가시마 선

가시마 선(鹿島線, 가시마 선)은 동일본 철도 회사(JR East)에서 운영하는 철도 노선이다. 지바 현과 이바라키 현의 경계에 있는 톤 강을 건너서 가토리 역과 가시마 축구 경기장 역을 연결한다.

작전

가토리 역은 나리타 선에 있으며, 가시마 선의 모든 열차는 이웃 역인 사와라 또는 그 너머를 경유하지만, 모든 열차는 가시마-진구에 종착한다. 가시마 린카이 철도 오아라이 가시마 선 열차만이 이곳에서 가시마 축구 경기장과 미토 역까지 운행된다. 가시마 축구 경기장 역은 J의 가시마 앤틀러스의 홈구장인 가시마 축구 경기장에서 축구 경기가 열릴 때만 임시로 운영된다.리그(일본 프로축구 리그).

가시마 진구부터 사와라까지 JR동부 지방 열차는 약 1~2시간 간격으로 1회 운행한다. 일부 나리타 선은 서비스 열차를 통해 사와라를 넘어 나리타까지 운행한다. 매일 운행하는 소부선(래피드) 열차는 오전에는 도쿄역(주간)이나 오후나역(주간·휴일)까지, 저녁에는 구리하마역(주간·휴일)이나 도쿄역(주간·휴일)까지 1회 운행한다.

2015년까지 리미티드 익스프레스 아야메 서비스는 매일 아침 가시마 진구부터 매일 밤 도쿄까지 도쿄역과 가시마 진구를 하루에 한 번씩 운행했고 가시마 선의 모든 역을 정차했다. 가시마-진구, 미토에서는 오아라이 가시마 선 지방 또는 고속 디젤 열차가 대략 한 시간에 한 번 운행한다. 보통 가시마 축구 경기장에서 축구 경기가 열릴 때를 제외하고는 여객 열차가 가시마 축구 경기장에 정차하지 않는다.

JR Freight는 도쿄 지역에서 가시마 린코 선까지 노선에 열차를 운행한다. 가시마 축구 경기장 역에서 열차가 방향을 바꾼다.

스테이션

역사

이 노선은 이바라키 현 남부 해안을 따라 가시마 산업 지구 내 주요 대중 교통수단으로 도쿄 메트로폴리스와 연결되도록 계획되었다.

• 1970년 8월 20일 - 가토리 선과 가시마 진구 간(14.2km), JNR 가시마 선으로 새롭게 운행되었다.
• 1970년 11월 12일 - 가시마-진구간과 기타-가시마간(3.2km)을 화물선으로 새롭게 운행한다.
• 1974년 10월 24일 - 그 노선은 전기화되었다.
• 1978년 3월 - 가시마 린카이 가시마 린코 선(가시마 린카이 철도 소유)에서 기타 가시마 역을 경유하여 나리타 역 근처의 쓰치야 화물 터미널 역까지 제트기 연료 수송 서비스가 개시되어 신도쿄 국제공항을 공급하였다.
• 1978년 7월 25일 가시마 린코 선에서 여객 운행이 시작되면서 가시마-진구와 기타-가시마 간 여객 서비스가 시작되었다.
• 1983년 8월 8일 - 제트 연료 화물 라인 종료(파이프 라인이 운행됨).
• 1983년 12월 1일 - 가시마-진구와 기타-가시마 사이의 여객 서비스가 폐지되어 1978년에 시작되었다.
• 1985년 3월 14일 - 가시마 린카이 오아라이 가시마 선의 개통으로 가시마 진구와 기타 가시마 사이의 구간에서 여객 서비스가 다시 개통되었다.
• 1987년 4월 1일 - JR East가 JNR로부터 이 노선을 계승했다.
• 1994년 3월 12일 - 기타 가시마 역이 가시마-소쿠르-스타디움 역으로 개칭되어 가시마 스타디움에서 축구 관중의 임시 역 구실을 하였다.
• 2002년 6월 2일 - 2002년 FIFA 월드컵 경기, 아르헨티나 - 나이지리아는 가시마 스타디움에서 열렸다. JR 이스트는 지바 역에서 가시마-소쿠르-스타디움 역까지 특별 급행열차로 운행했다.

롤링 스톡

• E131 시리즈 2차 EMU(2021년 3월 13일 이후)

서비스를 통한 소부선(급행)

• E217 시리즈 4차 EMU
• E235-1000 시리즈 4차 EMU

과거

• 113계 전동차
• 183 시리즈 EMU(Aayame 제한 급행 서비스)
• 209-2000/2100 시리즈 4차 EMU(2021년 3월 12일까지)
• E257-500 시리즈(2015년 3월 13일까지 Aayame 제한 급행 서비스)

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 가시마 선 관련 매체