고베 공항

Kobe Airport
고베 공항

神戸空港

코베쿠코
Kobe Airport logo 2018.gif
Kobe Airport06s5s3200.jpg
요약
공항 유형일반의
소유자/운영자간사이 공항(Orix-Vinci SA 컨소시엄)
서비스일본 고베
위치고베 시 중앙구
허브:스카이마크 항공
후지 드림 항공
고도 AMSL22 피트 / 7 m
좌표34°37°58°N 135°13°26°E/34.63278°N 135.22389°E/ 34.63278; 135.22389좌표: 34°37°58°N 135°13µ26ºE / 34.63278°N 135.22389°E / 34.63278; 135.22389
웹 사이트www.kairport.co.jp
지도
RJBE is located in Kobe
RJBE
RJBE
고베 소재지
RJBE is located in Hyogo Prefecture
RJBE
RJBE
효고현 소재지
RJBE is located in Japan
RJBE
RJBE
일본 내 소재지
활주로
방향 길이 표면
m 피트
09/27 2,500 8,202 아스팔트 콘크리트
통계(2019)
승객들3,292,298
화물(미터톤)0
항공기 이동16,423

고베 공항( )은 일본 고베현 고베시에[2] 있는 공항이다.2006년 2월 16일에 문을 열었으며 주로 국내선을 다루지만 국제선 전세기도 수용할 수 있다.운영 첫 해(2006년)에 공항은 평균 적재 계수가 61.1%인 2,697,000명의 승객을 처리했다.2017년에는 평균 부하 계수가 79.[3]4%인 3,071,974명의 승객을 처리했다.

역사

고베시 정부는 1971년 포트 아일랜드에 인접한 공항을 처음 제안했다.당시 정부 계획자들은 극심한 혼잡을 빚고 있는 오사카 국제 공항의 대안을 찾고 있었다: 원래 고베 공항 계획은 1,100 헥타르 (2,700 에이커)의 시설 위에 3,000 미터 (9,843 피트)가 넘는 6개의 활주로를 필요로 했다.미야자키 다쓰오(宮 ofatsu) 고베(神,) 시장은 이와 같은 큰 공항 건설에 반대한다고 선언했고,[4] 곧이어 1973년 공항을 지지하는 경쟁자를 물리치고 재선되었다.

그러나 고베의 사업체들은 여전히 이 계획에 관심이 있었고 시 정부에 3,000미터 (9843피트)의 활주로가 있는 작은 시설을 제안하라고 압박했다.이 계획은 1982년 오사카부, 와카야마현에서 지원되고 있던 간사이 국제공항 계획의 경쟁자로서 교통성에 제출되었다.고베의 제안에 대해 정부가 불쾌감을 표명하자 1984년 고베는 공식적으로 간사이 공항의 제안으로 지지를 전환했지만 1985년 독자적으로 다른 [4]공항 건설 자금을 지원하기로 결정했다.

2003년 공사 중인 고베 공항(하단)

이 공항은 1995년까지 자금 부족으로 건설이 중단되었다가 한신 대지진의 여파로 고베 경제 회복의 수단으로 정부의 지원을 받았다.계속되는 논란에도 불구하고 지역 주민들은 이 계획을 계속 지지했다. 1997년 시장 선거에서 공항연합은 공항 반대 연합에 근소한 차이로 승리했다.1999년 9월 착공했지만 2000년 서울시장 소환 청원에 8만7000명의 서명을 받은 데 이어 2004년 시민소송도 기각되는 등 정치적 논란은 끊이지 않았다.

이 공항은 2006년 2월 16일에 드디어 개항하여 일본항공이 첫 항공편을, 전일본항공이 첫 정기편을 운항하고 있다.ANA와 JAL 모두 고베 공항 [5]건설로 인해 생긴 초과 비행 슬롯 수를 채울 필요성 때문에 광체 비행대의 일부를 더 많은 중형 항공기로 교체할 계획을 발표했다.이 공항은 2006년 [6]9월에 첫 국제 비즈니스 제트기를 운항했다.

JAL은 2010년 6월 1일,[7] 공항에서의 대폭적인 확장을 발표한 것에 대응해, 파산 구조 조정의 일환으로서 고베 이외의 모든 서비스를 종료하고 사무실을 폐쇄했다.ANA는 또한 공항 개장에 따라 서비스를 축소했다.스카이마크는 현재 [8]고베의 주요 항공사로 승객의 약 3분의 2를 태우고 있다.

2013년 야다 다쓰오 고베 시장은 2014년 이타미, [9]간사이 양허장 매각 예정에 고베 공항을 추가하는 등 간사이 3개 공항의 경영 강화 제안을 승인했다.

고베시는 한신 대지진 이후 이미 3조엔 이상의 부채를 지고 있는 일본에서 가장 큰 도시였고, 이 프로젝트의 비용(3000억엔 이상, 30억달러로 추정됨)은 매우 논란이 되고 있다.지지자들은 제3공항이 경쟁의 증가와 항공료 인하를 의미할 수 있다고 주장한다.주변 지역(시코쿠, 아와지 섬 등)의 사람들은 간사이 출입이 제한될 수 있지만 더 가까운 공항을 가질 수 있게 되었다.도쿠시마에서 간사이 공항으로 가는 페리가 끊어진 이후, 여행객들은 간사이 공항으로 가는 버스를 포함한 대체 교통수단에 의존해야 했고, 1시간이나 시간이 제한된 현지 도쿠시마 공항을 이용해야 했다.

2018년 4월 1일, 오릭스, 빈치 공항, 간사이 공항이 설립한 간사이 공항 고베가 고베 [10]공항의 운영을 인계받았다.

항공사 및 목적지

승객 탑승실

고베에는 4개의 게이트가 있는 여객 터미널이 있어 광체 항공기를 수용할 수 있다.

항공사수신처
에어도 삿포로치토세
전일본공수 삿포로치토세 도쿄 하네다
후지 드림 항공 아오모리,[11] 하나마키, 고치,[12] 마츠모토[13]
스카이마크 항공 이바라키, 가고시마, 나가사키, 나하, 삿포로~치토세, 센다이, 시모지시마,[14] 도쿄~하네다
솔라시드 항공 나하

고베 공항을 이용하는 국제선 전세기도 있습니다.비록 공항의 활주로가 유럽과 아메리카로 가는 장거리 비행을 감당할 만큼 길지는 않지만, 때때로 중국이나 다른 인근 국가들로 가는 전세기를 취급한다.

교통성은 국내선 운항을 하루 30회로 제한하고 있으며, 지역 영공의 과밀을 방지하고 간사이 [4]공항의 성장을 보호하기 위해 자가용 항공기 및 자가용 전세기를 제외한 국제선 운항을 금지하고 있다.고베 공항의 지지자들은 현재의 간사이 공항의 교통량을 감안할 때 고베 공항이 시간당 6, 7편의 항공편을 처리할 수 있을 것이라고 지적하고 있다.

통계 정보

연도별 트래픽(4~3월)[15][3]
승객들 바꾸다 항공기
조작		 부하 계수
2005
(3월 오픈)		 353,673 1,237 72.5%
2006 2,743,004 10,629 60.4%
2007 2,974,983 Increase8.5% 10,638 67.0%
2008 2,579,674 Decrease13.3% 9,859 67.8%
2009 2,337,480 Decrease9.4% 9,593 70.9%
2010 2,219,887 Decrease5.0% 9,971 69.2%
2011 2,568,084 Increase15.7% 12,141 70.3%
2012 2,410,343 Decrease6.1% 13,551 64.2%
2013 2,356,327 Decrease2.2% 13,575 65.2%
2014 2,446,455 Increase3.8% 14,020 64.9%
2015 2,546,591 Increase4.1% 13,711 67.0%
2016 2,783,636 Increase9.3% 12,513 77.4%
2017 3,136,194 Increase12.7% 13,868 79.4%
2018 3,190,090 Increase1.7% 14,817 80.7%
2019 3,292,298 Increase3.2% 16,423 75.8%
2020 46.4%

지상 수송

고베 공항과 시내로 가는 교통편

2006년 2월 2일, 고베 공항역은 기존의 포트 라이너 자동 안내 교통 시스템의 연장에 의해 고베 중심부의 산노미야 역과 연결되었고, 2000계 전동차와 일부 구형 8000계 전동차(구형 전동차는 점차 신형 2000계 전동차로 대체됨)를 사용하였다.산노미야까지 걸리는 시간은 18분입니다.산노미야에서 오사카 역까지 21분, 교토 역까지 JR 특급으로 51분입니다.

Kobe Airport is connected to Kansai Airport by the Kobe–Kanku Bay Shuttle (神戸-関空ベイ・シャトル), a high speed ferry which completes the airport-to-airport journey in 31 minutes for ¥500 for visitors to Japan.

신코베 역(산요 신칸센), 산노미야 역, 고베 역까지 25~38분이면 갈 수 있습니다.신코베 역까지 편도 요금은 330엔이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Kobe Airport" (PDF) (in Japanese). Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Archived from the original (PDF) on 23 May 2021. Retrieved 23 May 2021.
  2. ^ AIS 재팬 포르투갈어 웹 아카이브 2016년 5월 17일 아카이브
  3. ^ a b 神戸空港利用状況 [Kobe Airport usage]. City of Kobe (in Japanese). Retrieved 1 September 2018.
  4. ^ a b c 関西３空港のあり方について（提言） (PDF). 財団法人 兵庫地域政策研究機構. March 2010. Archived from the original (PDF) on 29 September 2013. Retrieved 12 December 2013.
  5. ^ 시미즈, K. "JAL, ANA는 변화하는 요구에 부응하는 소형 제트기"Japan Times, 2004년 10월, 2007년 2월 15일 취득
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-01-04. Retrieved 2011-06-08.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ 兵庫県と神戸市・神商、神戸空港24時間化など要望 国交省に. The Nikkei. 1 June 2010. Retrieved 12 December 2013.
  8. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2018-04-01. Retrieved 2018-04-01.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ 神戸市長、３空港一体に意欲. The Nikkei. 5 October 2013. Retrieved 12 December 2013.
  10. ^ "神戸空港特定運営事業等における新運営会社の設立および実施契約の締結について" (PDF). Kansai Airports. 2017-09-26.
  11. ^ "Fuji Dream Airlines adds Kobe – Aomori service from late-March 2020".
  12. ^ "Fuji Dream Airlines W19 new routes".
  13. ^ "News for Airlines, Airports and the Aviation Industry CAPA".
  14. ^ Liu, Jim. "Skymark Airlines adds Shimojishima service from late-Oct 2020". Routesonline. Retrieved 19 August 2020.
  15. ^ 暦年・年度別空港管理状況調書 (in Japanese). Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Retrieved 1 September 2018.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 고베 공항과 관련된 미디어가 있습니다.