메이테쓰 선 이누야마 선

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메이테쓰 선 이누야마 선
이누야마 대교의 메이테쓰 1000계 전동차 EMU
개요
네이티브 이름	名鉄犬山線
소유자	메이테쓰
로캘	기후 현 아이치 현
터미	시모오타이 (비와지마 분기점) 신우누마
스테이션	17
웹사이트	http://www.meitetsu.co.jp/
서비스
유형	통근 철도
데일리 라이더십	57,443[1](FY2008)
역사
열린	1910
기술
선 길이	26.8km(16.65mi)
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	1500V DC
작동 속도	110km/h(68mph)

이누야마 선(名川山線, 이누야마 선)은 민간 철도 운영사인 나고야 철도(메이테쓰)가 운영하는 26.8km의 일본 철도 노선으로, 아이치 기요스의 비와지마 분기점과 기후 가카미가하라의 신우누마 역을 연결한다.가카미가하라 선과 함께 히가시비와지마와 메이테쓰 기후 사이의 나고야 본선 대체 노선을 형성하고 있다.

스테이션

● 국부(國部, futsu) (L)
● 세미엑스프레스( (急, junyu) (S)
● 익스프레스(急行, 쿄코) (E)
● 래피드 익스프레스(快速急行, Kaisoku Kyuko) (R)
● 리미티드 익스프레스(LE)
● RL(Rapid Limited Express, 快速特急, Kaisoku Tokkyu)
● μSKY 리미티드 익스프레스(ミュース,, myu sukai) (MU)

모든 열차는 "●"라고 표시된 역에 정차하고 ""라고 표시된 통과 역에 정차한다. 일부 열차는 "▲"에 정차한다.

아니요.	역	일본인입니다	거리 (km)	L	S	E	R	LE	RL	MU	전송	위치
	비와지마 분기점	枇杷島分岐点	-								■ 나고야 본선	키요스	아이치이
	시모오타이	下小田井	1.0	●		▲
	나카오타이	中小田井	2.4	●		▲						나고야시 니시구
	카미오타이	上小田井	3.5	●	●	●	●				나고야 지하철: ■쓰루마이 선(T01) 도카이 교통국 조호쿠 선(오타이)
	니시하루	西春	5.9	●	●	●	●					키타나고야
	토쿠시게나가야게이다이다이	徳重・名古屋芸大	7.3	●
	타이산지	大山寺	8.1	●								이와쿠라
	이와쿠라	岩倉	9.7	●	●	●	●	●	●	●
	이시보토케	石仏	11.8	●	●
	호테이	布袋	14.2	●	●	●	●					고난 시
	고난 시	江南	16.2	●	●	●	●	●	●	●
	가시와모리	柏森	19.0	●	●	●	●	●	●	▲		후소
	후소	扶桑	21.2	●	●	●	●
	코츠요스이	木津用水	22.6	●	●
	이누야마구치	犬山口	24.0	●	●							이누야마
	이누야마	犬山	24.9	●	●	●	●	●	●	●	■ 메이테쓰 철도 고마키 선 ■ 메이테쓰 전철 히로미 선
	이누야마유우엔	犬山遊園	26.1	●	●	●	●	●	●	●
	신우누마	新鵜沼	26.8	●	●	●	●	●	●	●	■ 메이테쓰 가카미가하라 선 다카야마 본선	카카미가하라	기후

역사

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나고야 전기 철도(나머지 메이테쓰)는 1910년 도시 간 전기화가 600V DC로 되어 이와쿠라 구간에 비와지마 구간을 개통했다.이 노선은 1912년에 이누야마까지 연장되어 이중 선로로 건설되었다.1922년에는 이와쿠라 구간까지 비와지마 구간이 복선화되었고, 1926년에는 기소가와 상공을 잇는 철도·도로 교량화 등 신우누마 구간까지 복선화되었다.

1948년, 전압은 1,500 V DC로 증가하였고, 1993년에는 나고야 지하철 쓰루마이 선에서 서비스를 시작하였다.기소가와 철교를 이용하는 도로는 2000년에 전용 교량으로 전환되어 일본의 마지막 복합 교량 사용이 종료되었다.

이전 연결선

• 이와쿠라 역:나고야 전기 철도는 1913년 본선의 이치노미야까지 600V DC에서 전기화된 7km 노선을 개통했다.1948년 이 라인의 전압은 1,500 V DC로 증가하였고, 1965년에 이 라인은 폐쇄되었다.이 회사는 1920년에 600V DC에서 고마키 선에 있는 고마키 선까지 전기화된 6km 노선을 개통했다.이 라인의 전압은 1955년에 1,500 V DC로 증가하였고, 1964년에 이 라인은 폐쇄되었다.

참조