쿠레 선

쿠레 선(呉線, Kuresen)은 일본 히로시마 현 내 서일본 철도 회사(JR West)가 운영하는 철도 노선이다. 미하라의 미하라 역에서 시작하여 가이타의 가이타이치 역에서 종착한다. JR웨스트의 주요 노선 중 하나이다. 미하라 역에서 히로 역까지의 구간은 관광선으로 「세토우치 사자나미 선」(세토 내해 리플 선)을 낙인찍는다. 미하라 역과 히로 역 사이의 구간에서는 히로 역에서 미하라 역을 거쳐 이토자키 역까지 대부분의 열차가 운행된다. 히로 역과 가이타이치 역 사이의 구간에서는 히로 역에서 가이타이치 역까지, 히로시마 역이나 이와쿠니 역까지 대부분의 열차가 운행되고 있다.

특별열차

• 아키지 라이너: 히로시마 역에서 구레 역까지의 구간을 약 30분 만에 운행한다.
• 세토우치 마린 뷰: 2005년 10월 1일부터 운행되는 관광열차

스테이션

쿠레 선은 전적으로 히로시마 현 내에 있다.

롤링 스톡

구 115계 전동차를 대체해 2015년경부터 쿠레선에 신형 2·3량 227계 전동차가 도입될 예정이다.^[1]

역사

가이타시 - 쿠레 구간은 1903년에 전용 노선으로 개통되었고, 이듬해 산요철도에 임대되었다가 1906년에 국유화되었다. 개별 섹션의 오프닝 날짜는 다음과 같다.

미하라 - 스나미 구간은 1930년에 개통되었으며, 1935년에 두 구간이 연결되었다. 쿠레에서 이 선을 복제하는 작업은 1940년에 시작되었으나, 1945년에 자재 부족으로 인해 중단되었다.

1970년에 전 노선이 전기화되었고 1986년에 화물 운행이 중단되었다.

쿠레 선

• 1903년 12월 27일 야노 역, 사카 역, 덴노 역, 요시우라 역 등 가이타이치 역에서 구레 역까지의 노선을 개통하였다.
• 1904년 7월 28일 임시역(하마사키 역) 개업.
• 1904년 12월 1일부터 산요 철도의 임대료.
• 1906년 12월 1일부터 국유화.
• 1909년 10월 12일 국철 중 하나로 "쿠레 선"이라고 명명되었다.
• 1914년 5월 1일 고야우라 역과 폐쇄 하마사키 역이 개통되었다.
• 1926년 7월 21일 임시역(아키하마사키 역) 개업.
• 1928년 7월 7일 임시역(가리가하마 역) 개업.
• 구레 역에서 히로 역까지 노선을 연장하여 1935년 3월 24일에 아키가 역과 히로 역이 개통되었다.

상고선

• 1930년 3월 19일 미하라 역에서 스나미 역까지의 상고선 개통.
• 1931년 4월 28일 스나미 역에서 아키사자키 역까지 노선을 연장하였다.
• 1932년 7월 10일, 아키사자키 역에서 다다노우미 역, 오노리 역 등 다케하라 역까지 노선을 연장했다.
• 1935년 1월 17일 다케하라 역에서 요시나 역, 아키미쓰 역, 카자하야 역 등 미츠치노우미 역까지 연장 운행.

통합

• 상고선을 구레 선으로 통합하고 아토 역, 아키카와지리 역, 니가타 역, 가와라이시 역 등을 1935년 11월 24일에 개통하였다.

통합 후

• 1940년 12월 1일 가와라이시 역 폐쇄.
• 1946년 5월 1일 미쓰치노우미 역에서 야스우라 역으로 개칭하였다.
• 1949년 12월 20일 아키미쓰 역으로 개칭하였다.
• 1958년 8월 1일 가와라이시 역 재개통.
• 1967년 8월 1일 폐쇄된 임시역(가리가하마 역·아키하마사키 역)
• 1970년 9월 15일 철도를 전기화했다.
• 1986년 12월 1일 화물 서비스 중단.
• 1987년 4월 1일 JR West로 사유화.
• 1992년 3월 19일 쿠레-포르토피아 역 개통.
• 1994년 10월 1일 아키나가하마 역 개통.
• 1999년 2월 7일 가루가하마 역과 미즈시리 역을 개업하고 가와라이시 역을 이전하였다.
• 2002년 3월 23일 신히로 역 개통.

참조