아가쓰마 선

Agatsuma Line
아가쓰마 선
Omae Sta 20061108.jpg
2006년 11월, 오마에 역에서 115계 전동차 EMU
개요
네이티브 이름吾妻線
소유자JR 이스트
로캘군마 현
터미시부카와
오마에
스테이션18
서비스
유형지역철도
역사
열린1945
기술
선 길이55.6km(34.5mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
노선도
JR Agatsuma Line linemap.svg

아가쓰마 선( 아가쓰마 선, Agatsuma-sen)은 일본 군마에 있는 지방 철도 노선이며, 동일본 철도 회사(JR East) 네트워크의 일부다. 아가쓰마 강을 따라 대략 시부카와 역과 오마에 역 사이 55.6km이다.

운영

정식 출발은 시부카와지만, 모든 기차는 다카사키로 오가는 조에쓰 선으로 운행한다.

스테이션

오매역 종점 55.6km 지점
역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역 		합계
시부카와 渋川 0.0 조에쓰 선(모든 열차는 다카사키행) 시부카와 군마
가나시마 金島 5.5 5.5
우바시마 祖母島 2.2 7.7
오노가미 小野上 4.2 11.9
오노가미온센 小野上温泉 1.8 13.7
이치시로 市城 2.3 16.4 아가쓰마 군 나카노조
나카노조오 中之条 3.4 19.8
군마하라마치 群馬原町 3.1 22.9 아가쓰마 군 히가시아가쓰마
고바라 郷原 3.4 26.3
야구라 矢倉 1.7 28.0
이와시마 岩島 5.5 30.5
카와라유온센 川原湯温泉 5.9 36.4 아가쓰마 군 나가노하라
나가노하라쿠사츠구치 長野原草津口 5.9 42.3
군마오쓰 群馬大津 2.2 44.5
하네오 羽根尾 2.2 46.7
후쿠로구라 袋倉 2.9 49.6 아가쓰마 군 쓰마고이
만자와자와구치 万座・鹿沢口 2.9 52.5
오마에 大前 3.1 55.6

롤링 스톡

현재

이전

2016년 8월 22일부터 4량 211계 전동차 EMU가 라인에서 서비스를 시작했다.[1]

  • A 211-3000 시리즈 EMU

역사

이 노선은 1945년 1월 2일 시부카와 나가노하라 역(長野原驛)과 나가노하라 역(長野太郞 역) 사이를 운행하는 화물 전용 나가노하라 선(長野海原線)으로 개통되었다(현재의 나가노하라-쿠사쓰구치 역).[2] 여객 서비스는 1945년 8월 5일부터 나카노조까지, 이와시마까지는 1945년 11월 20일부터, 나가노하라쿠사쓰구치까지는 1946년 4월 20일부터 도입되었다.[2]

2013년 6월 옛 오시 역의 유골

1952년 10월 1일, 처음에는 운임만을 위해 오시 역까지 노선을 연장하였으나, 1954년 6월 21일부터 여객 서비스도 도입되었다.[2] 시부카와와 오시 사이의 화물 운임은 1966년 10월 1일부로 중단되었다.[2]

나가노하라~오시 구간은 1970년 11월 1일을 기점으로 운행이 중단되었고, 1971년 3월 7일 나가노하라를 넘어 오마에 이르는 새로운 노선이 개통되어 전 노선이 동시에 아가쓰마 선으로 개칭되었다.[2] 1971년 5월 1일부로 나가노하라쿠사츠구치~오시 선은 정식으로 폐선되었다.[2] 전 회선의 CTC 신호 전달도 동시에 위탁되었다.[citation needed]

1987년 4월 1일 JNR의 민영화로 아가쓰마 선은 JR East의 소유가 되었다.[2]

나가노 선까지 연장하자는[when?] 제안이 있었지만, 지질 탐사 시추로 오마에 이상의 광범위한 단층이 드러났고, 어떤 연장에서도 광범위한 튜닝이 필요했을 것이기 때문에, 이것은 비현실적인 것으로 여겨졌다.[citation needed]

옌바 댐 건설

옌바 댐은 건설을 위해 제안되었고, 이와시마와 나가노하라쿠사쓰구치 간 노선 재조정이 필요했다. 2009년 정권이 바뀌면서 사업이 중단되면서 전환 공사가 상당히 앞당겨졌다. 2012년 정부의 또 다른 변화는 이 프로젝트를 부활시켰다. 새 정렬의 커미셔닝을 허용하기 위해 2014년 9월 24일 마지막 예정된 서비스에 이어 노선의 기존 구간에 대한 서비스가 중단되었다.[3] 2014년 10월 1일 여객 서비스를 위한 새로운 정렬이 개통되었다.[3] 새 노선은 0.3km 단축됐고, 일본에서 가장 짧은 터널인 7m의 타루사와 터널이 새 댐으로 범람하지는 않겠지만 버려지는 결과를 낳았다.[4][5]

관심장소

아가쓰마 선은 이 길을 따라 수많은 온천으로 유명하다. 구사쓰에 있는 유명한 온천은 선에서 북쪽으로 다소 떨어져 있지만, 시마, 사와타리, 가와라유, 시리야키 등 여러 시골 온센이 더 접근하기 쉽다.

옌바댐이 임관하면 협곡이 침수되겠지만 아사마 산, 구사쓰시라네 산, 아가쓰마 협곡은 아가쓰마 선에서 모두 볼 수 있다.

참조

  1. ^ 上越線・吾妻線で211系の営業運転開始 [211 series enter service on Joetsu Line and Agatsuma Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 24 August 2016. Retrieved 27 August 2016.
  2. ^ a b c d e f g Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR]. I. Japan: JTB. p. 105. ISBN 4-533-02980-9.
  3. ^ a b 吾妻線新線で試運転 [Test-running starts on new Agatsuma Line section]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 29 September 2014. Retrieved 1 October 2014.
  4. ^ 2014년 9월 19일, 아시아원, "일본의 가장 짧은 철도 터널은 그것의 마지막 날을 본다."
  5. ^ 2014년 9월 25일(영상) 일본 닛폰 TV 「일본 최단 철도 터널로 가는 길」.