게이큐 본선

Keikyū Main Line
게이큐 본선
ㅋㅋ
Keikyu-Main-Line Type1000-355 445.jpg
2021년 7월 게이큐 본선 N1000계 전동차 EMU
개요
네이티브 이름京急本線
소유자게이큐
로캘가나가와 현
도쿄
터미시나가와
우라가
스테이션50
서비스
디포가나자와분코
데일리 라이더십1,129,320(매일, 2010 회계연도)[1]
역사
열린1901
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화1,500V DC 오버헤드
작동 속도120km/h(75mph)
노선도
레전설
 -1.2 센가쿠지
0.0 시나가와
왼쪽다카나와 (1933년 폐기)
0.7 키타시나가와
 키타밤바
심밤바에 합병하다.
 1.4 심밤바
 미나미밤바
심밤바에 합병하다.
 2.2 아오모노요코초
2.7 사메즈
 하마카와
1944년 버려진
 3.5 타치아이가와
 스즈가모리
1944년 버려진
4.8 오모리이건
Left오모리 지선
오모리테이샤조마에
오모리하치만
1944년 버려진
 5.7 헤이와지마
 6.5 오모리마치
 7.2 우메야시키
 8.0 가마타 게이큐
하네다 공항 역과 공항
 데무라
1949년 버려진
 9.4 조시키
 10.6 로쿠고도테
타마 강:도쿄/카나가와
11.8 가와사키 게이큐
도카이도 본선화물지점Right
13.1 하토나와테
Down도카이도 본선 화물선Right
13.8 츠루미이치바
Left요코스카Down 선
15.3 쓰루미 게이큐
소우지
1944년 버려진
카이건 전기 트램웨이Right
16.1 가기에쓰엔마에
16.9 나마무기
다카시마 선Up(화물선)Right
기린
1949년 버려진
18.3 게이큐 신코야스
19.3 코야스
가나가와심마치
Left심마치 창고
20.5 게이큐 히가시카나가와
21.5 가나가와
22.2 요코하마
Left도카이도 본선Up, 요코스카 선
 히라누마
1944년 버려진
 23.4 되려고
24.8 히노데초
 25.6 고가네초
 26.5 미나미오타
27.7 이도가야
29.1 구묘지
Down요코하마 지하철 블루 라인Up
30.8 카미오오카
33.0 비오부카우라
 34.3 스기타
Left네기시Up 선
36.7 게이큐 토미오카
 37.4 노켄다이
 39.5 카나자와분코
카나자와 창고
40.9 카나자와하케이
42.8 오파마
 44.5 게이큐 타우라
Left요코스카Down 선
47.1 안진즈카
48.1 헤미
Left요코스카Up 선
49.2 시오이리
49.9 요코스카추오
51.1 겐리츠다이가쿠
 52.3 호리노우치
53.1 오쓰 게이큐
 54.2 마보리카간
55.5 우라가
기차 목적지를 통해
센가쿠지 너머
나리타 공항 역과 공항
게이세이 전철 게이세이 전철 아사쿠사 선
 센가쿠지

게이큐 본선( (急本線, 게이큐혼센)은 일본의 철도 노선으로서 민간 철도 사업자인 게이큐가 운행하고 있다.이 노선은 미나토, 시나가와, 오타 등의 도쿄 구단과 가와사키, 요코하마, 요코스카의 가나가와 시 자치구를 잇는 노선이다.게이큐 본선은 1895년에 2km(1.2mi)의 짧은 노선으로 시작되었다.1905년까지 도쿄의 시나가와 역에서 요코하마 중심부로 연장되어 두 도시 사이의 주요 도시 간 노선이 되었다.

서비스 유형

(영상) 게이큐 본선 열차

게이큐는 전 역 "로컬" 열차를 포함하여 다음과 같은 다양한 종류의 서비스를 운영한다.[2]

약어:

  • Lo = 로컬( local (, Futsu):모든 스테이션에서 정지
  • AE = Airport Express(エポーー急, Eapoto Kyuko)
(1) 센가쿠지와 하네다 공항 제1·2터미널 사이 (아침과 저녁에만 해당)
(2) 즈시·하야마와 하네다 공항 제1·2터미널 사이
  • LE = 리미티드 익스프레스(Limited Express, Tokyu) (아침과 저녁에만 해당[3])
  • LE = 리미티드 익스프레스(快特, Kaitoku)
  • A = Airport Limited Express (エアーート,, Eapoto Kaitoku)
  • MW = 모닝윙(Morningu-Ungu-Guang-go) : 좌석 예약에 추가 요금이 부과되는 "홈 라이너" 서비스.게이큐 구리하마 선의 미우라카이간에서 시나가와·센가쿠지까지 평일 오전에만 운행한다.
  • KW = 이브닝윙(イブンググウィ):):): 좌석예약에 추가요금이 부과되는 「홈 라이너」 서비스.게이큐 구리하마 선의 시나가와에서 미사키구치까지 평일 저녁에만 운행한다.

스테이션

연결 및 거리는 경로 다이어그램을 참조하십시오.

아니요. 이름 일본인입니다 o AE LE LE A EW MW 전송 위치
A07 센가쿠지 泉岳寺 O O O O O O
도쿄 도 미나토
ㅋㅋ01 시나가와 品川 O O O O O O O
ㅋㅋ02 키타시나가와 北品川 O ↓ ↑ 도쿄 도 시나가와 시
ㅋㅋ03 심밤바 新馬場 O ↓ ↑
ㅋㅋ04 아오모노요코초 青物横丁 O O O ↓ ↑
ㅋㅋ05 사메즈 鮫洲 O ↓ ↑
ㅋㅋ06 타치아이가와 立会川 O O ↓ ↑
ㅋㅋ07 오모리이건 大森海岸 O ↓ ↑
ㅋㅋ08 헤이와지마 平和島 O O O ↓ ↑ 도쿄 도 오타
ㅋㅋ09 오모리마치 大森町 O ↓ ↑
ㅋㅋ10 우메야시키 梅屋敷 O ↓ ↑
ㅋㅋ11 가마타 게이큐 京急蒲田 O O O O O ↓ ↑ KK 게이큐 공항선 (서비스 경유)
ㅋㅋ18 조시키 雑色 O ↓ ↑
ㅋㅋ19 로쿠고도테 六郷土手 O ↓ ↑
ㅋㅋ20 가와사키 게이큐 京急川崎 O O O O ↓ ↑
가와사키구 가와사키 시
ㅋㅋ27 하토나와테 八丁畷 O ↓ ↑ JN 남부선
ㅋㅋ28 츠루미이치바 鶴見市場 O ↓ ↑ 가나가와 요코하마시 쓰루미구
ㅋㅋ29 쓰루미 게이큐 京急鶴見 O O ↓ ↑
ㅋㅋ30 카게쓰소우지 花月総持寺 O ↓ ↑
ㅋㅋ31 나마무기 生麦 O ↓ ↑
ㅋㅋ32 게이큐 신코야스 京急新子安 O ↓ ↑ 가나가와 구, 요코하마시 가나가와 시
ㅋㅋ33 코야스 子安 O ↓ ↑
ㅋㅋ34 가나가와심마치 神奈川新町 O O O ↓ ↑
ㅋㅋ35 게이큐 히가시카나가와 京急東神奈川 O O ↓ ↑
ㅋㅋ36 가나가와 神奈川 O ↓ ↑
ㅋㅋ37 요코하마 横浜 O O O O ↓ ↑
요코하마시 니시구, 가나가와 시
ㅋㅋ38 되려고 戸部 O ↓ ↑
ㅋㅋ39 히노데초 日ノ出町 O O ↓ ↑ 가나가와 요코하마시, 가나가와시
ㅋㅋ40 고가네초 黄金町 O ↓ ↑ 요코하마시 미나미구, 가나가와시
ㅋㅋ41 미나미오타 南太田 O ↓ ↑
ㅋㅋ42 이도가야 井土ヶ谷 O O ↓ ↑
ㅋㅋ43 구묘지 弘明寺 O O ↓ ↑
ㅋㅋ44 카미오오카 上大岡 O O O O O O Yokohama Municipal Subway Blue Line symbol.svg 요코하마 지하철 블루 라인 요코하마시 고난구
ㅋㅋ45 비오부카우라 屏風浦 O ↓ ↑ 가나가와 요코하마 이소고 구
ㅋㅋ46 스기타 杉田 O O ↓ ↑
ㅋㅋ47 게이큐 토미오카 京急富岡 O ↓ ↑ 가나가와 요코하마시 가나자와 구
ㅋㅋ48 노켄다이 能見台 O O ↓ ↑
ㅋㅋ49 카나자와분코 金沢文庫 O O O O O O
ㅋㅋ50 카나자와하케이 金沢八景 O O O O O ↑
ㅋㅋ54 오파마 追浜 O O ↓ ↑ 요코스카, 가나가와 시
ㅋㅋ55 게이큐 타우라 京急田浦 O ↓ ↑
ㅋㅋ56 안진즈카 安針塚 O ↓ ↑
ㅋㅋ57 헤미 逸見 O ↓ ↑
ㅋㅋ58 시오이리 汐入 O O ↓ ↑
ㅋㅋ59 요코스카추오 横須賀中央 O O O O O
ㅋㅋ60 겐리츠다이가쿠 県立大学 O ↓ ↑
ㅋㅋ61 호리노우치 堀ノ内 O O O O ↑ KK 게이큐 구리하마 선 (서비스 경유)
ㅋㅋ62 오쓰 게이큐 京急大津 O O
ㅋㅋ63 마보리카간 馬堀海岸 O O
ㅋㅋ64 우라가 浦賀 O O

역사

이 노선의 모든 구간은 듀얼 트랙으로 건설되었다.게이힌 철도는 1901년 600V DC에서 전기화된 1,435mm 게이지 라인으로 가와사키~오모리 구간을 개통했다.1904년에는 1372mm까지 재점화하여 시나가와까지 연장하였다.

1930년, 쇼난 전기 철도는 1,500 V DC에서 전기화된 1,435 mm 게이지 라인으로 우라가와 ~ 고가네초 구간을 개통했다.1931년, 요코하마로부터의 회선이 연장되어 고가네초에서 연결되었다.1932년에 화물 운행이 중단되었고, 그 이듬해에는 1,435 mm까지 회선이 재개되었으며, 1936년에는 쇼난 선의 전압이 600 V DC로 감소되었다.

1941년 쇼난 전기 철도가 게이힌 철도와 합병하여 이듬해 토규와 합병하였다.1945년 전 노선의 전압을 1,500 V DC로 올리고 1948년에는 게이힌 전기 철도를 만들어 철도를 운행하였다.

2015년 12월 7일 개정된 평일 시간표 시작부터 게이큐 구리하마 선의 미우라카이간에서 도쿄 시내가와·센가쿠지까지 두 번의 모닝윙 제한스톱 통근 서비스가 도입되었다.이들은 요코스카추오, 가나자와분코, 카미오오카에 정차한다.[4]

사고

1997년 4월 7일 오후 2시 47분쯤 4량 전동차 1차 3량이 진흙탕과 충돌해 22명이 다치는 사고가 발생했다.사고는 게이큐 타우라 역과 안진즈카 역 사이에서 발생했으며, 약 60명이 탑승했다.열차 회사가 교통부 장관에게 그 지역에서 그런 일이 일어날 가능성이 거의 없다고 보고한 지 7개월 만에 폭우로 인해 산사태가 발생했다.가나자와-하크케이 역과 호리노우치 역 사이의 열차 운행이 일시 중단되면서 500명의 인부가 동원됐다.[5]

2000년 11월 24일 오전 5시 20분쯤 4량 전동차 앞차가 수평교차로에서 트럭과 전동차 첫차가 충돌해 승객 3명이 다치는 사고가 발생했다.이 사고는 요코스카에서 일어났고, 약 100명의 통근자들은 버스를 통해 여행을 계속하기 위해 가장 가까운 역까지 약 200m를 걸었다.트럭 운전사는 가속페달과 브레이크 페달 사이에 발이 끼면서 크로스 바를 통과해 건널목으로 들어갔다고 신고했다.이날 아침 약 4시간 뒤 정상 운행이 계속됐다.[6]

2012년 9월 24일 오후 11시 58분쯤 8량 전동차 1차 3대가 진흙탕과 충돌해 탈선해 열차 운전자 등 28명이 다쳤다.이 사고로 남녀 7명이 골절, 갈비뼈 골절, 펠비스 등 중상을 입었다.사고는 오파마와 게이큐 타우라 역 사이, 요코하마와 요코스카 사이, 약 700명의 승객이 탑승한 가운데 발생했다.폭우로 인해 산사태가 발생하여, 이 지역에 비슷한 산사태가 발생한 이듬해인 1998년에 설치되었던 안전망이 쓸려갔다.[7]높이 12m, 폭 15m 정도의 흙이 선로 위로 떨어져 나무와 펜싱 구조물이 함께 나왔다.기차는 75km/h(47mph)로 주행하다가 운전자가 브레이크를 밟았고, 진흙탕이 덮이기 30~40m(98~131ft) 전이었다.[8]가나자와-하크케이 역과 헤미 역 사이의 열차 운행은 잠정 중단되었고, 임시 버스 운행은 약 55시간 후 평가와 정화 과정을 거쳐 정상 운행이 재개될 때까지 열차 회사에 의해 제공되었다.[9]그 열차는 그 여파로 폐선되었다.

2013년 4월 18일 오후 4시 30분쯤 통근열차 앞차에서 반대 방향으로 가는 급행열차를 지나던 중 유리창 2개가 깨져 창문에 등을 기대고 앉아 있던 고등학생 2명에게 가벼운 열상을 입혔다.부상자가 없는 지나가는 열차에서도 유리창 1개가 깨졌다.사고는 게이큐 타우라 역과 안진즈카 역 사이에서 발생했으며, 사고 당시 차량에는 약 30명이 타고 있었다.[10]

2019년 9월 5일 오전 11시 43분, 요코하마 가나가와 구에 있는 가나가와 심마치 역과 나카키도 역 사이의 수평 교차로에서 급제한 급행열차(케이세이 오시아지 선에서 미사키구치까지의 아오토)[12][13]가 트럭과 충돌해 탈선했다.[11]67세의 모토하시 미치오씨로 밝혀진 트럭 운전사는 사망했다.35명이 부상을 입었다.[14]경찰 등에 따르면 모토하시 씨는 요코하마에서 나리타까지 과일을 몰고 가던 중 평소 노선의 일부가 아닌 좁은 샛길에서 우회전을 시도하다 수평횡단에 걸렸다.[14]경찰은 또 열차 운전사가 브레이크를 정확히 밟았는지 조사 중이었다.[14]가와사키 게이큐와 가미오오카 역 사이 열차 운행이 9월 7일 오후까지 중단되었다.[15][16]그 열차는 그 여파로 폐선되었다.

갤러리

참고 항목

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ 2010년 철도 미디어의 게이큐 역 기수십 2012년 5월 28일 회수
  2. ^ "Keikyu train line map". Keikyu Web. Japan: Keikyu Corporation. Retrieved 2 May 2016.
  3. ^ 京急本線 横浜 浦賀方面時刻表 (in Japanese). Keikyu Railway. Retrieved 1 May 2016.
  4. ^ 京浜急行電鉄ダイヤ改正について [Keikyu Timetable Revision Details]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 14 September 2015. Retrieved 15 September 2015.
  5. ^ "22 injured as mudslide derails train", The Daily Yomiuri, Japan, 8 April 1997
  6. ^ "Kanagawa truck-train collision hurts 3", The Daily Yomiuri, Japan, 25 November 2000
  7. ^ Aoki, M (27 September 2012), "Keikyu ups injury total from derailment to 28", The Japan Times, Japan
  8. ^ "11 injured in train derailed by landslide", The Daily Yomiuri, Japan, 26 September 2012, retrieved 25 April 2013
  9. ^ "Keikyu line resumes operations; company to reconsider sections subject to driving restrictions", The Daily Yomiuri, Yokohama], 28 September 2012, retrieved 25 April 2013
  10. ^ "Carriage windows shatter as Keikyu trains pass". Japan Today. Japan: GPlusMedia Co., Ltd. 19 April 2013. Retrieved 25 April 2013.
  11. ^ "9月5日（木）振替輸送実施について". www.keikyu.co.jp (in Japanese). 5 September 2019. Retrieved 6 September 2019.
  12. ^ "Train derails after hitting truck in Yokohama, leaving 1 dead, 30 injured". The Mainichi. 5 September 2019. Retrieved 5 September 2019.
  13. ^ "列車詳細情報 Detailed Train Information". jikoku.toretabi.jp (in Japanese). Retrieved 5 September 2019. 列車番号[1088SH]
  14. ^ a b c "Truck may have taken wrong road before crashing with train in Yokohama". Kyodo News. 6 September 2019. Retrieved 6 September 2019.
  15. ^ "9月6日（金）本日の運行について". www.keikyu.co.jp (in Japanese). 6 September 2019. Retrieved 6 September 2019.
  16. ^ "Keikyu Line service resumes 2 days after fatal accident in Yokohama". Japan Today. 7 September 2019. Retrieved 7 September 2019.

외부 링크