미나미오사카 선

Minami Osaka Line
미나미오사카 선
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021004 6821.jpg
긴키 닛폰 철도 가와치나가노 준익스프레스로 오사카 아베노바시 역의 긴키 닛폰 철도 6820계 전동차 EMU
개요
네이티브 이름南大阪線
로캘오사카 현
나라 현
터미오사카아베노바시
가시하라진구마에
스테이션28
서비스
유형중전철
연산자긴키 닛폰 철도
디포후루이치
지점: 아마미
롤링 스톡6020계 전동차 EMU
6200계 전동차 EMU
6600계 전동차 EMU
6400, 6407, 6413, 6419, 6422, 6432 시리즈 EMU
6620계 전동차 EMU
6820계 전동차 EMU
16000계 전동차 EMU
16010계 전동차 EMU
16400계 전동차 EMU
16600계 전동차 EMU
26000계 전동차 EMU
역사
열린1898년 3월 24일 (1898-03-24) (도묘지–후루이치)
기술
선 길이39.7km(24.7mi)
트랙 수2
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1,500V DC, 오버헤드 라인
작동 속도110km/h(68mph) (제한 급행열차)
100km/h(62mph) (고속 열차)
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노선도
라인은 언급되지 않는 한 긴테쓰의 선이다.
Left arrow난카이 전철 덴노지
0.0
Left arrowLeft arrowF01 오오사카아베노바시
Left arrow, Right arrow, Right arrowRight arrow덴노지
JR 웨스트: 오사카 루프 라인Right arrow
Left arrowJR 웨스트: 한와
JR웨스트: 간사이 본선(야마토지 선)Right arrow
1.0
F02 코보레구치
2.1
F03 기타타나베
2.7
F04 이마가와
Left arrow난카이Right arrow
Left arrow지하철: 다니마치 선Right arrow (고마가와나카노)
3.8
F05 하리나카노
5.1
F06 야타
Left arrowJR 웨스트: 한와 화물선Right arrow
7.3
F07 카와치아마미
후루이치 검사 아마미 디포
8.3
F08 누노세
9.1
F09 다카미노사토
10.0
F10 카와치마츠바라
11.6
F11 에가노쇼
12.6
F12 다카와시
13.7
F13 후지데라
14.8
오진고료마에
1974년 버려진
15.6
F14 하지노사토
16.3
F15 도묘지
17.8
콘다 하치만
1974년 버려진
18.3
F16/O16 후루이치
Left arrow후루이치 검문소
이시카와 강
20.0
F17 코마가타니
22.0
F18 카미노타이시
현의 경계(Up arrow오사카/나라Down arrow)
24.9
돈주루보
27.3
F19 니조잔
28.4
F20 니조-진자구치
30.4
F21 타이마데라
31.1
이와키 F22
32.3
F23/P23 샤쿠도
34.2
F24 다카다시
35.6
F25 우키아나
36.8
F26 보조오
38.5
F27 가시하라진구니시구치
가시하라진구
1939년 버려진
요시노 선, 운비 선
39.7
F42 가시하라진구마에
선로전환설비
26000 시리즈 Limited Express EMU(리노베이션 전)

The Minami Osaka Line (南大阪線, Minami-Ōsaka-sen) is a railway line operated by Kintetsu Railway connecting Ōsaka Abenobashi in Osaka and Kashiharajingū-mae in Kashihara, Nara Prefecture via Osaka's southern suburb cities of Matsubara, Fujiidera and Habikino in Osaka Prefecture, and Katsuragi and Yamato-Takada in Nara Prefecture. 이 노선은 오사카에서 나라 분지의 남부까지 주요 통로로, 요시노선과 함께, 특히 봄철에 인기 관광지인 고다이고 천황의 요시노 피난처로의 주요 통로가 된다.

이 선과 일부 지선에 의해 형성된 네트워크는 1067mm(3ft 6인치)의 선로 게이지를 사용하며, 이 게이지에서 긴테쓰 네트워크의 유일한 선이 되고, 긴테쓰의 다른 선은 1435mm 게이지와 762mm 게이지가 된다.

역사

이 노선의 제1구간은 1898년 가요 철도 주식회사( kay陽 by河, Kayo Tetsudo)에 의해 가시와라 역과 후루이치 역 사이의 일부 구간에서 개통되었다. 다음해에는 가난 철도 주식회사(高南道, Kanan Trail)가 이 노선을 인수하였고, 그 후, 오사카 철도 주식회사(大大 railway railway, 오사카 테쓰도)로 개칭하였다. 이 철도는 오사카 센터로의 자체 접속선을 건설하여 1923년에 완공되어 당시 일본에서 가장 높은 전압인 1,500V DC로 전기를 공급하였다. 이후 나라 현으로 연장되어 현재의 가시하라진구마에가 1929년에 건설되었고, 현재 요시노(吉野線, 요시노 테쓰도)으로 운행을 시작하였다. 전 노선이 현재의 오사카 선과 경쟁하고 있었으나, 1943년 긴테쓰의 전신인 간사이 규코 전기 철도 주식회사( (関西急行, 간사이 규코 테쓰도)에 오사카 철도가 합병되었다.

운영

나가노 선이요시노 선으로 통하는 열차도 있고, 고세 선 후루이치 역과 고세 역 사이를 운행하는 열차도 있고, 고세 선에서 오사카 아베노바시까지 운행하는 열차도 있다. 지방 열차는 오사카 아베노바시와 후지데라 사이 또는 후루이치 사이, 후루이치와 가시하라진구마에 사이(후루이치와 가시하라진구마에 사이의 지휘자 없는 열차 포함)를 운행한다.

신속한 서비스

국토열차(普local후쓰)

종일 운행하지만, 운행은 이른 아침과 늦은 밤을 제외한 후루이치 역에서 나뉜다.

오사카-아베노바시-후루이치 오사카 아베노바시 - 후지이데라 또는 후루이치는 기본 운행 패턴으로, 낮에는 오사카-아베노바시와 후지이데라 사이에 시간당 4대의 열차와 함께 오사카-아베노바시와 후루이치 사이에 2대의 열차가 추가 운행된다. 새벽에는 가와치-아마미에서 오사카 아베노바시까지, 늦은 밤에는 다시 가와치-아마미 역까지 몇 대의 열차가 운행된다. 지방 열차는 이마가와에서는 세미 급행열차에, 아마미 가와치에서는 리미티드 급행열차나 급행열차에 추월당한다.

후루이치-카시하라진구마에 또는 요시노 정상작전은 후루이치-카시하라진구마에 사이에 있다. 일부 열차는 요시노 선에서 요시노 선까지 이른 아침과 늦은 밤에 계속 운행한다.

이 구간에서는 준익스프레스 열차가 모든 정차역을 통과하지만, 후루이치 다음으로 나가노 선에서 가장 많이 운행되는 열차가 이곳에서 운행되는 경우는 거의 없다. 오사카 아베노바시행 지방 및 준익스프레스 열차는 시간당 2회씩 교대로 운행하여 지속적인 주간 서비스를 제공한다. 샤쿠도 고세 선에서 직통으로 연결되며, 일부 열차는 평일 오전에만 샤쿠도와 가시하라 진구매 사이를 운행한다.

세미익스프레스(世美-Express, 준큐) (SmE)

준익스프레스 열차는 오사카 아베노바시 - 가시하라 진구마에 또는 가와치나가노 사이를 운행한다. 시간당 2대의 열차가 가시하라 진구마에, 4대의 열차가 가와치나가노로 운행한다. 아침 출근 시간에는 고세에서 오사카 아베노바시까지 일부 열차가 운행된다. 가시하라 진구마에에서 요시노까지 몇 대의 열차도 이어진다.

수부르반 익스프레스(区部急行, Kukan Kyuko) (SbE)

가시하라 진구마에에서 오사카 아베노바시로 가는 평일 아침 기차 한 대와 평일 저녁 두 대, 주말 저녁 한 대 역방향이다.

엑스프레스( (, 규코) (Ex)

오사카 아베노바시에서 요시노 선까지 시간당 2대의 열차. 이 노선의 다른 열차와 달리 중간역에서는 제한 급행열차에 추월당하지 않는다.

라피드 익스프레스(快速急行, 가이소쿠 쿄코)

봄철에는 급행열차가 운행되고, 미나미 오사카 선의 정류장은 급행열차와 동일하다. 제한 급행열차에 추월당하는 가시하라 진구마에 역에서 최대 12분을 기다리며 일반 급행열차보다 시간이 오래 걸린다.

리미티드 익스프레스(LE)

오사카 아베노바시와 가시하라 진구마에 또는 요시노 사이를 운행하는 제한 급행열차는 평일에는 시간당 1~2회, 주말에는 시간당 2회 운행한다. 전용 사쿠라 라이너 롤링 스톡으로 운행하는 열차도 있다. 제한 급행열차에 탑승하려면 정기 승차권 외에 제한 급행열차권이 필요하다.

Limited Express Blue Symphony (特急 青のシンフォニー)(LE)

수요일을 제외하고 하루에 두 번 운행한다(일반적으로 한정된 급행열차가 대신 운행되지만 전용 명칭이나 열차 집합은 없다). 역은 일반 제한 급행열차와 동일하다. 리미티드 익스프레스 리미티드 익스프레스 블루 심포니에 탑승하려면 일반 티켓 외에 한정된 특급 티켓과 특별 차 티켓이 필요하다.

스테이션

  • 例:모든 열차가 정차한다.
  • 후루이치(오사카 행 열차는 오전 9시 34분 또는 9시 35분까지, 가시하라 행과 요시노 행은 오후 8시 이후 오사카 아베노바시를 출발)에 일부 제한 급행열차가 정차한다.[1]
  • 지방 열차는 역마다 정차한다

거리 및 연결에 대해서는 경로 다이어그램을 참조하십시오.

아니요. 스테이션 smE SBE Ex LE 위치
F01 오사카아베노바시 오사카시 아베노 오사카 현
F02 코보레구치
F03 기타타나베 오사카시 히가시스미요시 구
F04 이마가와
F05 하리나카노
F06 야타
F07 카와치아마미
(한난대)
마츠바라
F08 누노세
F09 타카미노사토
F10 카와치마츠바라
F11 에가노쇼 하비키노
F12 타카와시
F13 후지데라 후지데라
F14 하지노사토
F15 도묘지
F16 후루이치 하비키노
F17 코마가타니
F18 카미노타이시
F19 니조잔 카시바 나라 현
F20 니조진자구치 카츠라기
F21 타이마데라
F22 이와키
F23 샤쿠도
F24 타카다시 야마토타카다
F25 우키아나
F26 보조 가시하라
F27 가시하라진구니시구치
F42 가시하라진구마에
통과 구간
후루이치 출신
나가노 선가와치나가노로(지방 열차, 준익스프레스 열차, 급행 열차)
샤쿠도 출신
고세선의 긴키 닛폰 철도 고세행(지방 열차, 준익스프레스 열차)
가시하라진구마에 출신
요시노 선상요시노 선(지방 열차, 준익스프레스 열차, 급행 열차, 한정 급행 열차)으로 간다.

참조

  1. ^ 平成26年のダイヤ変更について [Diagram revision in 2014] (PDF) (Press release) (in Japanese). Osaka, Japan: Kintetsu Corporation. July 23, 2014. Retrieved September 20, 2014.

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

외부 링크