메이테쓰

Meitetsu
나고야 철도 주식회사
네이티브 이름
名古屋鉄道株式会社
유형공용 KK(TYO: 9048)
산업민자철도
설립됨1921년 6월 13일 (1921-06-13)[1]
본부
나고야
,
일본.
서비스 영역
기후 현 아이치 현
웹사이트www.meitetsu.co.jp/eng/

나고야 철도 주식회사(高原철도, 나고야 테쓰도 가부시키카이샤)[2]는 메이테쓰(明治)로 일컬어지는 일본 아이치 현과 기후 현을 중심으로 운행하는 민간 철도 회사다.TYO: 9048

메이테쓰가 운행하는 보다 유명한 열차로는 파노라마 카와 파노라마 카 슈퍼가 있는데, 두 열차 모두 넓은 전면 유리창을 통해 조망할 수 있다.파노라마 슈퍼 열차는 철도의 한정된 급행 운행에 광범위하게 이용되고 있지만, 더 오래되고 더 많은 에너지를 소비하는 파노라마 자동차 열차는 2008년 12월 27일에 마지막으로 운행되었다.

나고야 주변의 도카이 지방에서는, 교통 산업, 소매 무역, 서비스 산업, 부동산 산업 등에 관여하고 있는 메이테쓰 그룹의 중심 기업이다.

메이지 무라는 메이테쓰의 기업 박물관이다.

2010년 3월 31일 현재, 메이테쓰에는 444.2km(276.0mi)의 선로, 275개 역, 1090대의 열차차가 운행되고 있다.[3]

줄들

라인 맵
방향 이름 일본인입니다 터미널 길이(km)
메인 NH 나고야 본선 名古屋本線 토요하시 - 메이테쓰 기후 99.8
서부아이치·기후 지역 TB 쓰시마 선 津島線 스카구치 - 쓰시마 11.8
TB BS 비사이 선 尾西線 야토미 - 타마노이 30.9
TH 다케하나 선 竹鼻線 가사마츠 - 에기라 10.3
TH 하시마 선 羽島線 에히라 - 하시마 신 1.3
북부아이치와 주노 IY 이누야마 선[주 1] 犬山線 비와지마 분기점 - 신우누마 26.8
KG 가카미가하라 선 各務原線 메이테쓰 기후 - 신우누마 17.6
HM 히로미 선 広見線 이누야마 - 미타케 22.3
KM 고마키 선[주2] 小牧線 카미이이다 - 이누야마 20.4
치타 반도 TA 토코나메 선 常滑線 진구마에 - 토코나메 29.3
TA 공항선 空港線 토코나메 - 중앙 일본 국제 공항 4.2
CH 지코 선 築港線 오에 - 히가시나가야코 1.5
KC 고와 선 河和線 오타가와 - 고와 28.8
KC 치타 신선 知多新線 후키 - 우츠미 13.9
미카와 (동부 아이치) TK 도요카와 선 豊川線 고 - 도요카와이나리 7.2
GN 니시오 선 西尾線 신안조 - 요시다 키라 24.7
GN 가마고리 선 蒲郡線 요시다 키라 - 가마고리 17.6
MU 나의 미카와 선 三河線 사나게 - 헤키난 39.8
TT 도요타 선[주 1] 豊田線 우메쓰보 - 아카이케 15.2
모든 메이테쓰 선으로부터 격리됨 세인트 세토 선 瀬戸線 사카이마치 - 오와리 세토 20.6
  1. ^ a b 나고야 시영 지하철 운행으로 ■ 쓰루마이 선
  2. ^ 나고야 시영 지하철 운행으로 ■ 가미이다 선

주요 역

메이테쓰 제한 급행망

나고야의 주요 역

나고야 선(동쪽)과 도요카와 선

도코나메 선, 지코 선, 공항 선

고와 선과 치타 신선

미카와 선, 도요타 선, 니시오 선, 가마고리 선

나고야 선(서측), 다케하나 선, 하시마 선

쓰시마 선과 비사이 선

이누야마 선, 가카미가하라 선, 히로미 선

고마키 선

세토 선

롤링 스톡

메이테쓰 1000계 전동차 '파노라마 슈퍼'(왼쪽)와 2000계 전동차 '에어포트 리미티드 익스프레스[μSky]'(오른쪽)

닛폰샤료에서는 메이테쓰가 운용하거나 운용해 온 거의 모든 자동차를 생산해 왔는데, 도시바가 생산한 전기 기관차인 데키 600은 눈에 띄는 예외지만, 메이테쓰를 위해 생산한 유닛은 극소수였다.DeKi 600은 메이테쓰가 보유하고 있는 몇 안 되는 기관차 중 하나이다. 이 회사는 화물 사업에 종사했고 지금도 일부 화물 기관차를 보유하고 있지만, 더 이상 정기적으로 화물을 운송하지 않는다.

메이테쓰에는 유명한 7000계 전동차 '파노라마 카'를 포함하여 빨간색 열차로 유명하다. 이 열차는 2009년에 거의 반세기 동안 지속된 경력을 가지고 은퇴했다.그러나 가장 최근의 자동차는 4000시리즈와 5000시리즈의 경우처럼 붉은색이 아닌 브러시드 스틸이거나 1700시리즈와 2000시리즈의 경우처럼 흰색이다.

메이테쓰가 오늘 운행하는 열차 종류는 물론, 메이테쓰가 퇴역한 선별된 종류도 아래와 같다.

리미티드 익스프레스

통근자

메이테쓰 5000계 전동차

철회된 열차 유형

메이테쓰 7000계 전동차 '파노라마 카'

전기 기관차

역사

메이테쓰가 그 자체로 오래된 회사지만, 시간이 흐르면서 나고야를 둘러싼 지역의 많은 소규모 철도 및 도시간 기업들을 인수했다.현대판 메이테쓰에 속하는 많은 노선이 주로 전쟁 이전과 전시 시기에 다른 기업에 의해 건설되고 운영되었다는 것을 의미한다.일례로 1943년 2월 1일 치타 철도와의 합병으로부터 치타 반도의 고와 선(高和線)을 취득하고, 미카와 철도와의 합병으로부터 미카와 선(美川線)[4][5]을 취득했다.그러나 현대적인 메이테쓰가 된 회사는 127년 전인 1894년 6월 25일에 설립된 아이치 호르세카 회사였다.[6]

참조

  1. ^ 鷲田, 鉄也 (September 2010), "名古屋鉄道 1", 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 (in Japanese), Japan: Asahi Shimbun Publications, Inc., no. 8, p. 21, ISBN 978-4-02-340138-9
  2. ^ "Overview of the Meitetsu Group for Fiscal 2018" (PDF). Archived (PDF) from the original on November 20, 2018. Retrieved June 15, 2019.
  3. ^ 鷲田, 鉄也 (September 2010), "名古屋鉄道 1", 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 (in Japanese), Japan: Asahi Shimbun Publications, Inc., no. 8, p. 1, ISBN 978-4-02-340138-9
  4. ^ 鷲田, 鉄也 (September 2010), "週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄: 名古屋鉄道", 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 (in Japanese), Japan: Asahi Shimbun Publications, Inc., no. 9, p. 10, ISBN 978-4-02-340139-6
  5. ^ 佐藤, 信之 (June 19, 2004), "高度経済成長期の鉄道整備―昭和30～40年代", 地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏 (in Japanese), グランプリ出版, p. 129, ISBN 4-87687-260-0
  6. ^ 鷲田, 鉄也 (September 2010), "名古屋鉄道 1", 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 (in Japanese), Japan: Asahi Shimbun Publications, Inc., no. 8, p. 20, ISBN 978-4-02-340138-9

외부 링크