신 닛폰 철도 아오 선
Shintetsu Ao Line
 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · 학자· (1919년 4월) |
아오 선(粟生線, 아오센)은 일본 효고 현의 통근 철도 노선으로, 고베 전기 철도(신테쓰)에서 운영하고 있다. 그것은 고베와 북서쪽 교외인 오노를 연결한다. The line is 29.2 km (18.1 mi) long, extending from Suzurandai in Kita-ku to Ao, where the line connects with the West Japan Railway Company (JR West) Kakogawa Line, although all trains continue past Suzurandai to Shinkaichi via the Shintetsu Arima Line and Kobe Rapid Railway Namboku Line.
스즈란다이 역과 기즈 역 사이에서는 선로 경사도가 기껏해야 50㎞에 이를 수 있다.
역사
미키 전기 철도 회사는 1936년 12월 28일 스즈란다이 - 히로노 골프조 메이를 개통했다.[1] DMU는 이듬해 전기화돼 우에노마루 미키까지 연장 운행했으며, 1938년 미키 개통까지 연장 운행했다.
1947년에는 고베 전기 철도 회사와 합병하여 1951년 12월 28일 오노, 1952년 4월 10일 오노에서 아오까지 노선을 연장하였다.[1]
니시슈즈란다이 - 아이나 구간은 1982년에, 키즈 - 오시베다니 구간은 1979년부터 1989년 사이에 중복되었다.
이전 연결선
- 미키 역 - 미키 철도 미키 선은 1917년에서 2008년 사이에 운행되었다.
스테이션
- S는 서비스가 스테이션에서 중지됨을 나타냄
- 서비스가 스테이션을 건너뛰고 있음을 나타냄
| 역 | 거리(km) | 국부적 (普通) | 세미익스프레스 (準急) | 표현하다 (急行) | 전송 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 스즈란다이 | 鈴蘭台 | 0.0 | S | S | S | 고베시 기타구 | |
| 스즈란다이니시구치 | 鈴蘭台西口 | 0.8 | S | S | S | ||
| 니시슈즈란다이 | 西鈴蘭台 | 1.3 | S | S | S | ||
| 아이나 | 藍那 | 3.0 | S | S | ↑ | ||
| 키즈 | 木津 | 6.4 | S | S | ↑ | 고베시 니시 구 | |
| 코바타 | 木幡 | 8.1 | S | S | S | ||
| 사카에 | 栄 | 9.6 | S | S | S | ||
| 오시베다니 | 押部谷 | 11.2 | S | S | S | ||
| 미도리가오카 | 緑が丘 | 12.8 | S | S | S | 미키 | |
| 히로노 골프조마에 | 広野ゴルフ場前 | 13.5 | S | S | S | ||
| 시지미 | 志染 | 15.6 | S | S | S | ||
| 에비스 | 恵比須 | 17.6 | S | S | S | ||
| 우에노마루 미키 | 三木上の丸 | 18.6 | S | S | S | ||
| 미키 | 三木 | 19.3 | S | S | S | ||
| 오무라 | 大村 | 20.8 | S | S | S | ||
| 가시야마 | 樫山 | 23.2 | S | S | S | 오노 | |
| 이치바 | 市場 | 23.9 | S | S | S | ||
| 오노 | 小野 | 26.2 | S | S | S | ||
| 하타 | 葉多 | 27.7 | S | S | S | ||
| 아오 | 粟生 | 29.2 | S | S | S | ||
참조
이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.
- ^ Jump up to: a b Terada, Hirokazu (July 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. pp. 263–4. ISBN 4-87366-874-3.
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