좌표:34°25'50 ″N 135°13'49 ″E/34.43056°N 135.23028°E/ 34.43056; 135.23028

간사이 국제공항

Kansai International Airport
오사카를 운항하는 국내 공항은 이타미 공항을 참고하세요.
간사이 국제공항

関西国際空港

간사이 코쿠사이 쿠코
간사이 국제공항 (2022년 8월)
요약
공항종류일반의
주인신 간사이 국제공항 회사[ja] (NKIAC)[1]
교환입니다.간사이 공항[2]
(오릭스 및 빈치 공항)
서브게이한신
위치이즈미사노·센난·타지리
오사카부
열린1994년 9월 4일; 29년 전 (1994-09-04)
허브:
표고 AMSL5m/17피트
좌표34°25'50 ″N 135°13'49 ″E/34.43056°N 135.23028°E/ 34.43056; 135.23028
웹사이트www.kansai-airport.or.jp/en/
지도
Map
RJBB is located in Osaka Prefecture
RJBB
RJBB
오사카부의 위치
RJBB is located in Japan
RJBB
RJBB
일본의 소재지
RJBB is located in Asia
RJBB
RJBB
아시아의 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
06R/24L 3,500 11,483 아스팔트콘크리트
06L/24R 4,000 13,123 아스팔트콘크리트
통계(2017)
승객의 움직임27,987,564
(Increase 11%)
국제여객운동21,138,928
(Increase 13%)
항공기 이동185,174
(Increase 5%)
화물량(톤)824,485
(Increase 14%)
톤 단위의 국제 화물 운송량814,704
(Increase 15%)

간사이 국제공항(, , )은 일본 오사카부 関空 시에 있는 국제공항으로, 関西国際空港 국제공항(, IATA: KIX, ICAO: RJBB)과 가장 가까운 국제공항이다.오사카부 이즈미사노시(),[5] [6]센난시(), 다지리시([4][7]중부) 등 3개 시역 내에 위치한 혼슈 해안의 오사카 만 중앙부에 위치한 인공섬(간쿠지마시).공항의 제1 공항 섬은 약 510 헥타르, 제2 공항 섬은 약 545 헥타르로 총 1,055 헥타르(2,600 에이커)에 달합니다.[8]

간사이는 1994년 9월 4일에 원래의 오사카 국제공항인 이타미 공항에서 과밀 해소를 위해 개항했습니다.두 개의 단자로 구성되어 있습니다.터미널 1과 터미널 2.이탈리아 건축가 렌조 피아노가 설계한 제1터미널은 세계에서 가장 긴 공항 터미널로, 길이는 다음과 같습니다.1.7 km (1+1⁄16 mi).이 공항은 전일본공수, 일본항공, 일본화물항공의 국제 허브 역할을 하고 있으며, 일본 최초의 국제 저비용 항공사인 피치의 허브 역할도 하고 있습니다.[citation needed]

2016년에는 2,520만 명의 승객이 공항을 이용하여 아시아에서 30번째로 붐비는 공항이자 일본에서 세 번째로 붐비는 공항이 되었습니다.물동량은 총 802,162톤으로 국제선 757,414톤(세계 18위), 국내선 44,748톤입니다.[9]4,000 m × 60 m (13,120 ft × 200 ft)의 두 번째 활주로는 2007년 8월 2일에 개장했습니다.간사이공항은 2014년 6월 현재 아시아·호주 주 780편(화물 119 포함), 유럽·중동 주 59편(화물 5편), 북미 주 80편(화물 42편)으로 아시아 허브 공항으로 자리 잡고 있습니다.[10]

2020년, 간사이는 아시아 최고의 공항 직원, 세계 최고의 공항 직원, 그리고 수하물 배달 세계 최고의 공항으로 스카이트랙스의 상을 받았습니다.[11][12]

역사

세계에서 가장 긴 공항 터미널 내 3층 탑승 로비

1960년대 간사이 지역이 도쿄와의 무역을 급격히 잃고 있을 때, 기획자들은 고베와 오사카 근처에 신공항을 제안했습니다.이 도시의 원래 국제 공항인 이타미 공항은 이타미와 도요나카의 인구가 밀집한 교외에 위치해 건물들로 둘러싸여 있어 확장할 수 없었고, 많은 이웃들이 소음 오염 문제로 인해 불만을 제기했습니다.[13]

지바 현의 시골 지역에 수용된 토지로 건설된 신 도쿄 국제 공항(현재의 나리타 국제 공항)을 둘러싼 시위 이후, 계획가들은 공항을 앞바다에 건설하기로 결정했습니다.신공항은 100년의 대부분 동안 도쿄에 경제적, 문화적 기반을 빼앗기고 있던 오사카에 새로운 활력을 불어넣기 위한 많은 새로운 개발의 일부였습니다.[14]

당초 이 공항은 고베 근처에 건설될 계획이었지만 고베시가 이를 거부해 오사카만의 좀 더 남쪽 위치로 공항이 옮겨졌습니다.[citation needed]도시의 이전과 달리 24시간 운영될 수 있습니다.[citation needed]

시공

오사카만 간사이공항(우하도) 위성사진.고베 공항은 사진 가운데에 있는 미완성 섬에 건설되고 있습니다.오사카 중앙은 오사카 인터내셔널과 함께 오른쪽 상단에 있습니다.
공항도

길이 4km(2+1 ⁄2mi), 폭 2.5km(1+1 ⁄2mi)의 인공섬을 제안했습니다.엔지니어들은 지진과 태풍(최대 3m 또는 10ft의 폭풍 해일)의 위험이 매우 높은 상황을 극복해야 했습니다.수심은 20m(66피트)의 부드러운 홀로세 점토 위에 18m(59피트)로 70%의 물을 담고 있습니다.[15][16][17][18]물을 제거하고 점토를 굳히기 위해 100만 개의 모래 배수구를 점토에 쌓았습니다.[17][18]

공사는 1987년에 시작되었습니다.이 바다 벽은 1989년에 완성되었습니다 (암석과 4만 8천 개의 사지동물로 만들어졌습니다).3개의 산이 2,100만 입방미터(2,700만 입방 야드)에[19] 걸쳐 발굴되었고,[citation needed] 1억 8,000만 입방미터(2억 4,000만 입방 야드)가 섬 1을 건설하는 데 사용되었습니다.[16]3년 동안 80척의 선박을 사용하는 10,000명의 근로자들이 해저와 해저 벽 내부의 30-40미터 (100 또는 130 피트)[16]의 흙 층을 완성하는 데 천만 시간이 걸렸습니다.1990년, 10억 달러를 들여 린쿠 타운에서 섬과 본토를 연결하는 3킬로미터(1.9마일) 길이의 다리가 완공되었습니다.[citation needed]인공섬의 완성은 오사카부의 면적을 충분히 늘려 더 이상 일본에서 가장 작은 현이 아닙니다(가가와현은 현재 가장 작은 현입니다).[citation needed]

공항의 입찰과 건설은 1980년대 말과 1990년대 초에 국제 무역 마찰의 원인이 되었습니다.나카소네 야스히로 총리는 특히 프랭크 머코스키 상원의원으로부터 입찰이 일본 기업들에게 유리하게 조작될 것이라는 미국의 우려에 응했고,[20] 이는 궁극적으로 외국 계약자들이 입찰 과정에 참여하는 것을 완화하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다.[21]이후 외국 항공사들은 출국장 카운터 공간의 3분의 2가 일본 항공사에 할당돼 공항을 통과하는 승객들의 실제 수송과 불균형하다고 불평했습니다.[22]

이 섬은 건설에 사용된 재료의 무게가 해저 실트를 압축함에 따라 가장 낙관적인 추정치로 5.7 m(18 ft 8 in)가 가라앉을 것으로 예측되었습니다.그러나 1999년까지 이 섬은 예상보다 거의 50% 많은 8.2m(26피트 11인치)가 가라앉았습니다.이 프로젝트는 20년간의 계획과 3년간의 건설, 150억 달러의 투자를 거쳐 현대 역사상 가장 비싼 토목 공사 프로젝트가 되었습니다.학습된 것의 대부분은 신 기타큐슈 공항, 고베 공항, 츄부 센트라어 국제 공항의 진흙 퇴적물에 있는 성공적인 인공 섬에 들어갔습니다.간사이 공항의 교훈은 홍콩 국제공항 건설에도 적용되었습니다.[23]

1991년에 터미널 공사가 시작되었습니다.섬의 침몰을 보완하기 위해 터미널 건물을 지지할 수 있도록 조정 가능한 기둥을 설계했습니다.두꺼운 금속판을 밑면에 삽입하여 확장합니다.정부 관계자들은 비용 절감을 위해 터미널의 길이를 줄일 것을 제안했지만, 건축가 렌조 피아노는 터미널을 계획된 전체 길이로 유지할 것을 주장했습니다.[24]공항은 1994년 9월 4일에 개장했습니다.[25]

1995년 1월 17일, 일본은 한신 대지진이 발생하였고, 이 지진의 진원지는 KIX에서 약 20km 떨어져 있었고, 일본의 주요 섬인 혼슈에서 6,434명의 사망자가 발생했습니다.지진 공학으로 인해 공항은 부상 없이 나타났는데, 대부분 슬라이딩 조인트를 사용했기 때문입니다.창문의 유리도 그대로 남아 있었습니다.1998년 9월 22일, 공항은 풍속이 60 m/s(130 mph)가 넘는 태풍 속에서도 살아남았습니다.[26]

2001년 4월 19일, 이 공항은 미국 토목 기술자 협회가 수여하는 "천년 토목 기념물" 상을 받은 10개의 건축물 중 하나입니다.[27]

2008년 기준 간사이 공항의 총 비용은 토지 매립, 활주로 2개, 터미널 및 시설을 포함하여 200억 달러입니다.대부분의 추가 비용은 처음에는 오사카 만의 부드러운 토양 때문에 예상되는 섬 침몰 때문이었습니다.싱크 비율은 1994년 연간 50cm (20인치)에서 2008년 연간 7cm (3인치)로 떨어졌습니다.[28]

작동

터미널 빌딩을 배경으로 한 간사이 국제공항
4층 발권장, 터미널의 에어포일 지붕 모습.

1994년 9월 4일에 개장했으며 전일본공수, 일본항공, 일본화물항공 등 여러 항공사의 허브 역할을 하고 있습니다.그것은 교토, 고베, 오사카의 주요 도시를 포함하는 일본의 간사이 지역의 국제 관문입니다.다른 간사이 국내선은 더 오래되었지만 더 편리한 위치에 있는 이타미의 오사카 국제공항 또는 더 새로운 고베 공항에서 비행합니다.[citation needed]

공항은 매년 5억 6천만 달러의 이자를 잃는 등 부채가 심했습니다.항공사들은 나리타 다음으로 세계에서 두 번째로 비싼 높은 착륙료(보잉 747기에 약 7,500달러)로 인해 멀리 떨어져 있었습니다.공항 운영 초기에는 과도한 터미널 임대료와 현장 양보를 위한 공공요금도 운영 비용을 높였습니다. 개장 전 일부 추산에 따르면 커피 한 잔의 가격은 미화 10달러가 되어야 합니다.[29]오사카 사업주들은 공항을 승객과 항공사들에게 매력적으로 유지하기 위해 정부가 공사비에 더 큰 부담을 지도록 압박했습니다.[30]

2005년 2월 17일, 주부 센트라에어 국제공항이 오사카의 동쪽에 위치한 나고야에 문을 열었습니다.공항 개설로 일본의 국제공항 간 경쟁이 치열해질 것으로 예상됐습니다.그럼에도 불구하고 전체 승객 수는 2004년에 비해 2005년에 11% 증가했으며 국제 승객 수는 2006년에 306만 명으로 2005년에 비해 10% 증가했습니다.경쟁에 가세한 것은 2006년에 25 km(16 mi)도 채 떨어져 있지 않은 고베 공항의 개장과 2007년에 시코쿠의 도쿠시마 공항의 활주로 연장이었습니다.도쿄 지역 공항들이 극심한 혼잡을 겪으면서, 아시아의 관문으로서 인천국제공항과 홍콩국제공항과 경쟁하는 것이 확장의 주된 이유였습니다.간사이는 2013년 여름 국제 교통량이 전년 대비 5% 증가했으며, 중국과 한국으로의 교통량 감소를 극복하고 대만과 동남아시아로의 저비용 항공사 교통량이 크게 지원되었습니다.[31]

공항 당국은 2013 회계연도에 40억엔의 정부 지원금을 배정받았으며, 간사이 지역 지자체들이 지속적인 보조금 지급을 압박하고 있지만, 국토교통성과 재무성은 2015 회계연도를 통해 이 금액을 단계적으로 줄이기로 합의했습니다.[32]

간사이는 광역 도쿄권에서 출발하는 국제 여행객들을 위해 나리타 공항의 대안으로 홍보되어 왔습니다.하네다 공항에서 간사이까지 비행기를 타고 그곳에서 국제선으로 연결함으로써, 여행자들은 나리타까지 가는 데 필요한 추가 시간을 절약할 수 있습니다: 가나가와 현과 도쿄 남부의 많은 주민들에게 최대 1시간 30분까지.

팽창

간사이 국제공항 2단계 공사 중

공항은 특히 화물 항공편으로 인해 피크 시간대에 한계에 도달했기 때문에 2단계 확장(제2활주로)의 일부가 우선 순위에 올랐습니다.[33]그래서 2003년, 침몰 문제가 거의 끝났다고 믿으면서, 공항 운영자들은 4,000 미터 (13,000 피트)의 두 번째 활주로와 터미널을 건설하기 시작했습니다.[citation needed]

두 번째 활주로는 2007년 8월 2일에 개장했지만, 원래 계획된 터미널 부분은 연기되었습니다.이를 통해 프로젝트 비용은 ¥9,100억 엔(약 1조2,000억 원)으로 낮아졌습니다.80억 달러), 1차 추정치에서 ¥ 6500억 달러를 절감했습니다.오사카에서 열리는 IAAF 세계육상선수권대회에 맞춰 개장한 활주로 추가 개발로 공항 규모는 10.5㎢(2,600에이커)로 확대됐습니다.두 번째 활주로는 착륙과 A 활주로 이륙 금지 사건이 있을 때 사용됩니다.새로운 활주로는 2007년 9월에 공항이 24시간 운영을 시작할 수 있게 해주었습니다.[35][36]

2012년 말에 새로운 터미널 건물이 문을 열었습니다.[37]3,500 m (11,483 ft)의 길이를 가진 세 번째 활주로 (06C/24C), 새로운 화물 터미널, 그리고 공항 크기를 132 km (5 sq mi)로 확장하는 몇 개의 새로운 앞치마에 대한 추가 계획이 있습니다.하지만, 일본 정부는 현재 경제적인 이유로 이러한 계획들을 연기했습니다.[citation needed]

이타미 공항과의 관계

2008년 7월부터 오사카부 지사 하시모토 도루(橋本 airport)는 이타미 공항에 대해 비판적인 목소리를 내며 주오 신칸센 자기부상선이 국내 역할의 상당 부분을 무관하게 만들 것이며 오사카 중심부에서 간사이로의 업그레이드된 고속 접근과 연계하여 국내 기능을 간사이 공항으로 이전해야 한다고 주장했습니다.2009년 하시모토는 기지를 둘러싼 정치적 위기에 대한 가능한 해결책으로 해병대 비행장 후텐마의 기능을 간사이 공항으로 이전할 것을 공개적으로 제안하기도 했습니다.[39]

2011년 5월, 일본 국회는 간사이 공항의 기존 지분과 이타미 공항의 재산 보유를 이용하여 새로운 간사이 국제 공항 법인을 설립하는 법안을 통과시켰습니다.간사이 공항의 부채 부담을 상쇄하기 위한 조치였습니다.[40]

이타미와 간사이 공항 당국의 합병은 2012년 7월에 완료되었습니다.합병 직후, 간사이 공항은 2012년 10월부터 시행되는 착륙료의 5% 인하를 발표했는데, 공항 이용이 저조한 야간 시간대에 추가적인 인하와 신규 항공사 및 노선에 대한 보조금을 포함한 향후 추가 할인이 계획되어 있습니다.이러한 움직임은 2012년 10월 현재 간사이의 요금을 간사이보다 20% 정도 낮은 나리타 국제공항 수준에 가깝게 만들고, 한국의 인천 국제공항과 같은 다른 아시아 허브와의 경쟁력을 향상시키기 위한 것이었습니다.[41]

새로운 운영 회사는 설립 이후 양곤 국제공항과 미얀마 한타와디 국제공항의 운영 양허 입찰을 하는 등 국제적인 확장을 위한 노력도 기울여 왔습니다.[42]

KIAC은 2015년 5월 간사이와 이타미 공항의 운영권을 매각하기 위해 공개 입찰을 실시했습니다.오릭스와 빈치 에어포트는 약 180억 달러의 가격으로 45년 계약의 유일한 입찰자였습니다.[43]새로운 운영 회사인 간사이 공항은 2016년 4월 1일에 인수되었습니다.[44]오릭스와 빈치가 80%를 소유하고 있으며 나머지 20%는 한큐 한신홀딩스, 파나소닉 등 간사이 소재 기업들이 소유하고 있습니다.[45]

태풍 제비

태풍으로 물에 잠긴 공항.

2018년 9월 4일, 태풍 제비로 인해 공항이 타격을 받았습니다.공항은 해수면 상승이 섬을 덮친 후 운항을 중단해야 했습니다. 활주로는 타격을 입었고 물은 일부 항공기의 엔진까지 닿았습니다.[46]대형 유조선이 공항과 본토를 연결하는 다리를 들이받으면서 공항에 남아있던 사람들의 발이 사실상 묶이면서 상황은 더욱 악화됐습니다.[47]이 공항의 모든 항공편은 9월 6일까지 취소되었고, 아베 신조 총리는 이 공항이 부분적으로 국내 운항을 재개할 것이라고 발표했습니다.[48][49]

2018년 9월 18일부터 간사이 공항선과 난카이 공항선에 대한 수리 공사가 완료되어 공항으로의 열차 운행이 재개되었고, 2018년 10월 1일부터 공항은 정기 운행을 재개했습니다.2019년 4월 8일 마침내 하늘문 R교의 손상된 부분에 대한 수리가 완료되어 본토를 오가는 교통이 완전히 복구되었습니다.

터미널

간사이 국제공항 옥상
터미널1 내부 에스컬레이터

터미널1

주요 KIX 여객 터미널인 터미널 1은 렌조 피아노 빌딩 워크샵(Renzo Piano and Noriaki Okabe)이 설계한 4층짜리 단일 건물로, 연면적은 296,043 평방미터(3,186,580 평방피트)입니다.제1터미널은 2018년 기준으로 종점에서 종점까지 총 길이 1.7km(1.1mi)로 세계에서 가장 긴 공항 터미널입니다.[50]윙 셔틀(Wing Shuttle)이라고 불리는 정교한 피플 무버 시스템을 갖추고 있어 승객들을 부두 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 이동시킵니다.

터미널의 지붕은 에어포일 모양입니다.이 모양은 건물을 통해 공기 순환을 촉진하는 데 사용됩니다. 거대한 공조 덕트는 터미널의 한쪽에서 공기를 위쪽으로 불어 천장의 곡률을 가로질러 공기를 순환시키고 다른 쪽에서 흡입구를 통해 공기를 수집합니다.유동적인 공기를 이용하기 위해 발권장에 모바일이 정지되어 있습니다.

발권장은 국제선 출국장을 내려다보며, 둘은 유리 칸막이로 분리되어 있습니다.간사이의 초기에 방문객들은 칸막이 너머 아래 복도에서 친구들에게 물건을 던지는 것으로 알려져 있었습니다.파티션은 결국 이 관행을 중단하기 위해 수정되었습니다.

2017년 6월 23일, 터미널 홍보 공간에 "닌텐도 체크인"이라는 게임 체험 공간이 문을 열었습니다.이 게임 체험 공간에서는 제1터미널에 도착한 손님들이 무료로 닌텐도 스위치 게임을 할 수 있습니다.체험 공간에는 승객들이 함께 사진을 찍을 수 있도록 슈퍼 마리오 오디세이의 슈퍼 마리오 캡 모자와 함께 마리오 조각상이 있습니다.거기에 아미보 피규어도 전시되어 있습니다.터미널 1의 북쪽과 남쪽 도착 경로에는 마리오, 루이지, 피치 공주 등의 닌텐도 캐릭터 장식이 도착 승객을 환영합니다.[51]

터미널2

제2터미널 로비 출발
제2터미널 제한구역 상가

제2터미널은 제1터미널보다 낮은 착륙료를 제공하여 더 많은 LCC를 유치할 수 있도록 설계된 저비용항공사(LCC) 터미널입니다.복숭아, 봄항공, 제주항공이 독점적으로 점유하고 있습니다.Jetstar Airways, Jetstar Japan, 그리고 세부 퍼시픽과 같이 간사이에 서비스를 제공하는 다른 LCC들은 메인 터미널 1을 이용합니다.[52]

피치는 운영비를 최소화하기 위해 터미널 2에 단순화된 디자인을 요구했습니다.[53]터미널은 단층 건물이므로 엘리베이터 비용이 들지 않습니다.항공기로 가는 통로에는 에어컨이 없습니다.[54]또한 터미널에는 제트 브릿지가 없으며 국내 출발 탑승구 1개와 국제 출발 탑승구 1개가 있습니다.우천 시에는 승객들이 항공기로 걸어가면서 사용할 우산을 빌려줍니다.[55]

제2터미널은 제1터미널이나 간사이공항역과 직접 연결되지 않습니다.무료 셔틀버스가 두 터미널 사이와 터미널 2와 철도 및 페리역 사이를 운행합니다.제2터미널과 인접한 곳에 위치한 4헥타르 규모의 공원인 KIX 소라공원을 통해 터미널 간 도보 이동도 가능합니다.[56]

통계학

KIX 공항의 연간 승객 수송량.See Wikidata query.

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지
9 에어 광저우[57]
에어로케이 청주[58]
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르-국제[59]
에어부산 부산, 서울--인천[60]
에어캐나다 계절: 밴쿠버[61]
중국국제항공 베이징-수도,[62] 항저우,[63] 상하이-푸둥,[62] 톈진[64]
에어 프랑스 샤를 드골
에어 마카오 마카오
에어서울 서울-인천[65]
전일본공수 베이징-수도, 다롄, 이시가키, 미야코, 나하, 칭다오, 삿포로-치토세, 상하이-푸둥, 도쿄-하네다
ANA 윙스 나하, 삿포로, 치토세, 도쿄, 하네다
계절:미야코
아시아나항공 서울-김포-[66]인천
계절:사이판
바틱 에어 말레이시아 쿠알라룸푸르-타이베이 국제선-타오위안[67]
베이징 캐피털 항공 항저우[62]
캐세이 퍼시픽 홍콩, 타이베이--타오위안[68]
세부 퍼시픽 마닐라
중화항공 가오슝,[69] 타이베이-타오위안
중국동방항공 베이징-닥싱, 칭다오,[62] 상하이-푸둥[62]
중국남방항공[62] 베이징-닥싱, 다롄, 광저우, 하얼빈, 상하이-푸둥, 선양
이스타항공 서울-인천[70]
이집트 공기 계절별 전세: 카이로[71]
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
에티하드 항공 아부다비[72]
에바항공 가오슝,[73] 타이베이-타오위안
핀에어 헬싱키[74]
그레이터베이 항공 홍콩[75]
하이난 항공 베이징-수도[76]
하와이안항공 호놀룰루
허베이 항공 스자좡[77]
HK 익스프레스 홍콩
홍콩항공 홍콩
일본항공 방콕-수바르나품, 호놀룰루, 로스앤젤레스, 삿포로-치토세, 상하이-푸동, 타이페이-타오위안 [78]시, 도쿄 ~ 하네다
일본횡단해양항공 이시가키, 나하
제주항공 부산, 서울 – 김포 –인천
계절:무안[79]
젯스타 브리즈번([80]2024년 2월 2일 시작), 케언스, 시드니(2024년 4월 1일 재개)[81]
젯스타 아시아 싱가포르 마닐라 (둘 다 2023년 11월 24일 재개)[82]
제트스타 재팬 후쿠오카, 고치 료마,[83] 구마모토,[84] 나하, 삿포로, 치토세,[85] 시모지시마, 타이베이-타오위안, 도쿄 - 나리타
진에어 부산, 서울--인천
준야오 에어 Beijing–Daxing,[86] Changsha,[87] Changzhou,[88] Harbin,[88] Nanjing,[89] Qingdao,[90] Shanghai–Pudong, Wenzhou,[88] Wuhan[88]
KLM 암스테르담
대한항공 서울-김포-인천
룽에어 항저우[91]
루프트한자항공 뮌헨[92]
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-국제
몽골항공 계절: 울란바토르[93]
오케이 항공 창사,[94] 항저우,[95] 린이[96]
피치항공 Amami Oshima, Bangkok–Suvarnabhumi,[97] Fukuoka, Hong Kong,[98] Ishigaki, Kagoshima, Kaohsiung, Kushiro,[99] Memanbetsu, Miyazaki, Nagasaki, Naha, Niigata,[100] Sapporo–Chitose, Sendai, Seoul–인천, 상하이 – 푸둥, 타이베이 –타오위안, 도쿄 - 나리타
필리핀항공 마닐라
에어아시아 필리핀 마닐라
카타르항공 도하(2024년 3월 1일 재개)[101]
스쿠트 싱가포르[102]
산동항공 지난,[103] 칭다오[62]
심천항공 난징(2023년 12월 23일 시작),[104] 선전, 우시[62].
사천항공 청두 톈푸[105]
싱가포르항공 싱가포르
스프링 에어라인 다롄, 구이양, 닝보, 상하이-푸둥,[62] 선양[106]
스타플라이어 도쿄-하네다
스타룩스 항공 타이베이-타오위안[107]
타이에어아시아엑스 방콕-수바르나품[108]
타이항공 국제선 방콕-수바르나품
타이 비엣젯 에어 방콕-수바르나품,[109] 치앙마이,[110] 타이베이-타오위안[109]
텐진 에어라인 톈진
타이거에어 타이완 가오슝,[111] 타이베이-타오위안
터키항공 이스탄불(2023년 12월 12일 재개)[112]
티웨이 에어 부산,[113] 청주,[114] 대구,[113] 제주,[113] 서울--인천
유나이티드 항공 괌, 샌프란시스코[115]
비엣젯항공 하노이,[116] 호치민[117]
베트남항공 다낭,[118] 하노이, 호치민
샤먼 에어 충칭,[119] 푸저우,[119] 항저우,[120] 샤먼[62]

카고

항공사목적지
에어차이나 카고 베이징-수도, 상하이-푸둥
ANA 카고 방콕-스완나품, 다롄, 나하, 칭다오, 상하이-푸동, 톈진, 도쿄-나리타
아시아나 카고 서울-인천
카르골룩스 이탈리아 홍콩, 밀라노-말펜사
캐세이 카고 홍콩, 서울--인천
차이나 에어라인 카고 앵커리지, 로스앤젤레스, 타이베이-타오위안
중국화물항공 상하이-푸둥
중국우정항공 상하이-푸둥, 선전, 이우
DHL 항공
에어 홍콩이 운영하는		 홍콩
EVA 에어 카고 앵커리지, 애틀란타, 타이베이--타오위안
페덱스 익스프레스 앵커리지, 베이징 – 수도, 광저우, 홍콩, 인디애나폴리스, 멤피스, 오클랜드, 파리 – 샤를 드골, 싱가포르, 상하이 – 푸둥, 타이베이 –타오위안, 도쿄 - 나리타
가루다 카고 자카르타-수카르노하타
대한항공화물 서울-인천
루프트한자 카고 프랑크푸르트, 크라스노야르스크, 서울-인천[121]
카타르 카고 도하, 홍콩
SF 항공 우한[123] [122]창사
쓰촨 항공 화물 난통
실크웨이웨스트항공 바쿠, 서울--인천
수파르나 항공 화물 상하이-푸둥
UPS 항공 앵커리지, 상하이-푸동, 선전, 도쿄-나리타, 루이빌

지상교통

레일

간사이 국제공항은 하늘문교 R과 린쿠 타운과 본토로 가는 도로와 철교로만 연결되어 있습니다.다리의 하부 철도 층은 JR 서일본과 난카이 전기 철도의 두 철도 사업자가 사용하고 있습니다.

JR 서일본 여객철도는 간사이 공항 역에서 덴노지 역, 오사카 역, 신오사카 역, 교토 역까지 하루카 급행 열차를 운행하고 있으며, 간사이 공항 역에서 오사카 역, 교바시 역까지 운행하고 있다.히네노역에서는 와카야마까지 연결 열차 운행이 가능합니다.각 역에는 버스, 지하철, 트램, 기타 철도 등 다양한 연결이 가능합니다.

난카이는 오사카 시내의 남쪽 가장자리에 있는 난바 역까지 가는 특급 열차인 rapi:t를 운행하고 있습니다.난바 역과 텐가차야 역에서 오사카 지하철 연결이 가능합니다.

간사이 공항을 오가는 철도 연결은 2031년 나니와스지선 개통으로 우메다를 오가는 접근성을 더욱 향상시킬 것으로 기대됩니다.[124]

  • Kansai Airport Limited Express Haruka operated by JR West

    JR 서일본이 운영하는 간사이 공항 특급 하루카

  • Kansai Airport Rapid Service operated by JR West

    JR 서일본이 운영하는 간사이 공항 쾌속 서비스

  • Limited Express rapi:t operated by Nankai

    난카이가 운영하는 특급 래피:t

  • Airport Express operated by Nankai

    난카이 여객철도

버스

간사이 공항 교통 회사와[125] 다른 버스 사업자들은 "공항 리무진"이라고 불리는 예정된 고속 버스 서비스를 간사이 국제 공항으로 제공합니다.

주차장

P1과 P2라고 불리는 두 개의 6층 주차 구조물은 철도 터미널 역 위에 위치해 있고, P3과 P4라고 불리는 다른 두 개의 층 주차 시설은 호텔 단지인 "Aeroplaza" 옆에 위치해 있습니다.

공항은 간사이 공항 고속도로의 일부인 R 스카이 게이트 브릿지에서만 접근할 수 있습니다.고속도로는 곧바로 한신고속도로 5호선, '왕안로', 한와고속도로로 연결됩니다.

페리 서비스

2007년 7월부터 고속 페리 운행이 시작되었습니다.OM 고베는 고베 공항과 KIX 사이에 "베이 셔틀"을 운행합니다.여행은 30분 정도 걸립니다.

기타시설

켄세쓰토, 피치 항공 본사 및 간사이 국제 공항 토지 개발 주식회사
본토로 가는 하늘문교
  • 간사이 공항 에이전시 회사 빌딩(航空会社北ビル, Kukko Kaisha Kita Biru) – 간사이 공항 에이전시 주식회사(株式会社 関西エアポートエージェンシー, Kabushiki Kaisha Kanisa Eapo to ē 젠시 ī)가 입주해 있습니다.
  • 겐세쓰토 (建設棟, 겐세쓰토)
    • 간사이 국제 공항 토지 개발 주식회사 / KALD(간사이 코쿠사이 쿠코 요치 조세이 카부시키 카이샤, 関西国際空港用地造成株式会社)의 본사는 4층에 있습니다.
    • 피치 항공 본사는 5층에 있습니다.[129][130]
  • Aeroplaza(エアロプラザ, 이어푸라자)는 간사이 공항역 서쪽에 위치해 있습니다.호텔, 레스토랑, 렌터카 카운터 및 기타 비즈니스가[131] 포함됩니다.
    • 호텔 닛코 간사이 공항(간사이 공항 북쪽)[5]
    • 피치항공 본사는 이전에 3층(간사이공항 중앙부)[132][133]에 있었습니다.
  • 중앙 발전소(한전) 에너지 센터, 40 MW
  • JAL 화물 수출입 시설(남부)[6]
  • 일본 해안 경비대 간사이 공항 해안 경비대 공군 기지
  • 일본 해안 경비대 특별 경비대 기지
  • 오사카 국제우체국(2010년 기준 연간 약 19,000톤의 국제우체국)
  • 유조선 선석(3개 선석) 및 연료 공급 센터
  • 2013년 기준으로 3,750m(12,303피트)로 세계에서 가장 긴 트러스 교량인 공항 접근 교량("The Sky Gate Bridge R").[134]복층 다리는 레일 전용 하부 데크로 구성되어 있으며 상부는 도로용입니다.

참고 항목

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