도쿄 지하철 난보쿠 선

Tokyo Metro Namboku Line
도쿄 지하철 난보쿠 선
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TokyoMetro9000.JPG
남보쿠 선 9000계 전동차
개요
네이티브 이름東京メトロ南北線
소유자도쿄 지하철
로캘도쿄
터미메구로
아카바네이와부치
스테이션19
서비스
디포오지
롤링 스톡도쿄 메트로 9000계 전동차, 사이타마 고속철도 2000계 전동차, 토큐 3000계 전동차, 토큐 5080계 전동차
데일리 라이더십522,736 (2017)[1]
역사
열린1991년 11월 29일
기술
선 길이21.3km(13.2mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
작동 속도80km/h(50mph)
노선도
Namboku.svg

도쿄 도시철도 난보쿠 선(東京都市 namロ北線, 도쿄 메토로 남보쿠센, 남북선)은 일본 도쿄 도 교통공사가 소유·운영하는 지하철 노선이다.시나가와의 메구로에서 기타의 아카바네이와부치 사이를 운행한다.계획 단계에서 남보쿠 선은 7호선이라 하여 좀처럼 사용되지 않는 정식 명칭은 7호선 남보쿠 선(나나-고-센 난보쿠 선)이다.

지도와 도표, 간판에는 에메랄드 N(이전의 "티알"로 부호화된) 색상을 사용하여 선이 표시되고, 그 역에는 "N"자를 사용하여 번호가 부여된다.

개요

열차는 히요시를 위한 토큐 메구로 선과 우라와미소노를 위한 사이타마 철도의 사이타마 급행 철도(본질적으로 남보쿠 선의 별도 소유 연장)를 경유한다.

시로카네-타카나와-메구로간의 선로 및 역은 도쿄 지하철의 공통 기반시설을 공유하는 독특한 상황인 도에이 미타 선과 공유된다.도쿄메트로와 도쿄도시의 협약에 따라 이 구간 요금은 시로카네타카나와를 지나 미타선 역까지 이동하는 승객의 토에이 요금제, 시로카네타카나와를 지나 남보쿠 선 역까지 이동하는 승객의 지하철 요금제, 「모오케네-타카나와」에 따라 산정된다.공유 부문만을 대상으로 하는 여행에 대해 승객에게 유익한" (대개 메트로 일정)

지도와 도표, 간판에는 남보쿠 선이 에메랄드 색( ()을 사용하여 표시되며, 역에는 N자를 사용하여 번호가 부여된다.

스테이션 목록

  • 모든 역은 도쿄에 있다.
  • 모든 서비스는 모든 역에서 정지한다.
역
아니요.		 역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역		 출처 N-01
↑ MG 토큐 메구로 선 ↑을 경유하여 히요시까지 왕복 운행
N01 메구로 目黒[* 1] – 0.0
시나가와
N02 시로카네다이 白金台[* 2] 1.3 1.3 아이 토우이 미타 선 (I-02) (공유) 미나토
N03 시로카네타카나와 白金高輪[* 2] 1.0 2.3 아이 토우이 미타 선 (I-03) (공유)
N04 아자부주반 麻布十番 1.3 3.6 E 토에이 외도 선(E-22)
N05 롯폰기치콤 六本木一丁目 1.2 4.8
N06 다미케상로 溜池山王 0.9 5.7
치요다
N07 나가타쵸 永田町 0.9 6.6
N08 요츠야 四ツ谷 1.3 7.9
신주쿠
N09 이치가야 市ケ谷 1.0 8.9
N10 이이다바시 飯田橋 1.1 10.0
N11 코라쿠엔 後楽園 1.4 11.4
분쿄
N12 토다이메아과 東大前 1.3 12.7
N13 혼코마고메 本駒込 0.9 13.6
N14 코마고메 駒込 1.4 15.0 JY 야마노테 선 도시마
N15 니시가하라 西ケ原 1.4 16.4 키타
N16 오지 王子 1.0 17.4
N17 오지카미야 王子神谷 1.2 18.6
N18 시모 志茂 1.6 20.2
N19 SR19 아카바네이와부치 赤羽岩淵[* 3] 1.1 21.3 SR 사이타마 고속 철도 선
↓ ■ 사이타마 고속철도 ↓을 경유하여 우라와미소노로 왕복 운행
  1. ^ 메구로(Meguro)는 도쿄 도시철도(Tokyo Metro)와 토큐(Tokyu Corporation)가 공유한다.토큐 주식회사가 역을 관리한다.
  2. ^ a b 시로카네다이와 시로카네타카나와를 도에이·도쿄 메트로가 공유한다.도쿄 메트로가 두 역을 관리한다.
  3. ^ 아카바네이와부치는 도쿄 지하철과 사이타마 고속철도가 공유한다.도쿄 지하철이 역을 관리한다.

롤링 스톡

  • 도쿄 지하철 9000계 전동차

  • 사이타마 급행철도 2000계 전동차

  • 도큐 3000계 전동차

  • 도큐 5080계 전동차

  • 도큐 3020계 전동차

미래

역사

21.3km 남보쿠 선은 도쿄 메트로의 새로운 노선 중 하나로, 완전 자동 열차 운행과 플랫폼 스크린도어 등 첨단 기술을 갖추고 있다.이 노선은 당초 1968년에 제안되었지만 1980년대에 이르러서야 착공되었는데, 부분적으로 도에이 미타 선과 함께 메구로로 가는 우회도로 때문이었다.코마고메에서 아카바네이와부치까지의 첫 구간은 1991년 11월 29일에 개통되었다.

이 노선은 처음에는 4량 EMU로 운행되었다.1996년 3월 요쓰야로 증축되자마자 6대로 증축되었다.모든 역은 8량 열차로 연장할 수 있는 충분한 여유 공간이 있지만, 이 길이의 열차는 운행을 시작하지 않았다.남보쿠 노선은 2022 회계연도부터 8대의 자동차 열차를 운행할 가능성이 있다.

1997년 9월 타미케이크-산노 구간 연장이 완료되었고, 2000년 9월 26일 도큐메구로 선까지의 노선이 개통되면서 마지막 구간이 완공되었다.사이타마 급행철도 노선과의 운항을 통해 2001년 3월 개통 당시부터 시작되어 2002년 월드컵 기간 사이타마 경기장을 오가는 교통을 수용했다.사이타마 선은 남보쿠 선의 북쪽 연장선에 가깝지만, 그럼에도 불구하고 남보쿠 선이 서비스를 통해 제공하는 민간 주체로 남아 있다.

미래계획

도쿄 지하철은 2022년 1월 28일 시로카네타카나와에서 시나가와까지 2.5km(1.6mi)의 스퍼 라인을 건설한다고 발표했다.[2]그 증설에는 1310억 달러(2021년)의 비용이 들 것으로 예상되며, 2030년대 중반부터 수익 서비스를 시작할 예정이다.2027년 개통 예정인 주오 신칸센과의 연결을 늘리기 위한 것이다.

참조

  • 쇼, 데니스, 모리오카, 히사시, 「도쿄 지하철」 1992년 호이쿠샤 출판사에서 발행.
  1. ^ 2017년 열차 미디어(도쿄 메트로에서 제공)의 도쿄 메트로 역 승객십 2018년 7월 23일 회수.
  2. ^ "有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を申請しました。" [Yurakucho Line extension (between Toyosu and Sumiyoshi) and Namboku Line extension (between Shinagawa and Shirokane Takanawa) application for a Business Permit] (PDF). Tokyo Metro (in Japanese). 28 January 2022. Retrieved 28 January 2022.

외부 링크