고텐바 선
Gotemba Line고텐바 선 | |||
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개요 | |||
소유자 | JR 센트럴 | ||
터미 | 코즈 누마즈 | ||
스테이션 | 19 | ||
서비스 | |||
유형 | 승객/화물 | ||
롤링 스톡 | 313계 전동차 211계 전동차 오다큐 60000계 전동차 MSE | ||
역사 | |||
열린 | 1889 | ||
기술 | |||
선 길이 | 60.2km(37.4mi) | ||
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||
전기화 | 1500V DC | ||
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고텐바 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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고템바 선(高em場線, Gotemba-sen)은 중앙일본철도회사(JR Central)에서 운영하는 일본의 철도 노선이다.오다와라 고즈 역에서 고텐바를 거쳐 누마즈 역까지 연결한다.
후지산 제한 급행은 마쓰다를 경유하여 도쿄 신주쿠역과 고템바 사이를 운행한다.
스테이션 목록
아니요. | 역 이름을 붙이다 | 일본인입니다 | 로부터 거리 코즈 | 전송 | 위치 | |
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도시/도시 | 현 | |||||
CB00 | 코즈 | 国府津 | 0.0km(0mi) | 도카이도 본선 | 오다와라 | 가나가와 |
CB01 | 시모소가 | 下曽我 | 3.8km(2.4mi) | |||
CB02 | 카미오이 | 上大井 | 6.5km(4.0mi) | 아시가라카미 군 오이 | ||
CB03 | 사가미카네코 | 相模金子 | 8.3km(5.2mi) | |||
CB04 | 마츠다 | 松田 | 10.2km(6.3mi) | 오다큐 전철 오다와라 선 | 아시가라카미 군 마츠다 | |
CB05 | 히가시야마키타 | 東山北 | 13.1km(8.1mi) | 아시가라카미 군 야마키타 | ||
CB06 | 야마키타 | 山北 | 15.9km(9.9mi) | |||
CB07 | 야가 | 谷峨 | 20.0km(12.4mi) | |||
CB08 | 스루가오야마 | 駿河小山 | 24.6km(15.3mi) | 오다큐 전철 오다와라 선 | 순토 구 오야마 | 시즈오카 |
CB09 | 아시가라 | 足柄 | 28.9km(18.0mi) | |||
CB10 | 고템바 | 御殿場 | 35.5km(22.1mi) | 오다큐 전철 오다와라 선 | 고템바 | |
CB11 | 미나미고템바 | 南御殿場 | 38.2km(23.7mi) | |||
CB12 | 후지오카 | 富士岡 | 40.6km(25.2mi) | |||
CB13 | 이와나미 | 岩波 | 45.3km(28.1mi) | 스소노 | ||
CB14 | 스소노 | 裾野 | 50.7km(31.5mi) | |||
CB15 | 나가이즈미나메리 | 長泉なめり | 53.5km(33.2mi) | 순토 구 나가이즈미 | ||
CB16 | 시모토가리 | 下土狩 | 55.6km(34.5mi) | |||
CB17 | 오오카 | 大岡 | 57.8km(35.9mi) | 누마즈 | ||
CB18 | 누마즈 | 沼津 | 60.2km(37.4mi) | 도카이도 본선 |
롤링 스톡
로컬 서비스
유한급행 후지산(옛 아사기리) 서비스
- 오다큐 60000 시리즈 MSE(2012년 3월)[1]
과거
- 113계 전동차
- 오다큐 3000 시리즈 SE(1991년까지)
- 115계 전동차(2007년까지)
- E231계 전동차(2012년 3월까지)
- 371 시리즈(2012년 3월까지 Asagiri 서비스)
- 오다큐 20000 시리즈 RSE (Asagiri 서비스, 2012년 3월까지)
역사
현재의 고텐바 선은 도쿄와 오사카를 잇는 도카이도 본선 본선의 일부로서 건설되었다.고즈 선과 누마즈 선 사이의 구간은 1896년까지는 정식 명칭이 「토카이도 선」은 아니지만, 1889년 2월 1일에 개통되었다.일부는 1891년부터 이중 추적되었고 이중 추적은 1901년까지 완료되었다.
이 노선은 하코네 산맥을 피하기 위해 고즈~누마즈 간 우회 노선을 취했고, 이는 도쿄~오사카 간 잠재적 여행 시간에 영향을 미쳤다.빠르면 1909년경에는 보다 직접적인 노선이 계획되어 있었으나, 기술적인 어려움으로 1934년 12월 1일까지 탄나 터널의 완공이 지연되었다.터널 개통과 함께 도카이도 본선 노선이 아타미역을 경유하게 되어 고텐바 선으로 개칭된 스퍼 라인으로 고즈 역과 누마즈 역 사이의 구간을 떠났다.
1943년, 고텐바 선의 교통량이 감소하고, 제2차 세계 대전에서 철강에 대한 긴급한 요구 때문에, 이 노선은 단일 선로 철도로 되돌아갔다.1955년 디젤 복수기차가 증기기관차를 대체해 여객열차를 운행했고, 같은 해 도쿄 신주쿠역에서 직접 고속열차를 운행하는 민간 소유의 오다큐전철과 협력협약이 체결됐다.이 노선은 1968년부터 전기화되었고, 대부분의 역에서 1982년까지 정기적인 화물 운행이 중단되었다.
새로운 중앙집중식 교통통제 시스템이 1989년 12월에 설치되었고, 1990년 3월부터 프로그램화된 노선통제 시스템이 시행되었다.TOICA 자동 개찰구 시스템 설치는 2010년 모든 역에서 완료되었다.[citation needed]
이전 연결선
- 고텐바 역 - 1898년 가와구치코까지 19km 762mm 궤도의 말 전차가 개통되었다가 1905년 폐쇄되었다가 1909년 다시 개통되었다.쓰루 말 전차선과 연결돼 추오 본선 오쓰키 역과 연결돼 1919년까지 9km가 단축돼 10년 뒤 완전히 폐쇄됐다.
- 시모토가리 역 - 이즈 철도 회사는 1898년 슈젠지까지 노선을 개통하여 1918년 1500V DC에서 노선을 전철화하였다.탄나 터널 개통과 관련 재정비에 이어 1934년 도카이도 본선 미시마히로코지 역까지 노선이 끊겼다.
참조
- ^ Odakyu Electric Railway (16 December 2011). 2012年3月17日(土) ダイヤ改正を実施します。 [Saturday 17 March 2012 Timetable Revision] (PDF) (Press release) (in Japanese). Japan. Retrieved 13 April 2012.
- Yoshikawa, Fumio (2002). Tokaido-sen 130-nen no ayumi (in Japanese). Grand-Prix Publishing. ISBN 4-87687-234-1.
위키미디어 커먼즈에는 고템바 라인과 관련된 미디어가 있다. |