요코하마 선

Yokohama Line
요코하마 선
JH
Series-E233-6000-H002.jpg
요코하마 선 E233-6000 시리즈 EMU
개요
네이티브 이름横浜線
로캘도쿄 도 가나가와 현
터미하치오지
히가시카나가와
스테이션20
서비스
유형헤비 레일
연산자JR 이스트
롤링 스톡E233 6000계 전동차
데일리 라이더십84만200명(2015년 기준)[1]
역사
열린1908
기술
선 길이42.6km(26.5mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
작동 속도95km/h(59mph)
노선도
JR Yokohama Line linemap.svg

요코하마 선(일본어: 横浜, 일본어 발음: [요코하마-센])은 요코하마 시의 히가시카나가와 역과 도쿄 도 하치오지 시의 하치오지 역을 잇는 동일본 철도 회사(JR East)의 일본 철도 노선이다.이 선은 JR East가 도쿄 주변의 「도쿄 메가 루프」(일본어: 東京東東メガル)라고 부르는 것의 일부를 형성하고 있으며, 게이요 선, 무사시노 선, 남부 선, 요코하마 선으로 구성되어 있다.[2]이 선의 이름은 요코하마 시를 관통하는 나가쓰타와 히가시카나가와 사이의 구간에서 따온 것이다.현지인들에 의해 하마센(Hama-sen)이라는 별명을 가진 이 노선은 도쿄의 남서쪽 교외와 요코하마 북동쪽 교외에서 통근자들을 위한 서비스를 제공하고 있다.[3]

작전

이 노선의 이름에도 불구하고, 요코하마 역까지 운행하는 열차는 약 절반에 불과하다.급행열차는 낮 시간대 20분 간격으로 운행한다.

스테이션

  • 지방 열차는 모든 역에서 정차한다.
  • 한정 특급 하마카이지 서비스에 대한 정보는 해당 페이지에서 확인할 수 있다.
  • 고속열차는 "●"로 표시된 역에 정차하고 " and"로 표시된 역들을 통과한다.
  • 요코하마에서 오푸나까지 역은 네기시 선에서 운행하는 역과 동일하다.
아니요. 역 일본인입니다 거리(km) 래피드 까지
사가미 선		 전송 위치
사이
역		 합계
JH13 히가시카나가와 東神奈川 - 0.0 ● 사가미 선을 경유하여 치가사키로 게이힌토호쿠 선(네기시 선으로 요코하마 선과 오후나 선)
게이큐 본선 (케이큐 히가시카나가와)		 요코하마시 가나가와구 가나가와
JH14 오구치 大口 2.2 2.2 ｜
JH15 키쿠나 菊名 2.6 4.8 ● 도큐 도요코 선 요코하마시 고호쿠구
JH16 신요코하마 新横浜 1.3 6.1 ● 도카이도 신칸센
요코하마 시영 지하철 블루 라인(B25)
JH17 코즈쿠에 小机 1.7 7.8 ｜
JH18 카모이 鴨居 3.1 10.9 ● 요코하마시 미도리구
JH19 나카야마 中山 2.6 13.5 ● 요코하마 시영 지하철 그린 라인(G01)
JH20 도카이치바 十日市場 2.4 15.9 ｜
JH21 나가쓰타 長津田 2.0 17.9 ● 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선
JH22 나루세 成瀬 2.3 20.2 ｜ 마치다 도쿄
JH23 마치다 町田 2.7 22.9 ● 오다큐 전철 오다와라 선
JH24 코부치 古淵 2.8 25.7 ｜ 사가미하라시 미나미구 가나가와
JH25 후치노베 淵野辺 2.7 28.4 ｜ 사가미하라 주오 구
JH26 야베 矢部 0.8 29.2 ｜
JH27 사가미하라 相模原 1.8 31.0 ●
JH28 하시모토 橋本 2.8 33.8 ● ● 사가미 선
게이오 전철 사가미하라 선 		사가미하라시 미도리 구
JH29 아이하라 相原 1.9 35.7 ● ● 마치다 도쿄
JH30 하치오지미나미노 八王子みなみ野 2.9 38.6 ● ● 하치오지
JH31 카타쿠라 片倉 1.4 40.0 ● ● 게이오 전철 다카오 선 (케이요카타쿠라)
JH32 하치오지 八王子 2.6 42.6 ● ● 주오 본선, 하치코 선
게이오 선 (케이요하치오지)

롤링 스톡

로컬 및 신속한 서비스

서비스를 통한 사가미 선

  • 요코하마 선 E233-6000 시리즈 EMU, 2019년 11월

  • 사가미 선 205-500 시리즈 EMU, 2011년 4월

  • 사가미 선 E131-500 시리즈 EMU, 2021년 7월

이전

1988년 8량 205계 전동차가 도입되었다.[7]이들 세트에서는 히가시카나가와 끝에서 두 번째 칸에 6쌍의 문이 달려 있어 피크 시간대에 신속한 탑승과 하차가 가능했다.요코하마 선의 마지막 205계 전동차는 2014년 8월 23일에 운행되었다.[8]

  • 72 시리즈 EMU, 1984년 7월

  • 1988년경 푸치노베 역에서 103계 전동차 EMU

  • 요코하마 선 205계 전동차, 2011년 4월

역사

JR동 1주년인 1988년 4월, 히가시카나가와 역의 요코하마 선 103계 전동차

이 노선은 1908년 9월 23일 민간 요코하마 철도(東海島, 요코하마 테쓰도)에 의해 개통되어 1910년 정부에 임대되었다.[9]이 노선은 1917년 10월 1일에 국유화되었다.[9]

히가시카나가와~하라마치다(지금의 마치다) 구간은 1932년 10월 1일에 전기화되었고, 하라마치다~하치오지 구간은 1941년 4월 14일에 전기화되었다.[9]

히가시카나가와~코즈쿠에 구간은 1968년까지 복선화되었고, 1980년에 아이하라까지 연장되었으며, 1988년 3월 6일에 하치오지까지 완공되었다.[9]

사가미 선으로부터의 열차 운행은 1991년 3월 16일에 시작되었는데, 이때 사가미 선은 완전히 전기화되었다.경유 서비스 운영은 2022년 3월 11일 이후 종료될 예정이다.[10]

참조

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF). P.92. 国土交通省.
  2. ^ Saka, Masayuki (August 2014). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 [Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 43, no. 364. Japan: Kōtsū Shimbun. pp. 28–39.
  3. ^ Aizawa, Masao (1996). Hamasen chimei arekore yokohama-hen. 230 Club Shinbunsha. ISBN 978-4-931353-24-4.
  4. ^ "E233系6000番台が営業運転を開始" [E233-6000 series enter revenue service]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 17 February 2014. Retrieved 17 February 2014.
  5. ^ "横浜線開業１００周年～その１： バトンタッチしてきた車両たち". Japan Railfan Magazine. Vol. 49, no. 574. February 2009. pp. 94–97.
  6. ^ "相模線Ｅ131 系営業運転開始について" [About the entry of service of the Sagami Line E131 series] (PDF). 17 September 2021.
  7. ^ "JR東日本 横浜線にE233系6000番代を投入" [JR East to introduce E233-6000 series on Yokohama Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 42, no. 356. Japan: Kōtsū Shimbun. December 2013. p. 60.
  8. ^ 横浜線用の205系が営業運転を終了 [End of 205 series revenue operations on Yokohama Line]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 24 August 2014. Retrieved 25 August 2014.
  9. ^ a b c d "横浜線開業１００周年～その２： 開業から現在までの他線との接続の歴史". Japan Railfan Magazine. Vol. 49, no. 574. February 2009. pp. 98–99.
  10. ^ "２０２２年３月ダイヤ改正について（八王子支社）" [March 2022 timetable revision, Hachioji Branch] (PDF). 17 December 2021.

외부 링크