도쿄 모노레일

Tokyo Monorail
도쿄 모노레일 하네다 공항선
Tp sp logo-1.png
Tokyo-Monorail-Type10000 Haneda-Airport-Line.jpg
하네다 공항을 지나는 열차
개요
네이티브 네임東京モノレール羽田空港線
주인도쿄 모노레일
로캘일본 도쿄
테르미니
스테이션11
웹 사이트도쿄 모노레일
서비스
유형스트래들빔 모노레일(알렉형)
일일 승차자수140,173 (2018년,[1] 평균)
역사
열린1964년 9월 17일(1964-09-17)
테크니컬
회선 길이17.8 km (11.1 mi)
성격고가 및 지하[2]
최소 반지름120 m (390 피트)
동작 속도
  • 45km/h(28mph) (평균)
  • 80km/h (50mph) (상단)
루트 다이어그램

범례
JK JY 신바시와 도쿄로
 모노레일 하마마츠초
JK JY A E
JK JY 다마치, 시나가와로
덴노즈 섬
R
오이 게이바조마에점
류쓰 센터
쇼와지마
세이비조
덴쿠바시
ㅋㅋ
 하네다 공항 제3터미널
Haneda Airport ㅋㅋ
 신세이비조
하네다 공항 제1터미널
Haneda Airport ㅋㅋ
 하네다 공항 제2터미널
Haneda Airport ㅋㅋ
다음 그림은 다음과 같습니다.

도쿄 모노레일( )은 일본 도쿄 도에 있는 알베그형 모노레일이다.도쿄국제공항(하네다)에서 도쿄의 오타구, 시나가와구, 미나토구를 잇는 공항철도입니다.모노레일 하마마츠초 역과 하네다 공항 제2터미널 역 사이의 11개 역을 운행하는 17.8km(17.8km).도쿄만 서쪽 해안을 따라 남북으로 높은 길을 달리고 있다.이 모노레일은 JR동일본과 히타치, ANA홀딩스(전일본항공 지주회사)가 공동 소유한 도쿄 모노레일이 운영하고 있다.2018년에는 하루 평균 140,173명의 승객을 태웠다.

일본 최초의 공항철도 건설 계획은 1959년 도쿄가 1964년 하계 올림픽 개최를 준비하면서 표면화됐다.그 해, 야마토 칸코 주식회사.나중에 도쿄 모노레일로 개명.: 레일 연결을 구축하기 위해 확립되었습니다.1963년에 착공되어 올림픽 개막식을 불과 23일 앞둔 1964년 9월 17일에 완공되었다.하마마츠초~하네다역 구간은 개통 당시 모노레일이 중간 정차하지 않았다.그 후, 인필역이나 증설로 증설되어 향후 도쿄역까지 증설할 예정입니다.

도쿄 모노레일은 공항을 운행하는 2개의 철도 노선 중 하나이며, 다른 하나는 게이큐 공항선이다.하마마츠초 역에서 게이힌으로 갈아탈 수 있습니다.JR 동일본의 도호쿠 선과 야마노테 선, 도에이 전철 아사쿠사 선과 오에도 선, 다이몬 역 부근을 경유한다.모노레일은 덴노즈 섬 역에서 도쿄 워터프런트 에리어 쾌속선의 린카이 선과도 연결된다.

초기 역사

1950년대 하네다 공항

도쿄 하네다 공항은 1950년대 초 일본의 상업 항공 산업이 제2차 세계대전에서 회복될 무렵 일본의 국제 관문으로 부상했다.1959년에 공항은 약 91만 명의 총 승객을 기록했고 다가오는 1964년 하계 올림픽을 위해 더 많은 승객을 예상했습니다.같은 해, 정부는 도쿄와 공항의 중앙 철도를 연결하는 계획을 발표했다.철도 반대론자들은 잠시 도쿄 고속도로를 연장하자는 제안으로 맞섰지만, 이로 인해 교통 체증이 악화될 것이라는 우려로 인해 [3]: 9 철도를 선호하게 되었다.

1959년 8월에 야마토칸코 주식회사가 설립되어 철도노선이 건설되었고, 1년 후에 주식회사로 사명이 변경되었다.이 회사는 1960년 1월 스트래들빔 알웨그식 모노레일 노선허가를 신청했고 이듬해 [4]12월 일본 정부가 허가했다.그 회사는 두 가지 이유로 Alweg를 선택했다.우선 이누마루 테츠조 사장은 박사의 오랜 친구였다.악셀 웨너 그렌, 알웨그의 설립자.둘째, 이 라인을 건설할 히타치는 [3]: 9 이 기술을 더욱 발전시키는 데 열심이었다.

당초 프로젝트 기획자는 하네다공항에서 신바시, [5]도쿄역까지 모노레일을 연장하는 것을 의도하고, 취득한 면허에 의해 어느 [6]: 3 역까지도 건설할 수 있었다.그러나, 제안된 [7]노선의 일부였던 시바우라 운하 부근에 사는 주민들의 반발과 도카이도 신칸센 건설에 따른 비용 초과로, 정부 보조금이 고갈되어 공항에서 하마마쓰초 역까지 가는 노선이 단축되었다.비용을 더욱 최소화하기 위해 지방 자치체가 기부한 다른 공공 수로를 경유하여 고가의 사유지를 취득할 필요가 없어졌지만 도쿄만의 일부와 하천 및 운하를 매립하였다.이것에 의해, 많은 어업과 수산 양식업이 폐지되어, 지역 어업 조합은 도쿄도에 의해서 면허가 취소되었다.그 중에는 오타구의 해초 양식장이 있어 에도시대부터 고급 김을 생산해 온 [5]오모리노리도 있었다.

교통성은 1961년 [3]: 9 12월 모노레일 사업을 승인했다.1963년 5월 1일 기공식이 열렸고, 이후 노선의 건설은 [8]: 248 빠르게 진행되었다.1964년 5월, 일본 고가철도는 [4]다시 도쿄 모노레일로 사명을 변경했다.총 211억엔(1964년[9] 약 6000만달러 상당)의 비용이 들었고, 그 중 200억엔이 건설에, 11억엔이 철도 [3]: 9 차량에 투입되었다.Hitachi는 Alweg의 라이선스로 일본 최초의 1세대 자동차를 제조했습니다(Hitachi-를 통해).Alweg 조인트 벤처).도쿄 모노레일은 개업과 동시에 세계 최초의 상업용 모노레일 서비스이자 일본 최초의 공항철도 [10][11]연결이 되었다.

서비스는 10월 [12][13]10일 올림픽 개막식을 23일 앞둔 1964년 9월 17일에 시작되었다.개통 당시 도쿄 모노레일은 총 13.1km(8.1mi)를 달렸고 종착역만 운행했다.하마마쓰초 역과 공항.도쿄만에 있는 인공섬의 대부분은 아직 매립되지 않았고, 그 선은 대부분 [14][15]물 위를 달리고 있었다.편도 티켓 가격은 250엔으로 [16][17]당시 이용 가능한 다른 옵션보다 상대적으로 비쌌다.공항까지 4명이서 택시를 타는 것이 모노레일을 타는 것보다 훨씬 저렴했다.올림픽 이후 불경기로 공항 도착이 줄었고 이는 승객 수에 심각한 영향을 미쳤다.1966년, 도쿄 모노레일은 더 많은 [15]승객을 유치하기 위해 운임 가격을 150엔으로 인하해야 했다.

인필 스테이션 및 이후 확장

2009년 하네다공항 제3터미널역(당시 하네다공항 국제선 터미널역) 건설

오이 게이바조 앞은 1965년 5월에 완공된 모노레일 최초의 인필역이 되었다.원래는 해안가의 물 위에 임시 정거장으로 지어졌으며, 오히 경마장에서 행사가 열리는 날에만 운행되었다.영구 교체는 2년 후에 열렸다.시 정부는 그 후 이 역 주변을 매립하여 야시오 파크 타운으로 알려진 주택 [15]단지를 개발하였다.1967년 11월, 모노레일 승강장과 하마마츠초 역의 JR 승강장을 연결하는 고가도로가 [4]완성되었다.1967년과 1993년 사이에, 원래의 노선을 따라 4개의 역이 더 건설되었다. 즉, 하네다 세이비조(1967년)와 신헤이와지마(1969년)가 있다.쇼와지마(1985년), 덴노즈 섬(1992년).[6]: 3

모노레일이 운행되기 시작했을 때 하네다 공항의 여객 터미널은 세이비조 남쪽의 비행장 서쪽에 위치해 있었으며, 이곳은 노선의 남단이었다.1993년에 새로운 여객 터미널(현 제1 터미널)이 개업하면서 모노레일이 새로운 플랫폼으로 확장되었고 또 다른 역인 신세이비조가 인근 정비 [6]: 4 시설의 직원들을 위해 건설되었다.한편, 이전 공항 여객 터미널은 파괴되었고 그 [18]아래의 모노레일 터널은 B 활주로 확장을 위한 공간을 만들기 위해 버려졌다.터널과 함께 버려져 있던 하네다 역은 선로 신구간을 따라 서쪽으로 재건되어 1998년 [19]11월에 덴쿠바시 역으로 개칭되었다.레일이 제거되고 입구가 벽으로 막혔지만, 현재는 사용되지 않는 터널은 오늘날 B 활주로 [18]연장선 아래에 그대로 남아 있습니다.

하네다 공항의 터미널 변경과 확장에 따라 모노레일은 계속 적응과 확장을 거듭하고 있습니다.2004년 12월 1일, 공항 제2터미널까지 1역, 0.9km(0.56mi)의 연장이 개시되어 기존의 하네다공항역이 하네다공항 제1터미널역으로 개칭되었다.2007년 3월 18일부터 쇼와지마에서 패스루프가 개통되어 급행 운행이 가능해졌다.[4]2010년 10월 21일 공항의 새로운 국제선 터미널에 서비스를 제공하는 새로운 인필 스테이션이 문을 열었다.2020년 3월 14일, 하네다 공항의 3개 역은 국제선 터미널의 제3터미널로의 명칭 변경과 동시에 명칭이 변경되었다.일본어로 역명 중 건물(building, biru)을 터미널(terminal, 타미나루)로 수정했다.남북으로 보면 하네다공항 제3터미널역(田田공항 제3터미널역), 하네다공항 제1터미널역(羽田공항 제1터미널역), 하네다공항 제2터미널역(羽田공항 제2터미널역)[20][21]이 있다.

도쿄역까지 연장 예정

2009년 6월, 도쿄 모노레일은 1964년 이래 변하지 않았던 현재의 하마마츠쵸의 단선 터미널을 복선식 승강장 구조로 전환할 의향을 국토교통성에 공식 통지했다.약 260억엔의 비용으로 6년 반 만에 건설될 예정인 이 노선의 수용능력은 시간당 18대에서 24대로 늘어나며 오랫동안 신바시 [22]역까지 연장할 수 있는 기반을 마련하게 될 것이다.2014년 8월에는 야마노테선 신바시~도쿄 선로를 따라 1095억엔을 들여 하마마쓰초~도쿄역까지 연장할 계획이 발표되었으며, 건설에는 [23][24]약 10년이 걸렸다.그러나 2021년에 JR 동일본은 도쿄역과 재래선을 연결하는 하네다 공항 액세스 라인의 건설을 발표했습니다.

역

그"세계 무역 센터"의 재개발의 일환으로 새로운 모노레일 역 Hamamatsucho 역에 만들어질 것이다.그것은 2027년까지 완성될 예정이다.[25]

열차,

★★★

그 도쿄 모노레일은 17.8km(11.1mi) 길고 도쿄의 미나토, 시나가와, Ōta 병동에 놓여 있다.[6]:12 그것은 Yamanote, Keihin– 위를 가로지르모노레일 Hamamatsuchō 역에서 그 북쪽 원점부터 라인 southbound을 여행한다.Tōhoku, Ueno–도쿄, Tōkaidō 메인, Tokaido 신칸센 라인.[26]Shibaura에 들어가면 그것이 운하 인공 섬에 둘러싸여 가장자리를 따라.[27]Kōnan[친구]단지 시나가와 역에서 도쿄 대학 해양 과학 Technology,[28]의 주요 캠퍼스 내에 인공 섬에서 모노레일 Tennōzu 섬에 있는 정지와 함께 수도 고속 도로 하네다 노선 조정을 따르기 시작한다.[29]

의 서비스 타입이 합니다.

  • 지역(普通, Futsū)
  • 급속한(区間快速, Kukan Kaisoku)
  • 하네다 익스프레스(空港快速, Kūkō Kaisoku)

도쿄 모노레일 기차 4분의 평균 운전 간격에서 운용되고 있다.이것은 3분 20초로 피크 시간대 짧은 수 있다.[6]:2[30]:33 "지방"열차 모든 역에서, 엔드 투 엔드 여행 24분 걸리고,고속열차는 쇼와지마, 세이비조, 덴쿠바시, 신세이비조역을 우회하여 21분 소요된다.하네다 익스프레스 열차는 모노레일 하마마츠초 역과 하네다 공항을 논스톱으로 운행하며 하네다 공항 제3터미널에는 13분, 하네다 공항 제1터미널에는 16분,[31] 하네다 공항 제2터미널에는 18분이면 도착한다.도쿄 모노레일은 2001년 12월 11시 50분에 하네다 공항을 출발한 '라피드'(快速, 가이소쿠) 열차를 운행하기 시작해 3년 후 하루 종일 운행하기 시작했다.2007년 3월, 모노레일은 기존의 「하나다 익스프레스」와 「하이다 익스프레스」의 2개의 「하이다 익스프레스」와「하피드」의 2개의 서비스 [4]패턴으로 대체했다.

★★
● 합니다.
스테이션을 .
안 돼요. ★★★ 름 name 。 리 지 local ★★
★★		 연결 및 메모[31] ★★
01
Monorail-Hamamatsucho-Sta-Platform.JPG
 モノレール浜松町 0 0.0km(0mi) ● ● ● JK 선
JY 선
AA사쿠사 선(다이몬 역 경유)
어에도선(다이몬역 경유)		 ( min藤)
02
Tennozu isle sta south.jpg
 섬 天王洲アイル 4 4.0km(2.5mi) ● ● R 선
03
Oikeibajo-mae sta.jpg
 大井競馬場前 7 7.1km(4.4mi) ● ●
04
Tokyo Monorail Ryūtsū Center sta 001.jpg
 流通センター 8.7km(5.4mi) ● ●
05
Tokyo Monorail Showajima sta 001.jpg
 昭和島 9.9km(6.2mi) ●
06
Tokyo Monorail Seibijo sta 001.jpg
 整備場 11.8km(7.3mi) ●
07
Tokyo-monorail-MO07-Tenkubashi-station-entrance-20191103-153531.jpg
 天空橋 12.6km(7.8mi) ● ㅋㅋ
08
Haneda airport International station monorail no3.JPG
 제3터미널 【3】 14.0km(8.7mi) ● ● ● ㅋㅋ
2020년 [20]3월 14일 하네다 공항 국제선 터미널 역에서 명칭 변경.
09
Tokyo-monorail-MO09-Shin-seibijo-station-entrance-20191103-151846.jpg
 新整備場 16.1km(10.0mi) ●
10
Haneda airport terminal 1 Station - Nov 23 2019.jpeg
 제1터미널 羽田空港第1ターミナル 16.9km(10.5mi) ● ● ● KKKeikyu 공항선( 하네다 공항 제1·2터미널 경유)
2020년 [20]3월 14일 일본어로 명칭 변경
11
Haneda Airport Terminal 2 Station 001.JPG
 제2터미널 17.8km(11.1mi) ● ● ● KKKeikyu 공항선( 하네다 공항 제1·2터미널 경유)
2020년 [20]3월 14일 【ビビビビビビビビビビビビビビビビビビビ】

★★

도쿄 모노레일은 출범 이래 지금까지 운행되고 있는 모든 전동차가 히타치 철도에 의해 건설되고 있다.2020년 현재 도쿄 모노레일은 1000계 전동차, 2000계 전동차, 최근 10000계 전동차의 3종류가 운행되고 있다.모든 열차는 6량 구성으로 운행되며 최대 80km/h(50mph)의 속도로 운행할 수 있습니다.각 차량에는 통로를 향한 벤치 시트, 앞좌석과 뒷좌석, 통로 중앙에 좌석이 조합되어 있습니다.후자는 신형 일본 알베그 모노레일용 열차와는 달리 바닥이 빔 상부의 하중 지지 바퀴 직경보다 낮기 때문이다.이 열차는 또한 비행기 여행자의 편의를 위해 수하물을 보관할 수 있는 추가 공간도 갖추고 있다.이들 열차는 운행시간 외에는 쇼와지마역 옆의 쇼와지마 창고에 보관 유지된다.1000계 전동차는 1989년부터, 2000계 전동차는 [32]1997년부터 도입되었다.

2014년 7월 18일부터 구형 1000계 [32][33]전동차를 대체하는 새로운 10000계 전동차 6량 편성이 도입되었다.

의
  • 1000 series

    시리즈 1000 리 1000

  • 2000 series

    시리즈 2000

  • 10000 series

    시리즈 10000 " "

★★★★

100/200/300/350(1978년), 500(91년), 600(97년), 700/800(98년)입니다.

도쿄 모노레일은 오전 5시경부터 자정까지 500대 이상의 열차가 운행됩니다.공항행 첫 번째 출발은 4시 58분이고 마지막 출발은 00시 1분입니다.하마마쓰초 방면 첫 출발은 05:11, 최종 출발은 00:05(전역 23:38)입니다.공항까지 모노레일을 이용하는 승객은 하마마츠쵸의 체크인 시설을 이용할 수 있습니다.일본 국내선(JAL, ANA, 스카이마크, 에어도)은 역에 체크인 카운터와 매표기를 갖추고 있다.2007년 [34]1월 24일 15억 번째 승객을 태웠다.

모노레일의 대안은 공항과 시나가와 역 사이의 게이큐 공항선이다.두 철도 모두 버스 운행으로 경쟁하고 있다.

★★★★

이 모노레일은 도쿄 모노레일 주식회사(東京 모노레일루 가부시키 가이샤)가 운영하고 있다.1967년, 도쿄 모노레일은 히타치 운수 주식회사, 웨스턴 히타치 운수 주식회사와 [8]: 11 합병해, 히타치 운수 도쿄 모노레일의 지분 81%를 취득했다.이 [8]: 19–21 회사는 1981년에 도쿄 모노레일 주식회사로 재설립했다.JR동일본은 2002년에 히타치 운수 시스템으로부터 70%의 지분을 인수해, 나머지 30%는 히타치 주식회사(주)[8]: 73 에 돌아갔다.2019년 3월 현재 도쿄 모노레일은 JR동일본(79%), 히타치(12%), 전일본공수 지주회사 ANA홀딩스(9%)[8]: 74 로 분할되어 있다.

및

쇼와지마 역 옆에 있는 쇼와지마 센터(쇼와지마 센터)는 도쿄 모노레일의 운영·보수 센터이다.이 단지에는 열차의 이동을 제어하는 운전통제실, 노선의 전력 공급을 제어하는 동력제어실, 차량 점검과 서비스를 하는 차량정비창고, 선로 및 트롤리 점검과 정비창고, 승무원창고 등이 있다.

★★★

역 및

2020년 현재, 도쿄 모노레일은 유효 기간과 이용 약관이 다른 여러 종류의 요금을 제공하고 있습니다.구입 당일 유효한 편도 승차권은 중간 정차 없이 두 역 사이를 이동할 수 있습니다.돌아오는 티켓은 비슷하지만 돌아오는 티켓은 허용됩니다. 하네다 공항의 어느 역이든 10일 이내, 다른 역이라면 2주 이내에 돌아오는 것이 유효합니다.복수 승차권은 11장 단위로 판매되며, 유효 기간은 2~3개월입니다.「통학」복수권을 구입하려면 , 방송 대학의 학생 할인 증명서가 필요합니다.15인 이상 단체 입장권은 할인된 단체 [35]입장권을 획득할 수 있습니다.야마노테선으로 [36]갈아타야 하는 승객에게는 특별 할인권이 제공됩니다.정기권과 여행권도 이용할 [35]수 있습니다.도쿄 모노레일은 2002년 [8]: 260 4월 21일에 비접촉형 스마트 카드 Suica를 받기 시작했다.2009년에 [37]독자적인 「Monorail Suica」카드를 발행하기 시작했다.모노레일은 지역별 파스모 카드와 재팬 레일 [38][39]패스도 사용할 수 있습니다.

요금은 어느 모노레일 [40]역의 매표기에서나 구입할 수 있습니다.2020년 6월 현재, 도쿄 모노레일 티켓은 다음 공항의 기계에서도 구입할 수 있습니다.후쿠오카 공항, 하코다테 공항, 오사카의 히로시마 공항, 이타미 공항, 간사이 공항, 가고시마 공항, 구마모토 공항, 나가사키 공항, 나하 공항, 삿포로 신치토세 공항, 오이타 공항, 오카야마 공항, 다카마쓰 공항, 도야마 공항.[41]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 会社概要 [Company Profile] (in Japanese). Tokyo Monorail Co., Ltd. Archived from the original on May 12, 2019. Retrieved May 12, 2019.
  2. ^ "Case Study: Heavy Duty Performance, Tokyo Monorail" (PDF). Hitachi Rail. 2014. Retrieved September 4, 2019.
  3. ^ a b c d e モノレールヒストリー [Monorail History] (in Japanese). Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved May 23, 2020.
  4. ^ a b Whiting, Robert (October 24, 2014). "Negative impact of 1964 Olympics profound". The Japan Times. p. 14. Retrieved May 12, 2019.
  5. ^ a b c d e "Tokyo Monorail, Company Profile" (PDF). Tokyo Monorail Co., Ltd. 2010. Archived from the original on May 11, 2019. Retrieved May 11, 2019.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  6. ^ Kusamachi, Yoshikazu (March 25, 2018). 東京モノレール、なぜ浜松町発着？ 北への延伸は「幻」に終わるか [Why does Tokyo Monorail end at Hamamatsuchō? Will the north extension remain a "vision"?]. Norimono News (in Japanese). Archived from the original on September 5, 2019. Retrieved September 4, 2019.
  7. ^ a b c d e f Tokyo Monorail Co., Ltd. Corporate History Editorial Committee (September 2014), 東京モノレール50年史 1964-2014 [Tokyo Monorail 50 Years History 1964-2014] (in Japanese), Tokyo Monorail Co., Ltd.
  8. ^ "Tokyo monorail wins its comeback fight". Business Week. No. 2131–2139. McGraw Hill. 1970. p. 56.
  9. ^ "Tokyo Monorial Service Opened". Railway Gazette: 793. October 2, 1964.
  10. ^ "Tokyo monorail opened". The Railway Magazine. No. 763. November 1964. p. 862.
  11. ^ Terada, Hirokazu (January 19, 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways] (in Japanese). Japan: Neko Publishing. p. 53. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  12. ^ 하네다 모노레일 근대 철도 제431호 1984년 8월 406쪽
  13. ^ @JPNatArchives (September 16, 2016). 昭和39年(1964)、東京モノレールが開業しました。開業当時、羽田空港・浜松町間には途中駅がなく、区間13.1kmを約15分で結んだそうです。画像は、開業時の路線図です。#モノレール [The Tokyo Monorail opened in 1964. At the time of opening, there was no station on the way between Haneda Airport and Hamamatsucho, and the 13.1-km route took about 15 minutes. The image is a route map at the time of opening. #monorail] (Tweet) (in Japanese). Retrieved August 14, 2020 – via Twitter.
  14. ^ a b c 東京モノレール50年 車窓から見た湾岸開発史 [Tokyo Monorail 50 years: Development history of the bay from the view of a train window]. Nihon Keizai Shimbun (in Japanese). September 5, 2014. Archived from the original on September 5, 2019. Retrieved September 4, 2019.
  15. ^ Kamizawa, Hiroyuki (14 February 2015). (東京五輪物語)浜松町-羽田モノレール開通 空港まで15分、突貫工事 [(Tokyo Olympics Story) Hamamatsucho–Haneda Monorail opens, airport in 15 minutes, construction rushed]. Asahi Shimbun (in Japanese). Archived from the original on 14 February 2015. Retrieved 12 May 2019.{{cite news}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  16. ^ 東京モノレール開業 [Tokyo Monorail Opens]. Mainichi Shimbun (in Japanese). September 17, 1964. Archived from the original on June 7, 2014. Retrieved September 4, 2019.{{cite news}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  17. ^ a b Imoto, Keisuke (December 16, 2010). 羽田空港の歴史 [Haneda Airport History] (in Japanese). 地図. pp. 11–13. Archived from the original on August 29, 2018. Retrieved November 28, 2013.
  18. ^ Okuyama, Seijiro (September 17, 2014). 東京モノレール５０周年 消えた「羽田駅」・実は小さい「天空橋」 [Tokyo Monorail 50th Anniversary: Vanished "Haneda Station", actually small "Tenkubashi"]. withnews [ja] (in Japanese). Archived from the original on March 5, 2020. Retrieved March 5, 2020.
  19. ^ a b c d 羽田空港にある3つの駅（羽田空港国際線ビル駅・羽田空港第1ビル駅・羽田空港第2ビル駅）の名称が変わります [Three stations at Haneda Airport (Haneda Airport International Terminal Building Station, Haneda Airport Building 1 Station, Haneda Airport Building 1 Station) change names] (PDF) (Press release) (in Japanese). Tokyo Monorail. December 16, 2019. Archived from the original (PDF) on December 16, 2019. Retrieved March 5, 2020.
  20. ^ 東京モノレール 羽田空港の３つの駅名変更 [Tokyo Monorail Haneda Airport changes 3 station names] (in Japanese). NHK. March 14, 2020. Retrieved March 15, 2020.
  21. ^ 東京モノレール／浜松町駅を複線化／事業費２６０億円、東京駅延伸も視野 [Tokyo Monorail: Double-tracking of Hamamatsucho Station - Project cost 26 billion yen, extension to Tokyo also eyed]. The Daily Engineering & Construction News (in Japanese). The Nikkan Kensetsu Kogyo Shinbun. 24 June 2009.
  22. ^ 東京モノレールが「終点・東京駅」構想 [Plans for Tokyo Monorail to terminate at Tokyo Station]. News 24 (in Japanese). Japan: Nippon Television Network Corporation. 20 August 2014. Retrieved 20 August 2014.
  23. ^ "Tokyo Monorail plans to extend". Railway Gazette International. 22 August 2014. Archived from the original on 2014-08-26. Retrieved 22 August 2019.
  24. ^ "浜松町駅｢世界貿易センター｣再開発で何が変わる". toyokeiza. 18 July 2021. Retrieved 2021-08-04.
  25. ^ Google (January 6, 2020). "Hamamatsuchō Station" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 6, 2020.
  26. ^ Google (August 22, 2020). "Shibaura" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 22, 2020.
  27. ^ Google (August 22, 2020). "Tokyo University of Marine Science and Technology Shinagawa Campus" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 22, 2020.
  28. ^ Google (August 22, 2020). "Tennozu Isle Station" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 22, 2020.
  29. ^ Yamaguchi, Takuma; Nishino, Toru; Ueki, Naoji; Hirano, Syuji (2014). "Development of 10000 Series Rolling Stock for Tokyo Monorail" (PDF). Hitachi Review. 63 (10): 33–37. Retrieved 11 May 2019.
  30. ^ a b "Timetables / Fares / Access Information". Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved 11 May 2019.
  31. ^ a b 東京モノレール開業５０年 新型車両、車内は「和風」 ２６年導入. MSN Sankei News (in Japanese). Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 10 September 2013. Archived from the original on 2013-09-12. Retrieved 11 September 2013.
  32. ^ 指原莉乃が出発進行！東京モノレールに新型車両、「和」デザイン [New Tokyo Monorail train with "Wa" design seen off by Rino Sashihara]. Sponichi Annex (in Japanese). Japan: Sports Nippon Newspapers. 18 July 2014. Retrieved 18 July 2014.
  33. ^ "1.5 billionth rides monorail to Haneda". The Japan Times. The Japan Times Ltd. 2007-01-24. Retrieved 2007-01-24.
  34. ^ a b "About Tickets". Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved June 6, 2020.
  35. ^ "Monorail and Yamanote Line Discount Ticket". Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved June 6, 2020.
  36. ^ 新モノレールＳｕｉｃａ発売開始について [About the launching of the new Monorail Suica] (PDF) (in Japanese). Tokyo Monorail Co., Ltd. April 6, 2009. Archived from the original on April 19, 2009. Retrieved April 19, 2009.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  37. ^ モノレールSuicaとは [What is Monorail Suica] (in Japanese). Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved June 6, 2020.
  38. ^ "About Japan Rail Pass". Japan Railways Group. Retrieved June 6, 2020.
  39. ^ "Purchasing tickets". Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved June 6, 2020.
  40. ^ きっぷのご案内 [Ticket Information] (in Japanese). Tokyo Monorail Co., Ltd. Retrieved May 23, 2020.

추가 정보

  • L.W. 데머리, R.40, R. 드그루트, J.W. 히긴스, 일본전기철도(인터르반스-트램웨이-메트로스) 제1권: 도쿄와 일본 북부.경전철협회, 1983.
  • Kusamachi, Yoshikazu (June 2009). 再発見!! モノレールの魅力 [Rediscovering the fascination of monorails]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 49, no. 578. Koyusha Co., Ltd. pp. 114–118.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 도쿄 모노레일 관련 미디어가 있습니다.