후지큐코 선
Fujikyuko Line후지큐코 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
네이티브 이름 | 富士急行線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 야마나시 현 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미 | 오쓰키 카와구치코 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이션 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
유형 | 통근 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 후지쿄코 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1900년 9월 21일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 | 26.6km(16.5mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화 | 1,500V DC, 오버헤드 라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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후지큐코 선(富ik急行, 후지큐코센)은 야마나시 현에 있는 일본 민자 철도 노선으로, 오쓰키 시의 오쓰키 역과 후지카와구치코의 가와구치코 역 사이에 있다.후지쿄코가 운영하는 유일한 철도 노선이다.
철도 노선은 정식적으로는 오쓰키 선(大大,, 오쓰키 센)과 가와구치코 선(川口ch線, 가와구치코 센)으로 구성되지만, 두 노선은 하나로 운행되고 있다.이 선은 1900년에 운행을 시작한 쓰루 말이 끄는 트램웨이(都留馬車路)로 거슬러 올라갈 수 있다.[citation needed]
서비스 개요
(모든 역에서 정차하는) 지방 열차는 약 30분마다 운행된다.이것들뿐만 아니라 후지산 토큐(후지산 급행) 서비스가 여러 개 운영되고 있다.이 노선은 오쓰키(해발 358m)에서 카와구치코(해발 857m)까지 오르는 산악 지대로 26.6km의 노선에 걸쳐 500m가 넘는 고도를 달리고 있다.많은 곳에서, 후지산은 기차에서 볼 수 있다.
후지큐코 선은 후지-하코네-이즈 국립공원의 일부인 후지산·후지 오호선의 야마나시 북쪽에 접근하는 유일한 철도 서비스다.그러나 신주쿠 터미널에서 후지요시다, 가와구치코까지 직행 및 빈번한 고속도로 버스 운행은 도쿄에서 출발할 때 더욱 빠르고 편리하다.주말 몇 번의 계절별 급행열차와 일부 지방 통근열차 외에는 도쿄에서 후지 규코 선까지 직통 운행하는 서비스가 많지 않다.
후지 쿄코 철도와 버스 노선은 파스모, 수이카, 기타 IC 요금카드를 받는다.이 철도는 2015년 3월 14일부터 이 기능을 제공받았다.[1]
후지 쿄코는 2022년 4월 1일부터 후지 쿄코 철도 부서를 분할하기 때문에 2021년 5월에 「후지 산로쿠 전기 철도」(자:山山山山電///후지 산로쿠 덴키 테쓰도)를 설립했다.그리고 후지큐코 선은 2022년 4월 1일부터 「후지 산-로쿠 덴키 테쓰도」에 속하게 된다.[2][3]
기본자료
- 거리(오쓰키 — 카와구치코): 26.6km
- 오쓰키 선(오쓰키 선 - 후지산): 23.6km
- 가와구치코 선(후지 산 — 가와구치코): 3.0km
단선 철로지만 역의 절반가량을 지나는 루프가 있다.오쓰키 선은 오쓰키 선에서 후지 산까지 대략 SW를 운행하고 있다), 가와구치코 선은 후지산에서 가와구치코 선까지 대략 NW를 운행한다.
스테이션
- 모든 역은 야마나시 현에 위치한다.
레전설
O: 열차가 이 역에 정차함
: 열차가 이 역에서 정차하지 않음
라인 | 스테이션 번호 | 스테이션 이름 | 표고 (m) | 거리(km) | 한정된 표현하다 | 전송 | 위치 | ||
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사이 역 | 누적 | ||||||||
오쓰키 선 | FJ01 | 오쓰키 | 大月 | 358 | - | 0.0 | O | 주오 본선 | 오쓰키 |
FJ02 | 카미오츠키(일부 기차가 정차) | 上大月 | 358 | 0.6 | 0.6 | ||||
FJ03 | 타노쿠라 | 田野倉 | 392 | 2.4 | 3.0 | 쓰루 | |||
FJ04 | 카세이 | 禾生 | 421 | 2.6 | 5.6 | ||||
FJ05 | 아카사카 | 赤坂 | 445 | 1.5 | 7.1 | ||||
FJ06 | 츠루시 | 都留市 | 467 | 1.5 | 8.6 | ||||
FJ07 | 야마우라마치 | 谷村町 | 484 | 0.8 | 9.4 | ||||
FJ08 | 츠루분카다과 | 都留文科大学前 | 503 | 1.2 | 10.6 | O | |||
FJ09 | 도카이치바 | 十日市場 | 520 | 0.9 | 11.5 | ||||
FJ10 | 히가시카쓰라 | 東桂 | 561 | 1.6 | 13.1 | ||||
FJ11 | 미쓰토게 | 三つ峠 | 616 | 2.7 | 15.8 | 니시카쓰라 | |||
FJ12 | 코토부키 | 寿 | 710 | 3.0 | 18.8 | 후지요시다 | |||
FJ13 | 요시이케온센마에 | 葭池温泉前 | 739 | 1.4 | 20.2 | ||||
FJ14 | 시모요시다 | 下吉田 | 753 | 0.9 | 21.1 | O | |||
FJ15 | 게코지 | 月江寺 | 776 | 0.8 | 21.9 | ||||
FJ16 | 후지산 | 富士山 | 809 | 1.7 | 23.6 | O | |||
가와구치코 선 | |||||||||
FJ17 | 후지큐하이랜드 | 富士急ハイランド | 829 | 1.4 | 25.0 | O | 후지카와구치코 | ||
FJ18 | 카와구치코 | 河口湖 | 857 | 1.6 | 26.6 | O |
역사
쓰루 말이 끄는 트램웨이는 1900년 쓰루시에서 시모요시다까지 762mm(2ft 6in)의 게이지 라인을 개통했다.[citation needed]1903년, 후지 말이 끄는 트램웨이는 오쓰키에서 카세이까지 610mm(2ft)의 게이지 라인을 개통하였고, 같은 해 쓰루 말이 끄는 트램웨이가 쓰루시에서 카세이까지, 시모요시다에서 후지요시다(현재의 후지산)로 연장되었다.[citation needed]1921년 양사가 합병해 오쓰키 구역을 카세이 구간에 762mm 게이지로 전환하고, 전선을 전기화했다.[citation needed]
1926년 9월 18일, 후지 전기 철도(山山電車)가 설립되었고, 1929년 6월 19일, 오쓰키에서 후지 요시다에 이르는 1,067mm(3ft 6in)의 노선을 새로 가동하기 시작하여 1500V DC 오버헤드로 전기화되었다.[4]이 노선은 1950년 8월 24일에 개통된 후지요시다에서 가와구치코까지 연장되었다.[4]운영 회사는 1960년 5월 25일부터 후지큐코로 개칭되었다.[4]
이 노선의 운임은 1978년 4월 1일부터 중단되었다.[4]
롤링 스톡
- 후지큐 1000계 전동차
- 후지큐 1200계 전동차(후지토잔 열차)
- 후지큐 6000계 전동차(2012년 2월 이후)
- 후지큐 8000 시리즈(2014년 7월 12일 이후 후지산 Limited Express 서비스)[5]
- 후지큐 8500 시리즈(2016년 4월 23일부터 후지산 뷰 익스프레스 서비스)[6]
구 롤링 스톡
- 후지큐 2000 시리즈(Fujisan Limited Express 서비스, 2002년 2월 - 2016년 2월 7일)[7]
마지막 남은 2000시리즈 세트는 2016년 2월 7일 최종 주행 후 철회되었다.[8]
- 후지큐 5000 시리즈(Tomasland Express 서비스, 2007 - 2019)
참고 항목
참조
이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.
- ^ 富士急行線にICカード乗車券システム「Suica」を導入します ["Suica" IC card ticketing system to be introduced on Fujikyuko Line] (PDF). Press release (in Japanese). Japan: Fujikyuko. March 2014. Archived from the original (PDF) on 22 March 2014. Retrieved 22 March 2014.
- ^ 새로운 철도 회사 설립 정보
- ^ 후지큐코 철도부를 후지산로쿠덴키테쓰도로 분할 결정
- ^ a b c d Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. p. 82. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 富士急、新型『フジサン特急』8000系を公開. Response (in Japanese). Japan: IID Inc. 8 July 2014. Retrieved 8 July 2014.
- ^ 富士急行8500系 [Fuji Kyuko 8500 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 662. Japan: Koyusha Co., Ltd. June 2016. pp. 104–105.
- ^ 国鉄の急行形直流電車、終焉へ 生き残りの「フジサン特急」2月引退 [The final curtain for JNR express-type trains - Final Fujisan Limited Express to be retired in February]. Livedoor News (in Japanese). Japan: Line Corporation. 9 December 2015. Retrieved 9 December 2015.
- ^ 富士急行2000形が引退 [Fujikyu 2000 series withdrawn]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 February 2016. Retrieved 8 February 2016.
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 후지큐코 선과 관련된 미디어가 있다. |