨트가 열리게 되어 충돌 시 부상을 입을 위험이 높아집니다.[37]

고위지도층

  • 의장:미코시바 토시아키 (2019년 4월 이후)
  • 대통령 및 최고 경영자:미베 도시히로 (2021년 4월 이후)

기업 프로필 및 사업부

혼다는 일본 도쿄 미나토에 본사를 두고 있습니다.그들의 주식은 도쿄 증권거래소와 뉴욕 증권거래소에서 거래되며 오사카, 나고야, 삿포로, 교토, 후쿠오카, 런던, 파리, 스위스의 거래소에서도 거래됩니다.

그 회사는 전세계에 조립 공장을 가지고 있습니다.이 공장들은 중국, 미국, 파키스탄, 캐나다, 영국, 일본, 벨기에, 브라질, 멕시코, 뉴질랜드, 말레이시아, 인도네시아, 인도, 필리핀, 태국, 베트남, 터키, 대만, 페루 그리고 아르헨티나에 위치합니다.2010년 7월 기준으로 미국에서 판매되는 혼다 및 아큐라 차량의 89%가 북미 공장에서 생산되었으며, 이는 전년 동기의 82.2%보다 증가한 수치입니다.이는 달러 대비 엔화 가치가 15년 만에 최고치로 올라감으로써 얻는 이익을 보호하는 것입니다.[39]

American Honda Motor Company는 캘리포니아 토런스에 기반을 두고 있습니다.혼다 레이싱(Honda Racing Corporation, HRC)은 혼다의 모터스포츠 부문입니다.Honda Canada Inc.는 온타리오 주 Markham에 본사를 두고 있으며, 원래 온타리오 주 [40]Richmond Hill에 위치할 예정이었으나 지연으로 인해 다른 곳으로 이동하게 되었습니다.캐나다 제조 회사인 Honda of Canada Manufacturing은 온타리오 주 Alliston에 본사를 두고 있습니다.혼다는 또한 인도의 Honda Siel Cars와 Hero Honda Motorcycle,[41] 중국의 광저우 Honda와 Dongfeng Honda, 말레이시아의 Boon Siew Honda 그리고 파키스탄의 Honda Atlas와 같은 전세계에 합작 회사를 설립했습니다.또한 Honda Xcelerator라는 비즈니스 혁신 이니셔티브를 운영하여 혁신가와 관계를 구축하고 실리콘 밸리 스타트업 및 기업가와 파트너십을 구축하며 다른 기업의 시제품 제작을 지원하고 있습니다.Xcelerator는 2019년 1월 현재 40개 회사와 협력한 것으로 알려졌습니다.Xcelerator와 개발자 스튜디오는 2017년 봄에 결성된 Honda Innovations 그룹의 일부이며, 캘리포니아 마운틴뷰에 본사를 두고 있습니다.[42]혼다 모빌리티랜드를 통해 스즈카 서킷과 트윈 링 모테기 레이싱 트랙도 운영하고 있습니다.

2011년 일본 도호쿠 지진과 쓰나미 이후 혼다는 영국 공장의 생산량을 절반으로 줄이겠다는 계획을 발표했습니다.[43]이번 결정은 스윈던 공장의 직원들을 일본에서 공급받기 위해 고군분투하는 가운데 5월 말까지 주 2일 근무로 파견하기로 했습니다.이 기간 동안 약 22,500대의 자동차가 생산된 것으로 추정됩니다.

Honda는 2018 회계연도에 95억 3,400만 달러의 수익을 기록했으며, 연간 수익은 1,382억 5,000만 달러로 이전 회계연도에 비해 6.2% 증가했습니다.Honda의 주식은 주당 32달러 이상에 거래되었으며, 시가총액은 2018년 10월 504억 달러로 평가되었습니다.[44]

연도 수익.
미화 1달러로		 당기순이익
미화 1달러로		 자산총액
미화 1달러로		 직원들.
2005 77,851 4,376 83,853 —
2006 89,172 5,373 95,145 —
2007 99,784 5,331 108,329 167,231
2008 108,026 5,400 113,540 178,960
2009 100,112 1,370 118,189 181,876
2010 92,655 3,052 125,594 176,815
2011 107,242 6,762 138,851 179,060
2012 100,941 2,820 149,616 187,094
2013 119,523 4,443 164,988 190,338
2014 118,425 5,741 156,220 198,368
2015 121,286 4,636 167,675 204,730
2016 121,190 2,860 151,303 208,399
2017 130,193 5,734 176,311 211,915
2018 138,250 9,534 174,143 215,638
Honda의[45] 2007년 지리적 지역별 순매출액 및 기타 영업수익
지리학적 지역 총 매출(수백만 ¥ 단위)
일본 1,681,190
북아메리카 5,980,876
유럽 1,236,757
아시아 1,283,154
다른이들 905,163

상품들

자동차

자동차 목록은 Honda 자동차 목록을 참조하십시오.
혼다 어코드 11세대
혼다 시빅 11세대
6세대 혼다 CR-V

Honda의 자동차 제조 야망은 일본 시장을 위해 만들어진 Kei 트럭인 Honda T360으로 1963년까지 거슬러 올라갈 수 있습니다.[46]뒤이어 1963년에 출시된 Honda S500이라는 2도어 로드스터가 출시되었습니다.1965년에 혼다는 Honda L700이라는 이름의 2도어 상용 배달 밴을 만들었습니다.혼다의 첫 번째 4도어 세단은 Honda Accord가 아니라 공랭식 4기통 가솔린 엔진을 가진 Honda 1300으로 1969년에 출시되었습니다.시빅은 세계적으로 폭넓은 인기를 얻은 해치백이었지만 혼다가 만든 최초의 2도어 해치백은 아니었습니다.그것은 N600으로 국제적인 판매를 위해 개조된 Kei 자동차인 Honda N360이었습니다.1972년에 등장하여 N600을 대체한 시빅은 공랭식 N360을 대체한 수냉식 Honda Life를 대체한 더 작은 형제가 있었습니다.

Honda Life는 공유 섀시에 세단, 딜리버리 밴 및 소형 픽업 플랫폼을 제공함으로써 Kei 자동차 부문에서 경쟁하는 Honda의 노력을 대변했습니다.라이프 스텝 밴은 처음에는 상업적인 성공을 거두지 못했지만, 앞좌석 승객이 엔진 뒤에 앉아 있고, 평평한 지붕과 리프트 게이트가 뒤쪽에 설치된 넓은 화물 구역, 그리고 전륜 구동 파워트레인이 장착된 가로로 설치된 엔진을 사용하는 차량에 영향을 미치는 것으로 보이는 새로운 접근 방식을 가지고 있었습니다.

혼다는 제2차 세계대전 이전부터 도요타·닛산 등 일본 제조사들이 자동차를 만들어오던 1960년대 후반 자동차 제조업에 뛰어들면서 일본 경쟁사들과는 조금 다른 모습을 보여줬습니다.어코드와 시빅(미국 시장 1993-97 패스포트는 제외하고, 이스즈와의 차량 교환 프로그램(스바루-이스즈 합작 회사의 일부)은 항상 전륜 구동 파워트레인 구현을 사용해 왔으며, 이는 현재 혼다의 오랜 전통입니다.또한 Honda는 1980년대 초에 잠금 방지 브레이크, 속도 감응형 파워 스티어링 및 멀티 포트 연료 분사와 같은 신기술을 제품에 장착했습니다.일본 최초의 럭셔리 체인인 Acura가 탄생한 것을 계기로 새로운 접근 방식을 처음 시도하고자 하는 바람이 분명해졌으며, 올 알루미늄 미드 엔진 스포츠카인 Honda NSX를 통해서도 분명해졌으며, Honda는 VTEC라고 부르는 가변 밸브 타이밍 기술을 도입했습니다.

시빅 패밀리는 혼다가 개발 및 제조한 소형차 라인입니다.북미 지역에서 시빅은 일본 제조사에서 두 번째로 오래 운영되는 명판입니다. 1966년에 출시된 토요타 코롤라는 오랜 경쟁 차종입니다.[47]시빅은 어코드(Accord), 프렐류드(Prelude)와 함께 1990년대까지 북미에서 판매된 혼다의 차량으로 구성되었으며, 이후 모델 라인업이 확장되었습니다.몇 차례 세대교체를 거치면서 시빅은 점점 대형화되고 고급화되어 현재 핏과 어코드 사이를 오가고 있습니다.

Honda의 첫 하이브리드 전기차는 1999 Insight였습니다.시빅은 2001년에 하이브리드로 처음 제공되었고, 어코드는 2004년에 이어졌습니다.2008년, 그 회사는 연료 전지 자동차인 Clarity를 출시했습니다.

2008년, 혼다는 미국과 신흥 시장에서 소형차와 하이브리드 차량의 수요를 충족시키기 위해 전세계 생산량을 늘렸습니다.이 회사는 경트럭 판매가 감소함에 따라 미니밴과 스포츠유틸리티차량(SUV)을 적게 만드는 한편 공장들을 바쁘게 하고 자동차 생산을 늘리기 위해 미국 생산을 대체했습니다.[48]

픽업 세그먼트로의 첫 번째 입구인 라이트 듀티 리지라인은 2006년 모터트렌드 잡지로부터 올해의 트럭을 수상했습니다.2006년에는 새로 디자인된 시빅이 이 잡지로부터 '올해의 차'를 수상하여 혼다가 드물게 모터트렌드 상을 두 번이나 수상했습니다.

혼다는 2011 회계연도에 일본 내 하이브리드 판매량을 전년도의 14.8%에서 전체 판매량의 20% 이상으로 늘릴 계획인 것으로 알려졌습니다.[49]

1984년부터 2010년까지 미국 환경 보호국이 선정한 연료 효율이 가장 높은 10대 자동차 중 5대가 혼다에서 생산된 것으로, 다른 어떤 자동차 회사보다도 많습니다.5가지 모델은 2000-2006 Honda Insight(53mpg‑US 또는 4.4L/100km 또는 64mpg‑imp 합계), 1986-1987 Honda Civic Coupe HF(46mpg‑US 또는 5.1L/100km 또는 55mpg‑imp 합계), 1994-1995 Honda Civic 해치백 VX(43mpg‑US 또는 5.5L/100km 또는 52mpg‑imp 합계), 2006-Honda Civic Hybrid(42mpg‑US 또는 5.6L/100km 또는 50mpg‑imp 합계), 2010-Honda Insight(41mpg‑US)입니다.또는 5.7 L/100 km 또는 49 mpg‑imp 합계).[50]ACEE는 또한 시빅 GX를 7년 연속 미국에서 가장 친환경적인 차로 평가했습니다.[51]

혼다는 현재 일본, 미국, 캐나다, 중국, 파키스탄, 영국, 벨기에, 브라질, 인도네시아, 인도, 태국, 터키, 아르헨티나, 멕시코, 대만 및 필리핀에 위치한 공장에서 차량을 제작하고 있습니다.

오토바이

모터사이클 제품 목록은 혼다 모터사이클 목록을 참고할 수 있습니다.
혼다 골드 윙 바이크

Honda는 1955년 생산을 시작한 이래 일본 최대의 모터사이클 제조업체입니다.[12]Honda는 1982년에 정점에 이르렀을 때 연간 거의 3백만 대의 오토바이를 생산했습니다.2006년까지 이 수치는 약 55만 명으로 줄었지만 여전히 국내 3개 경쟁사보다 높았습니다.[12]

2017년 인도는 혼다의 가장 큰 오토바이 시장이 되었습니다.[52][53]인도에서는 Honda가 59%의 시장 점유율로 스쿠터 부문에서 선두를 달리고 있습니다.[54]

소규모 제조업체였던 1960년대 혼다는 일본 오토바이 시장에서 벗어나 미국으로 수출을 시작했습니다.Honda는 광고 회사인 Grey Advertising과 함께 "당신은 Honda에서 가장 좋은 사람들을 만납니다"라는 슬로건을 사용하여 혁신적인 마케팅 캠페인을 만들었습니다.미국에서 오토바이 운전자들이 강경하고 반사회적인 반항자라는 부정적인 고정관념이 지배적인 것과는 대조적으로, 이 캠페인은 혼다 오토바이가 모든 사람을 위해 만들어졌다고 제안했습니다.이 캠페인은 매우 성공적이었습니다. 광고는 3년 동안 계속되었고, 1963년 말에만 Honda는 90,000대의 오토바이를 팔았습니다.[13]

Honda의 이야기를 매우 지배적인 경쟁사들이 이미 점유하고 있는 새로운 시장에 진입하는 소규모 제조업체의 전형으로 여기며, 그들의 시장 진입과 그에 따른 미국 및 전 세계에서의 큰 성공에 대한 이야기는 학술적 논란의 대상이 되어 왔습니다.Honda의 전략과 성공 이유를 설명하기 위해 경쟁적인 설명이 진행되었습니다.[55]

1975년 보스턴 컨설팅 그룹(BCG)이 영국 정부로부터 왜 그리고 어떻게 영국 오토바이 산업이 일본 경쟁자들에 의해 압도당했는지를 설명하는 보고서를 작성하도록 위임받았을 때 이러한 설명 중 첫 번째가 제시되었습니다.보고서는 Honda를 포함한 일본 기업들이 규모의 경제와 학습 곡선 효과의 혜택을 얻기 위해 매우 높은 규모의 생산을 추구했다고 결론 내렸습니다.그것은 영국 오토바이 산업의 쇠퇴를 영국 경영자들이 규모와 범위의 경제로부터 이익을 얻기 위해 그들의 사업에 충분한 투자를 하지 못한 탓으로 돌렸습니다.[56]

2004년 혼다 슈퍼컵

두 번째 설명은 1984년 Richard Pascale에 의해 제시되었는데, Richard Pascale은 회사의 미국 시장 진출을 책임지고 있는 Honda 경영진을 인터뷰한 바 있습니다.BCG가 Honda에 인정한 저비용 및 고규모 전략과 대조적으로, Pascale은 그들의 미국 시장 진출이 "오산, 우연성 및 조직 학습"의 이야기라는 것을 발견했습니다. 즉, Honda의 성공은 직원들의 적응력과 노력 덕분이었습니다.장기적인 [57]전략보다는예를 들어 Honda의 미국 시장 진출 초기 계획은 300cc 정도의 대형 오토바이를 타고 경쟁하는 것이었습니다.Honda의 이륜차는 미국 고속도로의 비교적 먼 거리를 주행할 때 성능과 신뢰성에 문제가 있었습니다.[13]: 41–43 그 팀이 그들의 미국 기지인 샌프란시스코 주변을 돌아다니기 위해 사용하고 있던 스쿠터가 소비자들로부터 긍정적인 관심을 끌었다는 것을 발견했을 때, 그들은 대신 슈퍼 큐브를 파는 것에 의지했습니다.[13]: 41–43

Honda의 전략에 대한 가장 최근의 사상학파는 1989년 Gary Hamel과 C. K. Prahalad에 의해 제시되었습니다.Honda를 예로 들어 핵심 역량의 개념을 정립하면서, Honda의 성공은 내연 기관의 기술에 대한 리더십에 초점을 맞췄기 때문이라고 주장했습니다.[58]예를 들어, Honda가 경주용 자전거를 위해 생산한 고출력 대 중량 비율 엔진은 모페드로 이전할 수 있는 기술과 전문 지식을 제공했습니다.1960년대 혼다가 미국 모터사이클 시장에 진출한 것은 전 세계 비즈니스 스쿨에서 도입 전략을 가르치기 위한 사례 연구로 사용되고 있습니다.[59]

ATVs

Honda는 Recon, Rubicon, Rancer, Foreman 및 Rincon 모델로 유틸리티 ATV를 구축하고 있습니다.또한 Honda는 TRX 90X, TRX 250X, TRX 400X, TRX 450R 및 TRX 700 모델로 스포츠 ATV를 제작하고 있습니다.[60]

전력기기

Honda EU70is Generator
Honda Power EU70는 발전기입니다.

1953년 H형 엔진(이륜차 이전)으로 전력기기[61] 생산을 시작했습니다.[62]

혼다의 전력기기는 2007년 연간 640만 대가 판매되며 사상 최대의 판매량을 기록했습니다.[63]2010 회계연도(3월 31일 종료)까지 이 수치는 470만 대로 감소했습니다.[64]전력제품의 누적생산량은 연간 8,500만대를 넘어섰습니다(2008년 9월 기준).[65]

Honda 동력 장비는 다음과 같습니다.

엔진

혼다 아웃보드 모터

Honda 엔진은 2010 Indianapolis 500의[66] 33개 자동차 출발 경기장 전체에 동력을 공급했으며, 5회 연속으로 현충일 클래식이 진행되는 동안 엔진과 관련된 은퇴는 없었습니다.[67]

1980년대에 Honda는 모터 스쿠터에 사용할 GY6 엔진을 개발했습니다.혼다에서 더 이상 제조하지 않았지만, 여전히 많은 중국, 한국 및 대만 경차에서 일반적으로 사용되고 있습니다.[68]

혼다는 엔진 회사로 불리지만 승용차용 V8 엔진을 단 한 번도 개발한 적이 없습니다.1990년대 후반, 이 회사는 V8 엔진(최고급 Honda SUV 및 Acuras에 사용되었을 것임)에 대한 미국 딜러의 상당한 압력에 저항했으며, 미국 혼다는 이들을 침묵시키기 위해 한 딜러에게 V8 음료를 발송했다고 보도했습니다.[69]Honda는 2000년대 중반에 대형 Acura 세단을 위한 V8 생산을 시작할 것을 고려했는데, 고급 NSX 스포츠카의 새로운 버전(기존에 고출력을 달성하기 위해 VTEC와 함께 DOHC V6 엔진을 사용함)과 Acura 및 Honda 브랜드 모두를 위한 미국 풀사이즈 트럭 및 SUV 부문에 대한 미래의 가능성이 있습니다.2008년 말, Honda는 환경 및 세계적인 경제 상황을 이 프로젝트의 종료 이유로 언급했습니다.[70]

로봇

엑스포 2005 아시모 선수단

아시모(ASIMO)는 혼다(Honda)의 연구 개발 로봇 프로그램의 일부입니다.1986년부터 Honda E0가 후속 Honda E 시리즈와 Honda P 시리즈를 거쳐 연속적으로 생산된 11번째 모델명은 Honda E0입니다.몸무게 54kg, 키 130cm의 아시모는 배낭을 메고 있는 작은 우주비행사를 닮았고, 시속 6km(3.7mph)의 속도로 인간의 운동과 비슷한 방식으로 두 발로 걸을 수 있습니다.아시모는 독립적으로 계단을 오르내릴 수 있는 세계 유일의 휴머노이드 로봇입니다.[71]하지만 계단을 오르는 것과 같은 인간의 동작은 기계로 흉내 내기가 어려운데, 아시모는 계단에서 두 번의 플런지를 떼서 보여주었습니다.

R&D 프로젝트인 Honda의 로봇 ASIMO(아래 참조)는 걷고 춤추고 걸음을 탐색하는 로봇을 만들기 위해 전문 지식을 하나로 모았습니다.2010년은 Honda가 ASIMO를 움직이기 위해 사용자의 뇌파를 읽을 수 있는 기계를 개발한 해입니다. 그 시스템은 인간의 사고 과정 동안 약간 변하는 전기 뇌파와 뇌 혈류 신호를 감시하는 뇌파 및 근적외선 분광 센서로 덮인 헬멧을 사용합니다.사용자는 뇌-기계 인터페이스가 장착된 로봇에서 원하는 제한된 수의 제스처 중 하나를 생각합니다.[72]

항공기

주요 기사:혼다 HA-420 혼다 제트

Honda는 또한 자회사 Honda Aircraft Company가 제조한 HA-420 Honda Jet의 새로운 기술을 개척하여 새로운 수준의 항력 감소, 공기 역학 및 연비 향상을 가능하게 하여 운영 비용을 절감했습니다.[73]

산악자전거

참고 항목:혼다 RN-01 G크로스

혼다는 또한 Honda RN-01로 알려진 내리막 경주용 자전거를 만들었습니다.일반인에게는 판매할 수 없습니다.이 자전거에는 기어박스가 있는데, 이것은 대부분의 자전거에서 볼 수 있는 표준 변속기를 대체합니다.

혼다는 그렉 미나르(Greg Minnaar)를 포함한 여러 사람을 자전거 조종사로 고용했습니다.그 팀은 G 크로스 혼다로 알려져 있습니다.

구제품

태양전지

혼다 태양전지 자회사 혼다솔텍(본사: 구마모토시 키쿠치군, 사장 겸 CEO:Akio Kazusa)는 2007년 10월 주거용 태양전지를 판매한 후 2008년 10월 24일부터 일본 전역에서 공공 및 산업용 박막 태양전지 판매를 시작했습니다.[74]Honda는 2013년 10월 말에 Honda Soltec이 2014년 봄에 기존 고객에 대한 지원을 제외하고 사업 운영을 중단하고 자회사를 해산할 것이라고 발표했습니다.[75]

모터스포츠

주요 기사:혼다 인 모터스포츠
참고 항목:혼다 레이싱

혼다는 포뮬러 원, 모토GP 등과 같은 모터스포츠 분야에서 활약해 왔습니다.2022년부터 혼다의 모든 모터스포츠 활동은 혼다 레이싱 코퍼레이션(HRC)에 의해 관리되고 있으며, 이전에는 HRC 배너로 모터바이크 레이싱을, 혼다 레이싱 배너로 자동차 레이싱을 각각 관리하고 있었습니다.

자동차

참고 항목:혼다 인 포뮬러 원
2021 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 맥스 베르스타펜이 혼다 파워 유닛으로 우승했습니다.

Honda는 1964년에 처음으로 포뮬러 원에 진입했는데, 이는 로드 카 생산을 시작한 지 1년 만에 엔진과 동시에 엔진과 섀시를 모두 생산합니다.혼다는 1965년 멕시코 그랑프리에서 첫 우승을 차지했고 1967년 이탈리아 그랑프리에서 또 한 번 우승을 차지한 뒤 1968년 시즌을 끝으로 기권했습니다.그들은 1983년 엔진 제조사로 스포츠에 복귀했고 1992년까지 남아있었습니다.1986년부터 1991년까지 Nelson Piquet, Ayrton Senna, Alain Prost와 함께 드라이버 챔피언십에서 5회 연속 우승하고, Williams와 McLaren과 함께 Constructors 타이틀 6회를 우승하면서 [76]Honda는 그랑프리 레이스에서 우위를 차지했습니다.[77]2000년부터 2008년까지 세 번째로 엔진 제작자로서, 그리고 나중에 팀 오너로서, 2004년 컨스트럭터 순위에서 1승과 2위를 포함하여 17개의 시상대를 배출했습니다.이들은 2015년 하이브리드 시대 2년차 동력장치 공급업체로 복귀해 처음에는 고전했지만 치열한 전개로 2019년까지 다시 레이스 우승자가 됐고, 2021년에는 맥스 베르스타펜, 레드불 레이싱과 함께 월드 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.[78]혼다는 2021년 이후 탄소 중립 기술에 자원을 집중하기 위해 공식적으로 포뮬러 원을 탈퇴했지만 2025년까지 레드불의 전력 공급을 연장하기로 합의했습니다.[79][80]시리즈가 보다 지속 가능한 규정을 도입함에 따라 혼다는 2026년에 공식적으로 다시 합류하여 작업 팀으로서 애스턴 마틴에 동력 장치를 제공할 것이라고 발표했습니다.[81]

Honda는 1994년 엔진 공급업체로 CART IndyCar World Series에 데뷔했으며 1996년에서 2001년 사이에 Drivers' Championships 6연패와 Manufacturers' Championships 4연패를 달성했습니다.[82]2003년에 혼다는 IRL 인디카 시리즈로 이전했습니다.2004년, 혼다는 인디애나폴리스 500에서 처음으로 우승을 차지했고, 2005년에도 우승을 반복한 위업인 드라이버 앤 매뉴팩처스 챔피언십에서 우승했습니다.[82]2006년부터 2011년까지 Honda는 2012년 제조사 경쟁이 다시 시작되기 전까지 시리즈의 유일한 제조사였습니다.2012년부터 Honda의 터보 차저 V6 엔진은 Indianapolis 500에서 여러 차례 우승을 차지했으며 여러 운전자 및 제조업체 타이틀을 거머쥐었습니다.[83]일본 슈퍼 포뮬러 챔피언십에서 혼다의 동력차들은 1981년부터 수많은 우승을 차지했으며 타이틀 집계는 두 자리 수였습니다.Formula Two에서 혼다 엔진은 1966년 프리미어 시리즈를 지배했고 1980년대 초반에는 여러 타이틀을 획득했습니다.

스포츠카 경주에서 혼다는 1995년 GT2 클래스에서 24시간 동안 르망을 우승했고,[84] 2010년과 2012년에는 LMP2 부문에서 우승했습니다.[85]1997년 슈퍼 GT 시리즈(이전 명칭: All-Japan GT Championship)로 공장에 데뷔한 혼다는 2000년 첫 우승을 차지했습니다.[86]그 이후로, 그들은 몇 개의 타이틀을 더 거머쥐었는데, 독특하게도 미드 엔진과 프론트 엔진의 차들 모두에서 우승을 차지했습니다.[86]아큐라 및 HPD 부문을 통해 Honda는 1991년, 1992년 및 1993년 IMSA GT Lights 챔피언십에서 우승한 Spice-Acura 프로토타입을 시작으로 스포츠 프로토타입 레이싱에도 참여했습니다.아큐라는 2007년 아메리칸 르망 시리즈에 참가해 데뷔 12시간 세브링을 우승한 뒤 2009년 LMP1과 LMP2 클래스에서 모두 우승했습니다.2010년 HPD로 브랜드를 변경한 후 ALMS에서 여러 타이틀을 획득했으며 LMP2 클래스에서 FIA 월드 내구 챔피언십에서 우승했습니다.2018년 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 클래스에서 프로토타입 레이싱으로 복귀하여 2019년, 2020년, 2022년 챔피언십 우승 및 2021년, 2022년, 2023년 24시간 데이토나 종합 우승을 차지했습니다.[87]Honda의 GT3 자동차는 IMSA GTD와 Super GT300 타이틀을 모두 거머쥐었습니다.[88][89]

일본 투어링카 챔피언십의 그룹 A 시대 동안, Honda는 1986년에서 1993년 사이에 1,600cc 이하 구간에서 7개의 제조사 타이틀과 6개의 드라이버 타이틀을 획득했습니다.[90]투어링 카 레이싱의 슈퍼 투어링 시대에 혼다는 1996년과 1997년에 일본과 북미 선수권 대회에서 우승을 차지했고, 유럽에서는 혼다의 슈퍼 투어링 카가 영국, 독일, 유럽 시리즈에서 40승 이상을 기록했습니다.2000년대 초 슈퍼 투어링 규정이 무너진 후에도 혼다는 영국 투어링 카 챔피언십에 참가하여 2000년대 중반과 2010년대 내내 여러 차례 우승을 차지했습니다.Honda는 2012년 말에 World Touring Car Championship에 참가했고, 2013년에는 Manufacturers' World Championship에서 우승했습니다.혼다의 TCR 자동차는 2019년과 2020년에 세계 올해의 TCR 모델상을 수상했습니다.[91]

오토바이

혼다 RC212V 경주용 다니 페드로사

Honda Racing Corporation (HRC)는 1982년에 설립되었습니다.그 회사는 전세계 모터사이클 경주에 참가하는 것과 잠재력이 높은 경주용 기계의 개발을 결합합니다.Honda 모터사이클 개발에 사용되는 최첨단 기술을 개발하는 데에는 경주용 활동이 중요한 원천입니다.HRC는 또한 경주용 오토바이 판매, 위성팀 지원, 라이더 교육 프로그램 등 다양한 활동을 통해 오토바이 스포츠의 발전에 기여하고 있습니다.

소이치로 혼다는 경주용 드라이버로서 국제 모터스포츠에서 벗어날 수 없었습니다.1959년, 혼다는 세계에서 가장 권위 있는 오토바이 경주인 맨 섬 TT 경주에 다섯 대의 오토바이를 참가시켰습니다.항상 강력한 엔진을 장착했지만, 1961년까지 Honda는 125cc와 250cc급에서 Mike Hailwood가 첫 그랑프리 우승을 차지할 수 있을 정도로 섀시를 잘 조정해야 했습니다.헤일우드는 이후 1966년과 1967년에 시니어 TT 우승을 차지했습니다.혼다의 경주용 자전거는 "세련하고 스타일리시한 디자인"과 5기통, 22,000rpm, 125cc 바이크 및 6기통 250cc 및 297cc 바이크와 같은 이색적인 엔진 구성으로 유명했습니다.

1979년, Honda는 모노코크 프레임의 4행정 NR500으로 그랑프리 모터사이클 경주에 복귀했습니다.FIM 규칙은 엔진을 4개의 실린더로 제한하여 NR500은 비원형의 '레이스 트랙' 실린더를 가지고 있었으며, 각각 8개의 밸브와 2개의 커넥팅 로드를 가지고 있어 지배적인 2행정 레이서와 경쟁할 수 있는 충분한 밸브 면적을 제공했습니다.불행하게도, 혼다는 한 번에 너무 많은 것을 해내려고 했고 그 실험은 실패했습니다.1982년 시즌에 혼다는 첫 2행정 경주용 자전거인 NS500을 데뷔시켰고 1983년에 혼다는 프레디 스펜서와 함께 그들의 첫 500cc 그랑프리 월드 챔피언십에서 우승했습니다.그때부터 혼다는 믹 두한과 발렌티노 로시와 같은 선수들과 함께 수많은 최고 수준의 타이틀을 거머쥐며 오토바이 그랑프리 경주에서 지배적인 선수가 되었습니다.Honda는 Isle of Man TT에서 2010년 레이스에서 [92]Ian Hutchinson의 클린 스윕을 포함하여 솔로 클래스와 Sidecar TT에서 227승을 기록하여 우승 횟수 선두를 달리고 있습니다.[93]

스네펠 산악 코스의 완전한 랩 기록은 2015년 TT에서 존 맥기니스가 혼다 CBR1000RR로 평균 132.701mph(213.562km/h)의 속도로 세웠고,[94] 다음 해에는 마이클 던롭이 BMW S1000RR로 133.962mph(215.591km/h)의 속도로 더 나아졌습니다.[95]

모토크로스 세계선수권대회에서 혼다는 6번의 세계선수권대회 우승을 차지했습니다.세계 엔듀로 챔피언십에서 혼다는 8개의 타이틀을 획득했는데, 가장 최근에는 2003년의 스테판 메리만과 2007년부터 2010년까지의 미카 아홀라에서 우승했습니다.오토바이 경주에서 혼다는 벨기에 선수 에디 르준과 함께 세 번의 세계 선수권 대회에서 우승했습니다.

전기 및 대체 연료 차량

2009 Honda Civic GX, 필 주유 시스템 연결

압축천연가스

Honda Civic GX는 오랫동안 미국의 일부 지역에서 상업적으로 이용 가능한 유일한 목적에 따라 제작된 천연 가스 차량(NGV)이었습니다.[96][97]Honda Civic GX는 압축 천연 가스로만 작동하도록 설계된 공장 개조 시빅 LX로 1998년에 처음 등장했습니다.이 차는 현대의 혼다 시빅 LX와 똑같이 생겼고 주행하지만 휘발유로 작동하지는 않습니다.2001년, 시빅 GX는 미국 환경 보호국(EPA)에 의해 세계에서 가장 깨끗한 연소 엔진으로 평가되었습니다.[98][99]

Los Angeles 시에 처음 임대된 Honda는 2005년에 GX 서비스를 인증받은 공장 교육 딜러를 통해 GX를 대중에게 직접 제공하기 시작했습니다.그 전에는 함대만 시빅 GX를 새로 구입할 수 있었습니다.2006년 뉴욕에서 시빅 GX가 출시되어 소비자가 차를 살 수 있는 두 번째 주가 되었습니다.[100]

2015년 6월, Honda는 하이브리드, 플러그인 전기 자동차 및 수소 연료 전지 자동차와 같은 새로운 세대의 전기 자동차 개발에 집중하기 위해 천연 가스 동력 자동차의 상용화를 단계적으로 중단하기로 결정했다고 발표했습니다.Honda는 2008년 이후 약 16,000대의 천연가스 차량을 주로 택시와 상업용 차량에 판매했습니다.[101]

상단: 브라질 유연 연료 혼다 시빅 아래: 미국 혼다 시빅 하이브리드

유연 연료

혼다의 브라질 법인은 2006년 말에 혼다 시빅과 혼다 핏을 위한 유연 연료 버전을 출시했습니다.다른 브라질의 플렉스 연료 차량과 마찬가지로, 이 모델은 무수 에탄올(E100)과 E20-E25 가솔린을 혼합하여 구동됩니다.[102][103]처음에, 그리고 시장 선호도를 테스트하기 위해, 자동차 제조사는 유연 연료 엔진이 장착된 차량의 제한된 점유율, 시빅 생산의 33%, 그리고 핏 모델의 28%를 생산하기로 결정했습니다.[102][103]또한 브라질에서 판매되는 다른 모든 유연 연료 차량의 태그 가격이 휘발유 버전과 동일함에도 불구하고 유연 연료 버전의 판매 가격은 각각의 가솔린 버전보다 높았습니다. 시빅의 경우 약 1,000달러의 프리미엄을, 핏의 경우 약 650달러를 기록했습니다.[103][104][105]2009년 7월, 혼다는 브라질 시장에서 세 번째 유연 연료 자동차인 혼다 시티를 출시했습니다.[106]

2006년의 마지막 두 달 동안, 두 유연 연료 모델은 가솔린 엔진 자동차 8,546대를 상대로 2,427대를 팔았고,[107] 2007년에는 41,990대의 유연 연료 자동차로 뛰어올랐고,[108] 2008년에는 93,361대에 이르렀습니다.[109]플렉스 버전의 성공으로 인해 2009년 초까지 혼다의 브라질 시장용 자동차 생산의 100%가 현재 플렉스 연료로 생산되고 있으며, 휘발유 버전의 극히 일부만이 브라질에서 수출용으로 생산되고 있습니다.[110]

2009년 3월, 혼다는 세계 최초의 유연 연료 오토바이를 브라질 시장에 출시했습니다.브라질 자회사 Moto Honda da Amazonia가 생산한 CG 150 Titan Mix는 약 2,[111][112][113]700달러에 판매됩니다.

하이브리드 전기

Honda CR-Z, 스포츠 쿠페 하이브리드 최초로 6단 수동변속기 탑재

1999년 말, Honda는 Toyota Prius가 출시되기 한 달 전에 미국 시장에서 판매된 첫 상용 하이브리드 전기차인 Honda Insight를 출시했고, 처음에는 미화 2만 달러에 팔렸습니다.[114][115]1세대 인사이트는 2000년부터 2006년까지 생산되었으며, 당시 가장 연비가 좋은 양산차인 EPA의 고속도로 등급에 따라 미국 갤런당 70마일(3.4L/100km/84mpg‑imp)의 연비를 보였습니다.[114][115]인사이트의 전 세계 총 판매량은 약 18,000대에 불과했습니다.[115]전 세계 누적 판매량은 2005년에 10만대, 2007년에는 20만대에 달했습니다.[116]

혼다는 2009년 2월 일본에서 2세대 인사이트를 선보였으며 2009년까지 다른 시장에, 2009년 4월에는 미국 시장에 출시했습니다.5도어 해치백으로는 19,800달러로 미국에서 구입할 수 있는 가장 저렴한 하이브리드 자동차가 될 것입니다.[117]

2010 혼다 인사이트 하이브리드 전기차 (2세대)

혼다는 2002년부터 미국 시장에서도 혼다 시빅 하이브리드(2003년형)를 판매하고 있습니다.[114]그 뒤를 이어 2005년부터 2007년까지의 연식에서 제공된 혼다 어코드 하이브리드가 뒤를 이었습니다.혼다 CR-Z의 판매는 2010년 2월 일본에서 시작되었으며, 시장에서 혼다의 세 번째 하이브리드 전기차가 되었습니다.[118]2011년 2월 기준, 혼다는 일본에서 연간 약 200,000대의 하이브리드를 생산하고 있습니다.[119]

핏 하이브리드의 판매는 2010년 10월 일본에서 시작되었는데, 당시 일본에서 판매된 가솔린 하이브리드 전기차로는 최저가였습니다.[120]혼다 재즈 하이브리드(Honda Jazz Hybrid)라고 불리는 유럽 버전은 2011년 초에 출시되었습니다.[121]2011년 Honda는 일본에서만 구입할 수 있는 Fit Shuttle Hybrid, Freed Hybrid, Freed Spike Hybrid 등 3가지 하이브리드 모델을 출시했습니다.[116]

Honda의 글로벌 하이브리드 누적 판매량은 1999년 11월 일본에서 1세대 Insight의 판매가 시작된 지 12년 11개월 만인 2012년 9월 말에 100만 대 돌파라는 대기록을 달성했습니다.[116]2013년 전 세계에서 총 187,851대의 하이브리드가 판매되었으며, 2014년 상반기 동안 158,696대의 하이브리드가 판매되었습니다.[122][123]2014년 6월 현재 혼다는 전 세계적으로 135만대 이상의 하이브리드를 판매했습니다.[116][122][123]

수소연료전지

Honda FCX Clarity 수소 연료 전지 차량

Honda Motors는 2008년 6월 16일 일본 다카네자와에서 하이브리드 수소 연료 전지 자동차인 첫 번째 조립 라인 FCX Clarity를 생산했습니다.가스-전기 하이브리드 차량보다 효율적인 FCX Clarity는 일반 공기에서 나오는 수소와 산소를 결합하여 전기 모터를 위한 전기를 생산합니다.2014년 7월, 혼다는 2015년형 모델을 위한 Honda FCX Clarity의 생산 종료를 발표했습니다.[124]

차량 자체는 오염 물질을 배출하지 않으며 부산물은 열과 물뿐입니다.또한 FCX Clarity는 가스 전기 하이브리드보다 내연 기관을 사용하여 스스로를 추진하지 않는다는 장점이 있습니다.가스-전기 하이브리드처럼 리튬이온 배터리를 사용해 가속 시 연료전지를 보조하고 회생제동을 통해 에너지를 포착해 연비를 향상시켰습니다.선진국 전역에 수소 충전소가 부족하기 때문에 생산량이 줄어들 것입니다.[125]혼다는 150명씩 그룹을 지어 차량을 출고할 예정입니다.캘리포니아는 이런 차량에 연료를 공급할 수 있는 인프라를 갖춘 유일한 미국 시장입니다. 비록 스테이션의 수는 아직 제한적이지만 말입니다.캘리포니아 항공 자원 위원회(CARB)가 4개의 H2 연료 공급소에 대해 680만 달러를 승인했기 때문에, 각각 170만 달러의 비용이 들었기 때문에, 더 많은 연료 공급소를 건설하는 것은 비용이 많이 듭니다.[126][127]

혼다는 수소연료전지차를 배터리차가 아닌 피스톤차의 장기적인 대체수단으로 보고 있습니다.[128]

플러그인 전기차

Honda Fit EV 컨셉 2010 Los Angeles Auto Show에서 공개됨

전기차 Honda EV Plus는 1997년에 CARB의 배출가스 제로 차량 의무화의 결과로 도입되었으며 캘리포니아에서 임대하는 경우에만 사용할 수 있었습니다.EV 플러스는 납을 사용하지 않는 배터리를 가진 주요 자동차 제조업체의 첫 번째 배터리 전기 자동차입니다. EV 플러스의 전기 범위는 100마일(160km).약 276대가 미국에서 팔렸고 1999년에 생산이 끝났습니다.[129][130]

2012년에 출시된 전동식 Honda Fit EV는 82마일(132km)의 주행거리를 자랑합니다.[131]All-Electric Car는 2012년 7월 미국에서 소매 고객을 대상으로 출시되었으며 초기 출시는 캘리포니아와 오리건 주에 한정되어 있었습니다.[132]처음 3년간 생산은 1,100대에 불과합니다.2014년 9월까지 미국에서 총 1,007대가 임대되었습니다.[133][134][135]핏 EV는 2012년 8월 일본에서 지방 정부 및 기업 고객을 대상으로 리스를 통해 출시되었습니다.일본 시장은 첫 2년 동안 200대로 제한되어 있습니다.[136]2014년 7월, Honda는 2015년형 Fit EV의 생산 종료를 발표했습니다.[124]

Honda Accord Plug-in Hybrid는 2013년에 출시되었으며 13mi(21km)[137]의 모든 전기 범위를 가지고 있습니다. 2013년 1월 미국에서 판매가 시작되었으며 플러그인 하이브리드는 캘리포니아와 뉴욕에서만 구입할 수 있습니다.[138]2014년 9월까지 미국에서 총 835대가 판매되었습니다.[133][134][135]어코드 PHEV는 2013년 6월 일본에서 도입되었으며, 주로 기업과 정부 기관을 대상으로 하는 임대용으로만 제공됩니다.[139]

혼다는 2020년에 출시되었으며 전기 사거리는 137mi(220km)입니다.1세대 혼다 시빅과 비슷한 복고풍 스타일의 전기 슈퍼미니입니다.그 뒤를 이어 2023년 혼다 e:Ni1이 출시되었으며, 최고 사양 모델에 256mi(412km)의 전기 레인지가 장착되었습니다.혼다의 첫 전기 SUV입니다.

혼다 프롤로그는 제너럴 모터스 울티움 플랫폼을 기반으로 한 중형 크로스오버 EV SUV로 2024년 선보일 계획입니다.[140]

건전지

혼다와 LG에너지솔루션은 2022년 8월 혼다와 아큐라 전기차용 리튬이온 배터리 공장을 미국에 새로 짓는 합작법인을 발표했습니다.발표 당시 목표는 40기가와트 시간이었습니다.[141]

마케팅.

일본 마케팅

혼다 클리오 (사이타마, 일본)

1978년부터 일본의 Honda는 판매 유통 채널을 다양화하기로 결정하고 Honda Verno를 만들어 표준 장비의 함량이 높고 스포츠성이 뛰어난 기성 제품을 판매했습니다.[142][143]Honda Verno의 설립은 새로운 스포츠 컴팩트인 Honda Prelude와 동시에 이루어졌습니다.이후 혼다 비너, 혼다 발라데, 혼다 퀸트 등이 혼다 베르노 매장에 추가됐습니다.이 방식은 경쟁사인 일본의 도요타와 닛산이 시행한 노력 덕분에 시행된 것입니다.

혼다 프리모(오사카)

판매가 진행되면서 Honda는 1984년 Honda Clio, 1985년 Honda Primo라는 두 개의 판매 채널을 추가로 만들었습니다.Honda Clio 체인점은 Honda Accord와 같이 1978년 이전에 Honda 대리점과 전통적으로 관련된 제품을 판매했습니다. 그리고 Honda Primo는 Honda Civic, Honda Today와 같은 kei 자동차, Honda Capa와 같은 초미니 자동차와 농기구, 잔디 깎는 기계, 휴대용 발전기, 그리고 해양 장비와 같은 다른 Honda 제품을 판매했습니다.그리고 혼다 슈퍼컵 같은 오토바이와 스쿠터도 있습니다.혼다 프리모와 클리오가 영업을 시작하면서 모든 베르노 제품은 리어 범퍼에 리어 번호판을, 프리모와 클리오 제품은 트렁크 리드나 미니밴용 리어 도어에 리어 번호판을 장착하는 스타일링 전통이 확립됐습니다.르노 클리오는 일본에서 닛산 대리점에서 판매되었으나, 르노 루테키아로 이름이 변경되었습니다.[144]루테키아는 파리의 전신이었던 고대 로마 도시 루테티아의 이름에서 유래되었습니다.

혼다 베르노 (2008)

시간이 경과하고 부분적으로 일본의 "버블 경제"의 붕괴로 인해 판매가 감소하기 시작하면서 혼다 프리모에 특화된 "슈퍼미니"와 "케이" 차량은 "배지 엔지니어링"되어 다른 두 판매 채널에서 판매되었으며, 따라서 혼다 베르노와 혼다 클리오 모두에서 더 잘 팔리는 소형 차량을 제공했습니다.2006년 3월 현재, 혼다 자동차 대리점의 설립과 함께 3개의 판매 체인이 중단되었습니다.[145]네트워크가 해체되는 동안 일부 일본 혼다 대리점은 여전히 네트워크 이름을 사용하고 있으며 모든 위치에서 모든 일본 시장 혼다 자동차를 제공하고 있습니다.

혼다 윙 오토바이 대리점 (일본)

Honda는 Honda Access라는 별도의 소매 체인을 통해 오토바이, 스쿠터, 자동차 제품 모두를 위한 정품 액세서리를 판매합니다.Honda는 기업 그룹 파트너인 Pioneer와 협력하여 Golders라는 브랜드 이름으로 모든 차량에 장착할 수 있는 오디오 및 차량 내 내비게이션 장비의 애프터마켓 라인을 판매하고 있으며, 이는 Honda Access 지역은 물론 Autobacs와 같은 일본 자동차 부품 소매업체에서 구입할 수 있습니다.중고차 구매자는 혼다 오토 테라스라는 중고차만 판매하는 특정 혼다 소매 체인점으로 안내됩니다.

2012년 봄, 일본의 Honda는 Honda Fit과 같은 소형차와 Honda N-One과 Honda S660 로드스터와 같은 Kei 차량을 위한 Honda Cars Small Store를 선보였습니다.

Prelude, Integra, CR-X, Vigor, Saber, Ballade, Quint, Crossroad, Element, NSX, HR-V, Mobilio Spike, S2000, CR-V, 즉 MDX, Rafaga, Capa 및 Torneo

  • Honda Clio에서 판매하는 모든 자동차

어코드, 레전드, 인스파이어, 아반시에, S-MX, 라그레이트, 스텝웬, 엘리시온, 스트림, 오디세이(int'l), 도마니, 협주곡, 어코드 투어러, 로고, 핏, 인사이트, 댓츠, 모빌리오, 더 시티

  • Honda Primo에서 판매하는 모든 차량

시빅, 라이프, 액티, 바모스, 호비오, 애스콧, 애스콧 이노바, 토르네오, 시빅 페리오, 프리드, 모빌리오, 오르시아, 카파, 오늘, Z, 그리고 비트

해외마케팅

캐나다 온타리오의 한 혼다 대리점.
스코틀랜드 드레혼에 있는 혼다 대리점

2003년 혼다는 코그 광고를 영국과 인터넷에 공개했습니다.이 광고를 만들기 위해 혼다의 엔지니어들은 혼다 어코드 투어링의 자동차 부품으로 만든 루브 골드버그 머신을 만들었습니다.Honda의 엔지니어들이 유감스럽게도, 모든 부품은 본 협정의 6개의 수작업으로 조립된 사전 생산 모델 중 2개에서 가져왔습니다.이 광고는 하나의 톱니바퀴가 혼다 어코드의 움직임으로 끝나는 일련의 사건들을 묘사하고 게리슨 킬러는 "일이 그저...일?"완벽하게 하기 위해서는 606번이 걸렸습니다.[146]

Honda는 1985년 4페이지 분량의 "How to fit 6 Honda in a two-car garage" 인쇄 광고나[147] "주차장에서 너무 낮게 내려오면 석순과 골룸 같은 형상을 지나갑니다."[148]와 같은 유머 마케팅을 해왔습니다.

2004년, 그들은 Grrr 광고를 제작했고, 보통 바로 이어서 2005년 Impossible Dream 광고의 단축판이 이어졌습니다.2005년 12월, 혼다는 뉴질랜드, 일본, 아르헨티나에서 촬영된 2분짜리 파노라마 광고인 The Impossible Dream을 발표했는데, 이 광고는 퍼포먼스 차량을 만들고자 하는 창업자의 꿈을 보여줍니다."Impossible Dream"이라는 노래를 부르는 동안, 한 남자가 그의 헬멧을 향해 손을 뻗고, 미니바이크에 트레일러를 맡긴 다음, 오토바이, 자동차, 그리고 파워보트를 타고, 폭포를 넘어 열기구를 타고 다시 나타납니다.노래가 끝나자 게리슨 킬러는 "나는 그것을 더 잘 표현할 수 없었다"라고 말했습니다.이 노래는 앤디 윌리엄스가 부른 1960년대 뮤지컬 맨 오브 라 만차의 노래입니다.

2006년에 혼다는 영국과 인터넷을 위한 합창단 광고를 발표했습니다.60명의 합창단이 혼다 시빅의 영화가 보여주듯 자동차 소음을 불렀습니다.

미국에서 2000년대 중후반의 모델 마감 판매 기간 동안, Honda의 광고에는 Rob Paulsen이 목소리를 낸, 단순히 Mr. Opportunity라고 알려진 애니메이션 캐릭터가 등장했습니다.아무렇지도 않아 보이는 이 남성은 혼다가 제안한 다양한 거래에 대해 이야기하고 "나는 미스터 오퍼튜니티, 그리고 나는 노크를 하고 있다"는 말로 끝을 맺었고, 뒤이어 그는 텔레비전 화면을 "노킹"하거나 라디오 광고가 끝날 때 스피커를 "쿵"거렸습니다.게다가 혼다의 국제적인 해치백인 재즈의 광고는 테트리스와 토마스 더 탱크 엔진과 같은 유명한 대중문화 이미지를 패러디한 것입니다.

2006년 말, Honda는 ASIMO가 박물관을 탐험하는 광고를 냈고, 거의 어린아이 같은 경이로움(항공우주 전시회에서 팔을 뻗고, 자신과 닮은 우주복에 인사하는 등)으로 전시물을 바라보았고, Garrison Keillor는 진보를 되새겼습니다.이것은 "더 앞으로 부탁드립니다"라는 태그라인으로 끝납니다.Honda는 또한 ITV가 2007년 영국에서 포뮬러 원에 대한 보도를 후원했습니다.그러나 ITV가 요청한 후원 가격이 너무 높아 2008년에는 계속하지 않겠다고 발표했습니다.

2007년 5월에는 레이스에서의 강점과 "혼다멘탈리즘(Hondamentalism)"의 상징인 빨간색 H 배지의 사용에 초점을 맞추고 있습니다.이 캠페인은 Honda 엔지니어들이 자전거, 자동차, 파워보트, 심지어 잔디 깎는 기계 등 엔진을 최대한 활용하기 위해 사용하는 길이를 강조합니다.혼다는 혼다멘탈리즘 캠페인을 발표했습니다.TV 현장에서 게리슨 카일러는 "한 엔지니어가 위대한 것을 짓는 것은 꿀 속에서 수영하는 것과 같다"고 말하는 반면, 흰색 정장을 입은 혼다 엔지니어들은 강풍과 날아오는 잔해와 싸우며 거대한 빛을 향해 걸어가고, 날아가지 않게 하는 모든 것을 붙잡습니다.마침내 기술자 중 한 명이 손을 뻗은 채 빨간 불을 향해 걸어갑니다.Hondamentalism 웹사이트의 웹 주소가 나와 있습니다.이 디지털 캠페인은 방문객들이 Hondamentalist의 많은 특징들을 어떻게 공유하는지를 보여주는 것을 목표로 합니다.

2008년 초, Honda는 Problem Playground를 출시했습니다.이 광고는 하이브리드 엔진, 보다 효율적인 태양광 패널, 수소 동력 자동차인 FCX Clarity를 보여주는 Honda의 환경적 책임의 개요를 설명합니다.90초 분량의 이 광고에는 루빅 큐브를 포함한 대형 퍼즐, 대형 모양, 3차원 퍼즐 등이 등장합니다.2008년 5월 29일, 혼다는 채널 4와 손잡고 생방송 광고를 내보냈습니다.그것은 스카이다이버들이 스페인 상공에서 비행기에서 뛰어내리며 H, O, N, D, A 글자를 공중에 형성하는 것을 보여주었습니다.이 생방송 광고는 일반적으로 영국 텔레비전에서 처음으로 하는 것으로 동의를 받고 있습니다.그 광고는 3분동안 지속되었습니다.[149]

2009년, 미국 혼다는 혼다의 핵심 철학에 초점을 맞춘 5분에서 8분 분량의 웹 비네트 모음인 Dream the Impossible 다큐멘터리 시리즈를 출시했습니다.현재 단편 영화로는 실패작이 있습니다. 성공의 비결 사다리와 기동력 2088그들은 다니카 패트릭, 크리스토퍼 게스트, 벤 보바, 치 펄먼, 조 존스턴, 오슨 스콧 카드 뿐만 아니라 혼다 직원들도 있습니다.이 영화 시리즈는 꿈속에서 상영됩니다.honda.com .영국에서 전국적인 텔레비전 광고는 미국의 라디오 진행자인 게리슨 키일러의 목소리를 포함하고, 미국에서 혼다의 광고 목소리는 배우이자 레슬러인 존 시나입니다.

북미 시장에서 혼다는 2010년대 중반부터 모든 광고를 투톤으로 시작합니다.

스포츠

F1 드라이버 고(故) 에어튼 세나(Airton Senna)는 혼다가 세 번의 세계 선수권 대회에서 가장 중요한 역할을 했을 것이라고 말했습니다.그는 창업자인 혼다 소이치로에 대한 존경심이 컸고, 당시 혼다 회장이었던 가와모토 노부히코와 좋은 관계를 유지했습니다.세나는 한때 혼다를 "세계에서 가장 위대한 회사"라고 불렀습니다.[150]

마케팅 캠페인의 일환으로, 혼다는 내셔널 하키 리그, NHL의 애너하임 덕스, 그리고 그 이름을 딴 경기장인 혼다 센터의 공식 파트너이자 후원자입니다.혼다는 또한 혼다 클래식 골프 대회를 후원하고 있으며, 메이저 리그 사커를 후원하고 있습니다."혼다 올해의 선수" 상은 미국 축구에서 수여됩니다."혼다 스포츠 상"은 미국의 12개 대학 스포츠 종목에서 각각 최고의 여성 운동선수에게 수여됩니다.혼다 스포츠 상 수상자 12명 중 한 명이 혼다-브로더릭 컵을 수상하도록 선정되어 "올해의 대학생 여성 운동선수"로 선정됩니다.

2014-15 시즌부터 라 리가의 발렌시아 CF를 후원했습니다.[151]

혼다는 2010년부터 3년간 LA 마라톤 후원 계약을 맺고 LA 마라톤의 프레젠팅 스폰서로 활동하고 있으며, LA 마라톤 우승자에게는 혼다 어코드(Honda Accord)를 무료로 제공하고 있습니다.1989년부터 Honda Campus All-Star Challenge는 역사적으로 흑인 대학들을 위한 퀴즈 볼 대회였습니다.

설비(부분목록)

주요 기사:혼다 시설 목록

판매의

역년 미국 총매출액[152]
1992 768,845
1993 716,546
1994 788,230
1995 794,579
1996 843,928
1997 940,386
1998 1,009,600
1999 1,076,893
2000 1,158,860
2001 1,207,639
2002 1,247,834
2003 1,349,847
2004 1,394,398
2005 1,462,472
2006 1,509,358
2007 1,551,542[153]
2008 1,284,261[153]
2009 1,150,784[154]
2010 1,230,480[154]
2011 1,147,000[155]
2012 1,422,000[155]
2013 1,525,312[156]
2014 1,540,872
2015 1,586,551[157]
2016 1,637,942[158]
2017 1,641,429[159]
2018 1,604,828[160]
2019 1,608,170[160]

생산번호

역년 전세계생산
2009 3,012,000[161]
2010 3,643,000[161]
2011 2,909,000[155]
2012 4,110,000[155]
2013 4,112,000[162]
2014 4,513,769[163]
2015 4,543,838[164]
2016 4,999,266[165]
2017 5,236,842[166]
2018 5,357,013[167]

참고 항목

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