도큐 전철 메구로 선

Tōkyū Meguro Line
도큐메구로 선
MG
Tokyu-Series3020-3821.jpg
메구로 선의 A 토큐 3020계 전동차
개요
네이티브 이름東急目黒線
소유자토큐 코퍼레이션
로캘도쿄
터미메구로
히요시
스테이션13
서비스
유형통근 철도
데일리 라이더십388,982(FY 2018)[1]
기술
선 길이11.9km(7.4mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC, 오버헤드 카트리네일
메구로 선로는 덴엔초후 역과 히요시 역 사이의 도요코 선과 평행하게 운행한다(내부 선로 - 메구로 선, 외부 선로 - 도요코 선).

도큐메구로 선(東京目路線, 도큐메구로센)은 일본 민간 철도 회사인 도큐사가 운영하는 철도 노선이다.철도 노선으로는 도쿄 남서부메구로덴엔초후 사이의 구간에 대한 명칭이지만, 거의 모든 열차가 가나가와 요코하마 시의 도요코 선의 4선 구간에 걸쳐 히요시까지 운행한다.또한 메구로 선은 메구로를 넘어 도쿄 메트로 남보쿠 선, 도에이 미타 선과 상호 운용된다.

역사

  • 1923:
    • 3월 11일: 메구로와 마루코(현재의 누마베) 사이의 메구로 선(현재의 다마가와 선)으로 개통한다.[2]
    • 10월:메구로후도마에 역은 후도마에 역으로 개칭된다.
    • 11월 1일: 마루코에서 가마타까지 노선이 연장되고, 그 노선은 메카마 선으로 이름이 바뀐다.[2]
  • 1924년 6월 1일: 코야마가 무사시코야마가 된다.[1]
  • 1926년 1월 1일:초후 역과 다마가와 역은 각각 덴엔쵸후 역과 마루코타마가와 역로 개칭한다.[1]
  • 1928년 8월 1일: 니시코야마 역이 개업한다.
  • 1931년 1월 1일: 마루코타마가와 역은 다시 다마가와엔마에 역으로 개칭한다.[1]
  • 1977년 12월 16일: 다마가와엔마에 역이 다시 다마가와엔 역으로 개칭되었다.[1]
  • 1994년 11월 27일: 덴엔초후 역은 지하로 이동한다.
  • 1997:
    • 6월 27일: 오오카야마 역은 지하로 이동한다.
    • 7월 27일: 메구로역은 지하로 이동한다.
  • 1999년 10월 10일: 후도마에 역이 상승한다.
  • 2000:
    • 8월 6일: 서비스는 메구로 - 무사시-고스기, 다마가와 - 가마타, 두 가지 서비스로 나뉜다.다마가와엔 역은 다마가와 역으로[1] 개칭하고 1인 운행이 시작된다.[3]
    • 9월 26일: 도쿄 메트로 남보쿠 선과 도에이 미타 선으로부터 서비스를 시작한다.[3]
  • 2001년 3월 28일: 남보쿠 선을 경유하는 사이타마 급행 철도 노선에서 운행한다.[3]
  • 2006:
    • 7월 2일: 후도마에와 센조쿠 사이의 등급 분리 사업의 일환으로 무사시코야마 역과 니시코야마 역이 지하로 이동한다.[3]
    • 9월 25일: 특급 서비스가 시작된다.[3]
  • 2008년 6월 22일: 히요시까지 서비스 연장.[3]

스테이션

아니요. 일본인입니다 표현하다 전송 위치
사이타마 고속철도 경유하여 우라와미소노 방면 NTokyo Metro Namboku 선에서 출발.
↑ 관통 런닝토/IToei 미타 선에서 니시타카시마다이방향으로
MG01 I01 N01 메구로 目黒 시나가와 도쿄
MG02 후도마에 不動前
MG03 무사시코야마 武蔵小山
MG04 니시코야마 西小山
MG05 센조쿠 洗足 메구로
MG06 오오카야마 大岡山 OM 도큐 전철 오이마치 선 오타
MG07 오쿠사와 奥沢 세타가야
MG08 덴엔초후 田園調布 TY 도큐 도요코 선 오타
MG09 타마가와 多摩川
MG10 신마루코 新丸子 TY 토큐 도요코 선 가와사키시 나카하라구 가나가와
MG11 무사시코오스기 武蔵小杉
MG12 모토스미요시 元住吉 TY 토큐 도요코 선
MG13 히요시 日吉
요코하마시 고호쿠구

라이더십

연도 라이더십
2010 321,677[4]
2011 324,052[5]
2012 332,590[6]
2013 342,041[7]
2014 347,884[8]
2015 358,274[9]
2016 368,386[10]
2017 379,212[11]
2018 388,982[1]

롤링 스톡

토큐

기타 연산자

미래

이전 연결선

  • 오쿠사와 역 - 신오쿠사와에서 600VDC로 전기화된 1km 1067mm 게이지 라인으로, 1928년부터 1935년 사이에 운행된 신오쿠사와에서 도큐 이케가미 선의 유키가야 오쓰카와 연결된다.

미래

메구로 선의 승강장은 8량 전동차 수용과 소테쓰 신요코하마 선과의 서비스 통과를 위해 연장된다.8량 전동차 운행은 2022년 4월 초 시작될 예정이다.[12]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g "TOKYU CORPORATION 2019-2020". Retrieved 18 Mar 2020.
  2. ^ a b "Tokyu Meguro Line". All About Japanese Trains. Retrieved 2020-03-18.
  3. ^ a b c d e f "年譜 |東急電鉄". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  4. ^ "TOKYU CORPORATION 2011-2012". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  5. ^ "TOKYU CORPORATION 2012-2013". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  6. ^ "TOKYU CORPORATION 2013-2014". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  7. ^ "TOKYU CORPORATION 2014-2015". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  8. ^ "TOKYU CORPORATION 2015-2016". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  9. ^ "TOKYU CORPORATION 2016-2017". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  10. ^ "TOKYU CORPORATION 2017-2018". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  11. ^ "TOKYU CORPORATION 2018-2019". www.tokyu.co.jp. Retrieved 2020-03-18.
  12. ^ "東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道,4月上旬から順次8両編成での運転を開始" [Tokyu Meguro Line, Tokyo Metro Namboku Line, Saitama Kosoku Railway, starting operation with 8-car train from early April]. Japan Railfan Magazine Online. 27 January 2022. Retrieved 27 January 2022.

외부 링크