오도리코
Odoriko E257-2000 시리즈 오도리코, 2021년 8월 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 서비스형 | 리미티드 익스프레스 |
| 로캘 | 도쿄, 가나가와 현, 시즈오카 현 |
| 퍼스트 서비스 | 1981년 10월 1일 (오도리코) 1990년 4월 28일 (슈퍼 뷰 오도리코) 2020년 3월 14일 (사피르 오도리코) |
| 라스트 서비스 | 2020년 3월 13일 (슈퍼 뷰 오도리코) 2021년 3월 12일(185계 전동차)[1] |
| 현재 연산자 | 동일본 철도 회사(JR East) 일본 중부 철도 회사(JR Central) 이즈큐 주식회사 이즈하코네 철도 |
| 이전 연산자 | JNR |
| 경로 | |
| 시작 | 도쿄나 이케부쿠로 |
| 끝 | 이즈큐시모다 또는 슈젠지 |
| 사용된 라인 | 도카이도 본선, 이토 선, 이즈 규코 선, 순즈 선 |
| 온보드 서비스 | |
| 클래스 | 표준 + 녹색 |
| 기술 | |
| 롤링 스톡 | E257-2000 시리즈 EMU(오도리코) E261 시리즈 EMU(사피르 오도리코) 185계 전동차 EMU(오도리코)는[2] 2021년 봄 오도리코로 운행하지 않는다. |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 전기화 | 1,500V DC 오버헤드 |
| 작동 속도 | 110km/h (70mph) (오도리코) 120km/h (75mph) (사피르 오도리코) |
오도리코(일본어: 踊り子)는 동일본 철도 회사(JR East), 중앙일본 철도 회사(JR Central), 이즈큐 주식회사, 이즈하코네 철도에서 운영하는 일본의 한정 급행 열차 운행으로, 도쿄와 이즈큐 시모다 또는 시즈오카 현의 슈젠지 사이를 운행한다.
요약
오도리코는 1981년 10월부터 서비스를 시작했는데, 당시 신차 185계 전동차로, 이전의 아마기 한정 급행(183계 전동차 운행)과 이즈 급행(153계 전동차 운행)을 대체했다.이후 1990년 4월부터 2020년 3월 13일까지 슈퍼뷰 오도리코도 운영되었으며, 251시리즈 롤링 스톡이 출시되었다.2020년 3월 14일 사피르 오도리코는 E261 시리즈 EMU를 이용한 서비스를 시작했다.
정기 서비스
오도리코
도쿄와 이즈큐-시모다 간에는 매일 3개의 서비스가 왕복 운행되고, 이 중 2개는 슈젠지(아타미에서 분점)로 가는 서비스와 연계되어 있다.도쿄와 이토 사이에 자동판매 서비스가 제공되지만, 임시 서비스에서는 이용할 수 없다.그 외에도 신주쿠나 이케부쿠로에서 유래한 임시 서비스가 있다.또 2015년 3월 우에노-도쿄노선이 개통됨에 따라 아비코, 조반선을 거쳐 [3]오미야, 우에노-도쿄선을 경유하는 임시 운행도 있다.[4]
제공되는 스테이션
- 도쿄 ー 이즈큐 시모다:
- 도쿄 ー 시나가와 agawa 가와사키 ー 요코하마 ー 오다와라 ー 아타미 ー 아지로 ー 아지로 ー 이토 이즈-아타가와 ー 이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-시모다
- 아타미 ー 슈젠지:
- (커플링, 도쿄 쪽으로 계속) ー 아타미 ー 미시마 ー 미시마 다마치 ー 다이바 ー 이즈나가오카 ー 오히토 shu 슈젠지 ー
임시 서비스
- 이케부쿠로 ー 요코하마:
- 이케부쿠로 ー 신주쿠 신주쿠 무사시코오스기 ー 요코하마 ー (계속하여 이즈큐 시모다 방향으로)
- 아비코 ー 도쿄:
- 아비코 ー 가시와 ー 마츠도 ー 기타센주 ー 우에노 ー 도쿄 ー (계속 이즈큐 시모다 방면으로)
- 오미야 ー 도쿄:
- 오미야 ー 우라와 ー 아카바네 ー 우에노 ー 도쿄 ー (계속하여 이즈큐 시모다 방향으로)
포메이션
서비스는 5, 7, 5+7, 10, 10+5-카 185 시리즈 EMU로 운영된다.15대의 차량 편성으로 오도리코는 일본에서 운행하는 가장 긴 리미티드 익스프레스 열차(신칸센 열차 제외)가 된다.[5]이즈큐-시모다/슈젠지 종점에 1차로 다음과 같이 형성된다.
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 숙박 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 녹색 | 예약됨 | 예약되지 않음 | 예약되지 않음 | 예약되지 않음 | 예약되지 않음 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 |
| 세트 | 기본 세트 | 추가 세트 | ||||||||||
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 숙박 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 녹색 | 녹색 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약되지 않음 | 예약되지 않음 | 예약되지 않음 | 예약되지 않음 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 |
| 세트 | 기본 세트 | 추가 세트 | |||||||||||||
사피르 오도리코
사피르 오도리코(일본어: サフィル踊子子)는 일반 오도리코의 초특급 버전으로 슈퍼뷰 오도리코를 대체하기 위해 2020년 3월 14일부터 운영에 들어갔다.사피르 오도리코 서비스는 매일 도쿄역까지 왕복 운행한다.여행 성수기에는 평일에는 도쿄에서, 주말에는 신주쿠에서 추가 서비스가 운행된다.[6]
제공되는 스테이션
도쿄 - 이즈큐시모다
도쿄 - 시나가와 - 요코하마 - 아타미 - 이토 - 이즈-코겐 - 이즈-아타가와 - 이즈-인나토리 - 가와즈 - 이즈큐-시모다
신주쿠 > 이즈큐 시모다(계절 서비스)
신주쿠 - 시부야 - 무사시-코오스기 - 요코하마 - 아타미 - 이토 - 이즈-코겐 - 이즈-아타가와 - 이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈쿠-시모다
- 신주쿠(사피르 오도리코 5호)에서 신주쿠로 복귀하는 서비스가 없으며, 도쿄로 돌아오는 서비스(사피르 오도리코 4)
포메이션
열차는 E261계 전동차에 의해 운영된다.이 열차는 모든 그린카를 갖추고 있으며, 1차는 한 줄에 2개의 대형 리클라이닝 좌석을 갖춘 '프리미엄 그린카'로 지정되어 있다.[7]
사피르 오도리코는 이전의 슈퍼뷰 오도리코와는 달리 이케부쿠로, 오미야, 아비코에서 운행하지 않는다.이 서비스들은 정규적인 오도리코 서비스와 통합되었다.[8][9]
임시 서비스
리조트오도리코
리조트 오도리코(일본어: リゾト踊子子)는 도쿄와 이즈큐-시모다 사이를 운행하는 임시 서비스다.이 서비스는 보통 이즈큐-시모다로 가는 특별한 휴일에만 한 번으로 구성되어 있다.[5]
제공되는 스테이션
- 도쿄 ー 이즈큐 시모다:
- 도쿄 ー 요코하마 ー 오푸나 awara 오다와라 ー 유가와라 jiro 아타미 ー 아지로 ー 이토 ー 이즈코겐 이즈-아타가와 zu 이즈-인아토리 in 가와즈 uk 이즈큐-시모다
포메이션
리조트 오도리코 서비스는 아래 그림과 같이 형성된 이즈큐 2100 시리즈 '리조트 21' 8량 EMU를 이용, 이즈큐-시모다 1차, 도쿄 종점 8차로 운영된다.
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 숙박 | 예약, 관찰 데크 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 녹색 | 예약됨 | 예약됨 | 예약, 관찰 데크 |
이전 서비스
슈퍼 뷰 오도리코
슈퍼뷰 오도리코(일본어: スーパビューー子子子子)는 1990년 4월 28일부터 2020년 3월 13일까지 운영된 오도리코의 첫 디럭스 버전이다.[10][9]251계 10량형 EMU를 사용하였으며 도쿄나 이케부쿠로, 이즈큐 시모다 사이를 운행한다.[5]이 서비스는 당초 1990년 3월 10일 개정된 시간표부터 시작될 예정이었으나, 롤링 스톡 배송 지연으로 185개의 시리즈 EMU를 이용한 정기적인 오도리코 서비스로 대체되었다.[10]
평일에는 신주쿠에서 이즈큐 시모다까지 1대의 열차가 운행되었고, 도쿄에서 이즈큐 시모다까지 왕복 2대의 열차가 운행되었으며, 이즈큐 시모다에서 이케부쿠로까지 매일 1대의 열차가 운행되었다.
주말에 신주쿠 발착 열차는 발착역을 이케부쿠로로 변경했다.그 외에도 신주쿠에서 이즈큐 시모다까지, 이즈큐 시모다에서 도쿄까지 서비스가 하루에 한 번 운영되었다.게다가 바쁜 계절에는 오미야에서 요코하마까지 쇼난-신주쿠 노선을 따라 운행하는 오미야-이즈큐-시모다 간 연장 운행 1회, 도쿄에서 이즈큐-시모다 간 열차 2회, 도쿄로 돌아오는 열차 1회, 이즈큐-시모다에서 신주쿠로 가는 열차 1회 운행 등 수많은 부가 서비스가 있었다.
제공되는 스테이션
대괄호 안에 있는 방송국들은 일부 서비스가 거기서 멈추게 했다는 것을 의미했다.
- 도쿄 ー 이즈큐 시모다:
- 도쿄도(시나가와) ー 요코하마 ー(오다와라) ー 아타미 ー(아지로) ito 이토 ー 이즈-코겐 이즈-아타가와 zu 이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-이즈-시모다
- 슈퍼뷰 오도리코 5, 8번만이 시나가와에서 멈췄다.
- 슈퍼뷰 오도리코 2번과 11번만이 오다와라, 유가와라, 아지로에 정차했다.
임시 서비스
포메이션
슈퍼뷰 오도리코 열차는 251계 전동차로 운행되었으며, 1, 2, 10차는 2층 객차였다.열차는 이즈큐 시모다 종점에는 1호차, 도쿄 종점과 신주쿠 종점에는 10호차로 다음과 같이 형성되었다.
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 번호 매기기 | 구이로250번길 | 사사로251번길 | 모하로250번길 | 모하251-100 | 모하로250-100 | 모하로251번길 | 모하로250번길 | 모하로251번길 | 사하251번길 | 구하251번길 |
| 숙박 | 녹색, 전망대 | 녹색 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약, 관찰 데크 |
| 그린카 전용 라운지 | 컴파트먼트 | 어린이 놀이 공간 |
마린 익스프레스 오도리코
2012년 12월 1일부터 계절별 마린 익스프레스 오도리코(일본어: ママリエスプレレス子子子子) 서비스가 도입되어 도쿄와 이즈큐-시모다 사이를 운행했다.이 서비스는 보통 주말에만 왕복 1회로 구성되었다.[11]JR 이스트는 2020년 3월 14일 개정된 시간표 시작부터 마린 익스프레스 오도리코 서비스가 요구 사항에 따라 흑자로 전환돼 중단된다고 밝혔다.[12]
제공되는 스테이션
포메이션
마린 익스프레스 오도리코 서비스는 일반적으로 나리타 익스프레스 서비스에 사용되는 E259 시리즈 6-카 EMU를 사용하여 운영된다.편성은 이하에 나타나 있는데, 이즈큐 시모다행의 1번 차와 도쿄행의 6번 차이다.
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 숙박 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 예약됨 | 녹색 |
역사
이 제한 급행 서비스는 1981년 10월 1일, 도쿄에서 이즈까지 이전의 아마기 제한 급행과 이즈 급행 서비스를 대체하면서, 당시 185계 전동차 EMU의 도입에 따라 개시되었다.[13]
1982년 183계 전동차 EMU로 구성된 오도리코 서비스
EF58 61 오푸나 역에서 특급 오도리코 운반
슈퍼뷰 오도리코는 1990년[14] 4월부터 2020년 3월 13일까지 운영되었다.사피르 오도리코는 2020년 3월 14일부터 운영되고 있다.[15]
미래발전
현재 185계 전동차인 롤링스톡이 노후화되고 있는 만큼 이를 대체할 계획도 있다.
185계 전동차는 주오 본선에서 아즈사와 카이지를 운행하던 신형 E257-2000계 전동차로 대체되기 시작하고 있으며, 그 자체가 E353계 전동차로 대체되었다.JR 이스트는 오는 2021년 3월 12일까지 오도리코 서비스를 운행하는 185계 전동차를 모두 교체할 계획이다.[1]
JR 이스트는 185개 시리즈 EMU의 완전 퇴출과 동시에 오도리코 서비스에 대한 예약 좌석 변경도 발표했다.이제 열차는 예약되지 않은 전용 좌석차가 아닌 LED 좌석 예약 상태 표시기를 사용할 것이다.주오 선과 조반 선에서 제한 급행 서비스가 이용하는 것과 동일한 시스템이다.새로운 제도에는 예약석 티켓(일본어: 座席指券券, 일본어 발음: [Zaseki shitei ken]), 미예약석 티켓(일본어: 座未未指券, 일본어 발음: [Zaseki misshiti ken])의 두 종류가 있다.예약되지 않은 좌석 티켓은 예약되지 않은 좌석 티켓(일본어: 自由席券, 일본어 발음: [지유세키 켄], 현재 비예약 자동차를 이용할 수 있다.[16]
예약 좌석표는 지정된 좌석을 홀더에게 예약할 수 있도록 한다.좌석의 예약 상태는 해당 좌석 상단에 있는 녹색 오버헤드 램프로 표시된다.
예약되지 않은 좌석 티켓을 통해 홀더를 예약되지 않은 좌석에 앉힐 수 있다.빨간색 오버헤드 램프는 좌석이 예약되지 않았음을 의미하며, 노란색 오버헤드 램프는 좌석을 예약한 승객이 나중에 열차에 탑승할 때 좌석을 양보해야 함을 의미한다.
또한, 도카이도 신칸센 승객들은 현재 오도리코 서비스로 갈아탈 경우 할인 혜택을 받고 있다.이것은 2021년 3월에 중단될 것이다.
네임스케이크
오도리코라는 단어는 일본어로 춤추는 소녀를 의미한다.열차 운행은 가와바타 야스나리의 소설 이즈노 오도리코(이즈의 춤추는 소녀)의 제목에서 따왔다.소설의 무대는 열차 이즈 반도의 목적지다.
도쿄와 이즈 반도 사이에는 수많은 서비스가 운영되고 있는데, 이 서비스는 모두 중단되어 오늘날 오도리코 한정 급행으로 자리 잡았다.
- 아마기 「 peninsula center」는 이즈 반도의 중심에 있는 산인 아마기 산의 이름을 따서 지은 것이다.
- 이코이 「いいい」는 말 그대로 긴장을 풀고 휴식을 취한다는 뜻의 일본어 동사 「ikou」(憩う, いこう)에서 유래한 것이다(이 경우, 이즈의 국부 온센스에서 휴식을 취한다).
- 이즈 반도의 이름을 딴 이즈 「伊豆」, 구 이즈 국의 이름이다.
- 이즈에서 두드러지는 온천을 뜻하는 이데유 「「でゆ」.
- 오쿠이즈 「「おく」, 이즈의 내부(즉, 남부를 말한다.
- 올림피아 「オリンア」」, 올림픽을 가리킨다.
- 아타미와 칸나미 사이의 능선인 죽코쿠 고갯길의 이름을 딴 죽코쿠 「十国」.이 고갯길은 '죽코쿠'(문학적으로: 10개 성)라고 하는데, 거기서부터는 실제로 사가미, 무사시, 아와, 카즈마사, 시모사, 스루가, 토토미, 시나노, 카이, 이즈 성 등 10개 성을 볼 수 있기 때문이다.
- 쇼난-니코 「湘日日本」, 이 전 서비스는 쇼난 지역을 닛코와 연결시킨다.
- 조반-이주 「常伊」」는, 구 히타치 국(일본어: 常陸 국)과 이와키 국(일본어: 磐aki 국)을 합친 지역을 일컫는 조반 지방(일본어: 地地域)과 이주를 연결한다.
- 다치바나 「たちなな」, 이즈의 주요 농산물인 만다린 오렌지용 일본어.
- 지요다 「지요다」는, 황궁이 있는 지요다 지구의 이름을 따서 지은 것이다.
- 아타미에서 동쪽으로 10km 떨어진 섬 하쓰시마의 이름을 딴 하쓰시마 「は島」.
참고 항목
참조
- JR 시간표, 2008년 3월호
- Satō, Yoshihiko (June 1990). "スーパー・リゾートトレイン JR東日本251系 "スーパービュー踊り子"" [Super resort train: JR East 251 series Super View Odoriko]. Japan Railfan Magazine. Vol. 30. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. p. 13.
- Ōkuma, Takao (February 2008). "１８５系電車の登場の背景とそのメカニズム" [Background to the arrival of the 185 series EMU]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 37. Japan: Kōtsū Shimbun. pp. 12–46.
- ^ a b 特急「踊り子」１８５系 引退へ-首都圏 NEWS WEB
- ^ 2020년 11월 12일 185타입 사용 중단 발표
- ^ "JR East Press Release "About spring extra services"" (PDF). 23 January 2015.
- ^ "JR East Press Release "About summer extra services"" (PDF). 22 May 2015.
- ^ a b c JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ "Stops and timetables｜SAPHIR ODORIKO｜JR-EAST". www.jreast.co.jp. Retrieved 19 February 2021.
- ^ 新型観観特車車車車車 ( ( ( ( ( ( ( ( ( (newnewnew(신규관광제한급행, 모든 녹색차를 갖춘 최초의 열차) 마이니치 신문, 2018년 5월 8일.
- ^ (2020년 3월 일정 개정 내용) JR East, 2019년 12월 13일
- ^ a b (Superview Oscoriko last run and photo chance) 2020년 2월 28일
- ^ a b JR特急10年の歩み [10 Years of JR Limited Express Trains] (in Japanese). Japan: Kousai Shuppansha. May 1997. pp. 49–50. ISBN 4-330-45697-4.
- ^ 冬の増発列車のお知らせ [Details of additional winter trains] (PDF). News release (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 19 October 2012. Retrieved 22 October 2012.
- ^ マリンエクスプレス踊り子運転終了 [Marine Express Odoriko operation end]. News release (in Japanese). Japan: Japan Railfan Magazine. 9 March 2020. Retrieved 14 March 2020.
- ^ Miyake, Toshihiko (December 2011). "伊豆への優等列車のあゆみ" [History of premier trains to Izu]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Vol. 40, no. 332. Japan: Kōtsū Shimbun. pp. 24–31.
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ "特急"サフィール踊り子"が運転を開始" [Limited express "Saphir Odoriko" starts operation]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 15 March 2020. Archived from the original on 15 March 2020. Retrieved 15 March 2020.
- ^ 東海道線特急が新しく生まれ変わります
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 오도리코(열차)와 관련된 미디어가 있다. |
- JR 이스트 185 시리즈 오도리코 (일본어로)
- JR 이스트 251 시리즈 슈퍼뷰 오도리코 (일본어로)
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