이이다 선

Iida Line
이이다 선
JR Central Iida Line.svg
Iida-Line 313-R101 Nakatagiri-River.jpg
JR 센트럴 313 시리즈 열차
개요
소유자JR 센트럴
로캘아이치 시즈오카 현 나가노 현
터미토요하시
다쓰노 (오케이아까지)
스테이션94
서비스
유형헤비 레일
역사
열린1897
기술
선 길이195.7km (195.6mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
작동 속도85km/h(53mph) (최대); 40-50km/h (25-31mph) (최대); 25-35km/h (16-22mph) (최대 접합)
노선도
Routemap JRiidaline.svg

이이다 선(一田線, 이이다센)은 아이치 시 도요하시 시의 도요하시 역과 나가노 시 다쓰노 시의 다쓰노 역을 잇는 일본의 철도 노선으로, 일본 중앙 철도 회사(JR 센트럴)가 운영하고 있다.이 노선은 아이치 현 동부와 나가노 현 남부를 시즈오카 현 북서부를 연결하는 노선이다.이이다, 이나 등 도시뿐 아니라 가파른 산을 통과한다.이 노선은 원래 4개의 다른 민간 철도 노선이었는데, 그 중 첫 번째 노선은 1897년에 개통되었다.

이 노선은 이른바 히쿄 역, 즉 히쿄에키 역이 유난히 많은데, 이 역들은 이후 인구감소로 인해 인근 지역사회를 잃었다.[1]그 길을 따라 94개의 역이 있다.[1]이 선은 "히쿄에키 관광을 좋아하는 사람들을 위한 성지"로 묘사되어 왔다.[1]이 문구는 1999년 우시야마 다카노부와 친구들이 고립되고 거의 사용되지 않는 철도역을 위해 만들었다.[1]

195.7km(121.6mi) 노선의 전 구간을 지방 열차로 이동하면 6시간이 걸린다.[1]

기본자료

  • 측정 시스템, 거리:
  • 이중 추적 섹션:토요하시 – 토요카와
  • 철도 신호 전달:
    • 토요카와 – 다쓰노:단순화된 자동 시스템인 특수 자동.
  • CTC 센터:이이다 작전통제소

서비스

리미티드 익스프레스 이나지

제한 급행 이나지(伊伊之)는 하루에 두 번 도요하시와 이이다 사이를 운행한다.빠른 미수즈(美水)는 이이다와 오카야 사이를 운행한다.현지 서비스는 일반적으로 혼나가시노 역과 덴류쿄 역에 의해 세 부분으로 나뉜다.도요하시 인근 구간은 시내 통근철로 기능하고 있으며, 혼나가시노~텐류쿄 구간은 승객이 적은 산악철도로서 교통이 편리하다.

스테이션

토요하시에서 이이다로

L: 현지어 (普通, 후추)
R: 래피드(快速, 가이소쿠)
I: 리미티드 익스프레스 이나지(特急伊那, 도큐 이나지)

모든 열차는 "●"으로 표시된 역에 정차하고, 통과 역은 "-," "↓" 또는 "↑"로 표시한다.화살표는 급행열차의 방향을 가리킨다.일부 열차는 "▲"라고 표시된 정류장에서 정차한다.

아니요. 역 일본인입니다 거리
(km)		 L R I 전송 위치
이이다 선
CD00 토요하시 豊橋駅 0.0 ● ● ● ● 도카이도 본선, 도카이도 신칸센
■나고야 선 메이테쓰 선
도요테쓰 아쓰미 선(신토요하시), 아즈마다 본선(에키마에)		 토요하시 아이치이
CD01 후나마치 船町 1.5 ▲ ↑ ↑ -
CD02 시모지 下地 2.2 ▲ ↑ ↑ -
히라이 분기점 平井信号場 3.9 - ↑ ↑ - 토요카와
CD03 코자카이 小坂井 4.4 ● ● ● -
CD04 우시쿠보 牛久保 6.6 ● ● ● -
CD05 토요카와 豊川 8.7 ● ● ● ● ■ 메이테쓰 철도 도요카와 선(도요카와이나리)
미카와이치노미야 三河一宮 12.0 ● ● ● -
나가야마 長山 14.4 ● ● ↑ -
에지마 江島 15.4 ● ● ↑ -
도조 東上 17.0 ● ● ↑ -
노다조오 野田城 19.7 ● ● ↑ - 신시로
신시로 新城 21.6 ● ● ● ●
히가시심마치 東新町 22.6 ● ● -
차우수야마 茶臼山 23.8 ● ● -
미카와토고 三河東郷 25.0 ● ● -
오미 大海 27.9 ● ● -
토리이 鳥居 29.3 ● ↑ -
나가시노조오 長篠城 30.8 ● ↑ -
혼나가시노 本長篠 32.1 ● ● ●
미카와오노 三河大野 35.6 ● ● -
유야온센 湯谷温泉 38.0 ● ● ●
미카와마키하라 三河槙原 40.6 ● ● -
카키다이라 柿平 42.9 ▲ ↑ -
미카와카와이와이 三河川合 45.2 ● ● -
이케바 池場 50.1 ▲ ↑ -
도에이 東栄 51.2 ● ● - 기타시타라군 도에이
이줌마 出馬 55.4 ▲ ↑ - 하마마쓰시 덴류 구 시즈오카
카미이치바 上市場 56.0 ● ↑ -
우라카와 浦川 57.3 ● ● -
하야세 早瀬 58.5 ● ↑ -
시모카와이 下川合 59.9 ● ↑ -
주부텐류 中部天竜 62.4 ● ● ●
사쿠마 佐久間 63.5 ● ● -
아이즈키 相月 68.5 ● ↑ -
시로니시 城西 70.5 ● ↑ -
무카이치바 向市場 73.3 ● ↑ -
미사쿠보 水窪 74.3 ● ● ●
오조레 大嵐 80.8 ● ↑ -
코와다 小和田 83.8 ● ↑ -
나카이사무라이 中井侍 87.8 ● ↑ - 시모이나 구 덴류 나가노
이나코자와 伊那小沢 90.1 ● ↑ -
우구수 鶯巣 91.7 ● ↑ -
히라오카 平岡 93.8 ● ● ●
시테구리 為栗 98.5 ▲ ● -
누쿠타 温田 102.2 ● ● ● 시모이나군 야스오카
타모토 田本 104.2 ▲ ● -
가도시마 門島 107.9 ● ● -
카라카사 唐笠 111.3 ● ● -
키노 金野 113.6 ▲ ● - 이이다
치요 千代 114.8 ● ● -
덴류쿄 天竜峡 116.2 ● ● ●
카와지 川路 117.5 ● ● -
토키마타 時又 119.3 ● ● -
다시나 駄科 121.1 ● ● -
케가 毛賀 122.5 ● ● -
이나야와타 伊那八幡 123.6 ● ● -
시모야마무라 下山村 124.7 ● ● -
카나에 鼎 125.7 ● ● -
기리시 切石 127.7 ● ● -
이이다 飯田 129.3 ● ● ●

이이다에서 오카야로

L: 현지어 (普通, 후추)
R: 래피드(快速, 가이소쿠)
M: Rapid Misuzu(速みみす, Kaisoku Misuzuzu)

모든 열차는 "●"으로 표시된 역에 정차하고, 통과 역은 "-," "↓" 또는 "↑"로 표시한다.화살표는 급행열차가 운행하는 방향도 나타낸다.

역 일본인입니다 거리
(km)		 L R M 전송 위치
이이다 선
이이다 飯田 129.3 ● ● ● 이이다 나가노
사쿠라마치 桜町 130.1 ● ● ▲
이나카미사토 伊那上郷 131.1 ● ● ▲
모토젠코지 元善光寺 133.8 ● ● ●
시모이치다 下市田 135.6 ● ● - 시모이나군 다카모리
이치다 市田 136.8 ● ● ●
시모다이라 下平 139.5 ● ● -
야마부키 山吹 140.5 ● ● -
이나오시마 伊那大島 143.1 ● ● ● 시모이나군 마쓰카와
카미카타기리 上片桐 146.9 ● ● ●
이나타지마 伊那田島 148.2 ● ● - 가미이나 군 나카가와
타카토바라 高遠原 150.7 ● ● - 카미이나 군 이지마
나나쿠보 七久保 152.3 ● ● ●
이나혼고 伊那本郷 155.1 ● ● ▲
이지마 飯島 157.9 ● ● ●
타기리 田切 160.1 ● ● -
이나후쿠오카 伊那福岡 162.9 ● ● ● 코마가네
코마치야 小町屋 164.4 ● ● -
코마가네 駒ヶ根 165.6 ● ● ● ●
오타기리 大田切 167.0 ● ↓ ▼
미야다 宮田 169.1 ● ● ● 가미이나 군 미야다
아카기 赤木 170.4 ● ↓ ▼ 이나
사완도 沢渡 173.4 ● ● ●
시모지마 下島 174.5 ● ↓ ▼
이나시 伊那市 178.0 ● ● ●
이나키타 伊那北 178.9 ● ● ●
타바타 田畑 181.0 ● ↓ ▼ 가미이나 군 미나미미노와
기타토노 北殿 183.2 ● ● ●
키노시타 木ノ下 185.6 ● ↓ ● 가미이나 군 미노와
이나마쓰시마 伊那松島 187.1 ● ● ●
사와 沢 189.7 ● ● ●
하바 羽場 191.6 ● ● ● 가미이나 군 다쓰노
이나심마치 伊那新町 193.4 ● ● ▼
미야키 宮木 194.6 ● ↓ ●
다쓰노 辰野 195.7 ● ● ● 주오 본선 (다쓰노 분기점)
주오 본선 (다쓰노 분기점)
카와기시 川岸 201.7 ● ● ● 오카야 나가노
오카야 岡谷 205.2 ● ● ● 주오 본선

롤링 스톡

  • 나가노에 본사를 둔 JR 이스트 211계 전동차

  • A JR 센트럴 2-카 213-5000 시리즈 EMU, 2021년 4월

  • 313-3000 시리즈 EMU, 2021년 4월

  • Inaji 한정 급행 JR Central 373 시리즈 EMU, 2012년 2월

과거회전재고

  • 나가노에 본사를 둔 JR East 115 시리즈, 2006년 3월

  • A JR 센트럴 2-카 119 시리즈 EMU, 2008년 3월

역사

도요카와 철도는 1897년 도요하시에서 도요카와까지 구간을 개통하여 1900년 오미까지 노선을 연장하였다.북쪽 끝에서 이나 전기 철도는 1909년에 다쓰노 구간을 이나마쓰시마 구간(1200V DC로 전기화)으로 개통하여 1911년부터 1927년 사이에 구간별로 덴류쿄까지 노선을 연장하였다.호라이테라 철도는 1923년 오미~미카와이 구간을 개통하였고, 같은 해 토요하시~오미 구간 전기화와 연계하여 1925년 1500V DC에서 전기화하였다.도요하시 ~ 도요카와 구간은 이듬해 복선화되었다.산신철도는 1932년 가도시마 간 덴류쿄 구간을 전기화(1500 V DC) 노선으로, 미카와이와 도에이 간 구간(및 그 이후의 모든 단계)을 전기화 노선으로 개통하였으며, 1936년 두 구간을 연결(선 완성)하였다.4개 회사는 모두 1943년에 국유화되었다.

1955년에 다쓰노~텐류쿄 구간의 오버헤드 라인 전압은 1,500 V DC로 증가하였다.

CTC 신호 전달은 1983년과 1984년 사이에 노선에 위탁되었고, 화물 서비스는 1996년에 중단되었다.

이전 연결선

  • 혼나가시노 역:미카와-타구치까지 23km의 노선이 개통되었으며, 미카와-타구치까지는 1,500V DC에서 전기화되었으며, 1930년에서 1932년 사이에 개통되었다.이 노선과 연결된 762mm 궤도의 2개의 철로: 같은 이름의 역에서 연결된 다미네 숲 철도는 1932년부터 1960년 사이에 운행된 19km의 '본선'(터널 포함)과 7km의 지점으로 구성되었고, 종착역에서 연결된 다구치 숲 철도는 10km의 '본선'과 6km의 지선으로 구성되었다.1934년과 1963년 사이에 운영되었다.두 산림 철도는 처음에 사람들을 고용한 것과 빈 마차 업그레이드를 운반하기 위해 "큰 개"를 고용한 것으로 유명했고, 그 후 짐을 실을 때 내리막길을 걸었다.미카와타구치 선은 1968년 홍수 피해에 이어 폐선했다.

제안된 연결선

  • 추부텐류 역:1967년 하마나코 선에서 덴류후타마타까지 35km 구간에서 공사가 시작되었다.교량 20개, 터널 14개, 노반 약 13km, 1980년 공사가 중단되면서 전체 공사의 약 50%가 완공된 바 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e KOIZUMI, SHINICHI (2 August 2018). "Remote stations have great views if you know where to look：The Asahi Shimbun". The Asahi Shimbun. Retrieved 11 August 2018.
  2. ^ a b 飯田線での長野色115系運用終了，211系運用開始 [Nagano-livery 115 series withdrawn from Iida Line; 211 series introduced] (in Japanese). Japan. 15 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  3. ^ 飯田線で373系の普通列車登場 [373 series used on Iida Line local services]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 18 March 2014. Retrieved 18 March 2014.
  4. ^ 119系電車が引退 [119 series EMUs withdrawn]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 1 April 2012. Retrieved 5 April 2012.

외부 링크