좌표:34°35'N 135°04'E/북위 34.59°N 135.07°E/ 34.59; 135.07

한신대지진

Great Hanshin earthquake
한신대지진
兵庫県南部地震
阪神・淡路大震災
한신고속도로 고베노선 파손사고
USGS 쉐이크맵
Great Hanshin earthquake is located in Japan
Great Hanshin earthquake
Kobe
고베
Great Hanshin earthquake is located in Hyōgo Prefecture
Great Hanshin earthquake
Kobe
고베
UTC 시간1995-01-16 20:46:53
ISC이벤트124708
USGS-ANSS컴캣
현지일자1995년 1월 17일 (1995-01-17)
현지시간05:46:53 JST
지속~20초
매그니튜드7.3MJMA
6.9Mw[1]
깊이17.6 km (10.9 mi)[1]
진원지34°35'N 135°04'E/북위 34.59°N 135.07°E/ 34.59; 135.07[1]
결함.노지마
유형스트라이크 슬립[2]
영향을 받는 영역일본
총손상2000억 달러([3]USD)
Max. 강약JMA 7

XI(익스트림)-XII(익스트림)[4][5]
최고가속도0.91g
891갤
사상자5,502–6,434명 사망[2]
36,896–43,792명 부상[2]
251,301-310,000명의 이재민

1995년 1월 17일 JST 05:46:53 (UTC 1월 16일 20:46:53)에 한신을 포함한 일본 효고현 남부 지역에서 발생한 지진.모멘트 규모 척도에서 6.9를 측정했으며 JMA 지진 강도 척도에서 최대 강도는 7이었습니다([6]수정 메르칼리 강도 척도에서 XI-XII).진동은 약 20초 동안 지속되었습니다.지진의 초점은 진앙지 17km 아래, 고베시 중심부에서 20km 떨어진 아와지 섬의 북쪽 끝에 위치했습니다.

이 지진의 결과로 대략 6,434명의 사람들이 목숨을 잃었고, 그 중 4,600명은 고베에서 왔습니다.[7]주요 도시 중에서는 인구 150만 명의 고베시가 진앙에 가장 가깝고 가장 강력한 진동이 강타했습니다.이 지진은 1923년 관동대지진 이후 20세기 일본에서 발생한 지진 중 가장 치명적인 지진으로 105,000명 이상의 목숨을 앗아갔습니다.[8]

지진

빨간색 선은 강도 척도에서 가장 높은 레벨 7을 표시했습니다.보라색 음영 지역은 고베 입니다.

일본에서 가장 큰 지진의 대부분은 필리핀 해판 또는 태평양 판의 섭입에 의해 발생하며, 섭입판 내에서 방출되는 에너지 또는 섭입판 내의 응력의 축적과 갑작스런 방출을 수반하는 메커니즘을 가지고 있습니다.이러한 유형의 지진은 일본 동북부 해안 지역에서 특히 빈번하게 발생합니다.[9]

한신 대지진은 "내륙 얕은 지진"이라고 불리는 세 번째 유형에 속했습니다.[10]이러한 유형의 지진은 활성 단층을 따라 발생합니다.더 낮은 등급에서도 인구 밀집 지역 근처에서 자주 발생하고 저중심이 지표면 아래 20km 미만에 위치하기 때문에 매우 파괴적일 수 있습니다.한신 대지진은 고베 바로 남쪽에 위치한 아와지 섬의 북쪽에서 시작되었습니다.아와지의 노지마 단층을 따라 남서쪽으로, 고베의 중심부를 관통하는 스마 단층과 스와야마 단층을 따라 북동쪽으로 확산되었습니다.[11]이러한 단층의 변형을 관측한 결과 이 지역이 동서로 압축된 것으로 추정되며, 이는 이전에 알려진 지각 운동과 일치합니다.[12]1891년에서 1948년 사이에 일본 서부에서 기록된 다른 지진들과 마찬가지로, 1995년의 지진은 혼슈 중부의 필리핀 해판과의 충돌로 인해 유라시아판의 동서단축을 수용하는 스트라이크-슬립 메커니즘을 가지고 있었습니다.[13]

Mj 7.3 지진은 1995년 1월 17일 JST 05:46에 발생한 지진입니다.그것은 20초동안 지속되었습니다.이 시기에 노지마 단층의 남쪽은 오른쪽으로 1.5m, 아래쪽으로 1.2m 이동했습니다.전날 18시 28분 가장 큰 규모(Mj 3.7)를 시작으로 4차례의 예보가 있었습니다.

강렬함

일본에서 지진이 공식적으로 일본 기상청(JMA) 규모의 최고 진도 7등급(일본어로는 진도)으로 측정된 것은 이번이 처음입니다.지진 이후 일본의 지진강도 관측은 완전 기계화(1996년 4월부터)되었고, JMA 지진강도 레벨 5와 레벨 6은 각각 2단계(1996년 10월부터)로 구분되었습니다.

일본 기상청의 현장 조사에 따르면 이번 지진으로 인한 진동은 아와지섬 북부(현재 아와지시)와 고베시, 아시야시, 니시노미야시, 다카라즈카시의 특정 지역에서 진도 7의 강도를 기록했습니다.[14]

간사이, 주고쿠, 시코쿠, 주부 지역의 관측 지점에서 4~6등급의 지진 강도를 측정했습니다.[14]

일본 기상청[15] 지진강도 관측지점에서의 지진강도
강렬함 위치
6 아와지 섬의 스모토 시와 효고 현의 고베 시.
5 효고현 도요오카시, 시가현 히코네시, 교토시
4 효고현, 시가현, 교토현, 후쿠이현, 기후현, 미에현, 오사카현, 나라현, 와카야마현, 돗토리현, 오카야마현, 히로시마현, 도쿠시마현, 가가와현, 고치현.
현장조사에[16] 의해 결정된 진도
강렬함 현 위치 지도
7 효고 고베(히가시나다, 나다, 주오, 효고, 나가타, 스마), 니시노미야, 아시야, 다카라즈카, 쓰나, 호쿠단, 이치노미야
진도 7의 면적(震度7)
6 오사카 오사카(니시요도가와), 도요나카, 이케다
효고 고베(타루미, 기타, 니시), 아마가사키, 아카시, 이타미, 카와니시, 아와지, 히가시우라, 고시키

데미지

고베시 미나토가와시 피해

피해는 광범위하고 심했습니다.지진으로 인해 회복할 수 없을 정도로 손상된 구조물에는 거의 40만 개의 건물,[3][17] 수많은 고가 도로와 철도 다리, 그리고 고베 항구에 있는 150개의 부두 중 120개가 포함되어 있습니다.이번 지진으로 약 300건의 화재가 발생했으며,[3] 이 화재는 도시의 많은 지역에서 발생했습니다.[18]물, 전기, 가스 공급이 중단되는 일은 흔했습니다.주민들은 며칠간 지속된 여진(74회가 느껴질 정도로 강력한) 때문에 집으로 돌아갈 것을 두려워했습니다.

사망자의 대부분(4,000명 이상)은 효고현의 도시와 교외에서 발생했습니다.18세 미만의 총 68명의 아이들이 고아가 된 반면, 332명의 아이들이 한 부모를 잃었습니다.[19]

최악의 피해를 입은 지역의 건물 5채 중 1채가 완전히 파괴되거나 사람이 살 수 없게 되었습니다.고베의 중심 업무 지구에 있는 사무실의 약 22%가 사용할 수 없게 되었고, 그 지역에 있는 주택의 절반 이상이 사용하기에 부적합하다고 판단되었습니다.일부는 파괴되고 다른 건물들은 심각한 피해를 입었지만 1981년 건축법 이후 지어진 고층 건물들은 피해가 적었습니다.[20]: 13 고베를 괴롭히는 잦은 태풍에 저항하기 위해 2톤이나 나가는 무거운 기와 지붕을 가진 전통 가옥들은 이 기준에 맞지 않는 구조적인 피해를 입었지만 가벼운 나무로 된 가벼운 틀로만 지탱할 수 있었습니다.이 목재 지지대들이 무너지면, 지붕은 보강되지 않은 벽들과 바닥들을 부침개로 부숴버리게 됩니다.새로운 집들은 이것을 피하기 위해 벽을 강화하고 지붕을 더 가볍게 하지만, 그러므로 태풍에 더 취약합니다.

고속도로와 지하철 피해가 지진의 가장 선명한 이미지였고, 한신 고속도로 고베 노선이 무너진 모습이 전 세계 신문 1면에 실렸습니다.일본의 대부분의 사람들은 이 구조물들이 강철로 보강된 콘크리트 디자인 때문에 지진 피해로부터 비교적 안전하다고 믿었습니다.처음에는 건축이 소홀했다고 믿었지만, 1960년대 시행된 건축 법규에 따라 붕괴된 건축물의 대부분이 제대로 시공된 것으로 나중에 밝혀졌습니다.1960년대 규정의 철골보강 규격은 이미 여러 차례 부적합한 것으로 밝혀졌고, 최근 개정은 1981년으로 효력이 입증되었지만 새로운 구조물에만 적용되었습니다.

고베항 인근 지진추모공원 노지마 단층구간(왼쪽) 및 피해보존

고베와 니시노미야에 걸쳐 고베 노선 고가 고속도로 10개 구간이 고베와 니시노미야에 걸쳐 3곳에서 붕괴돼 오사카-고베 간 도로 교통량의 40%를 차지하는 연결고리가 막혔습니다.고가도로 교각의 절반이 일부 파손됐습니다.전체 노선은 1996년 9월 30일까지 재개통되지 않았습니다.이용량이 적은 2번 국도의 다리 3개가 파손됐지만, 3번 국도보다 훨씬 앞서 고속도로가 다시 개통돼 한동안 주요 도시간 도로 연결로 역할을 했습니다.메이신 고속도로는 피해가 경미했을 뿐인데, 1995년 2월 17일까지 낮 시간대에 통행이 통제되어 서쪽으로 가장 큰 피해를 입은 지역에 긴급 차량이 쉽게 접근할 수 있었습니다.7월 29일이 되어서야 4개의 차선이 모두 한 구간을 따라 통행할 수 있게 되었습니다.[21]고용량 고가도로 붕괴로 한동안 많은 지표면 고속도로가 막혔습니다.

산노미야 시의 피해

이 지역 대부분의 철도가 파손되었습니다.지진의 여파로 오사카-고베 간 철도 선로는 30%만 운행되고 있었습니다.고베 고속철도 노선의 다이카이 역이 붕괴되어 국도 28호선 일부가 붕괴되었습니다.신칸센 고속철도 선로 아래 콘크리트 타설물 내부에서 나무 지지대가 무너져 전체 노선이 중단됐습니다.지진 발생 후 철도는 빠르게 반등하여 한 달 만에 운행률 80%에 도달했습니다.고베 시영 지하철은 지진이 발생한 다음날부터 운행을 재개하여 세이신추오 역과 이타야도 역 사이에 운행을 제한했습니다.1995년 2월 16일에 전 노선에 걸쳐 운행이 재개되었고, 수리가 완료된 후 한 달 후에 완전 운행이 재개되었습니다.열차는 1995년 7월 21일까지 속도 제한을 두고 운행되었습니다.

현대의 롯코 섬과 특히 고베의 포트 섬과 같은 인공 섬들은 액상화 현상으로 인해 심각한 침하를 겪었습니다.물이 표면을 뚫고 흘러들어와 섬들이 침수된 것은 처음에는 바다에서 스며든 것으로 여겨졌지만, 사실은 섬들을 짓기 위해 사용된 흙에서 밀려난 것이었습니다.간사이 국제공항을 지탱하는 새로 완공된 인공섬은 진앙지에서 더 멀리 떨어져 있고, 최신 기준에 맞춰 건설됐기 때문에 큰 영향을 받지 않았습니다.지진의 진앙지 근처에 건설 중인 아카시 대교는 손상되지 않았지만 활성화된 구조 단층을 따라 수평 변위가 발생하여 전체 미터가 연장된 것으로 알려졌습니다.

명명법

일본 밖에서는 일반적으로 고베 지진이라고 부르고, 일본에서는 한신·아와지 대지진(阪神·淡路大震災, 한신·아와지 대신사이)이라고 하며, 종종 한신 대지진(阪神大震災, 한신 대신사이)(한신은 오사카와 고베를 아우르는 지역을 말합니다.과학 문헌에서는 1995년 효고현 남부 지진(1995년 平成 7 年(1995년 年))이라고 합니다.兵庫県南部地震, 헤이세이 7년(1995년) 효고켄 난부 지신)은 일본 기상청이 지진 발생 다음 주에 부여한 이름입니다.

기타측면

당시 세계에서 6번째로 큰 컨테이너 항구이자 고베 산업 생산량의 거의 40%의 원천이었던 곳의 많은 시설들이 지진으로 파괴되었습니다.[22]

지진의 규모만으로도 일본 증시는 큰 폭의 하락세를 보였는데, 지진 발생 다음날 닛케이 225 지수는 1,025포인트나 급락했습니다.이 재정적인 피해는 일본과 싱가포르 파생상품에 막대한 돈을 투자한 닉 리슨의 행동으로 인해 바링스 은행이 파산하는 즉각적인 원인이 되었습니다.일본의 "잃어버린 10년"에 대한 논의는 순수하게 경제 분석에 치우쳐 있으며, 지진이 이미 경기 침체로 고통 받고 있던 일본 경제에 미치는 영향은 무시하는 경향이 있습니다.[citation needed]

이런 큰 생산 중심지의 황폐화에도 불구하고, 지역 경제는 매우 빠르게 회복되었습니다.[22]비록 항만 시설이 그 단계까지 재건되었지만, 1년 만에 항만을 통한 수입량은 완전히 회복되었고, 수출량은 재해 없이 거의 원래의 상태로 되돌아갔습니다.[22]지진이 발생한 지 15개월도 채 지나지 않은 1996년 3월, 고베시의 제조업 활동은 예상 지진 이전 수준의 98%에 달했습니다.[22]

자원봉사주의

일본 전역의 자원봉사자들이 지진 피해자들을 돕기 위해 고베에 모인 것은 일본 자원봉사 역사에서 중요한 사건이었습니다.1995년은 종종 시민참여의 주요한 형태로서 자원봉사 활동의 출현의 전환점으로 여겨집니다.

1995년 12월, 정부는 1월 17일을 국가 "방재 및 자원봉사의 날"로, 1월 15일부터 21일까지 일주일간을 국가 "방재 및 자원봉사 주간"으로 선포하여 자발적인 재난대비 및 구호활동을 장려하기 위한 강연, 세미나, 기타 행사를 개최하였습니다.[23]

재해계획

이번 지진은 일본 방재 당국에 큰 경종을 울린 것으로 드러났습니다.일본은 충격을 흡수하기 위해 다리 밑에 고무블록을 설치하고, 부수적인 피해를 막기 위해 건물을 더 간격을 두고 다시 지었습니다.국가 정부는 지진의 여파로 재난 대응 정책을 바꾸었고, 2004년 주에쓰 지진에 대한 대응은 상당히 빠르고 효과적이었습니다.지상자위대에 일정 규모 이상의 지진이 발생하면 자동으로 대응할 수 있는 권한이 부여돼 몇 분 안에 니가타 지역에 배치할 수 있었습니다.화재 대응에 대한 통제권도 현지 소방서에서 도쿄와 교토의 중앙 지휘 기지로 넘어갔습니다.[24]

그로부터 10년이 지난 2005년 1월 고베에서 1.17기념.

국토부는 교통인프라의 광범위한 훼손과 그로 인한 재해지역의 긴급대응시간에 미치는 영향에 대응하여,또 다른 지진이 발생할 경우 최대한 피해가 없도록 특별방재로 지정하고 도로와 주변 건물을 보강하기 시작했습니다.[25]효고 현 정부는 그 후 몇 년 동안 수백만 엔을 투자하여 공공 공원에 내진 대피소와 보급품을 지었습니다.[26]

메모리얼스

고베 루미나리에는 매년 12월에 약 2주간 열리는 행사입니다.모토마치의 다이마루 상점에서 히가시유엔치 공원(고베 시청 옆)으로 이어지는 거리는 이탈리아 정부가 기증한 다양한 색상의 조명 아치로 장식되어 있습니다.지진 기념일에 개최되는 기념 행사 중 매년 1월 17일 새벽 히가시유엔치 공원에 큰 "1.17" 자리가 비춥니다.

대답

고베의 지역 기념관."우리는 그 시간을 잊지 못할 것입니다."

지진 발생 후 첫 3개월 동안 약 120만 명의 자원봉사자들이 구호 활동에 참여했습니다.다이에와 세븐일레븐과 같은 소매업체들은 피해 지역에 생필품을 제공하기 위해 기존의 공급망을 사용했고, NTT와 모토로라는 희생자들을 위해 무료 전화 서비스를 제공했습니다.조직범죄 야마구치구미 야쿠자 조직은 초기부터 구호활동에 적극적으로 참여하여 도움이 필요한 이재민들에게 상당한 양의 식량과 물자를 나누어 주었습니다.[27]일본 정부가 초기에 그 지역에 대한 효과적인 구호를 조직하지 못했기 때문에, 야마구치구미가 제공하는 원조는 지진의 즉각적인 여파에 특히 중요했습니다.[28]

지역 병원들은 의료 수요를 따라잡기 위해 안간힘을 썼는데, 이는 물자와 인력이 피해 지역에 도달하지 못하게 한 '라이프라인'(길)이 붕괴되거나 막힌 탓이 컸습니다.사람들은 초만원과 공간 부족으로 복도에서 기다릴 수 밖에 없었습니다.어떤 사람들은 대기실과 복도에서 수술을 받아야 했습니다.

복구 작업의 속도를 높이기 위해, 정부는 한신 고속도로 네트워크의 대부분을 매일 오전 6시부터 오후 8시까지 개인 차량으로 폐쇄하고 버스, 택시 및 기타 지정 차량으로 통행을 제한했습니다.[29]경전철이 상당히 심하게 손상된 구간에도 불구하고, 셔틀버스는 고객들을 피해 구간 주변의 역으로 이동시키도록 위탁되었습니다.[30]

참고 항목

참고문헌

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  30. ^ 기타무라, 야마모토 & 후지이 1998, 페이지 256

추가열람

  • Kitamura, R.; Yamamoto, T.; Fujii, S. (1998). "Impacts of the Hanshin-Awaji Earthquake on Traffic and Travel – Where Did All the Traffic Go?". In Cairns, S.; Hass-Klau, C.; Goodwin, P. (eds.). Traffic Impact of Highway Capacity Reductions: Assessment of the Evidence. London: Landor Publishing. pp. 239–261.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 1995년 한신-아와지 대지진과 관련된 미디어가 있습니다.