가와고에 선

Kawagoe Line
가와고에 선
E233-7000 series set 105 Kawagoe Line 20140511.jpg
가와고에 선 E233-7000 시리즈 EMU
개요
네이티브 이름川越線
소유자JR logo (east).svg동일본 철도 회사(JR East)
로캘사이타마 현
터미오미야
코마가와
스테이션11
서비스
유형헤비 레일
디포카와고에
역사
열린1940
기술
선 길이30.6km(19.0mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
노선도
JR Kawagoe Line linemap.svg

가와고에 선(일본어: 川川線, 일본어 발음: [가와고에-센])은 사이타마 현 사이타마 시와 가와고에 시, 히다카 시 등을 잇는 동일본 철도 회사(JR East)가 운영하는 일본의 철도 노선이다.노선의 주요 환승역으로는 오미야, 가와고에, 고마가와 등이 있다.

서비스

가와고에와 오미야 사이의 동쪽 구간은 도쿄 중심부에서 사이쿄 선의 연장선으로서 운행되고 있으며, 대부분의 열차가 오사카키 선을 경유하여 신키바를 왕복하고 린카이 선을 경유해 신키바를 왕복한다.가와고에와 고마가와 사이의 서쪽 구간에서는 전체 열차의 절반가량이 하치코 선로를 통해 하치오지까지 왕복한다.

미나미후루야에서 출발하여 종착하는 몇 대의 러시 아워 열차를 제외하고, 고마가와에서 출발하는 동행 열차와 오미야에서 출발하는 서행 열차는 모두 가와고에에서 종착한다.가와고에를 넘어 여행하기를 원하는 승객들은 그곳에서 기차를 갈아타야 한다.

스테이션 목록

  • 모든 역은 사이타마 현에 위치한다.
  • 오미야나 코마가와로 가는 승객은 가와고에에서 열차를 갈아타야 한다.그러나, 이른 아침 저녁, 가와고에를 출발하는 일부 열차는 미나미후루야에서 고마가와까지 운행한다.
  • 사이쿄 선을 오가는 모든 고속 또는 통근 고속 열차는 가와고에 선의 모든 역에서 정차한다.
  • 열차는 "∥", "∨", "◇"로 표시된 역에서 서로 통행할 수 있으며, "｜"로 표시된 역에서는 통행할 수 없다.
역 일본인입니다 거리(km) 전송 트랙 레이아웃 위치
사이
역		 합계
사이쿄선을 경유하여 린카이선 신키바까지 운행

사이쿄 선, 쇼난-신주쿠 선, 소테쓰 신요코하마 선 등을 경유하여 에비나 선으로 운행한다.

오미야 大宮 - 0.0 로부터
오사키
36.9
∥ 오미야 구 사이타마
닛신 日進 3.7 3.7 40.6 ∨ 기타 구
니시오미야 西大宮 2.6 6.3 43.2 ◇ 니시 구
사시오기 指扇 1.4 7.7 44.6 ◇
미나미후루야 南古谷 4.7 12.4 49.3 ◇ 카와고에
카와고에 川越 3.7 16.1 53.0
◇
로부터
하치오지
45.6
니시카와고에 西川越 2.6 18.7 43.0 ｜
마토바 的場 2.2 20.9 40.8 ◇
가사하타 笠幡 2.9 23.8 37.9 ｜
무사시타카하기 武蔵高萩 3.2 27.0 34.7 ◇ 히다카
코마가와 高麗川 3.6 30.6 31.1 ■ 하치코 선(서비스 경유) ◇
하치코 선 하치오지행/하치코행 서비스를 통해

롤링 스톡

  • TWR 70-000 시리즈 10-카 EMUs x 8 (카와고에 선/사이쿄 선/TWR 린카이 선 서비스)
  • 209-3500 시리즈 4차 EMUs x 5(2018년 5월 7일 이후 카와고에 선/하치코 선 서비스)
  • E231-3000 시리즈 4-카 EMUs x 6(2018년 2월 19일 이후 카와고에 선/하치코 선 서비스)
  • E233-7000 시리즈 10-카 EMUs x 38 (2013년 6월 30일부터 가와고에 선/사이쿄 선/TWR 린카이 선 서비스)

가와고에 선 서비스에 사용되는 전기복합장치(EMU) 선단은 가와고에 데포(미나미후루야 역 근처)에 본거지를 두고 있다.[1]2013년 6월 30일부터 사이쿄 선, 가와고에 선, 린카이 선에서 가와고에 선, 신키바 간 운행에 31대의 신형 10량 E233-7000 시리즈 중 첫 번째 선단이 도입되어 205 시리즈 EMU의 1대를 제외한 모든 선단을 대체하였다.[2][3]2016년 10월 205시리즈만 서비스에서 철수했고, 이후 2019년 E233-7000 시리즈 7종 세트 추가 서비스가 시작돼 총 E233-7000 시리즈는 38종이다.

2017년부터는, 츄오-소부 선 서비스에 이용하기 위해 미타카 데포 기반의 구 E231-0 시리즈 10량 세트가, 가와고에 선·하치코 선 서비스에 이용하기 위해 가와고에 기지를 둔 4량 E231-3000 시리즈 세트로 개편·전환되었다.[4]첫 번째 세트는 2018년 2월 19일에 수입 서비스에 들어갔다.[5]

2018년부터는, 츄오-소부 선 서비스에 이용하기 위해 미타카 데포에서 본사를 둔 기존의 209-500 시리즈 10차 세트가, 가와고에 선·하치코 선 서비스에 이용하기 위해 가와고에에서 본사를 둔 4량 209-3500 시리즈 세트로 개편·전환되었다.[6]

  • 2014년 5월 TWR 70-000 시리즈 EMU

  • 2018년 6월 A 209-3500 시리즈

  • 2018년 3월 E231-3000 시리즈

  • 2014년 5월 E233-7000 시리즈 EMU

이전에 사용한 롤링 스톡

  • 9600대의 증기기관차(69년 9월까지)
  • KiHa 07 디젤차(1955년부터)
  • KiHa 15 DMUs
  • KiHa 20 DMUs
  • KiHa 35 DMUs (1964년 – 1985년 9월)
  • 103-3000 시리즈 EMU(1985년 3월 ~ 2005년 10월)[7]
  • 103-3500 시리즈 EMU(1996년 3월 ~ 2005년 3월)[7]
  • 205 시리즈 10량 EMUs x 32 (가와고에 선/사이쿄 선/TWR 린카이 선 서비스 2016년 10월까지)
  • 205-3000 시리즈 4-카 EMUs x 5 (카와고에 선/하치코 선 2018년 7월까지 서비스)
  • 209-3000 시리즈 4-카 EMUs x 4 (1996년 3월부터 2019년 2월까지 가와고에 선/하치코 선 서비스)
  • 209-3100 시리즈 4차 EMUs x 2 (2005년[7] 4월 17일부터 2022년 1월까지 가와고에 선/하치코 선 서비스)

2016년 10월 현재 사이쿄 선 205계 전동차 세트가 모두 운행에서 해제되었다.[8]

  • 하치코 선 기하 35계 전동차 DMU

  • 가와고에 선 103-3000 시리즈 EMU, 2004년 6월

  • 가와고에 선 103-3500계 전동차, 2004년 6월

  • 사이쿄 선 205계 전동차 EMU

  • 2017년 10월 A 205-3000 시리즈 EMU

  • 2017년 10월 A 209-3000 시리즈 EMU

  • 2005년 4월 A 209-3100 시리즈 EMU

역사

라인 오프닝

오미야와 가와고에를 잇는 노선으로, 코마가와에서 하치코 선까지 이어지는 노선이 1920년 3월에 처음 제안되었다.1935년 9월에 착공하여 1940년 7월 22일에 노선이 개통되었다.[9]

디젤로 전환

서비스는 처음에는 증기를 운반했지만 1950년 6월 1일부터 디젤 다중 장치 열차가 도입되었다.1969년 9월 30일 증기기관차 최종열차가 운행되었다.[9]

전기화

이 노선은 1985년 9월 30일부터 전기화(1,500 V DC)되었고, 동시에 개통된 사이쿄 선을 왕복 운행하기 시작했다.오미야에서 닛신까지 선로가 두 배로 늘었고, 미나미후루야 역 근처에 새로운 EMU 창고가 개통되었다.1985년 11월 3일 특별열차 '카와고에 선 디젤 사요나라'가 이 노선에 운행되었다.[9]

서비스를 통한 하치코 선

하치코 선상의 가와고에와 하치오지간의 서비스를 통해 1996년 3월 16일 고마가와와 하치오지간의 하치코 선 남부의 전기화가 시작되었다.[9]

참조

  1. ^ JR電車編成表 2012冬 [JR EMU Formations - Winter 2012]. Japan: JRR. October 2011. pp. 66–67. ISBN 978-4-330-25611-5.
  2. ^ 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [Akita Shinkansen, Saikyo Line, and Yokohama Line new train details] (PDF) (in Japanese). JR East. 10 April 2012. Retrieved 10 April 2012.
  3. ^ 新型車両で快適に 埼京・川越線、３０日から導入 [Comfortable new trains to be introduced on Saikyo/Kawagoe Line from 30th] (in Japanese). Japan: The Saitama Shimbun. 7 June 2013. Archived from the original on 9 June 2013. Retrieved 7 June 2013.
  4. ^ E231系3000番台4両が配給輸送される [E231-3000 series 4-car set transferred]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 29 November 2017. Archived from the original on 29 November 2017. Retrieved 29 November 2017.
  5. ^ 八高線用の209系3500番台が試運転 [Hachiko Line 209-3500 series undergoes test-running]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 21 February 2018. Archived from the original on 21 February 2018. Retrieved 21 February 2018.
  6. ^ 八高線用の209系3500番台が配給輸送される [Hachiko Line 209-3500 series transferred]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 19 January 2018. Archived from the original on 20 January 2018. Retrieved 20 January 2018.
  7. ^ a b c "川越線に209系3100代を投入 103系を置換え" [209-3100 series introduced on Kawagoe Line - Replacing 103 series]. Railway Journal. Japan: Tetsudō Journal. 39 (465): 106. July 2005.
  8. ^ JR車両ファイル2016 [JR Rolling Stock File 2016]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 663. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2016. p. 34.
  9. ^ a b c d 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR NO.45 埼京線・八高線・川越線・武蔵野線・京葉線 [Railway Line History - JNR/JR No. 45: Saikyo Line, Hachiko Line, Kawagoe Line, Musashino Line, Keiyo Line]. Japan: Asahi Shimbun Publications Inc. June 2010. EAN 4910222710600.

외부 링크