츠쿠바 익스프레스

Tsukuba Express
츠쿠바 익스프레스
Tsukuba Express logo.svg
Tsukuba-Express-TX-2000.jpg
츠쿠바 익스프레스 열차(TX-2000 시리즈)
개요
네이티브 이름つくばエクスプレス
상태가동중
소유자메트로폴리탄 시외 철도 회사
로캘칸토 주
터미아키하바라
츠쿠바
스테이션20
서비스
유형통근 철도
연산자메트로폴리탄 시외 철도 회사
디포모리야
롤링 스톡TX-1000 시리즈 / TX-2000 시리즈 / TX-3000 시리즈
데일리 라이더십431,060 (2015년 개정)[1]
역사
열린2005년 8월 24일
기술
선 길이58.3km(36.2mi)
캐릭터어반
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 카트리네일 (아키하바라-모리야)
20kV AC, 50Hz(모리야-츠쿠바)
작동 속도130km/h(81mph)
(영상) 츠쿠바 익스프레스 열차

츠쿠바 익스프레스(つばエクス,, 츠쿠바에쿠스푸레슈) 또는 TX는 도쿄 지요다 시의 아키하바라 역과 이바라키 쓰쿠바 역의 쓰쿠바 역을 잇는 제3 섹터 회사 메트로폴리탄 시외 철도 회사가 운영하는 일본의 철도 노선이다.이 노선은 2005년 8월 24일에 개통되었다.[2]

운전

츠쿠바 익스프레스는 1인 열차로 운행된다.운전자가 수동으로 도어를 열고 닫지만, 작동은 자동이다.(ATO : 자동열차 운전)이 노선의 최고 속도는 130km/h(81mph)이다.래피드 서비스는 아키하바라에서 츠쿠바까지의 여행에 필요한 시간을 종전의 1시간 30분(조반선, 츠쿠바에서 약 15km 떨어진 쓰치우라 도착)이나 70분(버스로, 최적의 교통 조건에서)에서 45분으로 단축했다.도쿄에서 출발하면 50~55분이 걸린다.그 선은 수평 교차점이 없다.

전기화 및 롤링 스톡

이시오카에 있는 소속 연구소에서 일본 기상청의 지자기계측과의 간섭을 방지하기 위해 모리야에서 쓰쿠바에 이르는 선의 부분은 교류로 작용한다.그 결과, 아키하바라와 모리야 사이에서만 운행할 수 있는 TX-1000 시리즈 DC 전용열차, TX-2000 시리즈와 TX-3000 시리즈 이중전압 AC/DC 열차 등 3개의 열차 모델이 노선 전체에 걸쳐 운행할 수 있다.[3]

이 노선은 2003년 3월 시험운행 및 훈련을 위해 2량(TX-1000 및 TX-2000 시리즈)의 6량 열차를 준공한 데 이어 2004년 1월부터 초기 연차 생산에 들어갔다.2005년 1월까지 84대의 TX-1000대(승용차 14대)와 96대의 TX-2000대(승용차 16대) 전단이 인도됐다.히타치 레일이 건설한 신형 TX-3000 시리즈 열차는 2020년 3월 14일에 운행되었다.

작전

메트로폴리탄 시외 철도 회사는 츠쿠바 익스프레스에서 네 가지 종류의 열차 서비스를 제공한다.

  • : 현지 (普通, 후추)
  • : 세미 래피드(区間快速, Kukan Kaisoku)
  • : 통근 래피드(通勤快速, 츠킨카이소쿠)
  • : 래피드(快速, 가이소쿠)
츠쿠바 익스프레스 서비스 패턴 개요

스테이션 목록

기차는 "●"로 표시된 역에 정차하고 ""로 표시된 역은 건너뛰는다.

평일 아침 출근시간대에는 아키하바라행 세미 래피드 열차가 로쿠초(▲ 표시)에 추가 정차한다.

아니요. 스테이션 이름 거리 일렉 국부적 세미 래피드 통근자
래피드		 래피드 전송 위치
일본인입니다 영어 워드 / 시티 현
TX01 秋葉原 아키하바라 0.0km(0mi) DC ● ● ● ●
치요다 도쿄
TX02 新御徒町 신오카치마치 1.6km(0.99mi) ● ● ● ● Subway TokyoOedo.png 도에이 외도 선(E-10) 다이토
TX03 浅草 아사쿠사 3.1km(1.9mi) ● ● ● ● Subway TokyoGinza.png 도쿄 지하철 긴자 선(G-18 다와라마치 역)
TX04 南千住 미나미센주 5.6km(3.5mi) ● ● ● ● JJ조반선(급행)
Subway TokyoHibiya.png도쿄 지하철 히비야 선(H-21)		 아라카와
TX05 北千住 기타센주 7.5km(4.7mi) ● ● ● ●
아다치
TX06 青井 아오이 10.6km(6.6mi) ●
TX07 六町 로쿠초 12.0km(7.5mi) ● ▲ ●
TX08 八潮 야시오 15.6km(9.7mi) ● ● ● 야시오 사이타마
TX09 三郷中央 미사토추오 19.3km(12.0mi) ● ● 미사토
TX10 南流山 미나미나가레야마 22.1km(13.7mi) ● ● ● ● JM 무사시노 선 나가레야마 지바
TX11 流山セントラルパーク 나가레야마중앙공원 24.3km(15.1mi) ●
TX12 流山おおたかの森 나가레야마오타카노모리 26.5km(16.5mi) ● ● ● ● TD 도부 도시공원선
TX13 柏の葉キャンパス 가시와노하캠퍼스 30.0km(18.6mi) ● ● ● 가시와
TX14 柏たなか 가시와타나카 32.0km(19.9mi) ●
TX15 守谷 모리야 37.7km(23.4mi) ● ● ● ● ■ 조소 선 모리야 이바라키
TX16 みらい平 미라이다이라 44.3km(27.5mi) AC ● ● 츠쿠바미라이
TX17 みどりの 미도리노 48.6km(30.2mi) ● ● 츠쿠바
TX18 万博記念公園 뱀파쿠키넨코엔 51.8km(32.2mi) ● ●
TX19 研究学園 겐큐가쿠엔 55.6km(34.5mi) ● ● ●
TX20 つくば 츠쿠바 58.3km(36.2mi) ● ● ● ●

역사

쓰쿠바 역 승강장 수준

1991년 3월 15일 메트로폴리탄 시외 철도 회사(市內道市道市道路社, Shuto-ken Shinhi Tetsudo Kabushiki-gaisha)가 츠쿠바 급행을 건설하기 위해 설립되었으며, 당시는 임시로 조반 신선(新線, 조반신선)으로 불렸다.신노선은 동일본철도회사(JR East)가 운행하는 조반선(조반선)의 혼잡도를 해소하기 위해 취항한 노선이다.그러나 일본의 경기 침체와 함께 목표는 노선을 따라 개발로 옮겨갔다.이는 1989년 9월 대규모 주택사업을 추진할 수 있도록 한 특별조치법이 제정되면서 촉진된 것이며, 신규 및 기존 철도 노선의 증설과 건설도 가능해졌다.[2]

건설 초기에는 건설회사(일본철도건설교통기술청, JRTT)뿐만 아니라 공공부문의 관련 케레츠와 협력회사들이 노선 연계에 위치한 토지를 매입하였다.결국, 모든 로트는 계속적으로 결합되고, 완성되거나 완성되지 않을 것이며, 소유권은 최종적인 철도 운영사인 MIRC에 양도될 것이다.[2]모든 역의 건설은 유니버설 디자인이라는 주제를 중심으로 이루어졌다.[2]

또한, 당초 계획에서는 도쿄 역에서 모리야까지 노선을 요구하였으나, 비용 부담으로 인해 도쿄 역 대신 아키하바라 역에서 출발하게 되었고, 이바라키 현 정부의 압력으로 모리야에서 쓰쿠바로 연장하는 공사를 1단계로 이전하게 되었다.

당초 일정에는 2000년 가동을 시작하도록 요구했으나 공사 지연으로 개통일이 2005년 여름으로 밀렸다.이 노선은 결국 2005년 8월 24일에 개통되었다.

2012년 10월 15일 개정된 시간표 시작부터, 새로운 「커머 급행」(通勤快速, 츠킨카이소쿠) 서비스가 아침(인바운드 서비스)과 저녁(아웃바운드 서비스) 피크 기간에 도입되었다.[4]

2013년 9월, 이바라키현 쓰쿠바 익스프레스 노선을 따라 다수의 자치체가 2020년 하계 올림픽을 위한 인프라 개선의 일환으로 제안된 신공항-항공항 노선과 동시에 도쿄역에 노선 연장을 완료하자는 제안서를 제출했다.[5]

이 노선은 2017년 11월 메트로폴리탄 시외철도가 예정보다 20초 일찍 출발하는 열차에 대해 사과문을 발표하면서 전 세계적인 뉴스가 됐다.[6]

라이더십 수치

회계연도 승객들이 날랐다.
(백만 단위)		 영업일수 하루 승객 수 출처
2005 34.69 220 150,000 [7]
2006 70.69 365 195,000
2007 84.85 366 234,000
2008 93.21 365 258,000
2009 97.79 365 270,300 [8]
2010 102.22 365 283,000 [9]
2011 104.89 366 290,000 [10]
2012 110.66 365 306,000 [11]
2013 118.22 365 323,900 [12]
2014 118.84 365 325,600 [13]
2015 124.14 365 340,100 [14]
2016 129.64 366 354,200 [15]
2017 135.12 365 370,200 [16]

참고 항목

참조

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF). P.93. 国土交通省. Archived (PDF) from the original on 26 August 2018. Retrieved 29 September 2018.
  2. ^ a b c d Yamada, Kazunobu (December 2005). "Tsukuba Express – Introduction to Stations" (PDF). Japan Railway & Transport Review. 42: 50–59. Archived from the original (PDF) on 29 March 2017 – via East Japan Railway Culture Foundation.
  3. ^ Barrow, Keith (12 June 2018). "Hitachi to supply extra trains for Tsukuba Express". railjournal.com. Simmons-Boardman Publishing. Archived from the original on 29 October 2019. Retrieved 29 October 2019.
  4. ^ 10月15日(月)にダイヤ改正を実施いたします。 [15 October Timetable Revision]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 26 July 2012. Archived from the original on 30 July 2012. Retrieved 30 July 2012.
  5. ^ "ＴＸ東京駅延伸で茨城の沿線自治体市議会が意見書". 日本経済新聞. 21 September 2013. Archived from the original on 24 August 2021. Retrieved 24 September 2013.
  6. ^ "Apology after Japanese train departs 20 seconds early". 16 November 2017. Archived from the original on 16 November 2017. Retrieved 16 November 2017.
  7. ^ "開業３周年を迎えるつくばエクスプレス（ＴＸ）" (Tsukuba Express Celebrates its 3rd Anniversary).Tetsudo Daiya Joho Magazine, 2008년 8월호, p.63
  8. ^ 平成21年度 輸送実績のお知らせ [Transportation Figures for 2009] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 25 May 2010. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 28 November 2013.
  9. ^ 首都圏新都市鉄道（株）の平成22年度営業実績 [Business Performance of Metropolitan Intercity Railway Company for 2010] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 6 June 2011. Archived (PDF) from the original on 3 December 2013. Retrieved 28 November 2013.
  10. ^ 首都圏新都市鉄道(株)の平成２３年度営業実績 [Business Performance of Metropolitan Intercity Railway Company for 2011] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 4 June 2012. Archived (PDF) from the original on 9 November 2013. Retrieved 28 November 2013.
  11. ^ 平成２４年度営業実績 [Business Performance for 2012]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 7 June 2013. Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 28 November 2013.
  12. ^ 平成２５年度営業実績 [Business Performance for 2013]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 6 June 2014. Archived from the original on 3 July 2014. Retrieved 8 November 2014.
  13. ^ 平成２6年度営業実績 [Business Performance for 2014]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 2 June 2015. Archived from the original on 18 June 2015. Retrieved 2 June 2015.
  14. ^ 2015年度営業実績 [Business Performance for 2015]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 8 June 2016. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 10 August 2021.
  15. ^ 2016年度営業実績 [Business Performance for 2016]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 1 June 2017. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 10 August 2021.
  16. ^ 2017年度営業実績 [Business Performance for 2017]. News Release (in Japanese). Japan: Metropolitan Intercity Railway Company. 3 June 2018. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 10 August 2021.

외부 링크