교토 시영 지하철
Kyoto Municipal Subway개요 | |||
---|---|---|---|
네이티브 이름 | 京都市営地下鉄 쿄토시게치카테쓰 | ||
로캘 | 일본 교토 시 | ||
운송종류 | 래피드 트랜짓 | ||
줄 수 | 2 | ||
측점수 | 31 | ||
데일리 라이더십 | 397,000 (2018)[1] | ||
웹사이트 | www2 | ||
작전 | |||
작업 시작됨 | 1981 | ||
연산자 | 교토 시 교통국 | ||
기술 | |||
시스템 길이 | 31.2km(19.4mi) | ||
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||
전기화 | 1.5 kV DC 오버헤드 카트리네일 | ||
|
교토 시 지하철로도 알려져 있는 교토 시영 지하철(京都市市營線, 쿄토시게치카테쓰)은 일본 교토 시의 급행전철망이다. 교토 시 교통국이 운영하고 있다. 두 줄로 되어 있다.
줄들
교토 시영 지하철은 2개 노선으로 구성되어 있다: 길이 13.7km(8.5mi), 역 15개 카라수마 선, 길이 17.5km(10.9mi)의 도자이 선으로, 1개 역(카라스마 오이케 역)이다.[2]
컬러 & 아이콘 | 마크 | 이름 | 제1구간 열린 | 마지막 전- 긴장감 | 길이 | 스테이션 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
푸르른 | K | - | 카라수마 선 | 1981 | 1997 | 13.7km(8.5mi) | 15 | |
- | 추적 권한 사용 | 긴테쓰 교토 선 | 1988[주 1] | 2000 | 31.0km(19.3mi) | 22[주2] | ||
긴테쓰 나라 선 | 2000[주3] | - | 4.4km(2.7mi) | 3[주4] | ||||
해조류 | T | - | 도자이 선 | 1997[Note 5] | 2004 | 8.7km(5.4mi) | 8 | |
추적 권한 사용 | 1997[Note 6] | - | 3.4km(2.1mi) | 3[Note 7] | ||||
- | 1997[Note 8] | - | 3.0km(1.9mi) | 4[Note 9] | ||||
- | 2008[Note 10] | - | 2.4km(1.5mi) | 2[Note 11] | ||||
합계 | 31.2km(19.4mi) | 31 |
롤링 스톡
카라수마 선
도자이 선
미래
네트워크 맵
참고 항목
메모들
- ^ 다케다 역과 야마토사이다이지 역 사이.
- ^ 다케다 역도 포함해서.
- ^ 야마토사이다이지 역과 긴테쓰 나라 역 사이.
- ^ 야마토사이다이지 역까지 포함해서.
- ^ 로쿠지조 역과 미사사기 역 사이.
- ^ 미사사기 역과 산조 게이한 역 사이; 교토 고속철도 소유.
- ^ 게이지 역, 히가시야마 역, 산조 게이한 역까지 포함하되 미사사기 역은 제외한다.
- ^ 산조 게이한 역과 니조 역 사이.
- ^ 교토 시야쿠쇼마에 역, 니조오마에 역, 니조오마에 역, 가라수마 오이케 역(이전에는 가라수마 선과 계수)을 포함하지만 산조 게이한 역은 포함하지 않았다.
- ^ 니조 역과 우즈마사 덴진가와 역 사이.
- ^ 니시오지 오이케 역, 우즈마사 덴진가와 역 등.
참조
- ^ "市バス・地下鉄のお客様数について" (in Japanese). Retrieved June 25, 2019.
- ^ "Kyoto Municipal Subway". Japan Subway Association.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 교토 지하철 관련 매체