코다마(전철)

Kodama (train)
코다마
JRW-500 V2 inHimeji.jpg
JR 서일본 8량 500계 신칸센 히메지 역 고다마 운행 2009년 8월
개요
서비스 타입신칸센
첫 번째 서비스1958년(특급)
1964년 10월 1일(신칸센)
현재 연산자JR 센트럴 JR 서일본
경로
테르미니도쿄(도카이도 신칸센)
신오사카(산요 신칸센)
신오사카(도카이도 신칸센)
하카타 또는 하카타미나미(산요 신칸센)
정지올스톱
사용된 회선도카이도 신칸센
산요 신칸센
온보드 서비스
클래스녹색/표준
급식 시설없음.
테크니컬
차량500/700/N700 시리즈
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화25 kV AC 오버헤드
동작 속도285km/h(175mph)[1]

고다마 역(Kodama)은 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 3개 노선 중 하나이다.모든 역에 정차하는 고다마는 도쿄와 오사카 등 주요 도시 간 운행에서 가장 느린 신칸센이다.고다마 열차는 주로 아타미 등 소도시를 오가는 데 이용된다.대도시를 오가는 여행자는 일반적으로 노조미나 히카리 서비스를 이용하기 때문에 정차역이 적다.열차의 이름은 '메아리'를 뜻하는 일본어 '고다마'에서 유래했다.

신칸센 고다마

고다마 열차는 노조미나 히카리보다 일반적으로 짧은 거리를 달리고 있습니다.대표적인 코다마는 도쿄 나고야·신오사카·도쿄·미시마·시즈오카·하마마츠·시즈오카·나고야·신오사카·오카야마·히로시마·하카타 등이며, 심야 단축 운행도 있다.

고다마 호는 700계, 히카리 호는 N700계, 노조미 호는 N700계입니다.또, 산요 신칸센의 고다마에는 2012년에 철수한 100계 전동차와 300계 전동차가 사용되고 있다.2008년 12월, 500계 전동차가 코다마호 열차에 투입되어 철수한 산요 신칸센 0계 전동차를 대체했다.하카타미나미선 하카타미나미에는 산요 신칸센 고다마가 많이 운행되고 있습니다.

대부분의 고다마 열차는 지정칸과 자유칸이 있지만, 도쿄행 아침 고다마 열차와 도쿄발 야간 열차는 가나가와와 시즈오카에 사는 통근자 전용으로 자유칸이 있습니다.

최신 신칸센인 N700은 현재 규슈의 고쿠라 역과 하카타 역 사이를 운행하는 고다마가 이른 아침과 늦은 밤에 사용되고 있다.모든 스탠다드 클래스 차량은 자유석이며, 다른 모든 N700 서비스와 마찬가지로 지정된 차내 흡연실을 제외하고 이러한 열차에서는 흡연이 금지됩니다.

대부분의 중간역에서 고다마 열차는 노조미, 히카리, 사쿠라, 미즈호 등의 고속열차가 통과하기를 기다린 후 운행을 재개합니다.

차량

  • JR West 500 series Kodama, August 2010

    JR 서일본 500계 전동차 코다마 2010년 8월

  • JR West N700 series, April 2009

    JR 서일본 N700계 전동차 2009년 4월

전차량

  • 0 series Kodama in July 2003

    0계 고다마 2003년 7월

  • JR West 100 Series on a Sanyō Shinkansen Kodama service in October 2008

    JR 서일본 100계 전동차 2008년 10월 산요 신칸센 고다마 운행

  • JR West 300 series on 8 October 2008

    JR 서일본 300계 전동차 2008년 10월 8일

  • JR Central 700 series, April 2009

    JR 센트럴 700계 전동차 2009년 4월

프리신칸센

  • 151계

편대

N700 시리즈 (16대)

(3호차, 7호차, 10호차, 15호차에 있는 흡연실을 제외한 모든 차량은 금연입니다.)

←하카타 도쿄→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
NR NR NR NR NR NR NR G G G R R NR NR NR R

700시리즈(16대)

←하카타 도쿄→
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
NS NS NS NS NS NS NS NS NS S NS NS NS NS S S
NR NR NR NR NR NR NR G G G R R NR NR NR R

500시리즈(8대)

(3호차와 7호차의 흡연실을 제외한 모든 차량은 금연입니다.)

←하카타 신오사카→
1 2 3 4 5 6 7 8
NR NR NR NR NR R NR NR

N700 시리즈 (8대)

(3호차와 7호차의 흡연실을 제외한 모든 차량은 금연입니다.)

←하카타 신오사카→
1 2 3 4 5 6 7 8
NR NR NR NR R R G NR NR

700시리즈(8대)

(모든 차량은 금연입니다.)

←하카타 신오사카→
1 2 3 4 5 6 7 8
NR NR NR NR NR NR NR C
  • G : 그린카 (일등석) (지정석)
  • R: 스탠다드 클래스 지정석
  • C: 스탠다드 클래스 지정석 + 컴파트먼트
  • 스탠다드 클래스 자유석
  • NS: 금연석
  • S: 흡연석

역사

특급 코다마

181계 차량(오리지널 151계 차량)

1958년 11월 1일, 도카이도 본선의 특급으로 첫선을 보였다.서비스에서는 151계 전동차를 사용했습니다.이것은 일본국유철도의 첫 EMU 열차 운행으로, 국유철도 시스템 중 가장 높은 (빠른) 특급으로 분류되었습니다.이 열차는 도쿄역과 오사카역을 6시간 50분 만에 주파해 승객들이 하루 만에 두 도시를 오갈 수 있게 됐다.그래서 코다마(Kodama)라는 [citation needed]이름이 붙여졌다.

1959년 [2]7월 31일 151계 고다마 열차에 의해 163km/h의 협궤 세계 기록이 수립되었다.기존의 고다마 열차는 고다마가 [citation needed]신칸센에 데뷔하기 전날인 1964년 9월 30일까지 운행되었다.

신칸센 고다마

신칸센 고다마는 1964년 10월 1일에 도쿄와 신오사카 사이를 운행하기 시작했다.

2012년 3월 17일, 나머지 100계 전동차(K)는 코다마 서비스에서 철수하고, 700계 전동차(8량 E) 전동차는 전면 [3]금연이 되었다.2012년 [4]3월 17일부터 모든 JR 센트럴 코다마에서 트롤리 리프레시 서비스가 중단되었다.또, 노조미 서비스로서 운행되고 있던 16량 500계 전동차의 일부가, 코다마 서비스로서 운행하기 위해서 8량 단축되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. ^ "- YouTube". YouTube.
  3. ^ 平成24春ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision Details] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: West Japan Railway Company. 16 December 2011. Archived from the original (PDF) on 16 December 2011. Retrieved 17 December 2011.
  4. ^ 一部列車の車内販売の取止め及び見直しについて [Discontinuation and revision of on-train sales for certain trains] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: Central Japan Railway Company. 2012. Retrieved 11 March 2012.[영구 데드링크]
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