미나미오사카 선
Minami Osaka Line이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · · · (2009년 12월 (이 템플릿 |
미나미오사카 선 | |
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개요 | |
네이티브 이름 | 南大阪線 |
로캘 | 오사카 현 나라 현 |
터미 | 오사카아베노바시 가시하라진구마에 |
스테이션 | 28 |
서비스 | |
유형 | 중전철 |
연산자 | 긴키 닛폰 철도 |
디포 | 후루이치 지점: 아마미 |
롤링 스톡 | 6020계 전동차 EMU 6200계 전동차 EMU 6600계 전동차 EMU 6400, 6407, 6413, 6419, 6422, 6432 시리즈 EMU 6620계 전동차 EMU 6820계 전동차 EMU 16000계 전동차 EMU 16010계 전동차 EMU 16400계 전동차 EMU 16600계 전동차 EMU 26000계 전동차 EMU |
역사 | |
열린 | 1898년 3월 24일 ( | ) (도묘지–후루이치)
기술 | |
선 길이 | 39.7km(24.7mi) |
트랙 수 | 2 |
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
전기화 | 1,500V DC, 오버헤드 라인 |
작동 속도 | 110km/h(68mph) (제한 급행열차) 100km/h(62mph) (고속 열차) |
hide 노선도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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라인은 언급되지 않는 한 긴테쓰의 선이다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Minami Osaka Line (南大阪線, Minami-Ōsaka-sen) is a railway line operated by Kintetsu Railway connecting Ōsaka Abenobashi in Osaka and Kashiharajingū-mae in Kashihara, Nara Prefecture via Osaka's southern suburb cities of Matsubara, Fujiidera and Habikino in Osaka Prefecture, and Katsuragi and Yamato-Takada in Nara Prefecture. 이 노선은 오사카에서 나라 분지의 남부까지 주요 통로로, 요시노선과 함께, 특히 봄철에 인기 관광지인 고다이고 천황의 요시노 피난처로의 주요 통로가 된다.
이 선과 일부 지선에 의해 형성된 네트워크는 1067mm(3ft 6인치)의 선로 게이지를 사용하며, 이 게이지에서 긴테쓰 네트워크의 유일한 선이 되고, 긴테쓰의 다른 선은 1435mm 게이지와 762mm 게이지가 된다.
역사
이 노선의 제1구간은 1898년 가요 철도 주식회사( kay陽 by河, Kayo Tetsudo)에 의해 가시와라 역과 후루이치 역 사이의 일부 구간에서 개통되었다. 다음해에는 가난 철도 주식회사(高南道, Kanan Trail)가 이 노선을 인수하였고, 그 후, 오사카 철도 주식회사(大大 railway railway, 오사카 테쓰도)로 개칭하였다. 이 철도는 오사카 센터로의 자체 접속선을 건설하여 1923년에 완공되어 당시 일본에서 가장 높은 전압인 1,500V DC로 전기를 공급하였다. 이후 나라 현으로 연장되어 현재의 가시하라진구마에가 1929년에 건설되었고, 현재 요시노 선(吉野線, 요시노 테쓰도)으로 운행을 시작하였다. 전 노선이 현재의 오사카 선과 경쟁하고 있었으나, 1943년 긴테쓰의 전신인 간사이 규코 전기 철도 주식회사( (関西急行, 간사이 규코 테쓰도)에 오사카 철도가 합병되었다.
운영
나가노 선이나 요시노 선으로 통하는 열차도 있고, 고세 선 후루이치 역과 고세 역 사이를 운행하는 열차도 있고, 고세 선에서 오사카 아베노바시까지 운행하는 열차도 있다. 지방 열차는 오사카 아베노바시와 후지데라 사이 또는 후루이치 사이, 후루이치와 가시하라진구마에 사이(후루이치와 가시하라진구마에 사이의 지휘자 없는 열차 포함)를 운행한다.
신속한 서비스
●국토열차(普local후쓰)
종일 운행하지만, 운행은 이른 아침과 늦은 밤을 제외한 후루이치 역에서 나뉜다.
오사카-아베노바시-후루이치 오사카 아베노바시 - 후지이데라 또는 후루이치는 기본 운행 패턴으로, 낮에는 오사카-아베노바시와 후지이데라 사이에 시간당 4대의 열차와 함께 오사카-아베노바시와 후루이치 사이에 2대의 열차가 추가 운행된다. 새벽에는 가와치-아마미에서 오사카 아베노바시까지, 늦은 밤에는 다시 가와치-아마미 역까지 몇 대의 열차가 운행된다. 지방 열차는 이마가와에서는 세미 급행열차에, 아마미 가와치에서는 리미티드 급행열차나 급행열차에 추월당한다.
후루이치-카시하라진구마에 또는 요시노 정상작전은 후루이치-카시하라진구마에 사이에 있다. 일부 열차는 요시노 선에서 요시노 선까지 이른 아침과 늦은 밤에 계속 운행한다.
이 구간에서는 준익스프레스 열차가 모든 정차역을 통과하지만, 후루이치 다음으로 나가노 선에서 가장 많이 운행되는 열차가 이곳에서 운행되는 경우는 거의 없다. 오사카 아베노바시행 지방 및 준익스프레스 열차는 시간당 2회씩 교대로 운행하여 지속적인 주간 서비스를 제공한다. 샤쿠도 고세 선에서 직통으로 연결되며, 일부 열차는 평일 오전에만 샤쿠도와 가시하라 진구매 사이를 운행한다.
- ●세미익스프레스(世美-Express, 준큐) (SmE)
준익스프레스 열차는 오사카 아베노바시 - 가시하라 진구마에 또는 가와치나가노 사이를 운행한다. 시간당 2대의 열차가 가시하라 진구마에, 4대의 열차가 가와치나가노로 운행한다. 아침 출근 시간에는 고세에서 오사카 아베노바시까지 일부 열차가 운행된다. 가시하라 진구마에에서 요시노까지 몇 대의 열차도 이어진다.
- ●수부르반 익스프레스(区部急行, Kukan Kyuko) (SbE)
가시하라 진구마에에서 오사카 아베노바시로 가는 평일 아침 기차 한 대와 평일 저녁 두 대, 주말 저녁 한 대 역방향이다.
- ●엑스프레스( (急, 규코) (Ex)
오사카 아베노바시에서 요시노 선까지 시간당 2대의 열차. 이 노선의 다른 열차와 달리 중간역에서는 제한 급행열차에 추월당하지 않는다.
- ●라피드 익스프레스(快速急行, 가이소쿠 쿄코)
봄철에는 급행열차가 운행되고, 미나미 오사카 선의 정류장은 급행열차와 동일하다. 제한 급행열차에 추월당하는 가시하라 진구마에 역에서 최대 12분을 기다리며 일반 급행열차보다 시간이 오래 걸린다.
- ●리미티드 익스프레스(LE)
오사카 아베노바시와 가시하라 진구마에 또는 요시노 사이를 운행하는 제한 급행열차는 평일에는 시간당 1~2회, 주말에는 시간당 2회 운행한다. 전용 사쿠라 라이너 롤링 스톡으로 운행하는 열차도 있다. 제한 급행열차에 탑승하려면 정기 승차권 외에 제한 급행열차권이 필요하다.
●Limited Express Blue Symphony (特急 青のシンフォニー)(LE)
수요일을 제외하고 하루에 두 번 운행한다(일반적으로 한정된 급행열차가 대신 운행되지만 전용 명칭이나 열차 집합은 없다). 역은 일반 제한 급행열차와 동일하다. 리미티드 익스프레스 리미티드 익스프레스 블루 심포니에 탑승하려면 일반 티켓 외에 한정된 특급 티켓과 특별 차 티켓이 필요하다.
스테이션
- 例:모든 열차가 정차한다.
- 후루이치(오사카 행 열차는 오전 9시 34분 또는 9시 35분까지, 가시하라 행과 요시노 행은 오후 8시 이후 오사카 아베노바시를 출발)에 일부 제한 급행열차가 정차한다.[1]
- 지방 열차는 역마다 정차한다
거리 및 연결에 대해서는 경로 다이어그램을 참조하십시오.
아니요. | 스테이션 | smE | SBE | Ex | LE | 위치 | |
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F01 | 오사카아베노바시 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 오사카시 아베노 구 | 오사카 현 |
F02 | 코보레구치 | ||||||
F03 | 기타타나베 | 오사카시 히가시스미요시 구 | |||||
F04 | 이마가와 | ||||||
F05 | 하리나카노 | ||||||
F06 | 야타 | ||||||
F07 | 카와치아마미 (한난대) | 마츠바라 | |||||
F08 | 누노세 | ||||||
F09 | 타카미노사토 | ||||||
F10 | 카와치마츠바라 | 〇 | |||||
F11 | 에가노쇼 | 하비키노 | |||||
F12 | 타카와시 | ||||||
F13 | 후지데라 | 〇 | 후지데라 | ||||
F14 | 하지노사토 | 〇 | |||||
F15 | 도묘지 | 〇 | |||||
F16 | 후루이치 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | 하비키노 | |
F17 | 코마가타니 | 〇 | |||||
F18 | 카미노타이시 | 〇 | |||||
F19 | 니조잔 | 〇 | 카시바 | 나라 현 | |||
F20 | 니조진자구치 | 〇 | 카츠라기 | ||||
F21 | 타이마데라 | 〇 | |||||
F22 | 이와키 | 〇 | |||||
F23 | 샤쿠도 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ||
F24 | 타카다시 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 야마토타카다 | |
F25 | 우키아나 | 〇 | 〇 | ||||
F26 | 보조 | 〇 | 〇 | 가시하라 | |||
F27 | 가시하라진구니시구치 | 〇 | 〇 | ||||
F42 | 가시하라진구마에 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ||
통과 구간 |
참조
- ^ 平成26年のダイヤ変更について [Diagram revision in 2014] (PDF) (Press release) (in Japanese). Osaka, Japan: Kintetsu Corporation. July 23, 2014. Retrieved September 20, 2014.
이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.