오사카 지하철 주오 선

오사카 지하철 주오 선(中川線, Chuo-sen)은 일본 오사카 시의 급행 전철로, 오사카 메트로가 운행하고 있다. 이 노선은 추오 대로(中中大路, 츄오오오도리) 아래 동쪽 방향으로 운행한다. 정식 명칭은 고속전철도로 4호선( (高電電線, 第第気道 第4條)이며, MLIT 간행물에는 4호선(츄오선)(44（中中線)으로 표기되어 있다. 스테이션 번호는 문자 C로 표시된다.

게이한나 선까지의 관통 운행과 함께, 두 선은 통일된 별명인 "유메한나"를 가지고 있다.

2005년 7월 1일, 오사카시는 코스모스퀘어에서 자회사인 오사카항운시스템(주)의 오사카코까지 테크노포트 선(線)을 사들여, 교통량을 늘리기 위해 요금을 인하했다. 이 구간은 주오 선의 일부가 되었으나, OTS가 여전히 소유하고 있다.

주오 선은 난코 항만 타운 선 등 오사카 시 교통국이 운영하는 다른 모든 철도 노선과 연결되는 유일한 노선이다.

라인 데이터

• 지상 구간:오사카코 서쪽~아와자 서쪽, 아라모토 동쪽(케이하나 선)
• 블록 신호 전달: 자동
• 열차 보호 시스템: WS-ATC
• 열차당 차량: 6대(1984년 – 현재)
• 열차당 최대 가능 차량 수(플랫폼 길이): 8개

스테이션

롤링 스톡

오사카 지하철

• 20 시리즈(1984년부터)
• 24계 전동차 (1991년부터) (녹색 오사카 시 교통국 및 청색 오사카 항만 운송 시스템(OTS)) 간지))

긴키 닛폰 철도

• 7000계 전동차 (1986년부터)
• 7020계 전동차(2004년)

오사카 메트로 열차는 모리노미야 데포, 긴테쓰 철도 열차는 게이하나 선에 위치한 히가시하나조노와 도미가오카 데포 등을 거점으로 한다.

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  24 시리즈(녹색 라이브러리 포함)

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  긴키 닛폰 철도 7000/7020계 전동차

이전

• 800계 전동차(계기판-계기판)
• 900계 전동차(계기판-계기판
• 30시리즈 (1998년–1983년–1998년)
• 50 시리즈(1991년)

역사

1961년 12월 11일 개통된 노선(초기 4호선)은 오사카코와 벤텐코 사이를 운행하는 노선(이것은 오사카 지하철의 첫 번째 고가 구간이었다)으로, 처음에는 열차 1대로 구성되었다.^[1] 1964년부터 1985년 사이에 나가타 방면으로 노선을 확장한 것은 다음과 같은 4단계로 구분된다.

• 1964년 10월 31일: 벤텐초와 호마치 사이의 구간이 개통되며, 구조와 아와자에 중간 역이 있다.
• 1967년 9월 30일: 타니마치 4초메와 모리노미야 사이의 구간은 2량 열차로 셔틀 운행으로 개통된다.
• 1968년 7월 29일: 모리노미야와 후카에바시의 셔틀 서비스 구간이 개통된다.
• 1969년 12월 6일: 혼마치 ~ 다니마치 4초메(사카이쓰지-혼마치 포함) 구간은 공사 지연 후 개통; 다니마치 4초메와 후카에바시 간의 셔틀 서비스가 노선에 흡수되어 현재는 주오 선으로 명명되었다. 4량 열차가 운행을 시작한다.
• 1985년 4월 5일: 후카에바시와 나가타 사이의 구간이 개통된다. 6량 열차가 운행을 시작한다.
• 1986년 10월 1일: 이코마행은 긴키 닛폰 철도 게이하나 선(당시 히가시오사카 선) 개통과 동시에 시작된다.

1997년 12월 18일, Osakako와 코스모스퀘어 사이에 OTS 테크노포트 선이 개통되었다. 이 노선은 2005년 7월 1일 주오 선으로 흡수되었다. 게이한나 선은 2006년 3월 27일 가켄 나라-토미가오카 노선 연장이 개통되면서 나라까지 더 연장되었다.

참조