폴크스바겐 웨스트모어랜드 어셈블리

Volkswagen Westmoreland Assembly
폴크스바겐 웨스트모어랜드 어셈블리
일반 정보
유형팩토리 콤플렉스
위치1001 테크놀로지 드라이브
좌표40°11°11°N 79°34′42″w/40.18639°N 79.57833°W/ 40.14039; -79.57833(폭스바겐 웨스트모어랜드 어셈블리)좌표: 40°11°11°N 79°34µ42°W / 40.18639°N 79.57833°W / 40.18639; -79.57833 (Volksbagen Westmoreland 어셈블리)
공사 시작1968년 크라이슬러 제작
완료된1978년 완공
Volkswagen Westmoreland Assembly is located in Pennsylvania
Volkswagen Westmoreland Assembly
폭스바겐 웨스트모어랜드 어셈블리(펜실베이니아)

폴크스바겐 웨스트모어랜드 어셈블리는 펜실베이니아주 웨스트모어랜드 카운티의 피츠버그 남동쪽 56km 지점에 위치한 제조 단지로 1978년부터 [1]1987년까지 115만대의 폴크스바겐을 제조한 것으로 알려져 있습니다.VWoA가 완성되지 않은 크라이슬러 공장에서 생산을 시작했을 때, 1921년부터 [2][3][4]1931년까지 롤스로이스가 메사추세츠 스프링필드에서 자동차를 생산한 이후 미국에서 자동차를 제조한 최초의 외국 자동차 회사가 되었다.

크라이슬러는 이 시설을 뉴 스탠튼 공장이라고 불렀고 폭스바겐은 웨스트모어랜드로 이름을 [5]바꿨다.

이 공장에서는 가솔린 및 디젤 엔진, 모든 폭스바겐 골프 변형 모델인 래빗(79–84), 래빗 GTI(83–84), 래빗 픽업(1979–82), 골프 Mk2 및 GTI(85–89), 제타(89)를 포함한 다양한 연비 소형차를 생산했습니다.펜실베니아 연방이 제시한 사상 최대 규모의 인센티브 패키지로 건설된 이 공장은 연간 약 240,000대의 자동차 생산 능력을 갖추고 [1]있으며 1980년에는 200,000대의 생산량을 달성했습니다.웨스트모어랜드 생산을 위한 엔진과 드라이브트레인은 독일에서 [1]조달되었다.2만 명으로 예상되는 고용은 1981년 중반 6천 명으로 최고 수준을 기록했고 1984년에는 1,500 [1]명으로 떨어졌다.

초기에 공장은 성공적이었지만, 웨스트모어랜드에서 제조된 자동차의 판매가 급감하고 공장의 종말을 고하는 데 많은 요인이 작용했다.북미 소형차 시장의 경쟁 격화, 이 시기의 연료 위기 완화, 자동차 특성 변화, VWoA의 긴 제품 수명 주기, 공장의 내부 경제, 지속적인 노동 불안, 독일 [7]웨스트모어랜드와 폴크스바겐 본사 간의 네트워크 부족 등이 영향을 미쳤다.이 공장은 설계 용량의 절반 이하로 가동되었으며,[3] VWoA는 운영 마지막 5년 동안 운영 손실을 입었습니다.폭스바겐의 미국 제조 자동차 판매는 1980년에서 [8]1985년 사이에 거의 60%나 급감했다.

일본 제조업체들은 곧 VWoA의 미국 진출로 성공을 거뒀지만 혼다를 포함한 비노조 공장을 오하이오주 메리즈빌,[9] 켄터키주 조지타운 공장에 두었습니다.

1980년대 초, 폭스바겐은 북미에서 생산에서 후퇴하기 시작했고, 개발을 시작한[1][10] 다른 조립 [8]공장과 두 개의 보조 공장을 웨스트 버지니아와 텍사스의 웨스트모어랜드에 팔았다.공장이 40% 가동되고 연간 1억2000만달러의 손실을 [9]입은 폴크스바겐은 1988년 [11]7월 14일 웨스트모어랜드 어셈블리를 폐쇄했다.

폴크스바겐은 이후 멕시코 푸에블라에서 자동차 생산을 확대했고 2011년 차타누가 조립공장을 출범시켰다.

웨스트모어랜드 공장은 1990년부터 2008년까지 소니 테크놀로지 센터 피츠버그(STCP)로 텔레비전 생산에 사용되었다.2014년 현재, 이 사이트는 RIDC Westmoreland로 판매되고 있으며, 펜실베이니아 남서부의 RIDC가 소유하고 있습니다.

시작

폴크스바겐 래빗, 웨스트모어랜드 조립품 제조
폴크스바겐 토끼 픽업, 웨스트모어랜드 조립품 제조

웨스트모어랜드 어셈블리가 개발되기 전 미국 폭스바겐은 쉐보레 제조 책임자인 제임스 W(짐) 맥러논이 이끌었다.VW 매니지먼트 이사장인 Toni Schmüker는 미국 생산의 타당성을 조사하기 위해 [1]McLernon을 선택했습니다.이는 이 회사가 국제 환율 변동과 높은 독일 [12]임금을 피할 수 있도록 돕기 위해서이기도 합니다.

그리고 두 사이트에 그 분야를 좁히는 5개 사이트를 분류한 오하이오 주의 콜럼버스시에서 전 웨스팅 하우스 가전 제품 공장과 브룩 Park,[2][13]VWoA의 클리블랜드 교외에 있는 연방 탱크 공장번 도로에 1,200에이커(5km2)[4]에 크라이슬러의 미완성 뉴 스탠턴 공장은 원래 1969[14]에 건설된에 대한 30년 임대 계약. 119동 훈에팅든 타운십– 펜실베이니아스탠튼 바로 외곽.

웨스트모어랜드에서 폭스바겐은 3개의 주요 건물, 2개의 작은 건물, 그리고 폐수 처리 시스템을 개발했다.리처드 S.공장 관리자인 커민스는 210만 평방피트의 가장 큰 미완성 건물 내부를 "37개 이상의 축구장을 [15]덮는 3차원 체스판"[15]이라고 묘사했다.이 단지에는 2층짜리 건물 몇 채가 포함되어 있습니다.관리용 건물, 근로자 시설과 야금, 플라스틱, 고무, 전기 시험소, 페인트 실험실이 있는 건물, 내구성 및 배출물 시험과 레일 [15]야드가 있습니다.

VWoA는 펜실베니아주로부터 4,000만 달러의 차입금으로 부지를 매입한 후 공장을 [1]조립하기 위해 약 2억 5천만 달러를 투자했다.펜실베니아 역사상 가장 풍부한 기업 계약을 체결한 주정부와 지방정부 관리들은 VWoA에 정부 지원, 고속도로 및 철도 개선, 재산세 [4]면제 등의 인센티브를 제공했다.

폭스바겐에 더 공장 Westmoreland[1]에 외부 금속판을 기연 철판.를 생산할 수 있게 만드는 투자한 다음 냉난방 시스템의 제작, plastic-trim를 촉진하기 위해 텍사스 포트 워스에 공장을 구입한 웨스트 버지니아 주 사우스 찰스턴에 있는 아메리칸 모터즈는 스탬핑 공장을 구입했다.에서웨스트모어랜드에서 제조된 자동차에 공장에서 설치된 에어컨의 발전VWoA는 이후 미시간주 스털링 하이츠에 있는 옛 크라이슬러 미사일 공장을 인수해 두 번째 북미 조립 [1]공장 개발을 시작했다.

4월 10일, 1978년에, VWoA의 선은 실제로 주 before[16], 폴크스바겐 등의 볼프스부르크의 사령부로는 박물관 위하여 발전소를 헌신 후에 배송되었던 조직된 2도어 쿠페인 하얀 토끼(래빗 C또는 중기 트림 레벨에 함께 있는 온 초도 생산)[17]—은 첫번째 자동차를 운전하여 웨스트 모어 랜드 Assembly[16]을 바쳤다.[17]Toni Schmüker, Richard E Dauch, James McLernon, Michael Blumenthal재무장관, Milton Shapp 펜실베이니아 주지사 및 1,200명의 직원이 첫 차량이 라인에서 [18]이탈한 날 대기하고 있었습니다.슈뮈커 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 이날 닐 암스트롱이 달에 발을 디딘 자리에서 "미국에겐 작은 [16]한 걸음이지만 폭스바겐에게는 큰 걸음"이라고 말했다.

1976년부터 1978년까지 미국 폭스바겐 제조소의 총괄 제조 관리자인 리처드 도흐는 "1976년부터 1978년 4월 10일까지 18개월 동안 제품 리콜 없이 우수한 품질을 생산했으며 출시 두 달 만에 하루에 1,000대 이상(완성차), 2도어, 4도어, 디젤, K-제트로닉 연료(인자 연료)를 생산했다"고 말했다.10가지 바디 컬러, 4가지 인테리어 등 다양한 색상을 제공합니다.그리고 그 기간 동안 이사회가 설정한 목표 하나하나가 달성되거나 초과되어 정시에 출시되었습니다.우리는 예산 범위 내에서 머물고 있었다.우리는 실제로 [1]수익을 올리고 있었습니다."1979년 당시 폴크스바겐은 웨스트모어랜드 [12]어셈블리의 "품질과 생산성에 매우 만족"했다.

문제

첫 번째 차를 생산하기 전에, VWoA는 웨스트모어랜드가 "판매 부진과 다른 소형차 [4]업체들과의 치열한 경쟁으로 특징지어지는 '문제 있는 시장'에서의 도박이었다"고 인정했다.그 차의 게르만어적 특징에 대한 변화는 좋은 반응을 얻지 못했다.자동차 품질뿐만 아니라 공장의 경제성에 문제가 표면화되었습니다.또한 웨스트모어랜드는 노조 문제에 시달렸다.

미국화

독일의 구매자나 회사 경영진 모두 좀 더 부드러운 현수막, 저렴한 인테리어 재료, 그리고 확실히 독일식 색 열쇠가 아닌 [19]인테리어를 사용한 래빗의 미국화에 만족하지 않았다.Popular Mechanics는 "내부는 토끼의 미국화를 실제로 볼 수 있는 곳이며, 내부는 편안하지만 부풀어 있다.사실,[17] 그것은 완전히 촌스럽다 – 래빗의 사이드 마커 라이트가 마치 어린이 자전거를 타고 [17]온 것처럼 보였다고 덧붙였습니다.2010년 USA 투데이는 웨스트모어랜드에서 온 토끼의 미국화에 대해 다음과 같이 묘사했다. "Malibuing the Rabbit은 그 당시 무시적인 언급이었고, 독일산 [20]팬들로부터 사랑받지 못하는 부드러운 을 탄 쉐비 모델을 지칭했다."미국 폭스바겐의 경영진은 또한 미국화되었고[21] 웨스트모어랜드의 주력 제품인 래빗의 광고에 어려움을 겪었다고 묘사되었다.데이비드 카일리는 그의 2002년Getting the Bugs Out: 미국의 폭스바겐의 상승, 몰락, 그리고 컴백에서 "독일 캐릭터가 [21]망각 속으로 사라지고 있다"고 말했다.

1983년에 이르러 웨스트모어랜드는 보다 견고한 충격과 서스펜션을 사용하여 고품질의 실내 [19]장식을 다시 사용하였습니다.폭스바겐은 1983년식 래빗을 1,300대 변경했으며, 모든 래빗 모델은 스프링 레이트가 더 단단해지고 충격 밸브가 [22]수정되었다고 주장했다.이는 GTI의 북미 도입과 함께 VW 브랜드를 미국에서 [21]탈미국화하기 위한 새로운 폭스바겐 CEO(및 전 미국 폭스바겐 사장)인 칼 한과 미국 폭스바겐 브랜드 리더인 Jim Fuller는 VW 브랜드를 탈미국화하기 위해 노력했다.

식물 경제학

어떤 면에서는 웨스트모어랜드 공장은 [21]"개업한 날까지 사실상 구식"이었다.크라이슬러에 의해 동시에 문을 연 비슷한 공장은 훨씬 더 많은 자동화를 가지고 있었고 웨스트모어랜드의 [21]절반의 자동차를 생산할 수 있었다.VWoA의 공장은 손익분기점을 예상한 50%가 아닌 85%의 용량으로 가동해야 했습니다.Rabbit의 판매가 감소하여 VWoA가 판매대수에 대한 리베이트를 제시해야 했을 때, 이는 좋지 않은 것으로 판명되었습니다.웨스트 버지니아의 도장 공장 배열은 문제가 있는 것으로 판명되었다.이 발전소는 자동화되지 않았고 웨스트모어랜드에서 4시간 거리에 있었으며 차체 패널은 두 현장 사이에서 [23]운송되어야 했다.때때로 [24]주요 부품들은 폐쇄를 피하기 위해 헬리콥터나 리어 제트기를 타고 웨스트모어랜드로 긴급 이송되었다.

퀄리티

컨슈머 유니온은 1977-79년도의 VWoA 웨스트모어랜드 차량을 "석유 [25]연소 문제를 포함한 평균 정비 기록보다 더 심각하다"고 평가했다.Drexel Burnham Lambert의 분석가는 1987년에 "펜실베이니아에서 만들어진 자동차의 품질은 독일 [26]차의 품질에 미치지 못했다"고 말했다.글로벌 인사이트의 분석가 존 볼코노비츠는 래빗이 "아마도 지금까지 만들어진 [4]폭스바겐 중 가장 골칫거리일 것"이라고 말했다.

노동 불안

조립 라인을 위해 폴크스바겐은 웨스트모어랜드를 위한 자체 기술 기지를 개발하지 않고 디트로이트에서 근로자들을 데려왔다.100명의 노동자가 [27]영국에서 들어왔다.웨스트모어랜드에는 [16]4만 명의 직장이 지원했다.자동차 [28]메이커에서 일한 적이 있는 노동자의 비율은 20%를 넘지 않았으며, 평균 연령은 24~26세였습니다.그 당시에는, 이것은 「독립적이고 전투적인」[28]인구 통계로 간주되었습니다.VWoA는 기술이 아닌, 얼마나 오랫동안 [24]실직했는지를 기준으로 종업원을 선택했습니다.

공장은 전미자동차노동자연합(UAW)에 의해 조직되었다.1992년 뉴욕타임즈 기사에 따르면 전미자동차노조(UAW)가 대표적으로 성공한 유일한 "이식" 공장이며,[29] 이 공장은 "파업으로 인해 문제에서 문제점으로 흔들렸다"고 묘사되었다.

처음부터 소수민족은 고용 과정에서[4] 공정한 대우를 요구하며 현장을 피켓으로 점거했고, 운영 첫 20개월 동안 근로자들은 6번의 [30]파업을 벌였다.

공장이 문을 연 지 6개월 만인 1978년 10월 13일, 전미자동차노조(UAW) 근로자들은 제너럴모어랜드(GM) [31]근로자들과 동일한 임금을 받기 위해 웨스트모어랜드에서 살쾡이 파업을 벌였다.피켓 노동자들은 "돈은 없고 [32]토끼는 없다"고 구호를 외쳤다.1981년 웨스트모어랜드 의회는 기본적으로 같은 문제로 전미자동차노조(UAW)와 합의하면서 파업을 피했다. 웨스트모어랜드에서는 조립업체가 시간당 평균 10.76달러를 벌었고 디트로이트에서는 GM과 포드사가 시간당 [33]평균 1142달러를 벌었다.

폴크스바겐은 웨스트모어랜드 의회에서 흑인 직원을 차별했다는 주장을 해결하기 위해 1983년 전미자동차노동자연합(UAW)과 차별 소송을 해결했다.원고들은 소송을 제기할 때 경영진이 흑인의 제한된 채용과 승진에 대한 "패턴과 관행"을 시작했거나 용인했으며 흑인도 자의적인 해고와 퇴진의 대상이 되었으며 회사가 직장에서 인종적 모욕과 위협을 공공연히 허용했다고 주장하며 7천만 달러를 요구했었다.미국 폭스바겐은 혐의를 부인했고 이후 1989년 원고 800명에게 67만 달러, 유나이티드 오토워커에 48,[34]000 달러를 지불하며 사건을 해결했다.웨스트모어랜드 공장에서 가장 유명한 흑인 간부이자 'VW 블랙 코커스'의 대변인이 자살하여 소송에 [35]악명을 더했다.

소멸.

웨스트모어랜드에 건설된 VWoA 모델의 판매량은 "가스가격이 하락하고 소비자의 선호도가 [4]더 큰 모델로 이동함에 따라" 1980년에서 [8]1985년 사이에 거의 60% 감소했습니다.VW 딜러의 이탈은 [36]일반적이었습니다.1983년 폴크스바겐과 크라이슬러는 웨스트모어랜드에서 [37]공동 창업에 대한 논의를 시작했다.디트로이트 프리 프레스지는 크라이슬러가 VWoA의 조립 작업을 [37]인수할 것이라고 보도한 바 있다.

VWoA는 1984년 6월 15일 Westmoreland에서 흰색 2도어 연료 주입 5단 수동 변속기인 Wolfsburg[38] Edition Rabbit을 제작했으며, 이 모델은 약간 더 크고 강력한 2세대 골프 [26]모델로 공장을 개조하는 데 약 2억 달러를 투자했습니다.2005년 오토모티브 뉴스에 기고한 팀 모란은 주력 제품의 스타일이 너무 낡고 연료 위기가 완화됐으며 볼프스부르크는 변화하는 환경에 적응하기엔 너무 느리고 비용이 너무 많이 [1]든다고 말했다.

1982년 9월,[26] VWoA의 짐 맥러넌 회장은 손실이 확대되는 가운데 사임했다.1983년 VWoA는 미시간주 스털링 하이츠 공장을 크라이슬러에 매각했다.이 공장은 이전에 북미 제2 조립 공장으로 개발하려고 매입했던 것과 동일한 미사일 공장이다.그 후, VWoA는 웨스트버지니아주 사우스 찰스턴에 있는아메리칸 모터스 스탬프 공장과 텍사스에 있는 에어컨 및 플라스틱 트림 공장을 Valeo [1]SA에 매각했다.1987년 추수감사절 주말 폴크스바겐은 웨스트모어랜드 어셈블리를[4] 폐쇄한다고 발표했고 1988년 7월 14일 VWoA는 공장을 [21]폐쇄했다.

폴크스바겐의 칼 한 회장은 1998년 발간된 폴크스바겐 멕시코 역사에 관한 간행물에서 미국 공장 폐쇄에 대해 "멕시코로의 차량 생산 이전은 미국 내 생산 손실뿐만 아니라 미국 자동차 시장에서의 판매 증대를 위한 목적도 있었다"고 말했다.푸에블라에서 만든 저가 차량을 수입해서...미국 자동차 시장의 하락은 미국 자동차 생산과 관련된 비용이 유럽 [39]비용과 경쟁하지 못했기 때문에 한동안 예견되었습니다."

VWoA 후

VWoA는 폐업 후 웨스트모어랜드 어셈블리의 용접라인과 공구 [40]등 생산장비를 중국 창춘의 제1자동차공장에 매각해 30여년간 폴크스바겐 제타(A2)를 생산하며 중국 자동차 [41]시장 폭발에 기여했다.사우스 찰스턴 공장에서 사용되는 프레스 생산 시설을 포함한 기계, 공구, 시설은 푸에블라로 [42]이전되었다.확인되지 않은 보도에 따르면 래빗 앤 래빗 픽업의 스탬핑 다이는 남아프리카공화국에서 폴크스바겐 캐디와 시티 골프 생산을 시작하기 위해 사용되었을 수 있다.VWoA는 이 시설을 펜실베니아 연방에 매각했고 공장은 수년 동안 휴면 상태였다.

1990년, 소니는 [43]이 사이트에서 TV를 제조하기 시작할 것이라고 발표했다.이 시설은 1990년대 후반에 3,000명 이상의 직원을 고용했다.그 수는 2007년에는 250명으로 줄어들었다.2008년 12월 9일, 펜실베니아 주지사인 에드 렌델은 소니가 [citation needed]시설을 폐쇄할 계획이라고 발표했습니다.

2005년 미국 워싱턴의 경제연구소인 코퍼레이션엔터프라이즈 디벨로프먼트(Corporation for Enterprise Development)는 납세자들이 (웨스트모어랜드 의회를) 유치하는 데 7000만 달러 이상의 인센티브와 대출금을 남겨두고 있다고 추정했지만 이 약속은 실현되지 않았다고 [1]오토모티브 뉴스는 전했다.

2010년 현재, 2,000,000 평방 피트(190,0002 m)[44]의 공장은 유휴 상태로 남아 [44]있으며, 이는 서부 펜실베니아에서 사용 가능한 가장 큰 상업 공간 블록입니다.2014년 현재 이 사이트는 RIDC Westmoreland로 홍보되고 있으며, 펜실베이니아 남서부의 RIDC가 소유하고 있습니다.

2014년 초 현재 Aquion Energy는 재생 에너지 [45]시스템을 위한 대용량 충전 배터리를 생산하기 위해 이 부지를 사용하고 있습니다.

1988년 폭스바겐은 멕시코 푸에블라에서 골프와 제타를 [1]건설하기 위해 10억 달러를 투자했다.웨스트모어랜드를 폐쇄한 지 23년 만에 폴크스바겐은 "근로권" 상태에서 새로운 채터누가 조립공장[46] 출범시켰습니다.이 공장은 미국 내 22개 주 중 하나로 노동자들은 사내에서 지배적인 노조에 가입할지 여부를 선택할 수 있습니다.이것은 [47]약 5억7천700만달러의 인센티브입니다.

개요 스케줄

  • 1968년 (9월 26일) 크라이슬러는 뉴 스탠튼 공장 [48]건설을 발표한다.
  • 1969년: 크라이슬러는 건물의 철골 구조물[49]세워지는 동안 뉴 스탠튼 공장의 건설을 중단한다.
  • 1976년 : (4월 23일) 폭스바겐 AG의 감독 이사회는 [50]1977년 말부터 래빗 생산을 승인한다.
  • 1976년 : (5월) 폴크스바겐은 [51]사업을 위해 크라이슬러스 폐 스탠튼 공장을 잠정적으로 선택했습니다.
  • 1976년 9월, 폭스바겐은 크라이슬러의 뉴 스탠튼 공장에 서명했다.
  • 1976년(10월) 폴크스바겐은 크라이슬러에서 뉴 스탠튼 공장의 30년 임대 계약을 체결하고 [3]스탠튼 공장에서 웨스트모어랜드로 이름을 변경했다.
  • 1978년: VWoA가 웨스트버지니아[1][52] 사우스 찰스턴에 아메리칸 모터스 스탬프 공장을 인수
  • 1978: (4월 3일), VWoA는 조립 [16]라인에서 첫 번째 차량을 완성합니다.
  • 1978년 : (4월 10일) VWoA는 웨스트모어랜드를 [16]전용으로 하고 있으며, "조립 라인에서 첫 번째 자동차"는 흰색 토끼입니다.[18]
  • 1978년: 소수민족들이 고용 [4]과정에서 공정한 대우를 요구하며 현장을 피켓으로 삼았습니다.
  • 1978년 : (10월 13일) 전미자동차노조(UAW) 근로자들은 제너럴모터스([31]GM) 직원과 동일한 급여를 받기 위해 웨스트모어랜드에서 와일드캣 파업을 벌인다.피켓 노동자들은 "돈은 없고 [32]토끼는 없다"고 외친다.
  • 1980년: (2월)[26] VW는 미시간주 스털링 하이츠에 두 번째 미국 조립 공장을 건설하기로 잠정 결정했다.
  • 1981년:(12월) 판매 부진으로 VWoA는 하루 856대의 차량 생산을 이전 최고치인 1,[26]100대에서 감소시켰다.
  • 1981년: (3월 31일) VWoA 웨스트모어랜드는 500,000번째 자동차를 [53]생산합니다.
  • 1982년: (9월) VWoA의 제임스 W. 맥러넌 회장은 손실이 [26]확대되는 가운데 사임했습니다.
  • 1983년 : (1월 7일) 윌리엄 B.인사담당 보좌관(웨스트모어랜드에서 가장 저명한 흑인 임원)인 브록은 공장에서 [26][35]인종 차별에 대한 오랜 논란 끝에 자살했다.
  • 1983년: VWoA는 두 번째 북미 조립 공장으로 개발을 시작한 미시간주 스털링 하이츠 공장을 매각한다.
  • 1983년: VWoA는 웨스트모어랜드 [54]어셈블리에서 크라이슬러와 공동 설립에 대한 논의를 종료합니다.
  • 1985: (11월 15일) VWoA 웨스트모어랜드가 백만 번째 차량을 [53]생산합니다.
  • 1985년: 폴크스바겐은 웨스트버지니아 사우스 찰스턴에 있는아메리칸 모터스 스탬프 공장을 판매합니다.
  • 1987년: (11월 추수감사절 주말) 폴크스바겐은 웨스트모어랜드 [4]의회를 폐쇄한다고 발표한다.
  • 1988년 (7월 14일) 폴크스바겐은 웨스트모어랜드 [21]어셈블리를 폐쇄한다.
  • 1988년: VW는 텍사스에 있는 에어컨 및 플라스틱 트림 공장을 Valeo [1]SA에 매각합니다.
  • 폴크스바겐은 웨스트모어랜드를 펜실베니아 연방에 매각한다.
  • 1988년: 폭스바겐은 멕시코 푸에블라에서 골프와 [1]제타스를 건설하기 위해 10억 달러를 투자했습니다.
  • 1990년: 소니는 공장에서 텔레비전을 제조할 계획을 발표했다.
  • 2008년: 소니, 2,000,000 평방 피트(190,0002 m)[44] 공장에서의 생산 중단 계획을 발표.
  • 2011년: 폴크스바겐은 테네시주에 차타누가 조립 공장[46] 설립했습니다.이 공장은 미국의 22개 주 중 하나로, 노동권리 주에서는 노동자들에게 구내 주요 노동조합에 가입할지 여부를 선택할 수 있습니다.
  • 2014년 : Aquion Energy, 공장에서 나트륨 이온 배터리 제조 시작

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "VW production tripped up in U.S. Many problems led to closing of automaker's Pa. factory". Automotive News, Tim Moran, October 17, 2005.
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