하쿠비 선

Hakubi Line
하쿠비 선
JRW san-V.svg
Image
리미티드 익스프레스 야쿠모
개요
소유자JR 웨스트
로캘오카야마 현과 돗토리 현
터미구라시키 역
호키다이센 역
스테이션28
서비스
유형지역철도
연산자JR 웨스트
이바라 철도(키요네와 소자 사이)
롤링 스톡115계 전동차
213계 전동차
285계 전동차
381계 전동차
기하로120번길
기하로126번길
EF64
EF65
역사
열린1919
기술
선 길이138.4km(86.0mi)
트랙 수2 (쿠라시키 – 세구 다카하시)
2 (이쿠라 – 이시가)
2 (니미 – 누노하라)
나머지 선은 1개
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
최소 반지름200미터
전기화1500V DC
작동 속도110km/h(68mph) – 120km/h(75mph)

하쿠비 선(下口線, 하쿠비센)은 일본 주고쿠 지역의 산악지대에 서일본 철도회사(JR West)가 운영하는 철도 노선이다. 구라시키 구라시키 역의 오카야마 현 남단에서 시작하여 니미 서쪽에 있는 니미 역을 지나 돗토리 현 요나고 시의 호키다이센 역에서 종착하며, 주고쿠 산맥을 가로질러 오카야마 현과 요나고 시를 잇고 있다. 하쿠비 선은 구라시키와 니미 사이 다카하시 강, 쇼야마와 호키다이센 사이 히노 강을 따라간다.

ICOCA 카드는 2007년부터 구라시키 역과 세구 다카하시 역 사이의 모든 역에서 사용할 수 있다.[citation needed]

라인 데이터

JR 서부의 오카야마 사단은 구라시키 역과 니이자토 역 사이의 운행에 대한 관할권을 가지며, 요나고 사단은 가미이와미 역과 호키다이센 역 사이의 운행권을 가진다. 경계는 니이자토 역과 가미이와미 역 사이의 중간이다. 오카야마 사단이 커버하는 부분의 라인 색상은 vermillion orange이고, 요나고 사단이 커버하는 부분은 표준 청색이다.

서비스

리미티드 익스프레스

스테이션

라인 아니요. 역 일본인입니다 거리
(km) 		연결선 위치
산요 본선 V01 오카야마 岡山 -15.9 Shinkansen jrw.svg산요 신칸센
JRW oka-S.svg산요 본선
JRW oka-T.svg쓰야마 선
JRW oka-U.svg키비 선 (모모타로 선)
오카덴:
■히가시야마 선
■세이키바시 선(둘 다 오카야마에키마에) 		기타 구,
오카야마 		오카야마
V02년 키타나가세 北長瀬 -12.5
V03년 니와세 庭瀬 -9.4
V04 나카쇼 中庄 -4.7 쿠라시키
V05년 쿠라시키 倉敷 0.0 JRW oka-W.svg산요 본선
미즈시마 본선 (쿠라시키시 역)
하쿠비 선
V06 키요네 清音 7.3 이바라 선 소자
V07 소자 総社 10.7 JRW oka-U.svg 키비 선 (모모타로 선)
이바라 선
V08 고케이 豪渓 15.3
V09년 히와 日羽 19.0
V10 미나기 美袋 22.7
V11 비구히로세 備中広瀬 29.6 타카하시
V12 비구타카하시 備中高梁 34.0
V13 키노야마 木野山 38.8
V14 비구카와모 備中川面 42.7
V15 호코쿠 方谷 47.4
V16 이쿠라 井倉 55.2 니미
V17 이시가 石蟹 59.7
V18 니미 新見 64.4 JRW kinki-K.svg 기신 선
누노하라 布原 68.3
비구코지로 備中神代 70.8 JRW hiro-P.svg 게이비 선
아시다치 足立 77.0
니이자토 新郷 82.8
카미이와미 上石見 86.7 니치난 시 돗토리 현
쇼야마 生山 95.4
카미수게 上菅 98.9 히노
쿠로사카 黒坂 103.7
신경 根雨 111.3
무코 武庫 116.0 코후
에비 江尾 118.1
호키미조구치 伯耆溝口 127.3 호키
키시모토 岸本 132.3
호키다이센 伯耆大山 138.4 JRW san-A.svg 산인 본선 요나고

롤링 스톡

2012년 10월부터 12월까지 하쿠비 선에서 실험용 「스마트 베스트」 배터리 전기 열차를 시험했다.[1]

역사

처음 개통된 하쿠비 선의 구간은 북부 구간으로 당초 하쿠비호쿠 선(河北線, 점등)으로 명명되었다. 1919년 8월 10일 호키미조구치와 호키다이센 사이의 「하쿠비 북선」.[2] 이후 북쪽 구간은 점차 남쪽으로 연장되어 1922년 3월 25일 에비역, 1922년 7월 30일 신경역, 1922년 11월 10일 구로사카 역, 1923년 11월 28일 쇼야마 역, 1924년 12월 6일 가미이와미 역, 1926년 12월 1일 아시다치 역까지 확장되었다.[2]

하쿠비 선 남부의 제1구간은 하쿠비난 선( named伯ub線, 점등)으로 명명되었다. 「하쿠비 남선」은 1925년 2월 17일에 시사와(현 고케이)와 구라시키 사이에 개통되었다.[2] 1927년 7월 31일 남방 구간이 점차 북쪽으로 연장되어, 1928년 10월 25일에 남북 구간이 연결되고, 이때부터 전 노선이 하쿠비 선으로 명명되었다.[2]

그 Kiyone Bitchu-Takahashi 섹션으로 1968년과 1973년 사이에, 구라시키로 Kiyone과 니미 Nunohara 부분 1979년으로 된 것까지, 그리고 Ishiga Ikuta 섹션으로 1982년과 1983년 사이에 1.2km.[표창 필요한]연합 표적 선정 위원회 신호 발생이었다 com에 의해 길을 단축하는 미군 재배치 계획과 함께 double-tracked로 있었다.그 missioned 1972년 전 노선, 1982년 쿠라시키~호키다이센 구간이 전기화되었다.[citation needed]

타임라인

  • 1919년 8월 10일: 하쿠비 북선은 호키미조구치 역과 호키다이센 역 사이에 개통한다.
  • 1922년 3월 25일: 호키미조구치 역과 에비 역 사이에 하쿠비 북선이 개통된다.
  • 1922년 7월 30일: 에비와 신경역 사이에 하쿠비 북선이 개통된다.
  • 1922년 11월 10일: 노이 역과 구로사카 역 사이에 하쿠비 북선이 개통된다.
  • 1923년 11월 28일: 구로사카 역과 쇼야마 역 사이에 하쿠비 북선이 개통된다.
  • 1924년 12월 6일: 쇼야마 역과 가미이와미 역 사이에 하쿠비 북선이 개통된다.
  • 1925년 2월 17일: 구라시키 역과 시사와 역(지금의 고케이 역) 사이에 하쿠비 남선이 개통된다.
  • 1925년 4월 1일: 가미쓰게 역에서 하쿠비 북선이 개통된다.
  • 1925년 5월 17일: 시사와 역과 미나기 역 사이에 하쿠비 남선이 개통된다.
  • 1926년 6월 20일: 미나기와 기노야마 역 사이에 하쿠비 남선이 개통된다.
  • 1926년 12월 1일: 가미이와미 역과 아시다치 역 사이에 하부키 북선이 개통된다.
  • 1927년 7월 31일: 기노야마 역과 비구카와모 역 사이에 하쿠비 남선이 개통된다.
  • 1928년 10월 25일: 부가카와모 역과 아시다치 역 사이에서 서비스가 시작된다. 노선이 완성되어 하쿠비 선으로 개칭한다.

참고 항목

참조

  1. ^ 近畿車輛株式会社が開発した自己充電型バッテリー車両の走行試験について [Test running of battery train developed by Kinki Sharyo]. Press release (in Japanese). Japan: West Japan Railway Company. 30 October 2012. Archived from the original on 6 June 2013. Retrieved 20 September 2014.
  2. ^ a b c d Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory – JNR/JR]. Japan: JTB. pp. 96–97. ISBN 4-533-02980-9.