선라이즈 세토

Sunrise Seto
선라이즈 세토
JR West 285 Series Sunrise Express Seto 20190915.jpg
2019년 선라이즈 세토 서비스의 285 시리즈 EMU
개요
서비스형리미티드 익스프레스
상태운영
로캘일본.
전임자세토
퍼스트 서비스1998년 7월 10일
현재 연산자JR 센트럴, JR 웨스트
경로
시작도쿄
끝다카마쓰
주행 거리804.7km(500.0mi)
평균 이동 시간약 9시간 30분
서비스 빈도1일 1회 복귀 근무
열차 번호웨스트바운드: 5031M
동쪽 방향: 5032M
사용된 라인 JR 동부: JTTokaido 본선, 도카이도 화물선

JR Central: JR Central Tokaido Line.svg 도카이도 본선
JR 웨스트: 도카이도 본선, 산요 본선, L 우노 선, M 혼시-비산 선

JR 시코쿠: ■ 혼시-비산 선, ■ 요산 선, ■ 도산 선
온보드 서비스
좌석 배치없음
수면 준비개인용 객실/개방형 수면 공간
급식시설없음
기술
롤링 스톡285계 전동차 EMU
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC
작동 속도130km/h(80mph)

선라이즈 세토(先生世 set, 산라이즈 세토)는 1998년 7월부터 중앙일 철도 회사(JR Central)와 서일본 철도 회사(JR West)가 공동으로 운영하는 일본의 야간 수면 차량 열차 서비스다.[1][2]

운영

선라이즈 세토는 시코쿠 섬 가가와 현의 도쿄와 다카마쓰 사이를 매일 운행하며 804.7km(500.0mi)의 여정에 약 9시간 30분이 소요된다.[2] 도쿄와 오카야마 사이 이즈모시로 가는 선라이즈 이즈모 서비스와 연계해 운행한다. 14량 합승 열차는 도쿄에서 출발하여 요코하마, 아타미, 누마즈, 후지, 시즈오카, 하마마쓰(최종 자정 정차), 히메지(첫 아침 정차)에 정차하고, 이즈모시로 향하는 열차의 반을 선라이즈 이즈모에 맞추어 열차가 갈라지는 오카야마에 도착한다.[3] 오카야마와 다카마쓰 사이에 7량짜리 해돋이 세토 열차는 고지마와 사카이데에 정차한 뒤 다카마쓰에 도착한다. 돌아오는 열차는 다카마쓰에서 출발하여 오카야마 역에서 이즈모시로부터 해돋이 이즈모와 결합하여 함께 출발하여 다음날 아침 도쿄역에 도착한다.

도쿄발 선라이즈 세토 열차가 다카마쓰를 넘어 도산선 고토히라까지 운행하는 계절 연장 서비스가 있다. 이러한 연장 운행 열차는 매년 특정 계절(디퍼스)과 공휴일에 운행된다.

해돋이 이즈모와 해돋이 세토는 나고야, 교토와 같은 주요 역에서 정차하지 않는 몇 가지 이유가 있다... 역에 도착하면 자정이 되어 안내방송을 틀 수 없기 때문이다.

  • 산요 본선에서의 2012년 5월, 선라이즈 세토 & 선라이즈 이즈모 연합편성

  • 2013년 3월 오카야마 역에서 선라이즈 이즈모·선라이즈 세토 부대 분리

  • 도쿄 행 서비스의 목적지 표시기

스테이션 목록

라인 역 거리(km) 시간[4][5] 위치
이름 일본인입니다 사이

역

보낸 사람

도쿄

웨스트바운드

(-> 다카마쓰)

동쪽 방향

(-> 도쿄)

워드 / 시티 현 /

메트로폴리스

도카이도 본선 도쿄 東京 - 0.0 21시 50분 출발 07:08 도착 치요다 도쿄
요코하마 横浜 28.8 28.8 22시 14분 도착

22시 15분 출발

06:44 도착

06:45 출발

요코하마 가나가와
아타미 熱海 75.8 104.6 23:21 도착

23:23 출발

05:43 도착

05:45 출발

아타미 시즈오카
누마즈 沼津 21.6 126.2 23:38 도착

23시 39분 출발

05:26 도착

05:27 출발

누마즈
후지 富士 20.0 146.2 23시 52분 도착

23시 53분 출발

05:09 도착

05:10 출발

후지
시즈오카 静岡 34.0 180.2 00:18 도착

00:20 출발

04:38 도착

04:40 출발

시즈오카
하마마츠 浜松 76.9 257.1 01:11 도착

01:12 출발

↑

(브리핑 스톱)

하마마츠
토요하시 豊橋 36.5 293.6 (브리핑 스톱) 토요하시 아이치이
나고야 名古屋 72.4 366.0 ↓ ↑

(브리핑 스톱)

나고야
기후 岐阜 30.3 396.3 ↓

(브리핑 스톱)

↑ 기후 기후
마이바라 米原 49.6 445.9 (브리핑 스톱) 마이바라 시가
오오사카 大阪 110.5 556.4 ↓

(브리핑 스톱)

00:31 도착

00:33 출발

오사카 시 오사카 시
산노미야 시 三ノ宮 30.6 587.0 ↓ 00:10 도착

00:11 출발

고베 효고
산요 본선 히메지 姫路 57.3 644.3 05:25 도착

05:26 출발

23시 32분 도착

23:33 출발

히메지
오카야마 岡山 88.6 732.9 06:27 도착

(일출 이즈모에서 분리)

06:31 출발

22시 23분 도착

(일출 이즈모와의 커플)

22시 34분 출발

오카야마 오카야마
혼시비산 선 우노 선
코지마 児島 27.8 760.7 06:52 도착

06:53 출발

22:00 도착

22:01 출발

쿠라시키
요산선 사카이데 坂出 22.7 783.4 07:09 도착

07:10 출발

21:43 도착

21:44 출발

사카이데 카가와
다카마쓰 高松 21.3 804.7 07:27 도착 21:26 출발 다카마쓰
계절 연장 서비스(도쿄에서 코토히라까지)
요산선 다카마쓰 高松 - 804.7 07:54 출발 / 다카마쓰 카가와
다다쓰 多度津 32.7 837.4 08:33 도착

08:35 출발

다다쓰
도산선
젠쓰지 善通寺 6.0 843.4 08:43 도착

08:45 출발

젠쓰지
코토히라 琴平 5.3 848.7 08:52 도착 코토히라
  • 기차는 몇 가지 이유로 잠시 정차한다. 여기 JR 지역 경계에서 승무원 변화가 있다. 승객들은 기차가 그렇게 정차할 때 탑승을 하거나 내릴 수 없다.
  • 정기적으로 동행 운행만 오다와라 선에서 열차가 입선하고, 치가사키 선에서 다시 도카이도 본선까지 돌아오는 도카이도 화물선을 통해 아타미와 요코하마 간을 운행한다.

포메이션

열차는 JR 센트럴과 JR 웨스트가 모두 소유하고 있는 전용 7량 285계 전동차 선라이즈 익스프레스(EMU)로 구성된다. 아래 그림과 같이 형성되며, 하행(서행) 방향은 8~14번, 하행(도쿄행) 방향은 14번, 상행(도쿄행) 방향은 1~7번, 하행(도쿄행) 방향은 7번, 하행(도쿄행) 방향은 7번(도쿄행)으로 되어 있다.[1]

자동차 번호. 1/8 2/9 3/10 4/11 5/12 6/13 7/14
번호 매기기 쿠하네285번길 사하네로285번길 모하네로285번길 사로하네285번길 모하네로285번길 사하네로285번길 쿠하네285번길
숙박 B 싱글 침대 B 싱글 침대 B 단독 침대 싱글 DX 침대 B 싱글 침대
노비노비 바닥 공간		 B 싱글 침대 B 싱글 침대
B 싱글/싱글-트윈 침대 B 싱글/싱글-트윈 침대 해돋이 트윈 침대 B 싱글/싱글-트윈 침대 B 싱글/싱글-트윈 침대
시설. 미니살롱 지역, 자판기, 샤워기 자판기
  • 2/9 차량에는 휠체어로 출입할 수 있는 칸이 있음
  • 각 차마다 한쪽 끝에 화장실 시설이 있다.[6]
  • 흡연은 6/13 차와 4/11 차 안의 일부 칸에서 허용된다.

숙박, 티켓팅 및 시설

선라이즈 익스프레스 서비스는 6가지 유형의 숙소로 구성되어 있다. 정석 종류는 A 싱글 디럭스, B 선라이즈 트윈(2인용), B 싱글 트윈(1인용 또는 2인용), B 싱글, B 솔로 5종류다. 노비노비 수면 공간이라는 카펫이 깔린 수면 공간도 있다.

열차를 타려면 몇 가지 요금이 필요하다. 모든 승객은 기본요금표(乗車券, Jousha ken)와 한정된 급행료표(特急券, Tokyu ken)가 이동거리에 따라 필요하다. 여기에 민박 여행 희망자도 정석권(正石權, 신다이 켄)을 내야 하고, 노비노비 수면장 여행자는 개별 수면공간을 예약하기 위해 소정의 좌석예약료(小 seat指金金金, 자세키 샤테이 료킨)를 내야 한다.

정박료와 좌석예약요금은 여정의 출발지와 종료를 불문하고 확정된다.

숙박 가격표[7][8]
사람 숙박 가격
1인용 침대 싱글 디럭스 ¥13980
B 싱글 트윈 ¥9600
B 싱글 ¥7700
B 솔로 ¥6600
2인용 침대를 사용 B 선라이즈 트윈 2인 15400원
B 싱글 트윈 2인 1만 5천원
1인용 좌석 노비노비 수면 구역 ¥530좌석예약금

(+피크 시즌의 경우)

(-200 비수기의 경우)

티켓은 일본 JR 미도리 노마도구치 JR에서 출발 1개월 전까지 구매하거나 JR 웨스트 시트 예약 홈페이지를 통해 온라인으로 구매할 수 있다. 일본철도 노비노비(Novinobi) 이용객은 노비노비(Novinobi) 이용 공간을 무료로 예약하거나, 한정된 급행료와 정박료를 지불해 정박할 수 있다.

샤워기는 3호차와 10호차에 있다. A 싱글 디럭스 컴파트먼트를 이용하는 승객에게는 열차 내 샤워를 이용할 수 있는 무료 샤워 카드가 제공되며, 다른 승객들은 샤워를 이용하려면 330원을 지불해야 한다. 라운지도 3호차와 10호차에 위치해 있다. 음료 자동판매기는 3차, 5차, 10차, 12차로 이용할 수 있다.

  • "싱글 디럭스" 컴파트먼트

  • 차량 4/11 복도

  • 싱글 침대

  • 싱글트윈 침대

  • 노비노비 오픈플랜 수면장소(차량 5/12, 상층)

  • 노비노비 오픈플랜 수면장소(자동차 5/12, 저층)

  • 샤워 큐비클(차량 3/10)

  • 미니 라운지(차량 3/10)

역사

기관차 정비 세토 서비스, 1995년 10월

선라이즈 세토 서비스는 1998년 7월 10일 선라이즈 이즈모와 함께 도입되었다.[9] 앞서 세토는 도쿄와 다카마쓰를 잇는 별도의 '블루 열차'로 운행했다.[10] 선라이즈 이즈모는 새롭게 디자인된 열차를 도입하고 운행 시간을 단축함으로써 더 많은 승객들을 기차 교통에 끌어들이기 위한 것이었다.

일본에서 야간 열차의 승차감은 계속 감소하고 있으며, 2009년 3월부터 선라이즈 이즈모와 선라이즈 세토는 도쿄 서부에서 도카이도 선을 경유하여 운행하는 유일한 야간 수면 자동차 열차가 되었다.[11]

2021년 3월 12일 개정된 시간표 시작부터 도쿄발 선라이즈 이즈모와 선라이즈 세토의 출발 시간이 오후 10시에서 9시 50분으로 변경되었다.[12] 출발 시간이 변경된 것은 1998년 서비스 도입 이후 처음이다. 그 변경으로 오다와라행 새로운 쇼난 제한 급행 서비스 중 하나를 위한 오후 10시 출발 시간대가 확보되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b ＪＲ新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 124. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. p. 34. ISBN 978-4-418-09905-4.
  3. ^ JR時刻表 [JR Timetable]. Japan: Kotsu Shimbunsha. March 2013. p. 144. EAN 4910053110334.
  4. ^ "時刻表 停車駅一覧：JR東日本". www.jreast-timetable.jp (in Japanese). East Japan Railway Company. Retrieved 13 March 2021.
  5. ^ "時刻表 停車駅一覧：JR東日本". www.jreast-timetable.jp (in Japanese). East Japan Railway Company. Retrieved 13 March 2021.
  6. ^ JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: JRR. May 2013. p. 122. ISBN 978-4-330-37313-3.
  7. ^ "寝台券" [Berth ticket]. jr-odekake.net (in Japanese). West Japan Railway Company. Retrieved 5 May 2020.
  8. ^ "指定席券" [Reserved Seat Ticket]. jr-odekake.net (in Japanese). West Japan Railway Company. Retrieved 5 May 2020.
  9. ^ こだわりの新幹線＆特急列車ガイド [In-depth Shinkansen & Limited Express Guide]. Japan: Ikaros Publishing. August 2000. pp. 194–195. ISBN 4-87149-284-2.
  10. ^ 最新特急大カタログ [Modern Limited Express Catalogue]. Japan: JTB. November 1992. p. 110.
  11. ^ Ogano, Minoru (March 2011). 新幹線・特急大図鑑2011 [Shinkansen & Limited Express Directory 2011]. Japan: JTB Publishing. p. 112. ISBN 978-4-533-08193-4.
  12. ^ "春の臨時列車運転のお知らせ" (PDF) (Press release) (in Japanese). 四国旅客鉄道. 22 January 2021. p. 2. Archived from the original (pdf) on 22 January 2021. Retrieved 22 January 2021.

외부 링크