도카이도 본선

Tōkaidō Main Line
도카이도 본선
JT JR Central Tokaido Line.svg JRW kinki-A.svg
Tokaido-Line-Series-E233-3000.jpg
2020년 12월 하야카와~네부카와간 JR 동일본 도카이도 본선 E233계 전동차
개요
기타 이름
  • 비와코 선(JR 서일본:마이바라 교토)
  • JR 교토 선(JR 서일본:교토~오사카)
  • JR 고베 선(JR 서일본)오사카~고베)
네이티브 네임東海道本線
로캘간토·도카이·간사이 지방
테르미니
스테이션166(승객 전용)
서비스
유형헤비 레일
오퍼레이터JR동일본
JR 센트럴
JR서일본
역사
열린1872년 10월 14일
테크니컬
트랙 길이589.5km(366.3mi)
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)
전화1,500V DC 오버헤드캐터너리
동작 속도130km/h(81mph)

도카이도 본선(일본어: 헵번: 도카이도혼센(東海道本線)은 일본 도쿄와 고베 역을 잇는 JR 그룹의 주요 철도 노선이다.589.5km (366.3mi)의 길이로, 주요 도시 주변의 많은 화물 공급선은 포함되지 않았다.고속 도카이도 신칸센은 대체로 평행합니다.

도카이도 본선은 주로 신칸센 이전의 명칭으로, 현재는 JR동일본, JR센트럴, JR서일본에서 공식적으로 사용되고 있는 명칭이 다르다.현재 전 노선에 걸쳐 매일 운행되는 여객열차는 야간 합승 선라이즈 이즈모 선라이즈 세토뿐이다.낮에 더 긴 도시간 여행은 도중에 여러 번 갈아타야 한다.

도카이도 본선은 JR 3사가 소유·운영하고 있다.

기본 데이터

  • 총거리: 713.6km(443.4mi)(지선 포함)도쿄~고베 589.5km(366.3mi)
    • 동일본 여객철도(JR동일본) (운행 및 선로)
      • 도쿄~아타미 : 104.6km (65.0mi)
      • 시나가와~신카와사키~쓰루미~17.8km(11.1mi)
      • 하마마츠초 도쿄화물터미널 가와사키 화물터미널 하마카와사키 : 20.6km (도카이도 화물선)
      • 쓰루미 - 하초나와테 : 2.3km (도카이도 화물선)
      • 쓰루미~히가시타카시마~사쿠라기초 8.5km(5.3mi) (다카시마선)
      • 쓰루미~요코하마~하자와~히가시토츠카 16.0km(9.9mi) (도카이도 화물선)
    • 동일본 여객철도(JR 센트럴) (운행 및 선로)
      • 아타미~마이바라 341.3km(212.1mi) (가나야마~나고야 3.3km(2.1mi)는 주오 본선과 중복)
      • 오가키 ~ 미노아카사카 : 5.0km (3.1mi) (미노아카사카 지선)
      • 오가키 - (신타루이) - 세키가하라 : 13.8km (신타루이 선)
    • 서일본 여객철도(JR 서일본) (운행·선로)
      • 마이바라 고베 143.6km (89.2마일)
      • 교토화물터미널~탐바구치 3.3km(2.1mi) (여객열차 미사용)
      • 스이타 - (미야하라 철도 야드) - 아마가사키 : 10.7km (6.6mi) (호포 화물선)
      • 스이타~우메다~후쿠시마 8.5km(5.3mi) (하루카·구로시오 특급 이용)
    • 일본화물철도(JR화물) (트랙&서비스)
      • 산노 신호~나고야미나토 구간 6.2km(3.9mi)(나고야미나토 선)
      • 스이타 신호 오사카 화물 터미널 : 8.7km (5.4마일) (오사카 터미널 선)
    • 일본화물철도(JR화물) (서비스만)
      • 시나가와 아타미 : 97.8km (60.8mi)
      • 시나가와-신쓰루미 신호: 13.9km(8.6mi)
      • :
      • 요코하마~
      • 쓰루미~신코~사쿠라기초 11.2km(7.0mi)
      • 아타미 마이바라 : 341.3km (212.1mi)
      • 미나미아라오 신호~세키가하라 10.7km(6.6mi)
      • 미나미아라오 신호~미노아카사카 1.9km(1.2mi)
      • 마이바라 고베 : 139.0km (86.4mi) (호포 화물선 경유)
      • 교토화물터미널~단바구치 3.3km(2.1마일)
      • 스이타~우메다~후쿠시마 : 8.5km(5.3mi)
  • 게이지: 1,067mm(3피트 6인치) 협궤 철도
  • 스테이션:
    • 승객 : 166명 (시나가와~신카와사키~쓰루미 구간, 미노아카사카 지선 이외의 지선은 제외)
      • JR동일본: 34
      • JR 센트럴: 82
      • JR서일본: 50
    • 화물만: 14
  • 트랙:
    • 4개 이상
      • 도쿄~오다와라: 83.9km(52.1mi)
      • 나고야~이나자와 11.1km(6.9mi)
      • 구사쓰 고베 : 98.1km(61.0mi)
    • 두명
      • 오다와라 - 나고야
      • 이나자와 - 구사쓰
      • 시나가와신카와사키쓰루미
      • 하마마츠초 도쿄화물터미널 가와사키화물터미널 하마카와사키
      • 쓰루미 - 하초나와테
      • 쓰루미 - 히가시타카시마
      • 쓰루미~요코하마하자와~히가시토츠카
      • 스이타 - 우메다
      • 스이타 - (미야하라 철도 야드) - 아마가사키
    • 싱글 트랙:기타 모든 섹션
  • 전화 : 1,500 V DC (산노 신호 제외 - 나고야 미나토)
  • 철도 신호:자동 열차 제어
  • 최대 속도:
    • 도쿄~오후나~오다와라~도요하시 110km/h(68mph)
    • 오후나 - 오다와라, 도요하시 - 마이바라 : 120km/h (75mph)
    • 미나미아라오 신호 - 타루이 - 세키가하라, 미나미아라오 신호 - 미노아카사카 : 85km/h(53mph)
    • 마이바라~고베 : 130km/h(81mph) (특급 쾌속 신카이소쿠 한정, 최대 120km/h 또는 75mph)

스테이션 리스트

JR동일본

東京 남쪽 접근 지도에 주황색으로 표시된 도카이도 본선
도카이도 본선(JR 동일본) 운행 패턴도

도쿄~아타미 구간은 동일본 여객철도(JR동일본)가 운영하고 있으며, 대도쿄 지역에 위치하고 있다.It has local services (Japanese: 普通,Japanese pronunciation: [Futsū]) and a rapid service called Rapid Acty (Japanese: 快速アクティー, Japanese pronunciation: [Kaisoku Akutī]).도쿄-시나가와 간 야마노테선, 도쿄-요코하마 간 게이힌 도호쿠선, 요코하마-오후나 간 요코스카 선과 평행한 전용 선로를 운행하고 있다.일부 쇼난-신주쿠 선은 요코하마 남쪽에서 오후나, 오다와라까지 구간을 공유하고 있습니다.Until 12 March 2021, there were also commuter rapid (Japanese: 通勤快速, Japanese pronunciation: [Tsūkin Kaisoku]) and Shōnan Liner (Japanese: 湘南ライナー, Japanese pronunciation: [Shōnan Rainā]) services.[1]

우에노호JR 동일본의 프로젝트인 도쿄 선은, 우쓰노미야 선, 다카사키 선, 조반 선의 운행을 도쿄 역까지 연장해,[2] 2015년 3월부터 도카이도 선과의 직통 운행을 가능하게 했다.

이 노선의 이 구간을 따라 거의 모든 열차는 앞좌석 좌석이 있는 이중 레벨의 "그린 차량"을 가지고 있으며, 각 열차 세트에는 2개의 차량이 있습니다.그린카 이용은 추가요금을 지불하셔야 가능합니다.

범례:

  • ● : 모든 열차가 정차하는 역
  • : : 모든 열차가 통과하는 역
  • ▲ : 쇼난신주쿠선 요코스카선 승강장을 이용하는 역
아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 고속
액티 		현지의,
래피드 래빗
도시형 		조반선 직통 운행 쇼난 신주쿠 선 전송 위치
사이에
스테이션		 총 고속 스페셜 래피드
서비스 시작/종료 서비스: / 츄 우에노 도쿄 선 JS쇼난신주쿠선(JU 다카사키선)
츄우쓰노미야
& 다카사키 선 		JJ 조반선(급속)
타이오JT01
 도쿄 東京 - 0.0 ● ● ● Shinkansen-E.png 도호쿠 신칸센

Shinkansen-E.png 홋카이도 신칸센
Shinkansen-E.png 야마가타 신칸센
Shinkansen-E.png 아키타 신칸센
Shinkansen-E.png 조에쓰 신칸센
Shinkansen-E.png 호쿠리쿠 신칸센
JY 야마노테 선
JK 게이힌 도호쿠 선
조요코스카 선 소부 선(급속)
JE게이요 선
JUUEno-Tokyo 선(JUUTSunomiya까지 직통).다카사키 선/J조반선)
JC주오 선(급속)
Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센
M도쿄 메트로 마루노우치 선

치요다 도쿄
중소규모 기업JT02
 신바시 新橋 1.9 1.9 ● ● ● JY 야마노테 선
JK 게이힌 도호쿠 선
조요코스카 선
GTokyo 메트로 긴자선 (G-08)
아토에이 아사쿠사 선(A-10)
Yurikamome line symbol.svg 유리카모메 		미나토
SGWJT03
 시나가와 品川 4.7 6.8 ● ● ● JY 야마노테 선
JK 게이힌 도호쿠 선
조요코스카 선
Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센
ㅋㅋ게이큐 본선
KWSJT04
 가와사키 川崎 11.4 18.2 ● ● JK게이힌토호쿠 선
JN남부선
(게이큐카와사키) KK게이큐 본선·KK케이큐 다이시 선 		가와사키 구 가나가와
YHMJT05
 요코하마 横浜 10.6 28.8 ● ● ▲ ▲ JK 게이힌 도호쿠 선 네기시 선
JS쇼난신주쿠 선
조요코스카 선
TY도큐 도요코 선
KK게이큐 본선
Sotetsu line symbol.svg 소테쓰 본선
Yokohama Municipal Subway Blue Line symbol.svg 요코하마 시영 지하철 블루 라인
Minatomirai Line symbol.svg 미나토미라이 선 		요코하마 시
TTKJT06
 토츠카 戸塚 12.1 40.9 ● ● ▲ ▲ JS 쇼난신주쿠 선
JO 요코스카 선
Yokohama Municipal Subway Blue Line symbol.svg 요코하마 시영 지하철 블루 라인 		요코하마 시 도쓰카 구
동작하지 않다JT07
 오후나 大船 5.6 46.5 ● ● ● ● JK 네기시 선
조요코스카 선
쇼난 모노레일
JS쇼난신주쿠 선		 요코하마 시
가마쿠라
JT08 후지사와 藤沢 4.6 51.1 ● ● ● ● Odakyu enoshima.svg 오다큐 에노시마 선
에노시마 전철 		후지사와
JT09 츠지도 辻堂 3.7 54.8 ｜ ● ● ｜
JT10 치가사키 茅ヶ崎 3.8 58.6 ● ● ● ● ■ 사가미 선 치가사키
JT11 히라츠카 平塚 5.2 63.8 ● ● ● ● 히라츠카
JT12 오이소 大磯 4.0 67.8 ｜ ● ● ｜ 오이소 구
JT13 니노미야 二宮 5.3 73.1 ｜ ● ● ｜ 나카 군 니노미야 시
JT14 고즈 国府津 4.6 77.7 ● ● ● ● JR Central Gotemba Line.svg 고텐바 선 오다와라
JT15 카모노미야 鴨宮 3.1 80.8 ｜ ● ● ｜
JT16 오다와라 小田原 3.1 83.9 ● ● ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
Odakyu odawara.svg 오다와라 선
Odakyu Hakone StaNo.svg 하코네 등산선
이즈하코네 철도다이유잔 선
JT17 하야카와 早川 2.1 86.0 ●
JT18 네부카와 根府川 4.4 90.4 ●
JT19 마나즈루 真鶴 5.4 95.8 ● 아시가라시모 구 마나즈루
JT20 유가와라 湯河原 3.3 99.1 ● 유가와라, 아시가라시모 군
JT21 아타미 熱海 5.5 104.6 ● JTIto 선 (일부 이토 방면 직통)
Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센		 아타미 시즈오카
현지 : 누마즈 또는 이토에서 운행하는 서비스도 있습니다.
  • 아타미를 넘어 누마즈까지 운행하는 열차도 있습니다.
  • 우에노 도쿄선에서는 우쓰노미야선 쾌속토끼와 다카사키선 쾌속도시선이 도카이도선을 따라 운행되어 이 노선의 모든 역에 정차합니다.이와 같이, 도카이도 선내에서 2개의 서비스는 「지방」의 운행 열차로 분류된다.
  • 도카이도 쾌속선은 도쿄에서 오다와라까지 야간 운행만 하고 있습니다.
  • 쇼난 특급은 승차감이 좋은 특별 자유석 통근 급행 열차입니다.평일 아침에는 오다와라에서 도쿄까지 운행하며, 시나가와에서 종점하는 편도 있습니다.평일 저녁에는 도쿄에서 오다와라까지 왕복 운행합니다.통근 쾌속 열차와 마찬가지로 쇼난 라이너도 보통 시나가와와 후지사와 사이에 정차하지 않는다.후지사와와 오다와라 사이는 정차역이 다양합니다.쇼난 라이너를 이용하려면 표준 요금 외에 지정석 요금 500엔이 필요합니다.
  • 도쿄와 요코하마 사이의 게이힌 도호쿠 선은 공식적으로 도카이도 본선의 일부이다.유라쿠초, 하마마쓰초, 다마치, 오이마치, 오모리, 가마타, 쓰루미, 신코야스, 히가시카나가와 등의 역입니다.
  • 도쿄와 오후나 사이의 요코스카 선은 공식적으로 도카이도 본선의 일부입니다.니시오이 역, 무사시코스기 역, 신카와사키 역, 호도가야 역, 히가시토쓰카 역입니다.시나가와 쓰루미 간 요코스카 선은 본선과 분리되어 있고, 니시오이, 무사시코스기, 신카와사키 역이 있는 힌카쿠 선이라고 불립니다.
  • 쇼난-신주쿠 선은 도카이도 본선으로 운행되고 있다.다카사키 선에서 오사카까지 운행하고 니시오이에서 도쓰카까지 요코스카 선으로 들어가 오다와라 방면 도카이도 본선으로 갈아타거나 그 반대의 경우도 있습니다.도카이도 본선(도쓰카~오다와라)의 모든 역에서의 쾌속정차, 스페셜 쾌속정차도 쾌속정차와 같은 패턴을 운영하고 있다.

JR 센트럴

JR동일본과 JR센트럴은 아타미-마이바라 구간을 JR센트럴이 운영하는 아타미역에서 구분되어 있으며, 시즈오카현, 아이치현, 기후현 등 도카이 지역을 커버하고 있습니다.JR 동일본의 오다와라에서 누마즈 역까지 운행하는 노선도 있습니다.

시즈오카 블록

아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 신속한 서비스 홈 라이너 전송 위치
사이에
스테이션		 총
(발신인)
도쿄)		 세미
고속		 고속 신규
고속		 스페셜
고속
CA00 아타미 熱海 104.6 Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
JT 이토 선 		아타미 시즈오카
CA01 칸나미 函南 9.9 114.5 타가타 군 간나미
CA02 미시마 三島 6.2 120.7 ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
■이즈하코네 철도 선즈선(일부 아침/오전 운행)		 미시마
CA03 누마즈 沼津 5.5 126.2 ● ● JR Central Gotemba Line.svg 고텐바 선 누마즈
CA04 카타하마 片浜 4.1 130.3 ● ｜
CA05 하라 原 2.5 132.8 ● ｜
CA06 히가시타고노우라 東田子の浦 4.6 137.4 ● ｜ 후지
CA07 요시와라 吉原 3.9 141.3 ● ｜ ■ 가쿠난 선
CA08 후지 富士 4.9 146.2 ● ● JR Central Minobu Line.svg 미노부 선
CA09 후지카와 富士川 3.5 149.7 ｜ ｜
CA10 신칸바라 新蒲原 2.8 152.5 ｜ ｜ 시즈오카 시
CA11 캄바라 蒲原 2.4 154.9 ｜ ｜
CA12 유이 由比 3.5 158.4 ｜ ｜
CA13 오키츠 興津 5.9 164.3 ｜ ｜
CA14 시미즈 清水 4.7 169.0 ● ●
CA15 쿠사나기 草薙 5.2 174.2 ｜ ｜ 시즈오카 철도 시즈오카 시미즈 선
CA16 히가시시즈오카 東静岡 3.5 177.7 ｜ ｜ 시즈오카 시
CA17 시즈오카 静岡 2.5 180.2 ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
시즈오카 철도 시즈오카 시미즈 선(신시즈오카)
CA18 아베카와 安倍川 4.3 184.5 ｜ 시즈오카 시 스루가 구
CA19 모치무네 用宗 2.1 186.6 ｜
CA20 야이즈 焼津 7.1 193.7 ｜ 야이즈
CA21 니시야이즈 西焼津 3.3 197.0 ｜
CA22 후지에다 藤枝 3.3 200.3 ● 후지에다
CA23 로쿠고 六合 4.6 204.9 ｜ 시마다
CA24 시마다 島田 2.9 207.8 ●
CA25 카나야 金谷 5.1 212.9 ｜ 오이가와 철도 오이가와 본선
CA26 기쿠가와 菊川 9.3 222.2 ● 기쿠가와
CA27 카케가와 掛川 7.1 229.3 ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
덴류하마나코 철도 		카케가와
CA28 아이노 愛野 5.3 234.6 ｜ 후쿠로이
CA29 후쿠로이 袋井 3.5 238.1 ●
CA30 미쿠리야 御厨 4.6 242.7 ｜ 이와타
CA31 이와타 磐田 7.8 245.9 ●
CA32 도요다초 豊田町 2.9 248.8 ｜
CA33 덴류가와 天竜川 3.9 252.7 ｜ 하마마쓰 시 히가시 구
CA34 하마마츠 浜松 4.4 257.1 ● ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
엔슈 철도(신하마마쓰 선)		 하마마쓰 시 나카 구
CA35 타카츠카 高塚 5.3 262.4 ● ● 하마마쓰 구
CA36 마이사카 舞阪 5.1 267.5 ● ● 하마마쓰 시
CA37 벤텐지마 弁天島 2.3 269.8 ● ●
CA38 아라마치 新居町 3.1 272.9 ● ● 코사이
CA39 와시즈 鷲津 3.7 276.6 ● ●
CA40 신조하라 新所原 5.8 282.4 ● ● 덴류하마나코 철도
CA41 후타가와 二川 4.3 286.7 ● ● 도요하시 아이치
CA42 도요하시 豊橋 6.9 293.6 ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
JR Central Iida Line.svg이다 선
NH 메이테쓰 나고야 본선
도요하시 철도 아쓰미 선(신토요하시), 도요하시 철도 아즈마다 본선(에키마에)

나고야 블록 본선

아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 신속한 서비스 홈 라이너 전송 위치
사이에
스테이션		 총
(발신인)
도쿄)		 세미
고속		 고속 신규
고속		 스페셜
고속
CA42 도요하시 豊橋 6.9 293.6 ● ● ● ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
JR Central Iida Line.svg이다 선
NH 메이테쓰 나고야 본선
도요하시 철도 아쓰미 선(신토요하시), 도요하시 철도 아즈마다 본선(에키마에)		 도요하시 아이치
CA43 니시코자카이 西小坂井 4.8 298.4 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 도요카와
CA44 아이치미토 愛知御津 3.7 302.1 ● ｜ ｜ ｜ ｜
CA45 미카와오츠카 三河大塚 3.1 305.2 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 가마고리
CA46 미카와미야 三河三谷 3.1 308.3 ● ▲ ▲ ｜ ｜
CA47 가마고리 蒲郡 2.3 310.6 ● ● ● ● ● GN 메이테쓰 가마고리 선
CA48 미카와시오쓰 三河塩津 2.3 312.9 ● ｜ ｜ ｜ ｜ GN 메이테쓰 가마고리 선 (가마고리쿄테이조마에)
CA49 산가네 三ヶ根 2.6 315.5 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 누카타 군 고타
CA50 코다 幸田 3.0 318.5 ● ▲ ▲ ｜ ｜
CA51 아이미 相見 3.1 321.6 ● ｜ ｜ ｜ ｜
CA52 오카자키 岡崎 7.4 325.9 ● ● ● ● ● ■ 아이치 순환선 오카자키
CA53 니시오카자키 西岡崎 4.2 330.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
CA54 안조 安城 3.6 333.7 ● ● ● ● ● 안조
CA55 미카와안조 三河安城 2.6 336.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
CA56 히가시카리야 東刈谷 1.8 338.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 카리야
CA57 노다신마치 野田新町 1.6 339.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
CA58 카리야 刈谷 1.9 341.6 ● ● ● ● ● 뮤 메이테쓰 미카와 선
CA59 아이즈마 逢妻 1.9 343.5 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
CA60 오부 大府 3.0 346.5 ● ● ● ｜ ● JR Central Taketoyo Line.svg 다케토요 선 오부
CA61 교와 共和 3.0 349.5 ● ● ｜ ｜ ｜
CA62 미나미오다카 南大高 2.3 351.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 나고야 시 미도리 구
CA63 오다카 大高 1.8 353.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
CA64 카사데라 笠寺 3.2 356.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 나고야 시
CA65 아츠타 熱田 4.0 360.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 나고야 시 아쓰타 구
CA66 카나야마 金山 1.9 362.7 ● ● ● ● ● JR Central Chuo Line.svg주오 본선
NH 메이테쓰 나고야 본선
나고야 시영 지하철:
Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).svg메이조 선(M01)
Nagoya Subway Logo V2 (Meiko Line).svg 메이코 선(E01)		 나고야 시
CA67 오토바시 尾頭橋 0.9 363.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 나고야 시 나카가와 구
CA68 나고야 名古屋 2.4 366.0 ● ● ● ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
JR Central Kansai Line.svg간사이 본선
JR Central Chuo Line.svg 주오 본선
E 긴테쓰나고야 선(긴테쓰나고야)
NH 메이테쓰 나고야 본선(메이테쓰 나고야)
나고야 시영 지하철:
Nagoya Subway Logo V2 (Higashiyama Line).svg히가시야마 선(H08)
Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).svg사쿠라도리 선 (S02)
아오나미 선(AN01)		 나고야시 나카무라 구
CA69 비와지마 枇杷島 4.0 370.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ■ 도카이 교통국 조호쿠 선 키요스
CA70 키요스 清洲 3.8 373.8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 이나자와
CA71 이나자와 稲沢 3.3 377.1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
CA72 오와리이치노미야 尾張一宮 6.0 383.1 ● ● ● ● ● NH 메이테쓰 나고야 본선, BS 메이테쓰 비사이 선(메이테쓰 이치노미야) 이치노미야
CA73 기소가와 木曽川 3.5 388.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
CA74 기후 岐阜 7.7 396.3 ● ● ● ● ● JR Central Takayama Line.svg다카야마 본선
NH 메이테쓰 나고야 본선, KG 메이테쓰 카가미하라 선(메이테쓰 기후)		 기후 기후
CA75 니시기후 西岐阜 3.2 399.5 ● ● ● ● ｜
CA76 호즈미 穂積 1.0 400.5 ● ● ● ● ● 미즈호
CA77 오가키 大垣 9.5 410.0 ● ● ● ● ● JR Central Tokaido Line.svg 도카이도 본선(미노아카사카, 신다루이 지선)
■요로 철도 요로 선
■다루미 철도 다루미 선 		오가키
CA78 타루이 垂井 8.1 418.1 ● ● ● ● ● 후와 구 타루이
CA79 세키가하라 関ヶ原 5.7 423.8 ● ● ● ● ● 도카이도 본선(신다루이 지선) 후와 군 세키가하라 정
CA80 가시와바라 柏原 7.1 430.9 ● ● ● ● 마이바라 시가
CA81 오미나가오카 近江長岡 4.3 435.2 ● ● ● ●
CA82 사메가이 醒ヶ井 4.6 439.8 ● ● ● ●
CA83 마이바라* 米原 6.1 445.9 ● ● ● ● Shinkansen jrc.svg 도카이도 신칸센
JRW kinki-A.svg호쿠리쿠 본선
JRW kinki-A.svg비와코 선(도카이도 본선)
■오미 철도 본선

마이바라는 JR 센트럴과 JR 서일본이 공유하며, JR 서일본이 역을 관리하고 있다.

JR 서일본은 2016년 3월 이전에는 마이바라에서 오가키까지 JR 도도부현으로 운행하고 있었다.두 회사가 이 침입을 깨닫고 2016년 3월 25일, JR 서일본의 모든 출발편이 마이바라 역행 JR 센트럴 열차로 변경되었다.

분기선

미나미아라오 분기점 주변 선로도
오가키와 세키가하라의 추상 궤도도

미노아카사카 선과 다루이 지선 모두 오가키 역 서쪽 3.1km 지점에 위치한 미나미아라오 분기점( (aoao ( ()에서 본선과 분리된다.

미노아카사카 지선
역. 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이에
스테이션		 합계(오가키에서)
오가키 大垣 - 0.0 도카이도 본선 오가키 기후
아라오 荒尾 3.4 3.4
미노아카사카 美濃赤坂 1.6 5.0
타루이 지선

오가키와 세키가하라 사이는 25m/m입니다.1944년, 간선의 가파른 경사를 피하기 위해 단일 선로 우회로가 건설되었고, 오래된 서쪽 방향 선로가 제거되었다.

역. 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이에
스테이션		 합계(오가키에서)
오가키 大垣 - 0.0 도카이도 본선 오가키 기후
타루이 垂井 8.1 8.1 후와 구 타루이
세키가하라 関ヶ原 5.7 13.8 JR 센트럴:도카이도 본선 세키가하라

JR서일본

마이바라에서 고베까지 도카이도 본선의 서부는 JR 서일본이 운영하고 있으며, 오사카·코베·교토 수도권의 어반 네트워크의 주요 간선을 형성하고 있다.이 노선은 비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선이라고 하는 3개의 세그먼트로 분할되어 있습니다만, 1개의 연속 네트워크의 일부이며, 많은 서비스가 복수의 구간을 횡단하고 있습니다.비와코 선은 호쿠리쿠 본선의 일부분을 포함하고 있다.고세이, JR 다카라즈카, 각켄토시 선의 일부 노선은 도카이도 본선을 경유합니다.

비와코 선

주요 기사:비와코 선

마이바라에서 교토까지의 구간은 비와코 선으로 알려져 있습니다.

  • ●: 열차가 정차합니다.
  • ○: 정류장 한정, 이른 아침, 늦은 밤만
  • : 열차가 지나갑니다.
  • 로컬(4도어 통근 열차):JR 교토 선 보통열차
  • 로컬(3도어 교외 열차):다카쓰키 서쪽(아침 교토 서쪽) 쾌속열차로 운행
공식회선명 아니요. 역. 일본인입니다 이제 그만 전송 위치
현지의
(출근원)		 현지의
(도시외)		 스페셜 래피드 구(市) 현
호쿠리쿠 본선에서 직통 운행
도카이도 본선 A12 마이바라 米原 ● ● JRW kinki-A.svg오미시오쓰 쓰루가 호쿠리쿠 본선

JR 센트럴:

■ 오미 철도 본선

마이바라 시가
A13 히코네 彦根 ● ● ■ 오미 철도 본선 히코네
A14 미나미히코네 南彦根 ●
A15 카와세 河瀬 ●
A16 이나에 稲枝 ●
A17 노토가와 能登川 ● ● 히가시오미
A18 아즈치 安土 ● 오미하치만
A19 오미하치만 近江八幡 ● ● ■ 오미 철도 요카이치 선
A20 시노하라 篠原 ●
A21 야스 野洲 ○ ● ● 야스
A22 모리야마 守山 ○ ● ● 모리야마
A23 릿토 栗東 ○ ● 릿토
A24 쿠사츠 草津 ● ● ● JRW kinki-C.svg 구사쓰 선 쿠사츠
A25 미나미쿠사쓰 南草津 ● ● ●
A26 세타 瀬田 ● ● 오츠
A27 이시야마 石山 ● ● ● OT 게이한 이시야마 사카모토 선(OT03: 게이한 이시야마 역)
A28 제제 膳所 ● ● OT 게이한 이시야마 사카모토 선(OT09: 게이한 제제 역)
A29 오츠 大津 ● ● ●
A30 야마시나 山科 ● ● ● JRW kinki-B.svg고세이 선(JR-B30)
Subway KyotoTozai.png교토 시영 지하철 도자이 선(T07)
OT게이한 게이신 선(OT31: 게이한 야마시나 역)		 교토 시 야마시나 구 교토
A31 교토 京都 ● ● ● Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센
JRW kinki-A.svgJR 교토 선
JRW kinki-D.svg나라 선(JR-D01)
JRW kinki-E.svg사가노선(산인 본선)(JR-E01)
KT number-B.svg긴테쓰쿄토 선(B01)
Subway KyotoKarasuma.png 교토 시영 지하철 가라스마 선(K11)		 교토 시모교 구
JR 교토선 직통 운행
JR 교토선 내: 현지의

(북행만)

 고속 스페셜 래피드

JR 교토 선

주요 기사 : JR 교토 선

교토와 오사카 사이의 구간은 JR 교토선으로 알려져 있다.비와코 선과 고세이 선에서 출발하는 열차는 JR 교토 선을 통과하여 오사카에서 JR 고베 선을 향해 서쪽으로 계속 갑니다.

범례:

  • ● : 모든 열차가 정차합니다.
  • : 모든 열차가 통과합니다.
  • ▲ : 아침 러시정류 후 열차만 가능

보통 열차는 모든 역에 정차합니다.아침 쾌속열차는 교토와 다카쓰키 사이를 몇 정거장 건너뜁니다.

공식 회선명 아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 정지 전송 위치
고속 스페셜 래피드 구(市) 현
비와코선, 고세이선 경유
도카이도 본선 A31 교토 京都 0.0 ● ● Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센
JRW kinki-A.svg비와코 선
JRW kinki-B.svg고세이 선(B31)
JRW kinki-D.svg 나라 선 (D01)
JRW kinki-E.svg사가노 선 (E01)
KT number-B.svg긴테쓰쿄토 선(B01)
Subway KyotoKarasuma.png교토 시영 지하철 가라스마 선(K11)		 교토시 시모교구 교토
A32 니시오지 西大路 2.5 ▲ 교토시 미나미구
A33 카츠라가와 桂川
(久世)		 5.3 ▲
A34 무코마치 向日町 6.4 ▲ 무코
A35 나가오카쿄 長岡京 10.1 ● 나가오카쿄
A36 야마자키 山崎 14.1 ▲ 오야마자키
A37 시마모토 島本 16.3 ▲ 시마모토 오사카
A38 타카츠키 高槻 21.6 ● ● 타카츠키
A39 셋츠톤다 摂津富田 24.5
A40 JR소지[3] JR総持寺 26.2 이바라키
A41 이바라키 茨木 28.2 ●
A42 센리오카 千里丘 31.1 셋츠
A43 키시베 岸辺 32.8 슈타
A44 슈타 吹田 35.2
A45 히가시요도가와 東淀川 38.3 오사카 시 요도가와 구
A46 신오사카 新大阪 39.0 ● ● Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센
Shinkansen jrw.svg산요 신칸센
JRW kinki-F.svg오사카 히가시 선 (F02)
Osaka Metro Midosuji line symbol.svg오사카 메트로 미도스지 선 (M13)
A47 오사카 大阪 42.8 ● ● JRW kinki-A.svgJR 고베 선
JRW kinki-G.svgJR 다카라즈카 선 (G47)
JRW kinki-O.svg오사카 순환선(O11)
JRW kinki-F.svg오사카히가시선 (F01, 2023년)
JRW kinki-H.svgJR 도자이 선 (H44 : 기타신치 역)
Number prefix Hankyu Kobe line.png한큐 고베 본선, 한큐 다카라즈카 본선, 한큐 교토 본선(HK-01:오사카 우메다 역)
Number prefix Hanshin Railway.png한신 본선(HS 01:오사카우메다 역)
Osaka Metro logo 2.svg오사카 메트로:
Osaka Metro Midosuji line symbol.svg미도스지 선(M16: 우메다 역)
Osaka Metro Tanimachi line symbol.svg다니마치 선 (T20: 히가시우메다 역)
Osaka Metro Yotsubashi line symbol.svg요쓰바시 선 (Y11: 니시우메다 역)		 오사카시 기타구
JR 고베선 경유

JR 다카라즈카선 경유(현지만)

JR 고베 선

주요 기사 : JR 고베 선

오사카와 고베 사이의 최서단 구간은 JR 고베 선의 일부로, 산요 본선의 히메지까지 서쪽으로 계속된다.고베는 도카이도 본선의 정식 종착역이지만, 대부분의 열차는 니시아카시, 히메지, 그 이상으로 계속 운행하고 있습니다.

●: 상시 정차
②전철은 상시통행
▲: 아침에 동쪽으로 가는 열차가 지나갑니다.
○: 평일 오전에만 정차합니다.

공식회선명 아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 이제 그만 전송 위치
역간 오사카에서 현지의 고속 스페셜 래피드 구(市) 현
JR 교토선 직통 운행
도카이도 본선 A47 오사카 大阪 - 0.0 ● ● ● JRW kinki-A.svgJR 교토 선(도카이도 본선)
JRW kinki-G.svgJR 다카라즈카 선(JR-G47)
JRW kinki-O.svg오사카 순환선(JR-O11)
JRW kinki-F.svg오사카히가시 선 (JR-F01, 2023년)
JRW kinki-H.svgJR 도자이 선(JR-H44: 기타신치 역)
Number prefix Hankyu Kobe line.png한큐 고베 본선, 한큐 다카라즈카 본선, 한큐 교토 본선(HK-01:오사카 우메다 역)
Number prefix Hanshin Railway.png한신 본선(HS 01:오사카우메다 역)
Osaka Metro logo 2.svg오사카 메트로: 		오사카시 기타구 오사카
A48 츠카모토 塚本 3.4 3.4 ● 오사카 시 요도가와 구
A49 아마가사키 尼崎 4.3 7.7 ● ● ● JRW kinki-G.svgJR 다카라즈카 선(후쿠치야마 선)(JR-G49)
JRW kinki-H.svgJR 도자이 선(JR-H49)		 아마가사키 효고
A50 타치바나 立花 3.0 10.7 ●
A51 고시엔구치 甲子園口 2.2 12.9 ● 니시노미야
A52 니시노미야 西宮 2.5 15.4 ● ●
A53 사쿠라슈쿠가와 さくら夙川 1.5 16.9 ●
A54 아시야 芦屋 2.3 19.2 ● ● ● 아시야
A55 코난야마테 甲南山手 1.4 20.6 ● 고베 시 히가시나다 구
A56 셋츠모토야마 摂津本山 1.5 22.1 ●
A57 스미요시 住吉 1.6 23.6 ● ● 고베 신교통 롯코 아일랜드 선(R01)
A58 롯코미치 六甲道 2.2 25.9 ● ● 고베 구
A59 마야 摩耶 1.4 27.3 ●
A60 나다 灘 0.9 28.2 ●
A61 산노미야 三ノ宮 2.4 30.6 ● ● ● Number prefix Hankyu Kobe line.png한큐 고베 선, 고베 고쇼쿠 선 (HK-16: 고베 산노미야 역)
Number prefix Hanshin Railway.png 한신 본선(HS 32: 고베 산노미야 역)
Portisland Line Logo.png 고베 신교통 항만 아일랜드 선(P01)
Subway KobeSeishin.svg고베 시영 지하철 세이신야마테 선 (S03: 산노미야 역)
Subway KobeKaigan.svg 고베시영 지하철 가이간선(K01: 산노미야하나도케이마에 역)
A62 元町 0.8 31.4 ● ● Number prefix Hanshin Railway.png 한신 본선, 고베 고쇼쿠 선(HS 33)
A63 神戸 1.7 33.1 ● ● ● Number prefix Hanshin Railway.png 한신 고베 고토쿠 선, 한큐 고베 고토쿠 선(HS 35: 고토쿠 고베 역)
Subway KobeKaigan.svg 고베 시영 지하철 가이간 선 (K04: 하버랜드 역)
산요 본선·아코 선과의 직통 운행

카카본본본본,,,,,,,,,,,,,,,,,있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있있?

도카이도선은 도쿄에서 혼슈 서부와 시코쿠까지 야간 열차가 운행되고 있습니다.

  • 선라이즈 이즈모(도쿄 이즈모, 오카야마 경유) (매일 운행)
  • 선라이즈 세토(도쿄~타카마츠) (매일 운행)

  • 특급 사쿠라(도쿄 나가사키(2005년 3월 종료))도쿄~사세보(1999년 단종)
  • 1박 특급 이즈모(도쿄~이즈모~돗토리 경유) 2006년 3월 단종
  • 특급 와이드뷰 도카이(도쿄~시즈오카) 2007년 3월 단종
  • 야간 급행 은가(도쿄~오사카), 2008년 3월 단종
  • 1박 특급 후지(도쿄~오이타) 2009년 3월 단종
  • 야간 특급 하야부사(도쿄~구마모토) 2009년 3월 단종
  • 야간 특급 선라이즈 유메(도쿄~히로시마) 2009년 3월 단종
  • 문라이트 나가라(도쿄~오가키) (계절 특설석 급행 운행), 2020년 3월 단종
  • 슈퍼뷰 오도리코, 리조트 오도리코, 플뢰르 오도리코(도쿄 이즈큐 시모다) 2020년 3월 단종

rapid (로컬 및 래피드 서비스용 차량)

동일본

JR E233-3000호

JR ★★★★★★★★★★★★★★★★」

JR 313호

서일본

다음 항목도 참조하십시오.비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선
JR 223-2000호

★★★★

  • KiHa 75(다케토요 선 경유, 1999년~2015년 3월)
  • 113-1000 시리즈(1972년 4월~2006년 3월)
  • 185계 전동차(도쿄~아타미~미시마~이토선 운행, 1981년 3월~2021년 3월)
  • 211계 전동차(도쿄~아타미~누마즈, 1985년~2012년 4월 이토 선 경유)
  • 215계 전동차 (도쿄~아타미, 1992년~2021년 3월)
  • E217계 (도쿄~아타미, 2006년 3월~2015년 [4]3월)
  • 251계 전동차(이케부쿠로/도쿄/아타미, 1990년 4월~2020년 3월 이토 선 경유)
  • 651 시리즈 (Izu Craile 서비스:오다와라 - 아타미, 2016년 7월 - 2020년 6월 이토 선 직통)
  • E217 series in Tokaido Line Shōnan livery, April 2007

    도카이도 선 쇼난리 E217계 전동차 2007년 4월

  • A 113 series approaching Yokohama, March 2006.

    요코하마 방면 113계 전동차, 2006년 3월.

★★★

역,약 18981898년

도카이도 노선은 간사이 지방(오사카현 교토시)과 간토 지방(도쿄시, 에도시)을 잇는 고대 도로(나고야시 포함)에서 유래했다.말 그대로 도카이 도로, 즉 도카이 관통 도로였다.도카이도선은 나고야에서 미에현 해안선을 향해 분기하고 있기 때문에, 옛길을 따라가지 않고, 전철로 가려면 나고야에서 구사쓰까지 간사이 본선과 구사쓰 선을 따라가야 합니다.일본에서 가장 큰 인구 중심지는 도쿄, 요코하마, 나고야, 교토, 오사카, 고베입니다.이들 센터는 국가 정부, 금융, 제조업 및 문화 [5]생활에서 그 어느 때보다 지배적인 역할을 담당하게 되었습니다.

역사적으로, 일본 철도 설계자들의 첫 번째 우선 순위 중 하나는 도쿄에서 간사이 지방까지 도카이도 노선 또는 나카센도 북부 노선을 따라 노선을 건설하는 것이었다.이 결정은 지역적 요구가 해결됨에 따라 해결되지 않은 채로 남아 있었다.일본 최초의 철도는 1872년에 개업한 요코하마의 신바시에서 사쿠라기초까지의 선으로, 현재의 도카이도 본선의 또 다른 구간인 교토와 고베가 1877년에 개업했다.

1883년, 정부는 나카센도 노선을 이용하기로 결정하고, 몇 개의 구간(현재의 다카사키 선 포함)을 건설하기 시작했다.나카센도 계획에 따라 오가키-나가하마 간(1884년), 나고야-기소가와 간(1886년) 철도가 개통되었다.그러나 1886년에는 도카이도 노선이 보다 실용적이 될 것이 분명해졌기 때문에 나카센도 계획은 포기되었다.

1887년에 기소가와 오가키, 요코하마와 고즈, 하마마쓰와 고베를 잇는 노선이 완성되었고, 1889년에 도쿄에서 고베까지 가는 첫 번째 노선이 완성되어 현재의 고텐바 선 회랑을 통해 고텐바 선과 하마마쓰가 연결되었고, 마지막 구간은 가스미가하라와 오쓰를 잇는 노선이 완성되었다.당시 도쿄-고베 열차는 하루에 한 대씩 편도 20시간 이상 걸렸다.

도카이도 선은 1895년에 정식 명칭이 되었다.청일전쟁 이후인 1895년 10월, 산요 철도(현재의 산요 본선)의 운행이 개시되었다.도쿄-고베 간 급행은 1896년, 침목은 1900년, 식당차는 1901년에 각각 취항했다.

1906년, 모든 민영 간선은 당시 7000km가 조금 넘는 망을 가지고 있던 새로 만들어진 일본제국철도로 국유화되었다.자동 연결기는 1926년에 모든 화물차에 도입되었다.1930년, 최초의 츠바메 급행열차가 도입되어 도쿄-고베 간 이동시간이 1889년의 20시간과 [5]1903년의 15시간에서 크게 줄어든 9시간으로 단축되었다.

인프라 개선에는 1913년 이 노선의 복선화, 아타미와 누마즈 사이의 산을 우회하는 우회로를 생략한 7.8km 길이의 탄나 터널이 개통되었다.이것이 경로의 정렬에 대한 마지막 큰 변경이었습니다.

1950년대 초까지 도카이도 선은 일본의 주요 교통 동맥이 되었다.길이로는 철도 시스템의 3%에 불과했지만, JNR의 여객 수송의 24%, 화물 수송의 23%를 수송해, 증가율이 전국 어느 노선보다 높았다.1956년에는 도쿄~오사카 구간을 따라 전철화가 완료되어 새로운 고다마 전철이 도입되어 이동 시간이 6시간 30분으로 단축되었다.이 노선은 매우 인기를 끌었고, 티켓은 발매된 지 10분 만에 정기적으로 매진되었고, 이는 여행 [5]날짜보다 한 달 앞서 이루어졌다.

도카이도 본선의 용량 제약은 제2차 세계대전 이전부터 명확해져, 새로운 1435mm에 대한 작업이 개시되었다.1940년 4피트 8+1⁄2인치) 표준 게이지 "트레인" 라인.도쿄, 나고야, 오사카 간의 도카이도 신칸센은 1964년 완공된 후 주로 도카이도 신칸센으로 이동했다.그 후, 도카이도 본선은 통근·화물 노선으로 이용되어 매우 적은 수의 장거리 여객 열차(주로 심야·침목)를 운행하고 있다.

1995년 1월 17일 한신 대지진 후, 다카쓰키와 고베 사이의 노선이 폐쇄되어 4월 1일까지 일부 구간은 통행이 불가능했다.

접속

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
선, 경.
역 (역 )1914년 경의 미시마타마치 역
역, (역 참조), 니시노미야 역 참조)

  • 니노미야 역:쇼난마차는 1906년 담배를 운반하기 위해 하타노까지 10km의 노선을 개통했다.증기 이동은 1913년에 도입되었다.1933년에 여객 서비스가 중단되었고 1935년에 [citation needed]노선이 폐쇄되었다.
  • 오다와라 역:일본담배염공단은 1950년부터 1984년까지 공장까지 약 1km의 라인을 가동하여 1,500V의 직류로 전기를 공급했다.아시가라 [citation needed]역에서 오다큐 오다와라 선도 운행되고 있었다.

  • 아타미 역:1895년, 10km 610mm(2피트) 궤간 전차선이 요시하마까지 개통되어 이듬해 오다와라까지 4km 연장되었다.1907년, 노선은 762mm(2피트 6인치) 궤간으로 전환되었고 증기 기관차가 도입되었다.이 노선은 1923년 간토 [citation needed]대지진의 결과로 폐쇄되었다.
  • 누마즈 역:선즈 전철은 1906년에 이즈하코네 철도 선즈 선으로 미시마타마치까지 7킬로미터의 노선이 개통되었습니다.1915년에는 미시마 히로코지에서 1km를 끊고 1919년에는 직류 600V로 전철화했다.이 노선은 [citation needed]1961년 홍수로 기세가와 다리가 파괴된 후 폐쇄되었다.
  • 요시와라 역:후지마차(藤a車)는 1890년에 오미야(현재의 후지노미야)까지 610mm(2피트) 궤간선을 개통했다.1912년에 후지 미노부 철도(藤三 railway 철도, 후지 미노부 테츠도)가 매입해, 이듬해 1067mm 궤간 증기 철도로 개조해, 점차 연장해, 미노부 선이 되었다.1924년에 도카이도 본선의 후지역과 연결되는 노선을 신설해, 오미야에서 요시와라까지의 원래의 구간이 [citation needed]폐쇄되었다.
  • 시미즈 역:1916년부터 1984년까지의 시미즈코 선.
  • 역 : 즈즈 shizuoka shizuoka :
    • 아베 철도는 1914년 이노미야(시즈오카에서 약 2km)에서 우시즈마까지 9km 762mm(2피트 6인치)의 궤간선을 개통해 목재를 운반했다.시즈오카까지 연장하려던 계획은 무산되어 1934년에 [citation needed]폐선되었다.
    • 시즈오카 전철은 1922년부터 1926년 사이에 600V DC로 전기화된 시미즈 선과 연결되는 안자이까지 2km의 노선을 개통했다.이 [citation needed]노선은 1962년에 폐쇄되었다.
  • 야이즈 역:1891년부터 [citation needed]1900년까지 후지에다까지 5km 610mm(2피트)의 핸드카 라인이 운행되었다.
  • 후지에다 역:도소 철도는 1913년에 오테까지 4km 762mm(2피트 6인치) 궤간선을 개통하였고, 1926년에는 지토가타에서 스루가오카베까지 38km에 걸쳐 양방향으로 점진적으로 연장하였다.1943년 시즈오카 철도(후지로이 역 참조)와 합병해 1948년 미쓰마타-지토가타 간 7km 노선이 개통됐다.복합 노선의 이 구간은 1964년에서 [citation needed]1970년 사이에 폐쇄되었다.
  • 시마다 역:후지현 정부는 1898년에 목재를 운반하기 위해 3km 610mm(2피트) 궤간 핸드카 라인을 개설했다.1944년, 오이가와 강 위의 도카이도 선 교량이 파괴된 후, 이 선로를 대체하기 위해 930m의 나무 교량을 사용하는 것이 제안되었다.그 다리는 전쟁이 끝나자 약 25%가 완성되었다.인접한 국도 건설을 위한 건설 자재를 운반하기 위해 1955년에 디젤 기관차가 도입되어 1959년에 [citation needed]폐선되었다.
  • 기쿠카와 역:1899년 조토의 말이 끄는 전차는 이케신덴까지 15km의 궤간선을 개통했다.1923년, 이 노선은 762mm(2피트 6인치) 궤간으로 전환되었고, 1기통 디젤 기관차가 도입되었습니다.이 [citation needed]노선은 1935년에 폐선했다.
  • 역 : 쿠쿠 fuk fuk :
    • 1902년 아키바 말이 끄는 전차는 엔슈모리쵸까지 12km 762mm(2피트 6인치)의 궤간선을 개통했다.1926년 시즈오카 전철로 사명을 바꾸고 1067mm(3피트 6인치) 궤간으로 개조해 600V DC로 전기를 공급했다.이 [citation needed]노선은 1962년에 폐쇄되었다.
    • 시즈오카 철도는 1914년 요코스카까지 10km 762mm(2피트 6인치) 궤간선을 개통해 1927년 미쓰마타까지 7km 연장했다.1943년 후지쇼 철도와 합병해 1948년 미쓰마타-지토가타 간 7km 노선이 개통됐다.복합 노선의 이 구간은 1964년에서 [citation needed]1967년 사이에 폐쇄되었다.
  • 하마마쓰 역:다이니폰 철도는 1909년 구니요시까지 7km 762mm 궤간선을 개통했다.1919년에 엔슈 철도에 인수되어 1925년에 첫 1km를 폐쇄하고, 새로운 연결역은 엔슈 마고메역이 되었다.이 [citation needed]노선은 1937년에 폐쇄되었다.

현

  • 역 : 오카자키 역 :
    • 니시오 철도는 1911년에 니시오까지 762mm(2피트 6인치)의 궤간선을 개통하여 1915년부터 1916년까지 메이테쓰 가마고리 선의 키라요시다까지 연장하였다.1926년에는 아이치 전기 철도와 합병해 1928년부터 1929년까지 1067mm(3피트 6인치) 궤간으로 개조해 600V의 직류로 전기를 공급해 니시오구치의 메이테쓰 나고야 본선의 신안조(新安-)에서 연결했다.니시오행 노선은 1962년에 [citation needed]폐선했다.
    • 오카자키 이다 역에서 메이테쓰코로모 선과 연결되는 6km의 전차선으로, 1929년부터 1962년 사이에 우와고로모에서 메이테쓰 미카와 선과 연결되는 전철도 1962년에 [citation needed]폐쇄되었다.
  • 오와리이치노미야 역:오코시까지 6km의 메이테쓰 선이 1924년에 개통되었다.1952년에 메이테쓰 본선의 전압이 1,500 V DC로 상승했을 때, 이 선로의 운행은 중단되었다.대체 버스 서비스는 너무 인기가 많아서 [citation needed]노선이 업그레이드되기 보다는 폐쇄되었다.

기후 현

  • 오가키 역:세이노 철도는 1928년 미노아카사카에서 이치하시까지 3km의 노선을 개설하여 1930년부터 [citation needed]1945년까지 여객선을 운행하였다.
  • 아라오 역(미노 아카사카 지점):1928년부터 [citation needed]1990년까지 미노오쿠보 석회석 채석장까지 2km의 화물 전용 노선이 운행되었다.

효고 현

  • 니시노미야 역:1944년에 한신 본선의 무코가와 역까지 2km의 화물 전용선이 개통되었다.전자는 1,067mm(3피트 6인치) 게이지, 후자는 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치) 게이지이므로 무코가와에서는 일부 트랙이 듀얼 게이지였다.이 노선의 운행은 1958년에 중단되었지만,[citation needed] 1970년까지 정식으로 폐쇄되지 않았다.
  • 롯코미치 역:1907년 고베항까지 5km의 노선이 개통되어 1,500V의 직류로 전기가 공급되었다.여객선은 1974년에 중단되었고 [citation needed]2003년에 폐선되었다.

레퍼런스

  1. ^ "March 2021 Timetable Revision" (PDF). 18 December 2020.
  2. ^ 2009년 5월 13일 JR동일본 홈페이지 사장 인터뷰
  3. ^ "Jr京都線、摂津富田～茨木駅間新駅の駅名が「Jr総持寺駅」に決定：Jr西日本".
  4. ^ JR東日本、東海道線E217系の営業運転終了 - 「湘南色」の帯で活躍した車両 [JR East E217 series withdrawn from Tokaido Line]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 19 March 2015. Retrieved 30 March 2015.
  5. ^ a b c Smith, Roderick A. (2003). "The Japanese Shinkansen". The Journal of Transport History. Imperial College, London. 24/2: 22–236.

외부 링크

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