동일본 여객철도
East Japan Railway Company네이티브 네임 | 東日本旅客鉄道株式会社 |
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로마자 이름 | 히가시니혼 료카쿠 데쓰도 가부시키카이샤점 LIT. 동일본 여객철도 주식회사 |
유형 | 일반(가부시키 가이샤) |
산업 | 철도 수송 |
전임자 | 일본국유철도(JNR) |
설립. | 1987년 4월 1일 (일본철도 민영화) |
본사 | , 일본. |
서비스 지역 | 간토·도호쿠 지방 니가타현, 나가노현, 야마나시현, 시즈오카프루펙트 |
주요 인물 | 토미타 테츠로([1]이사장) 오가타 마사키([1]이사회 부회장) 후카사와 유지(사장, 대표이사)[1] |
상품들 | Suica (충전식 비접촉형 스마트 카드) |
서비스 | 여객철도[2] 화물[2] 서비스 버스[2] 수송 기타 관련[2] 서비스 |
수익. | |
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총자산 | |
총자본 | |
주인 | JTSB 투자신탁(8.21%) 미즈호 은행(4.07%) TMTBJ 투자신탁(3.97%) MUFG은행(2.75%) 환매주식(2.67%) (2018년 9월 30일 기준) |
종업원수 | 73,017(2013년 [1]3월 31일 기준) |
디비전 | 철도[4] 운행 라이프 스타일[4] 비즈니스 IT&Suica[4] 비즈니스 |
자회사 | 83개사,[5][6] 도쿄 모노레일, J-TREC 등 |
웹 사이트 | www |
각주/참고 자료 [7][8] |
동일본 여객철도 | |||||
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작동 | |||||
국철 | 일본 철도 그룹 | ||||
인프라스트럭처 기업 | 일본 철도 건설 기술청 | ||||
통계 정보 | |||||
라이더십 | 연간[6] 61억9천만 달러 | ||||
승객 km | 연간[6] 1,305억 | ||||
시스템 길이 | |||||
총 | 7,526.8 km (4,676.9 mi)[6] | ||||
복선 | 3,668 km (2,279 mi) (49 [6]%) | ||||
전기 | 5,149.7km (3,425.4mi) (73.2%)[6] | ||||
고속 | 1,052.9 km (654.2 mi) (14.0 [6]%) | ||||
트랙 게이지 | |||||
주된 | 1,067mm(3피트 6인치) | ||||
고속 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) | ||||
전화 | |||||
주된 | 1,500 V DC 오버헤드캐터너리 2,680.3 km (1,665.5 mi)[6] | ||||
20 kV AC, 50 Hz | 1,779.5 km (1,105.7 mi)[6] 도호쿠 지방의 재래선 조반선(후지로이와누마) 미토 선 | ||||
25kV AC, 50/60Hz 오버헤드 | 1,052.9 km (654.2 mi)[6] 도호쿠 신칸센(50Hz) 조에쓰 신칸센(50Hz) 호쿠리쿠 신칸센(50/60Hz) | ||||
특징들 | |||||
터널 수 | 1,263[6] | ||||
터널 길이 | 882km(548mi)[6] | ||||
최장 터널 | 세이칸 터널 53,850m(176,670피트) 홋카이도 신칸센[6] | ||||
브릿지 | 14,865[6] | ||||
최장교 | 제1기타카미하천교 3,868m(12,690피트) 도호쿠 신칸센[6] | ||||
역 수 | 1,703[2] | ||||
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동일본 여객철도는[9] 일본의 7대 여객철도 회사 중 가장 큰 회사이다.회사명은 영어로는 JR-EAST[10] 또는 JR EAST, 일본어로는 JR히가시니혼(JR히가시니혼)으로 약칭되어 있다.본사는 도쿄 시부야 요요기, 신주쿠역 옆에 [2]있다.도쿄 증권거래소(옛 나고야 증권거래소, 오사카 증권거래소)에 상장되어 TOPIX Large70 지수의 구성 요소이며, 닛케이 225 지수의 3대 일본 철도 그룹 구성 요소 중 하나이며, 다른 하나는 JR 센트럴과 JR 서일본이다.
역사
JR 동일본은 1987년 4월 1일에 관영 국유 철도(JNR)로부터 분사되어 설립되었습니다.이 회사는 사실상 수년간 정부 소유의 JNR 결산공사의 완전 자회사로 2002년까지 일반에 완전히 매각되지 않았기 때문에 명목상으로는 "민영화"였다.
JR동일본은 해체 후, 대도쿄권, 도호쿠권, 그 주변 지역의 옛 JNR 노선에서 운행을 개시했다.
줄들
JR동일본의 철도 노선은 주로 간토, 도호쿠 지방과 고신에쓰 지방(니가타, 나가노, 야마나시) 및 시즈오카 현의 인접 지역을 운행한다.
신칸센
JR동일본은 JR 홋카이도가 운영하는 홋카이도 신칸센을 제외하고 도쿄 북쪽의 모든 신칸센을 운행하고 있다.
도쿄 도카이도 신칸센은 JR 동일본 여객철도(JR 센트럴)가 소유하고 운행하는 신칸센이다.
간토 지방선
이들 노선은 JR동일본이 지정한 도쿄 근교(일본어: 東京 근교) 내에 구간이 있다.이것은 반드시 그 노선이 대도쿄권 내에 있다고는 할 수 없다.
- ■ 아가쓰마선(시부카와~오마에)
- CO 주오 본선 (도쿄~시오지리)
- JC 주오 쾌속선 (도쿄~오츠키)
- JB 중앙 소부 선(미타카 지바)
- ■ 하치코 선 (하치오지~구라가노)
- JT 이토 선 (아타미 아지로 이토)
- JC 이쓰카이치 선(하지마~ 무사시이쓰카이치)
- JJJL 조반선(우에노~이와키)
- ■ 조에쓰 선 (다카사키~미나카미)
- ■ 가라스야마선 (호사쿠지~오가네~가라스야마)
- ■ 가시마선 (카토리~카시마 축구장)
- ■ 가와고에 선 (오미야~코마가와)
- JK게이힌~도호쿠 선(오미야 요코하마)
- JE 게이요 선(도쿄~소가, 이치카와시오하마~니시후나바시, 미나미후나바시~니시후나바시)
- ■ 쿠루리선 (키사라즈~카즈사카메야마)
- ■ 미토 선 (오야마 - 도모베)
- JM 무사시노 선 (후추혼마치 - 니시후나바시) (도쿄 외선)
- JN난부선(가와사키~다치카와, 시테~하마카와사키)
- ■ 나리타선 (사쿠라~조시, 아비코~나리타, 나리타~나리타공항)
- JK 네기시 선(요코하마~오후나)
- ■ 닛코선 (우쓰노미야 - 닛코)
- JC 오메선 (다치카와~오쿠타마)
- ■ 료모선(오야마~신마에바시)
- ■ 사가미선 (하시모토~치가사키)
- JA사이쿄선(오사키~오미야)
- JS쇼난~신주쿠선(신마에바시~오다와라, 우쓰노미야~즈시)
- ■ 소부 본선 (도쿄~조시)
- ■ 소토보 선 (치바~아와카모가와)
- JU 다카사키 선 (오미야~타카사키)
- ■ 도가네선 (나루토~오아미)
- JU 도호쿠 본선(우쓰노미야 선)(우에노쿠로이소)
- JT 도카이도 본선 (도쿄~아타미)
- JI 쓰루미선(쓰루미~오기마치, 안젠~오카와, 아사노~우미시바우라)
- ■ 우치보선 (소가~아와카모가와)
- ■ 우에노~도쿄선 (마에바시~누마즈, 우쓰노미야~누마즈, 아타미이토, 다카하기~시나가와, 나리타~아비코)
- JY 야마노테선 (오사키~오사키)
- JH 요코하마선(히가시카나가와 하치오지)
- JO 요코스카 선 (도쿄~구리하마)
고시네쓰 지방선
도호쿠 지방선
- ■ 아테라자와 선 (키타야마가타~아테라자와)
- ■ 반에쓰히가시 선 (이와키~코리야마)
- ■ 반에쓰 서부선 (고리야마~니쓰)
- ■ 고노선(히가시노시로~가와베)
- ■ 하치노헤 선 (하치노헤~구지)
- ■하나와선(오다테~코마)
- ■ 이시노마키선 (코고타~오나가와)
- ■ 조반선 (이와키~이와누마)
- ■ 가마이시 선 (하나키~가마이시)
- ■ 게센누마선(마에야치~게센누마)
- ■ 기타카미선 (기타카미~요코테)
- ■오후나토선(이치노세키~사카리)
- ■ 오가선 (오이와케 - 오가)
- ■ 오미나토선 (노헤지~오미나토)
- ■오우 본선 (후쿠시마~아오모리) (야마가타선, 후쿠시마~신조)
- ■리쿠우히가시선(고타~신조)
- ■리쿠우 웨스트 라인 (신조~아마루메)
- ■센세키선(아오바도리~이시노마키)
- ■ 센세키토호쿠 선
- ■ 센잔선(센다이~우젠치토세)
- ■ 스이군선 (미토~아사카나가모리, 가미스가야~히타치오타)
- ■ 다다미선 (아이즈와카마츠~고이데)
- ■ 다자와코 선(모리오카~오마가리)
- ■ 도호쿠 본선 (구로이소~모리오카, 이와키리~리후)
- ■ 쓰가루선 (아오모리~민마야)
- ■ 우에쓰 본선 (니쓰~아키타)
- ■ 야마다선(모리오카~미야코)
- ■ 요네사카선(요네자와~사카마치)
열차 서비스
2022년 현재 JR 동일본선에서 운행되고 있는 특급(신칸센 포함)과 급행 열차의 전량.
신칸센
특급(낮 시간)
- 아카기/제비 아카기
- 아즈사
- 후지 익스커전
- 히타치 도키와
- 이나호
- 카이지 / 뷰 카이지 / 하마카이지
- 쿠사츠
- 나리타 익스프레스
- 닛코 기누가와
- 사피르 오도리코 / 오도리코
- 사자나미
- 시라유키
- 시오사이
- 쇼난
- 쓰가루
- 와카시오
특급(밤)
스테이션
2017 회계연도에 JR 동일본 네트워크에서 일일 평균 승객 수 기준으로 가장 혼잡한 역은 다음과 같다.[12]
- 신주쿠 역(778,618)
- 이케부쿠로 역 (566,516)
- 도쿄 역 (452,549)
- 요코하마 역 (420,192)
- 시나가와 역 (378,566)
- 시부야 역(370,669)
- 신바시 역 (277,404)
- 오미야 역 (255,147)
- 아키하바라 역 (250,251)
- 기타센주 역 (217,838)
자회사
- 히가시니혼 키오스크 - 신문, 음료 등을 역 키오스크에 비치하고 있으며, 요일 편의점 체인점을 운영하고 있습니다.
- JR버스 간토 / JR버스 도호쿠 - 시외버스 사업자
- 닛폰레스토랑기업 - 기차역이나 기차역에서 도시락을 제공
- 도쿄 모노레일 (지분율 [13]70%)
- 동일본 마케팅 및 커뮤니케이션
스폰서십
JR동일본은 JR동일본과 후루카와 전기의 합병에 의해 결성된 JEF 유나이티드 치바 J리그의 공동[citation needed] 스폰서를 맡고 있다.
환경 문제
JR동일본은 1990-2030년에 측정된 탄소 배출량을 절반으로 줄이는 것을 목표로 하고 있다.이는 열차와 회사 소유 화력발전소의 효율성을 높이고 하이브리드 [14]열차를 개발함으로써 달성될 것입니다.
조합의 문제
도쿄 경시청은, JR동일본의 공식 조합은, 일본 혁명 공산당 연맹(혁명 마르크스주의 파벌)이라고 하는 혁명적인 정치 조직의 전선이라고 말하고 있다.이에 대한 조사가 [15]진행 중입니다.
재단법인 동일본철도문화재단
동일본 철도 문화 재단은, JR동일본이 「풍부한 철도 문화」[16]의 발전을 목적으로 설립한 비영리 단체입니다.사이타마 철도박물관은 이 재단이 운영하고 있다.
일본 이외의 입찰
JR East는 Abellio 및 Mitsui와 함께 2017년 [17][18]12월에 영국에서 West Midlands 프랜차이즈를 운영하기 시작한 West Midlands Trains의 지분 15%를 보유하고 있습니다.같은 컨소시엄이 남동부 [19][20]프랜차이즈에 입찰할 수도 있다.
레퍼런스
- ^ a b c d East Japan Railway Company. "JR East 2013 Annual Business Report (Japanese)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 13 November 2013. Retrieved 25 June 2013.
- ^ a b c d e f East Japan Railway Company. "JR East Corporate Data". Retrieved 20 June 2009.
- ^ a b c d e East Japan Railway Company. "Financial Highlights - East Japan Railway Company and Subsidiaries" (PDF). Retrieved 24 February 2017.
- ^ a b c East Japan Railway Company. "Organization". Retrieved 20 June 2009.
- ^ East Japan Railway Company. グループ会社一覧 (in Japanese). Retrieved 20 June 2009.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o East Japan Railway Company. 会社要覧2008 (PDF) (in Japanese). Retrieved 20 June 2009.
- ^ East Japan Railway Company. "Consolidated Results of Fiscal 2011 (Year Ended 31 March 2011)" (PDF). Retrieved 27 April 2011.
- ^ East Japan Railway Company. "JR East 2012 Annual Report" (PDF). Retrieved 16 February 2013.
- ^ 히가시니혼 료카쿠테츠도 가부시키 가이샤
- ^ East Japan Railway Company. "JR-EAST - East Japan Railway Company". Retrieved 1 October 2016.
- ^ Michael Lambe. "The Sunrise Seto & Sunrise Izumo – Overnight Sleeper Trains from Osaka to Tokyo". Retrieved 31 March 2020.
- ^ "各駅の乗車人員 2020年度 ベスト100:Jr東日本".
- ^ 하이빔[데드링크]
- ^ JR 동일본 지구온난화 방지 대책 검토 제51호 (22~27쪽)2010-12-15 회수
- ^ 일본 정부【174】430 JR 【JR】
- ^ East Japan Railway Culture Foundation. "FOR A RICHER RAILWAY CULTURE". Archived from the original on 12 October 2007. Retrieved 28 October 2007.
- ^ 2017년 8월 10일 Midlands 서비스부에 약 10억 파운드가 투자됨에 따라 철도 승객을 위한 좌석 증설
- ^ 웨스트 미들랜즈 트레인, 2017년 8월 10일 웨스트 미들랜즈 프랜차이즈 아벨리오의 낙찰자로 발표
- ^ 서해안 파트너십 및 남동부 철도 프랜차이즈 입찰부 2017년 6월 22일
- ^ 2017년 6월 22일 남동부 프랜차이즈 입찰자 발표
외부 링크
- 동일본 여객철도 홈페이지(영어)
- JR 동일본 2005년 12월 25일 '이나호 14호' 사고에 대해 공식 사과
- "Company history books (Shashi)". Shashi Interest Group. April 2016. 동일본 여객철도에 관한 Wiki 서적집