311계 전동차
311 series311계 전동차 | |
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![]() 2022년 1월 311계 전동차 | |
가동중 | 1989-현재 |
제조사 | 히타치, 가와사키 중공업, 긴키 샤료 |
교체된 | 113계 전동차, 115계 전동차 |
건설된 | 1989–1991 |
숫자 빌드 | 차량 60대 |
서비스 번호 | 60대(15세트) |
포메이션 | 열차 1대당 4대 |
함대 수 | G1-G15 |
연산자 | JR 센트럴 |
디포 | 오가키 |
제공된 라인 | 도카이도 본선, 타케토요 선 |
사양 | |
차체 시공 | 스테인리스강 |
차 길이 |
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폭 | 2,966mm(9피트 8.8인치) |
문 | 한 쪽당 3쌍 |
최대 속도 | 120km/h(75mph)[1] |
트랙션 시스템 | 저항기 제어 + 필드 시스템 중첩된 필드 호기 제어 |
트랙션 모터 | C-MT61A |
출력 | 960kW(2M2T 설정 구성) |
전송 | 기어비: 16:83(1:5.19) |
전기 시스템 | 1,500V DC 오버헤드 |
현재수집방법 | C-PS27A 싱글 암 팬터그래프 |
브레이크 시스템 | 회생 브레이크, 전자 제어식 공압 브레이크 |
안전 시스템 | ATS-ST, ATS-PT |
커플링 시스템 | 시바타형 |
다중작업 | 211/313계 전동차 |
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
311계 전동차(311㎞)는 일본 중앙일본철도회사(JR 센트럴)가 운영하는 DC 교외 전기다중기(EMU) 열차형이다.[1]1989년 7월에 처음 도입되어, 히타치, 가와사키 중공업, 긴키 샤료에 의해 1989년부터 1991년 사이에 총 15대의 4량 세트가 건설되어 구형 113계와 115계 전동차 EMU를 대체하였다.311계 전동차 설계는 211계 전동차 설계부터 개발되었다.
디자인
히타치, 가와사키 중공업, 긴키 샤료 등이 공동으로 건설한 [2]이 디자인은 이전 211계 전동차로부터 개발되었으며, 1989년 7월부터는 구형 113계 전동차와 115계 전동차를 대체하기 위해 처음 5대가 도입되었다.1990년 3월 새 시간표 시작부터 8세트가 추가 도입되었고, 1991년 3월에는 2세트가 추가 도입되었다.[3]
포메이션
2015년[update] 10월 1일 현재, 함대는 모두 오가키 디포에 본거지를 둔 15대의 4량세트(G1~G15)로 구성되어 있다.전동차 세트는 아래와 같이 모티브가 있는 2대와 무동력 트레일러 2대로 구성되어 있다.[4]
지정 | 맥 | M' | T | Tc' |
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번호 매기기 | 쿠모하로311번길 | 모하로311번길 | 사하로311번길 | 구하로310번길 |
구모하 승용차에는 싱글 암 팬터그래프가 장착돼 있다.[4]2006년 6월부터 2008년 7월 사이에 모든 세트에는 원래의 로젠지 팬터그래프가 싱글 암 팬터그래프로 대체되었다.[4]
실내
참조
- ^ a b c JR全車輌ハンドブック2006 [JR Rolling Stock Handbook 2006]. Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
- ^ Saka, Masahiro (March 2014). JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). 43 (359): 23.
- ^ 311系・313系 製作の背景と現在までの経緯 [311 & 313 series: Background and developments to present day]. Tetsudō Daiya Jōhō. 38 (304): 12–25. August 2009.
- ^ a b c JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015. p. 126. ISBN 978-4-330-62315-3.
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 311 시리즈와 관련된 미디어가 있다. |
- JR Central 311 시리즈 정보 (일본어로)