에어리프트

Aerial lift
이탈리아 세르비니아에 있는 플라토 로사 공중전철은 한번에 120명의 사람들을 3,480미터(11,420피트)의 빙하로 이동시킨다.
스페인 판티코사 스키 리조트의 8인승 곤돌라 리프트.

케이블카로도 알려진 공중 [1]리프트는 캐빈, 자동차, 곤돌라 또는 열린 의자를 하나 이상의 케이블을 통해 지상 위로 끌어올리는 케이블 운송 수단이다.공중 리프트 시스템은 도로 건설과 사용이 상대적으로 어려운 산악 지역에서 자주 사용되며 광업에 광범위하게 사용되어 왔다.공중 리프트 시스템은 비교적 이동하기 쉽고 강과 계곡을 건너는 데 사용되어 왔다.최근에는 항공 리프트의 비용 효과와 유연성으로 인해 곤돌라 리프트가 도시 대중교통 [citation needed]시스템에 통합되었다.

종류들

케이블카

스위스 엥가딘의 케이블카가 2개의 지지 케이블에 매달린 채 운반용 로프를 추가했습니다.
프랑스 아이구이유 뒤 미디로 가는 케이블카가 추가 견인 로프와 함께 하나의 지지 케이블에 매달려 있습니다.
일본 이바라키시 쓰쿠바산에서 내리막길을 달리는 공중전철 영상.
주요 기사:공중전철

케이블카(영국 영어) 또는 공중전철(미국 영어)은 지지하기 위해 한두 개의 고정 로프를 사용하는 반면 별도의 이동 로프는 [2]추진력을 제공합니다.공중 전차의 그립은 추진 로프에 영구적으로 고정됩니다.도시 교통에 사용되는 공중 전차는 루즈벨트 아일랜드 트램(뉴욕)과 포틀랜드 에어리얼 [citation needed]트램을 포함한다.

곤돌라 리프트

런던 템즈 강 위에 있는 런던 케이블카.
프랑스 티그네의 곤돌라 리프트.
주요 기사 : 곤돌라 리프트

곤돌라 리프트는 중간 지지 타워 위에 두 개 이상의 스테이션 사이에 걸쳐진 연속 순환 케이블로 구성됩니다.케이블은 엔진 또는 전기 [3]모터에 연결된 터미널의 불휠에 의해 구동됩니다.케이블에는 여러 개의 곤돌라 캐빈이 부착되어 있으며, 일반적으로 탈부착식 그립이 있어 안전한 탑승을 위해 역에서 속도를 늦출 수 있습니다.고정 그립 변형은 상당히 덜 흔하지만 존재한다.단일 케이블이 있는 리프트를 "단일 케이블" 곤돌라 리프트라고 부르기도 한다.개별 리프트의 설계에 따라 곤돌라 리프트의 용량, 비용 및 기능이 크게 달라집니다.유럽의 알파인 지역에서 이러한 시스템의 확산으로 인해, 영어 문맥에서도 프랑스어로 télecabine이라는 이름이 사용되고 있다.곤돌라 리프트는 도시 교통에도 이용된다.예를 들어 싱가포르 케이블카, 메트로케이블(메데인), 메트로케이블(카라카스), Mi Teleférico(La Paz), 런던 케이블카 [citation needed]등이 있습니다.

구식 및 구식 곤돌라 리프트

레이트너가 만든 홍콩의 앙핑 360 바이블 곤돌라 리프트.
오스트리아 슈투바이어 글레셔에 있는 경쾌한 곤돌라 리프트.
주요 기사:바이블 곤돌라 리프트 및 트라이블 곤돌라 리프트

1개의 정지된 '지지' 로프와 1개의 견인 로프를 특징으로 하는 곤돌라 리프트는 바이 케이블 곤돌라 리프트로 알려져 있으며, 2개의 지지 로프와 1개의 견인 로프를 특징으로 하는 리프트는 트라이 케이블 곤돌라 리프트로 알려져 있다.예를 들어 Ng Ping Skyrail(홍콩)과 Peak 2 Peak Gondola(캐나다)[citation needed]가 있습니다.

퍼니텔

프랑스 발토른의 푸니텔
주요 기사:퍼니텔

퍼니텔은 두 개의 평행 운반 케이블에 부착된 두 개의 오버헤드 암을 사용하여 강풍 [4]시 보다 안정적인 성능을 제공하는 표준 곤돌라와 다릅니다.funitel이라는 이름은 프랑스어 funiculaire와 teleperique의 합성어이다.시스템은 2개의 개별적인 하울케이블이 사용되는 DMC(double monocable) 또는 1개의 하울케이블이 [citation needed]2회 루프되는 DLM(double loop monocable)이라고 불리기도 합니다.

스키나 스노보드는 여행 중에 벗고 잡아야 하고 좌석이 없기 때문에 다른 대형 곤돌라와 마찬가지로 장거리 여행에서도 가끔 불편할 수 있다.퍼니텔은 캐빈당 용량이 큰 연속 캐빈(20~30명)[5] 사이의 짧은 시간을 결합합니다.

퍼니포

Arabba Porta Vescovo Funifor
여기에는 리턴 홀 케이블(위), 지지 케이블(중간) 및 리턴하지 않는 홀 케이블(아래)이 표시됩니다.이러한 구조는 케이블을 함께 고정하고 트랙 폭을 일정하게 유지하기 위해 선을 따라 일정한 간격으로 나타납니다.

퍼니포르는 두 개의 지지 로프와 견인 로프가 고리 모양으로 둘러져 있는 케이블카의 한 종류입니다.각 시스템은 앞뒤로 왕복하는 단일 캐빈으로 구성됩니다.많은 설비는 병렬로 되어 있지만 독립된2개의 회선으로 구축되어 있습니다.이 장식의 디자인은 후에 도플마이어 이탈리아와 합병된 이탈리아 제조사인 Hölzl에 의해 개발되었다.그래서 오늘날 이 디자인은 도플마이어 가라벤타 [6]그룹에 의해 특허를 받았다.

각 트랙의 상단에서, 견인 로프는 다른 트랙에 서비스를 제공하기 위해 루프 오버하는 대신, 일반 공중 트램에서 발생하는 것처럼 바닥으로 루프백합니다.이것은 다음 그림에 나타나 있습니다.이 기능을 통해 교통이 보증될 때 단일 실내 작동이 가능합니다.또한 독립 드라이브는 인접 캐빈 간의 브리지 연결을 통해 대피를 수행할 수 있습니다.[7] 퍼니퍼 시스템의 주요 장점은 두 지지 [6]로프 사이의 수평 거리로 인한 강풍 조건에서의 안정성입니다.

퍼니포어 시스템의 루프 하울 케이블의 다이어그램.서포트 케이블이 표시되지 않는다.

체어 리프트

이탈리아, Stresa에서 고정 그립 체어리프트.
오스트리아 Bad Hofgastein에 있는 거품이 있는 착탈식 의자 리프트.
주요 기사:의자 리프팅 및 탈부착식 의자 리프팅

체어 리프트는 의자를 운반하는 연속 순환 시스템으로, 스키어를 스키에서 분리하지 않고도 탑승할 수 있습니다.대부분의 스키장이나 산악지대에서 흔히 볼 수 있는 리프트입니다.그들은 또한 몇몇 놀이공원과 [citation needed]관광지에서도 발견될 수 있다.

분리 가능한 의자 이동은 일반적으로 고정 그립형 의자 이동보다 훨씬 빠르게 이동하며, 일반적으로 5 m/s(16.4 ft/s)는 2 - 2.5 m/s(6.6 - 8.2 ft/s)와 비교된다.케이블은 대부분의 승객이 안전하게 내리고 적재할 수 있는 속도보다 빠르게 이동하기 때문에, 각 의자는 터미널에서 분리되는 강력한 스프링 장착 케이블 그립에 의해 케이블에 연결되며, 고정 그립보다 느린 속도인 0.75m/s(2.5ft/s)의 일반적인 속도로 편리한 적재 및 하역 속도를 위해 상당히 느려진다.의자는 날씨 [citation needed]보호를 위해 "거품" 캐노피를 장착할 수 있습니다.

하이브리드 리프트

오스트리아 투라허 회에 있는 하이브리드 리프트.
주요 기사:하이브리드 리프트

하이브리드 리프트는 곤돌라 리프트와 의자 리프트의 융합이다.레이트너사는 그것을 [8]텔레믹스라고 부르는 반면 도플마이어는 콤비네이션 [9]리프트라는 용어를 사용한다.8인용 의자 리프트와 10인용 곤돌라를 [10]번갈아 사용하는 Vorarlberg(오스트리아)의 Ski Arlberg의 Weibermahd 리프트가 그 예입니다.

수동식

네팔에서 사용 중인 투인

지형이 험한 미개발 지역에서는 [11][12]네팔에서 사용되는 투인과 같은 강을 건너기 위해 간단한 수동식 케이블카를 사용할 수 있다.

재료 로프웨이

스웨덴 포르스비-쾨핑 석회암 케이블웨이 보기
주요 기사:재료 로프웨이

자재 로프웨이 또는 로프웨이[13] 컨베이어는 승용차가 아닌 화물용 컨테이너가 매달리는 공중 리프트입니다.이것은 보통 단일화 또는 쌍방향 곤돌라 리프트입니다.

재료 로프웨이는 일반적으로 대규모 광산 주변에서 발견되며, 상당한 길이가 될 수 있습니다.가봉의 무안다에서 콩고 공화국의 음빈다까지 이어진 COMILOG 케이블웨이는 길이가 75킬로미터가 넘었다.스웨덴의 Norsjö 공중전철은 길이가 96킬로미터였다.[citation needed]

약어

업계에서 [citation needed]자주 사용되는 약어는 다음과 같습니다.

en 영어 프루 프랑스어 데 독일의
ATW 에어리얼 트램 웨이 TPH 테레페리케 PB 펜델반
MGD 일체형 곤돌라 탈부착 가능 TCD 테를레카빈 데브레이블 EUB 아인세일룸라우프반
BGD 바이블 곤돌라 탈부착 가능 TPH 2S 테레페리크 2S ZUB 쯔바이실룸라우프반
TGD 이동식 곤돌라 탈부착 가능 TPH 3S 테레페리크 3S 3S 3S반
MGFP 단일 곤돌라 고정 그립 펄스 TCP 테를레카빈펄세 GUB 아인세일그루페넘라우프반
MGFJ 일체형 곤돌라 고정 그립 지그백 TCV 테를레카빈 아바에비앙 GPB 아인세일그루펜델반
BGFP 바이블 곤돌라 고정 그립 펄스 TPH P 텔레페리크 펄세 즈바이세이루페넘라우프반
CLF 체어리프트 고정 그립 TSF 테를레시에주 핀스 픽스 SB 세셀반 픽스 게클렘트
CLD 의자 리프팅 탈부착 가능 TSD 테를레시에쥬 데브라야블 KSB 쿠펠바레 세셀반
CGD 체어 리프트 곤돌라 탈부착 가능 TSCD
또는
TMX		 Téléporté 데브라야블 아베크 시에주 et 캐빈
또는
텔레믹스		 콤비반(세셀+곤델)
FT 퍼니텔 재밌어요 퍼니텔 퍼니텔
FUF 퍼니포 FUF 퍼니포 퍼니포
RPC 로프 컨베이어 테렐레코르데 머티리얼실반

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Skilifts.org - Glossary of Aerial Lift Terms". Skilifts.org. Retrieved 26 June 2022.
  2. ^ 2017-05-17 Wayback Machine Aira Technologies에 보관된 곤돌라 프로젝트 레슨 5: 에어리얼 트램 - 2010-04-24 회수
  3. ^ Wayback Machine Edward S에 보관된 2012-03-14 도시 환경에서의 케이블 추진 시스템Neumann - 2010-08-05에 취득
  4. ^ "funitel « The Gondola Project". Gondolaproject.com. 28 October 2011. Retrieved 2019-04-22.
  5. ^ "Lift-World :: Lift-Database - Funitels". Archived from the original on 10 February 2012. Retrieved 26 June 2022.
  6. ^ a b "Funifor". Doppelmayr Garaventa Group. Retrieved 2010-12-10.
  7. ^ "Doppelmayr: A convenient trip to the Portavescovo with the Funifor". ropeways.net (SEC - Software Engineering Center, Wanker & Viehauser OEG). 2006-08-11. Archived from the original on 2007-09-28. Retrieved 2007-01-13.
  8. ^ "Telemix - Products - LEITNER ropeways". Leitner-ropeways.com (in German). Retrieved 2019-08-14.
  9. ^ "Combination Lift Products". Doppelmayr.com. Retrieved 2019-08-14.
  10. ^ "8/10-CGD Weibermahd". Doppelmayr.com.
  11. ^ "Tuin river crossings". Practical Action. Archived from the original on 2019-04-11. Retrieved 2012-06-09.
  12. ^ "Aerial Ropeways in Nepal". Appropedia. Retrieved 2012-06-09.
  13. ^ 에른스트, 닥터-잉리처드(1989년).뵈르터부흐 데 인더스트리엘렌 테크니크(5일자).비스바덴:오스카 브랜드스테터, 1989년, 페이지 659.ISBN 3-87097-145-2.