이와이즈미 선

Iwaizumi Line
이와이즈미 선
Iwaizumi-Line.JPG
이와이즈미 선의 디젤 열차, 2007년 3월
개요
네이티브 이름岩泉線
상태닫힌
소유자JR 이스트
로캘이와테 현
터미모이치
이와이즈미
스테이션9
서비스
유형헤비 레일
연산자JR 이스트
롤링 스톡기하 110계 전동차 DMU
역사
열린1942
닫힌2010
(2014년 휴업)
기술
선 길이38.4km(23.9mi)
트랙 수단일 추적된 전체 선
캐릭터농촌
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화없음
작동 속도85km/h(53mph)

이와즈미 선(義和線, 이하이와즈미센)은 동일본 철도 회사(JR East)가 이와테 미야코 시의 모이치 역과 이와이즈미의 이와즈미 역 사이에 운행하는 일본의 철도 노선이다.

2010년 7월 31일, 오시카도 역과 이와테오카와 역 사이에 발생한 산사태로 열차가 탈선하면서 노선 운행이 중단되었다.이후 버스 운행은 열차를 대체했고, 노선은 2014년 4월 1일에 정식으로 폐쇄되었다.[1]

서비스 개요

2010년 이전에는 이와이즈미 역(이와테와나이 역에서 종착된 역)까지 하루에 4회, 모이치 역이나 미야코 역(이와테와나이 역에서 출발한 역)까지 4회 현지 서비스가 있었는데, 일본 표준으로는 비교적 드물었다.

스테이션

역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
모이치 茂市 0.0 야마다 선 미야코 이와테
이와테카리야 岩手刈屋 4.3
나카사토 中里 7.2
이와테와나이 岩手和井内 10.0
오시카도 押角 15.8
이와테오카와 岩手大川 25.8 이와이즈미
아사나이 浅内 31.0
니쇼이시 二升石 33.8
이와이즈미 岩泉 38.4

역사

철도건설법에 따라 1922년 건축허가를 받았으나, 이와테와나이 제1구간은 1942년에 개업하여 벽돌을 만드는 점토를 채취할 수 있게 되었다.이 노선은 1944년 오시카도까지 연장되었고, 2987m 오시카도 터널이 완공된 후 1947년 우쓰노 역(폐선 이후)까지 연장되었다.

1948년에는 산사태 피해로 4개월 동안 노선이 폐쇄되었다.1957년 이와테오카와 선까지 연장되었고, 1972년 이와이즈미 선까지 완공되었다.[2]

화물 운임은 1982년에 중단되었다.

현수 및 폐쇄

2010년 7월 31일, 오시카도 역과 이와테오카와 역 사이에 발생한 산사태로 열차가 탈선하면서 노선 운행이 중단되었다.기차는 버스 운행으로 대체되었다.[1]

JR 이스트는 사고와 노선 상태를 조사한 뒤 2012년 3월 30일 회선 복구 아이디어를 포기하고 있다고 발표했다.이 회사는 라인의 안전성을 확보할 것으로 예상되는 비용은 약 13억엔이 될 것이며, 극히 적은 대중 수요를 고려하면 이 정도의 금액을 쓸 수 없다고 주장했다.동사에 따르면, 2009년 노선의 연간수입은 840만엔으로 하루 평균 여객수가 49명인 반면, 노선의 운영비는 26억5000만엔으로 연간 25억7000만엔의 영업손실이 발생했다.[3]이와테현 등 지방자치단체는 이 같은 결정에 이의를 제기했다.[4]

2013년 11월 JR East는 2014년 4월 1일 공식적으로 라인을 폐쇄하기로 지방자치단체와 합의했다고 발표했다.[2]

마감후

히가시니혼 고쓰에는 2014년 4월 1일부터 이와이즈미-모이치 노선을 운행하고 있어, 폐선이다.

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ a b East Japan Railway Company, Morioka Branch (August 17, 2010). お知らせ (PDF) (in Japanese). Archived from the original (PDF) on July 13, 2011. Retrieved September 11, 2010.
  2. ^ a b "岩泉線の廃止決まる、JR東が届出" [Iwaizumi Line closure finalized]. Tetsudo.com (in Japanese). Japan: Asahi Interactive Inc. 8 November 2013. Retrieved 8 November 2013.
  3. ^ http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
  4. ^ The Kahoku Shimpo (March 31, 2012). 岩泉線、復旧断念 ＪＲ東「代替手段は確保」 (in Japanese). Archived from the original on April 2, 2012. Retrieved March 31, 2012.