도쿄 메트로 마루노우치 선

Tokyo Metro Marunouchi Line
도쿄 메트로 마루노우치 선
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Tokyo-Metro-Series2000.jpg
마루노우치 2000계 전동차 요쓰야 역
개요
기타 이름제4행
네이티브 네임東京メトロ丸ノ内線
주인도쿄 메트로
로캘도쿄
테르미니
스테이션28(브런치 라인 포함)
서비스
유형고속철도
창고나카노코이시카와
차량02 시리즈, 2000 시리즈
일일 승차자수1,159,898 (2017)[1]
역사
열린1954년 1월 20일
테크니컬
회선 길이27.4km(17.0mi)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화600 V DC, 서드 레일
동작 속도75km/h(47mph)
루트 맵
丸ノ内線案内.png

도쿄 지하철 마루노우치 선()은 일본 도쿄 도에 있는 지하철 노선이다.스기나미의 오기쿠보 역과 토시마의 이케부쿠로 역 사이를 U자형으로 운행하며, 나카노사카우에 역과 호난초 역 사이를 지선으로 운행한다.정식 명칭은 4호선 마루노우치 선(4호선 마루노우치 선)입니다.

이 노선은 도쿄 치요다에 있는 마루노우치 상권의 이름을 따서 명명되었다.지도, 도표, 간판에는 빨간색(M)으로 표시되며, 역에는 간선에는 'M', 지선에는 'Mb'로 숫자가 지정된다.

개요

마루노우치 선은 이 도시에 건설되는 두 번째 노선으로, 제2차 세계대전 이후 최초로 건설된 노선이다.이 노선은 신주쿠의 상업·행정지구를 지나 도쿄역 주변의 마루노우치 상업센터까지 이어지는 U자형이다.긴자선과 함께 자가 폐쇄되어 다른 철도 노선과 직통 운행이 없습니다.

마루노우치 선은 도쿄 메트로 02계 전동차 중 본선의 6량 편성과 호난초 지선의 3량 편성으로 운행되고 있다.본선은 도쿄에서 가장 빈번한 지하철 노선으로 피크 시간대에는 1분 50초 간격으로 운행된다.이러한 고주파 운행에도 불구하고, 국토교통성의 2008년 조사에 따르면, 마루노우치 선은 도쿄에서 가장 혼잡한 철도 노선 중 하나이지만, 2018년 출시에서는 [1] 마루노우치 웨이백 머신에 보관된 2020-09-29가 169%를 달리는 메트로 노선 중 하나이며,신오쓰카 [2]역과 묘가다니 역 사이의 수용량.2000년 도에이 오에도 선의 개통으로 문제가 다소 완화되었지만, 그 연대와 비교적 짧은 열차 길이 때문에 도쿄에서 가장 붐비는 노선 중 하나가 되었다.혼잡에 대응해 도쿄 메트로는 2009년 3월 28일에 모든 역을 가슴 높이 승강장으로 업그레이드하여 운전자 전용 운행을 개시했다.호난초점은 2004년 [3]7월에 운전자 전용으로 전환했다.

마루노우치 선의 연수와 비교적 낮은 주행률로 인해 도쿄 중심부의 여러 지점에서 지상고 이상의 열차가 운행되고 있다.여기에는 요쓰야 역, 오차노미즈 역 부근의 간다 강(그림 참조), 고라쿠엔 역과 묘가다니 역 사이 등이 있습니다.

지도, 다이어그램 및 간판에서는 빨간색(M)을 사용하여 선이 표시됩니다.호난초 역에는 2016년 [4]11월에 사용되었던 소문자 "m"을 대체한 접두사 "Mb"가 붙는다.

스테이션 리스트

  • 모든 역은 도쿄에 있습니다.
  • 나카노사카우에(M-06)에서 본선을 출발해 마루노우치 지선으로 호난초까지 가는 열차도 있습니다.
Tokyo metro map marunouchi.png
TokyoMetroMarunouchi.png

메인 라인

아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이에
스테이션		 오기쿠보에서
M01 오기쿠보 荻窪 – 0.0
스기나미
M02 미나미아사가야 南阿佐ケ谷 1.5 1.5
M03 신코엔지 新高円寺 1.2 2.7
M04 히가시코엔지 東高円寺 0.9 3.6
M05 신나카노 新中野 1.0 4.6 나카노
M06 나카노사카우에 中野坂上 1.1 5.7
M07 니시신주쿠 西新宿 1.1 6.8 신주쿠
M08 신주쿠 新宿 0.8 7.6
M09 신주쿠산쵸메 新宿三丁目 0.3 7.9
M10 신주쿠교엔마에 新宿御苑前 0.7 8.6
M11 요츠야산쵸메 四谷三丁目 0.9 9.5
M12 요츠야 四ツ谷 1.0 10.5
M13 아카사카미츠케 赤坂見附 1.3 11.8
미나토
M14 국해지기도마에 国会議事堂前 0.9 12.7
치요다
M15 가스미가세키 霞ケ関 0.7 13.4
M16 긴자 銀座 1.0 14.4
츄오
M17 도쿄 東京 1.1 15.5
치요다
M18 오테마치 大手町 0.6 16.1
M19 아와지쵸 淡路町 0.9 17.0
M20 오차노미즈 御茶ノ水 0.8 17.8
분쿄
M21 혼고산쵸메 本郷三丁目 0.8 18.6 E 도에이오에도 선 (E-08)
M22 고라쿠엔 後楽園 0.8 19.4
  • 도쿄 지하철 난보쿠 선 (N-11)
  • I 도에이 미타 선 (카스가:I-12)
  • E 도에이오에도 선 (가스카 : E-07)
M23 묘가다니 茗荷谷 1.8 21.2
M24 신오츠카 新大塚 1.2 22.4
M25 이케부쿠로 池袋 1.8 24.2
도시마

지선(호난초 선)

아니요. 역. 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이에
스테이션		 총
Mb03 호난초 方南町 – 0.0 스기나미
Mb04 나카노후지미초 中野富士見町 1.3 1.3 나카노
Mb05 나카노신바시 中野新橋 0.6 1.9
M06 나카노사카우에 中野坂上 1.3 3.2

차량

2020년 11월 요쓰야역 02계 전동차

마루노우치 선은 1988년부터 운행되고 있는 도쿄 메트로 02계 전동차 53량 편성과 호난초 지사에서 사용되고 있는 6량 편성의 3량 편성으로 운행되고 있다.모든 열차는 고이시카와와 나카노 [5]창고를 거점으로 하고 있습니다.

도쿄 메트로 2000계 전동차 53량 편성이 2018년도부터 도입되어 [6]2022년도까지 02계 전동차를 대체할 예정이었다.2019년 2월 23일 2000계 전동차가 운행을 시작했다.

예전의

  • A Hōnanchō branch 2000 series train in 1977

    1977년 호난초 지선 2000계 전동차

역사

1954년 이케부쿠로 개업식

마루노우치 선은 이 도시에 건설되는 두 번째 지하철 노선으로, 제2차 세계대전 이후 건설되는 첫 번째 노선이다.도쿄에서 가장 오래된 지하철 긴자선과 디자인이 비슷하다.두 노선은 모두 표준 궤간으로 제3의 철도 전력을 사용하는 반면, 고가선을 사용하는 도쿄 지하철 노선은 대부분 다른 철도 노선과의 서비스를 수용하기 위한 좁은 궤간이다.

1925년 5개 노선 지하철 계획에서 마루노우치 선은 신주쿠에서 히비야, 츠키지, 오카치마치를 거쳐 오쓰카까지 지하 20km(12마일)의 노선으로 운행될 계획이었다.아카사카미쓰케와 요츠야 사이의 1.2km(0.75마일) 구간은 1942년에 착공했지만, 제2차 세계대전의 영향으로 1944년에 폐지되었다.1946년 12월 7일, 마루노우치 선은 나카노후지미초에서 간다와 이케부쿠로를 거쳐 도시마 구 무코하라 부근까지 총연장 22.1km(13.7마일)로 개정되었다.1951년 3월 30일, 이케부쿠로 역 동쪽 출구에서 마루노우치 선의 초기 7.7km(4.8mi) 구간 착공식이 열렸다.

제1구간은 1954년 1월 20일에 이케부쿠로와 오차노미즈 사이에 개통되었다.그 후 행의 진행 상황은 다음과 같습니다.

  • 오차노미즈 ~ 아와지초 : 1956년 3월
  • 아와지초에서 도쿄까지 : 1956년 7월
  • 도쿄~니시긴자(현 긴자):1957년 12월
  • 니시긴자~가스미가세키 :1958년 10월
  • 가스미가세키~신주쿠 방면 : 1959년 3월
  • 신주쿠~신나카노/나카노후지미초(니시신주쿠가 아님)1961년 2월
  • 신나카노~남아사가야(히가시코엔지 제외):1961년 11월
  • 미나미아사가야 ~ 오기쿠보 : 1962년 1월 23일
  • 나카노후지미초~호난초 : 1962년 3월 23일
  • 니시긴자는 히비야선이 도착하면 긴자의 일부가 된다.1964년 8월
  • 히가시코엔지(신나카노~신코엔지 사이):1964년 9월
  • 니시신주쿠 오픈(신주쿠~나카노사카우에 사이)1996년 5월

마루노우치 선은 1995년 3월 20일 옴사린 가스 공격 당시 노선의 하나이다.오기쿠보에서 사이타마현의 아사카시까지 마루노우치선을 연장하는 계획은 1990년대 후반에 부결되었다.

2004년 [7]테이토 고속철도청(TRTA)의 민영화 이후 도쿄 메트로가 노선, 역, 차량 및 관련 시설을 승계했다.

1998년 2월 27일, 마루노우치 선에서 자동 열차 제어(ATC)가 발동해, 최고 운전 제한 속도를 65 km/h(40 mph)에서 75 km/h(47 mph)로 높일 수 있었다.그 후, 2002년 11월에 도입된 열차 자동 정지 제어 장치(TASC)와 2008년 12월 27일에 마루노우치 선 본선에 도입된 자동 열차 운전 장치(ATO)가 그 뒤를 이었다.호난초 지선의 종점인 호난초 역의 승강장 가장자리를 연장하여 2013년부터 [8]6량 편성의 열차가 이케부쿠로를 오가는 열차가 2017 회계연도부터 호난초까지 운행할 수 있게 되었다.

장래의 계획

통신 기반 열차 제어(CBTC) 신호 전달도 [9]2022년부터 새로운 차량과 함께 도입될 예정이다.

레퍼런스

  • 쇼, 데니스, 모리오카, 히사시, 1992년 호이쿠샤 출판사 '도쿄 지하철'
  1. ^ 2017년 트레인 미디어 도쿄 메트로 역 이용권 2018년 7월 23일 회수.
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-08-15. Retrieved 2009-09-11.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ Tetsudo.com 뉴스: 丸丸日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日28日日17(2009년 3월 17일).2009년 3월 17일 취득(일본어)
  4. ^ 丸ノ内線 方南町〜中野新橋駅間の駅ナンバリングを 訪日外国人旅行者の利便性向上のため、2016年11月から順次変更します
  5. ^ 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. p. 69. ISBN 978-4-330-70116-5.
  6. ^ 大手民鉄 2016年度の車両の新造・更新予定 [Major private railway fiscal 2016 rolling stock construction and refurbishment plans]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 389. Japan: Kotsu Shimbun. September 2016. p. 70.
  7. ^ "「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ" [From "Teito Rapid Transit Authority" to "Tokyo Metro"]. Tokyo Metro Online. 2006-07-08. Archived from the original on 16 May 2012. Retrieved 29 May 2022.
  8. ^ 丸ノ内線、方南町駅へ直通運転開始 東京メトロが17年度から [Tokyo Metro to operate through trains on Marunouchi Line to Hōnanchō Station from fiscal 2017]. Nikkei Shimbun (in Japanese). Japan: Nikkei Inc. 13 November 2013. Retrieved 14 November 2013.
  9. ^ Tokyo Metro Plan 2018 (PDF). 2017. p. 32.

외부 링크

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