도쓰카 역
Totsuka Station TTKJT06JO10JS10  도쓰카 역 戸塚駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 동쪽 입구 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 요코하마시 도쓰카구 도쓰카초 244-0003 일본. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 35°24′2″N 139°32′3″E / 35.40056°N 139.53417°E좌표: 35°24′2″N 139°32′3″E / 35.40056°N 139.53417°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 거리 | 도쿄에서 40.9km 떨어진 곳 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 3개의 섬 플랫폼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 |
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| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 스탭(미도리노마도구치 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | JT06, JO10, JS10, B06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1887년 7월 11일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객들 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 회계연도 | 일일 112,598개(JR East) 44,137 (매일, 블루 라인) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  도쓰카 역 가나가와 현내의 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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도쓰카 역(일본어: 戸塚駅, 일본어 발음: [토쓰카에키])은 일본 요코하마시 도쓰카 구에 위치한 인터체인지 여객철도 역으로, 동일본 철도회사(JR East)와 요코하마시 교통국이 운영하고 있다.
줄들
JR 도쓰카 역은 도카이도 본선, 요코스카 선, 쇼난-신주쿠 선 등이 운행하며 도쿄에서 40.9km 떨어져 있다. 지하 블루 라인 역은 쇼난다이 지하철 종착역에서 7.4km 떨어져 있으며,
측점 배치도
JR 토쓰카 역은 섬 플랫폼 2개가 4트랙을 운행하는 지상역이며, 서쪽에는 화물트랙이 추가로 설치되어 있다. 승강장은 위층(궤도 위)과 아래층(지하)의 두 개의 게이트에 연결되어 있다. 역에는 미도리 노 마도구치 직원 매표소가 있다. JR 지하 콩쿠르와 연결된 요코하마 지하철역에는 1개의 지하 섬 승강장이 있다.
JR East 플랫폼
| 1 | JO 요코스카 선 | 요코하마· 무사시코오시기·시나가와·도쿄용 지바행 소부 선(래피드), 나리타 공항행 나리타 선, 기미쓰 선 우치보 선, 가즈사 이치노미야 선 소토보 선 |
| ■ 나리타 익스프레스 | 요코하마, 도쿄, 나리타 공항을 위하여 | |
| JS쇼난신주쿠 선 | 요코하마, 무사시-고스기, 신주쿠, 오미야용 오야마 선, 우쓰노미야 선 가고하라, 다카사키, 마에바시 간 주타카사키 선 | |
| 2 | JT 도카이도 선 (우에노-도쿄 선) | 요코하마, 도쿄, 우에노, 오미야. JU 우쓰노미야 선 우쓰노미야 선과 쿠로이소 선 JU 다카사키 선 다카사키·마에바시 선 |
| 3 | JT 도카이도 선 | 오후나, 히라츠카, 오다와라, 아타미, 누마즈에게는 이토 선 JTI토 선 |
| 4 | JO 요코스카 선 | 오후나, 즈시, 가마쿠라, 요코스카, 쿠리하마용 |
| JS쇼난신주쿠 선 | 오푸나용 주시를 위한 JO 요코스카 선 JT 도카이도 선 히라쓰카·오다와라 선 |
요코하마 시영 지하철 승강장
역사
JR 이스트
도쓰카 역은 1887년 7월 11일 전후 일본국유철도(JNR)의 전신인 일본 정부 철도(JGR)의 역으로서 개통되었다.[1] 역 건물은 원래 역의 서쪽에 있었다. 동문은 1937년에 추가되었다.[2] 현재 선로 위의 건물은 1969년 3월 26일에 완공되었다.[3]
1930년 3월 15일 요코스카 선 전동차가 전기 복수부대로 대체되면서 도카이도 선 전동차가 모두 도쓰카 역에 정차했다.[4] 1980년 10월 1일 도카이도 선과 요코스카 선이 분리되어 역이 두 선의 분기점이 되기 전에, 두 선은 같은 선로를 이용했지만, 요코스카 선 열차만이 도쓰카 역에 정차했다. 현재의 1·2번 승강장은 존재하지 않았으며, 1번 승강장(현 3번 승강장)은 도쿄행 요코스카 선에, 2번선(현 4호선)은 도쿄에서 떨어진 방향으로 운행했다. 또한 기존 화물선은 존재하지 않았으며, 기존 화물선은 현재 1호선과 2호선이 있는 곳에 위치하였다. 1973년 3월부터 1개의 섬 플랫폼이 추가되면서 2번 플랫폼은 도쿄행 열차를, 3번 플랫폼은 다른 방향으로 운행하는 섬 플랫폼이 두 개 있었다.[3] 1번과 4번 플랫폼의 노선은 건설되었지만 1980년까지 사용되지 않았다.
원래 역은 승객과 화물을 모두 취급했다. 1923년에는 도카이도 간선도로와 교차로를 가로지르는 여객 승강장 북쪽에 있는 역의 일부로 별도의 화물마당이 완공되었다.[5] 1970년 5월부터 모든 화물 운행이 중단되었다.[1] 새 화물선이 추가되면서 역 서문 앞 버스터미널 부지가 차지하면서 1971년 7월 옛 화물마당 부지로 버스 터미널이 이전됐다.[6] 버스 터미널은 현재 제2버스 센터로 불리며, 역의 같은 면에 있는 토쓰카나 빌딩 옆에 있는 대형버스 센터와 구별된다.
1987년 4월 1일 JNR의 민영화와 함께, 이 역은 JR East의 운영 통제하에 들어갔다.[1] 쇼난-신주쿠 선 열차와 나리타 익스프레스 한정 급행 운행은 2001년 12월 1일부터 토쓰카 역에서 정차하기 시작했다.
2007년 3월 18일에 시간표가 개정되어 도카이도 선액티 급행열차가 모두 이 역에 정차하도록 하였다. 이로써 쇼난-신주쿠 선 급행 및 특별 급행열차가 역에 정차했던 이전의 혼란스러운 상황이 해소되었지만, 도카이도 선법 서비스는 그렇지 않았다. 변경 전, 액티가 정차하지 않은 열차를 갈아타는 유일한 역이기도 했다. 이전과 마찬가지로 도카이도선 통근 급행열차는 여전히 이 역에서 정차하지 않는다.
요코하마 시영 지하철
요코하마 지하철의 블루라인은 1987년 5월 24일부터 임시 시설로 도쓰카 역과 연결되었다. 상설 지하철역은 1989년 8월 27일에 개통되었다.[7]
사고
1923년 12월 15일 05시 42분, 시모노세키행 지방여객열차 21호가 중앙선을 가로막고 있던 기관차와 화물열차 603호 마차와 충돌했다. 기관차 두 대와 마차 두 대가 전복되었다. 이로 인해 603호 전동차 운전자가 즉사하고 승객 3명이 경상을 입었다. 사고 원인은 철도의 공식 기록에 따르면 신호수의 부주의 때문이었다.[8]
1939년 7월 27일 09시 52분, 근방의 닛폰 고가쿠 공장 노동자 500여명이 동료를 배웅하기 위해 역 근처 선로에 들어섰다. 누마즈행 221호 준익스프레스 열차는 이 중 일부를 들이받아 8명이 숨지고 7명이 다쳤다.[9][10]
승객통계
2019 회계연도에는 하루 평균 11만2,598명의 승객이 역을 이용했다(승객만 해당).[11] 2019 회계연도에 요코하마 시영 지하철역은 하루 평균 4만4137명(승선객만 해당)의 이용이 가능해 블루 라인(요하마 다음으로)에서 두 번째로 혼잡한 역이다.[12]
전년도 일일 승객 수치(승객만 해당)는 아래와 같다.
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b c Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR] (in Japanese). II. Tokyo: JTB Corporation. p. 14. ISBN 4533029809.
- ^ 横浜市 戸塚区役所 あゆみ (in Japanese). Retrieved December 23, 2012.
- ^ Jump up to: a b Totsuka Ward Office (1980). 40万人の40年史 [Four Hundred Thousand People's Forty-year History]. p. 66.
- ^ Ministry of Railways (December 22, 1930). 昭和四年度 鉄道省年報 [Ministry of Railways Annual Report, Fiscal Year 1929]. p. 137.
- ^ "戸塚驛の大發展 貨物驛竣成 省電開通準備". Yokohama Boyeki Shimpo. January 14, 1923. p. 3.
- ^ Totsuka Ward Office (1980). 40万人の40年史 [Four Hundred Thousand People's Forty-year History]. p. 70.
- ^ 横浜市交通局 あゆみ (in Japanese). Retrieved November 24, 2012.
- ^ Ministry of Railways (March 1928). 大正十二年度鉄道災害記事 [Railway Disasters Report, Fiscal Year 1923].
- ^ Totsuka Ward Office (1980). 40万人の40年史 [Four Hundred Thousand People's Forty-year History]. p. 6.
- ^ "列車見送り群中へ 一瞬に死傷十五 戸塚驛構内の慘事". Tokyo Asahi Shimbun. July 28, 1939. p. 2.
- ^ 各駅の乗車人員 (2019年度) [Station passenger figures (Fiscal 2019)] (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 2020. Retrieved 11 August 2020.
- ^ 横浜市統計書 第９章 道路、運輸及び通信 [Yokohama City Statistics Chapter 9 Roads, Transportation and Communications (Fiscal 2019)] (in Japanese). Japan: Yokohama City. 2020. Retrieved 6 March 2020.
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） [Kanagawa Prefecture official statistics (fiscal 2005)] (PDF) (in Japanese). Japan: Kanagawa Metropolitan Government. Retrieved 26 March 2021.
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） [Kanagawa Prefecture official statistics (fiscal 2010)] (PDF) (in Japanese). Japan: Kanagawa Prefecture. Retrieved 26 March 2021.
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度 [Kanagawa Prefecture official statistics (fiscal 2010)] (PDF) (in Japanese). Japan: Kanagawa Prefecture. Retrieved 26 March 2021.
외부 링크
- JR 도쓰카 역 (일본어로)
- 요코하마 지하철 도쓰카 역 (일본어로)
