185계 전동차
185 series185계 전동차 | |
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가동중 | 1981~2021년 3월 |
교체된 | 철도 153계 전동차 |
건설된 | 1981–1982 |
입력서비스 | 1981년 3월 |
리퍼브 | 1993–1998 |
폐기된 | 2021– |
숫자 빌드 | 자동차 227대 |
서비스 번호 | 없음 |
후계자 | E257계 전동차 |
포메이션 | 열차 세트당 5/6/7/10 차량 |
연산자 | JNR (1981–1987) JR 동부(1987–2021) |
디포 | 오미야 |
사양 | |
차체 시공 | 강철 |
차 길이 | 20,620mm(66ft 6인치) (엔드카) 20,000mm(65ft 7인치) (대형차) |
폭 | 2,946mm(9피트 8.0인치) |
높이 | 4,066mm(13ft 4.1인치) |
문 | 편당 2개 |
최대 속도 | 110km/h(70mph) |
트랙션 시스템 | 저항기 제어 |
출력 | 트랙션 모터당 120kW |
전기 시스템 | 1,500 V DC 오버헤드 라인 |
현재수집방법 | 로젠지형 팬터그래프[1] |
안전 시스템 | ATS-P, ATC, D-ATC |
커플링 시스템 | 시바타형 |
다중작업 | 153계 전동차(1983년까지) |
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
185계 전동차(일본어:185㎞)는 동일본 철도회사(JR East)가 주로 도쿄를 중심으로 한 중거리 제한 급행 서비스를 중심으로 운행하는 전기 복수단위(EMU) 열차형이었다.[2]
클래스는 크게 도쿄 서남부를 사용하는 185-0 계열과 원래 도쿄 북부를 사용하는 185-200 계열로 나뉜다.[3]
185-0계 전동차
185계 전동차는 주로 도쿄에서 이즈 반도로 가는 이즈 급행열차에 사용되는 153계 전동차를 대체하기 위한 것이었다.요구 조건은 또한 지역 서비스에서도 가끔 사용할 수 있는 "일반용" 열차에 대한 것이었다.그 결과 각 차량의 한쪽 끝에서 700mm 폭의 도어를 가진 표준 제한 급행(예: 183 시리즈) 레이아웃과 비교하여 각 차량의 양쪽 끝에서 1,000mm 폭의 도어를 특징으로 하는 설계가 이루어졌다.
1979년부터 1980년까지 총 8대의 10량세트(녹색차 2대 포함)와 5량세트(세트 C1~C7) 7대(세트 C7)가 제작되어 타마치 창고로 납품되었다.처음에는 1981년 3월부터 이즈 급행열차에 단계적으로 투입되어 (때로는) 구형 153계 전동차와 함께 (연결이 되기도 한다.)1981년 10월, 이즈 급행은 오도리코 한정 급행으로 격상되어 모든 열차가 185계 전동차로 구성되었다.
다마치 데포 함대는 2013년 3월 16일 시간표 개정의 시작부터 오미야 데포로 이전되었다.
형성
10-차가 A1을 A8로 설정하다
A1부터 A8까지의 10량 세트에는 다음과 같이 형성되어 있으며, 이즈 종점에 1차가 있다.[1]
자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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번호 매기기 | 구하로185번길 | 모하로184번길 | 모하로185번길 | 사오로185번길 | 사오로185번길 | 모하로184번길 | 모하로185번길 | 모하로184번길 | 모하로185번길 | 구하185-100 |
3호차, 7호차, 9호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 갖추고 있다.[1]
5-카 세트 C1 ~ C7
C1부터 C7까지의 5량 세트는 다음과 같이 형성되어 있으며, 11량 세트는 이즈 엔드에 있다.[1]
자동차 번호. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
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번호 매기기 | 구하로185번길 | 사하로185번길 | 모하로184번길 | 모하로185번길 | 구하185-100 |
14호차에는 로젠지형 팬터그래프가 장착돼 있다.[1]
리퍼브
1993년부터 1998년 사이에 A세트 1, 5, 10대의 차와 C세트 11, 15대의 일본식 변기가 서양식 변기로 교체되었다.1998년에 그린 카시트가 업그레이드되었다.그 후, 1999년부터 2002년까지 모든 세트는 리퍼닝을 거쳤는데, 주로 다른 한정된 급행 롤링 스톡에 맞춰 숙박 수준을 높이기 위해 표준 등급의 자동차에 있는 원래의 뒤집기 좌석을 회전/리클라이닝 시트로 교체하는 것이 주요 포함되었다.외부적으로는 대각선 녹색 줄무늬가 있는 원래 흰색 리리에서 흰색까지 '쇼난' 녹색과 주황색 블록으로 다시 칠했다.
실내
185-200계 전동차
1980~1981년 사이 그린카 1대를 포함한 7개 차종 16대(112대)가 165대의 노후한 시리즈 EMU를 대체하기 위해 신마에바시 창고에 납품됐다.이전의 185-0 시리즈 세트와 비교했을 때, 이들은 내설 브레이크, 프런트 엔드 경적 커버 등 냉간 지역 사양을 갖추고 있었으며, JNR 등급 EF63 전기 기관차와 연계하여 요코카와와 카루이자와 사이의 우수 고개 상공을 운행할 수 있었다.리버리는 창문 아래 차 한 대의 길이를 달리는 녹색 띠 하나로 하얗게 되어 있었다.1981년 12월부터 쿠사쓰, 가루이자와 등의 급행 서비스에 첫 열차가 도입되었다.
오미야 기반 세트는 쿠사쓰(우에노 - 만자-카자와구치), 미나카미(우에노 - 미나카미), 아카기(우에노 - 마에바시) 한정 급행 서비스뿐 아니라 주말 아카기 서비스에도 사용된다.다마치 기반의 B세트는 오하요 토치기(신주쿠 - 쿠로이소/우쓰노미야)와 고향 토치기(신주쿠 - 쿠로이소) 서비스, 오도리코, 하마카이지 한정 특급 서비스 등에 사용된다.
2013년 3월부터는 타마치 디포에서 이전한 'B' 세트와 일치하도록 그린카가 6차에서 4차로 이동하는 등 'OM' 세트가 역전·개조됐다.[1]2013년 4월 1일 현재 OM03, OM06, OM08, OM09가 변경되지 않고 있다.[1]
형성
7-차량이 OM01에서 OM09로 설정됨
7개 차종 OM01~OM09는 남쪽(우에노/이즈) 끝에 1개 차종이 다음과 같이 형성되어 있다.[1]
자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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번호 매기기 | 구하185-200 | 모하로184200번길 | 모하185-200 | 사이로185200번길 | 모하로184200번길 | 모하185-200 | 구하185-300 |
3호차와 6호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 장착하고 있다.[1]
7-카 세트 B1 ~ B7
7량세트 B1~B7(기존 타마치세트)은 남쪽(우에노/이즈) 끝의 1량을 다음과 같이 구성한다.[1]
자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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번호 매기기 | 구하185-200 | 모하로184200번길 | 모하185-200 | 사이로185200번길 | 모하로184200번길 | 모하185-200 | 구하185-300 |
3호차와 6호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 장착하고 있다.[1]
오리지널 "OM" 7-카 세트
2013년 3월 이전에 오미야를 기반으로 한 7량 'OM' 세트는 남쪽(우에노) 끝의 1차로 다음과 같이 형성되었다.[1]2013년[update] 4월 1일 현재 OM03, OM06, OM08, OM09가 변경되지 않고 있다.[1]
자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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번호 매기기 | 구하185-300 | 모하185-200 | 모하로184200번길 | 모하185-200 | 모하로184200번길 | 사이로185200번길 | 구하185-200 |
2호차와 4호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프를 장착하고 있다.[1]
신칸센 계전기
1982년 6월 23일부터 1985년 3월 사이에 도쿄의 우에노와 새로 개통된 도호쿠 신칸센의 당시 남부 종착역인 오미야 사이를 운행하는 신칸센 계전기 특별 운행에도 185~200계 전동차가 이용되었다.이러한 서비스는 1985년 3월 신칸센 노선이 우에노까지 연장되면서 끝났다.[4]그 후, 4세트는 오도리코 서비스에 사용하기 위해 타마치 디포로 옮겨졌다.이 세트들은 그린카가 6호차에서 4호차로 옮겨지면서 개조되었고, 타마치 디포(Tamachi Depot)에 본거지를 둔 185-0 시리즈 세트와 일치하도록 대각선 녹색 줄무늬로 다시 칠해졌다.1988년과 1991년 사이에 추가로 3세트가 타마치에게 이전되어 B1에서 B7 세트가 되었다.
리퍼브
1993년부터 1998년 사이에 다마치 소재 B세트 1, 4, 7대의 자동차에 있던 일본식 원래의 변기가 서양식 변기로 대체되었다.
신마에바시 창고에 남아 있는 9개 세트는 모두 1995년 9월부터 1996년 11월 사이에 새로 단장되었다.개장은 표준 등급의 자동차에 있는 원래 플립오버 시트를 회전/리클라이닝 시트로 교체하는 것이 포함했다.외부적으로는 조모산맥을 나타내는 노란색/회색/빨간색 블록과 창문 아래에 "EXPRESS 185" 표시가 함께 흰색으로 다시 칠해졌다.
2006년 3월, 신마에바시 기반의 세트가 오미야 데포로 이전되어, 세트 OM01 ~ OM09가 되었다.
1996년 3월부터 6월 사이에 다마치(B3~B5)에 본사를 둔 7량세트 중 3량세트에는 하마카이지 서비스 운행시 게이힌토호쿠 선과 네기시 선에서 사용할 수 있는 ATC 장비가 장착되었다.이 세트들은 2006년 1월부터 2007년 3월까지 D-ATC 장비로 업그레이드되었다.
실내
의존성 세트
쇼난리 OM03
2010년 9월, 7량 세트 OM03을 그 해 10월로 예정되어 있는 쿠사츠 한정 급행 운행 50주년 기념행사의 일환으로, 80 시리즈 초기의 EMU의 모습을 재현하기 위해 주황색과 녹색의 쇼난 색상으로 재도장하였다(이전까지는 이 타입이 휴대하지 않았다).[5]
오리지널 오도리코리코 A8
2011년 7월, 10대의 다마치 기반의 세트 A8을 오미야 워크스(오미야 워크스)[6]에서 흰색 바탕에 녹색 대각선 줄무늬가 있는 오도리코 오리지널 컬러 배색으로 재도장했다.
오리지널 오도리코베리 C1
2012년 6월, 오미야 워크스에서는 5량 다마치 기반의 세트 C1이 녹색 대각선 줄무늬가 있는 오도리코 오리지널 컬러 배색으로 재도장되었다.[7]
아마기리리 OM08
2012년 2월, 7개 차종 세트 OM08을 오미야 워크스(오미야 워크스)에서 베이지와 마룬(이전에는 이 타입이 가지고 다니지 않았음)의 JNR 컬러 배색으로 재도장하여 아마기 서비스에 사용된 초기 157 시리즈 EMU의 모습을 재현했다.[8]
철수
동일본철도공사는 최근 2022년까지 185계 전동차 세트가 모두 폐기될 것이라고[when?] 발표했다.현재, 그들은 임시 열차의 역할을 하고 있다.[9][when?][clarification needed]
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: JRR. May 2013. pp. 66–67. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Ōkuma, Takao (February 2008). 185系電車の登場の背景とそのメカニズム. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 37 (286): 12–46.
- ^ 185系OM03編成が湘南色に [185 series set OM03 repainted into Shōnan livery]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Koyusha Co., Ltd. 18 September 2010. Archived from the original on 24 September 2010. Retrieved 19 September 2010.
- ^ 185系A8編成が出場 [185 series set A8 released from works]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 15 July 2011. Retrieved 23 February 2012.
- ^ 185系C1編成 大宮総合車セ出場 [185 series set C1 outshopped from Omiya Works]. RM News (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 22 June 2012. Archived from the original on 11 October 2013. Retrieved 22 June 2012.
- ^ 185系OM08編成が塗装変更 [185 series set OM08 reliveried]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 23 February 2012. Retrieved 23 February 2012.
- ^ https://web.archive.org/web/20201117072503/https://this.kiji.is/700226858675340385%7C[시리즈 185는 오도리코] 인터넷 아카이브(일본어)
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 JNR 185와 관련된 미디어가 있다. |
- JR 이스트 185 시리즈 오도리코 (일본어로)
- JR 이스트 185계 전동차 아카기/쿠사쓰/미나카미 (일본어로)