도묘지 선

Domyoji Line
도묘지 선
KT number-N.svg
Yamato river01s3200.jpg
2007년 2월, 도묘지 선 야마토 강을 건너는 긴키 닛폰 철도 6400계 전동차
개요
로캘오사카 현
터미도묘지
가시와라
스테이션3
서비스
유형통근 철도
서비스1
연산자긴키 닛폰 철도
디포후루이치
역사
열린1898년 3월 24일
기술
선 길이2.2km(1.4mi)
트랙 수1
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1,500V DC, 오버헤드 라인
작동 속도65km/h(40mph)
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도묘지 선
레전설
km
0.0
 도묘지
1.0
 야마토바시
1911-
1924
야마토 강
1.6
가시와라-
미나미구치
1924-
2.2
 가시와라

도묘지 선(道yo地線, 도묘지센)은 긴테쓰 철도가 운행하는 단선, 2.2km의 짧은 철도 노선으로, 두 곳 모두 오사카 현의 후지데라 시의 도묘지 역과 가시와라 역을 연결한다.

역사

이 노선은 긴테쓰 철도망에서 가장 오래된 노선이다. 처음에는 증기로 움직이던 이 노선은 1898년 가요 철도(河陽鉄道, 가요오테쓰도)에 의해 건설되어 개통되었는데, 가와치 성 남부의 도시와 현재의 간사이 본선(大大道, 오사카 etsudo)의 당시 오사카 철도(大大島, 大阪鉄道道道, (etsōōō)[1]의 본선)에 연결하는 계획이었다.

이듬해, 가시와라에서 톤다바야시까지의[2] 전 철도가 1902년 나가노(현 가와치나가노)까지 연장된 가난 철도( (河南鉄, 가난테쓰도)로 이관되었다.

1919년 오사카 철도로[1] 명칭이 변경되면서 도묘지에서 분기하여 오사카 시내까지 직접 철도를 건설하였다. 신선은 1923년 오사카 덴노지(大大野地)(大大天寺)로 개통(현 오사카 아베노바시)로, 일본 최초의 1500V DC 전기로 개통되었다. 그러자 도묘지와 가시와라 사이의 철도 노선은 네트워크의 짧은 지선이 되었다.

1943년 긴테쓰의 전신인 간사이 고속철도(간사이 쿄코 테쓰도)가 회사를 합병했다. 1944년에 긴테쓰로 개명했다.

작전

모든 열차는 도묘지와 가시와라 사이에서 현지인으로 운행된다. 차량 2대 EMU 1세트가 종일 운행한다.

스테이션

모든 역은 오사카 현에 있다.

거리 및 연결에 대한 내용은 다이어그램을 참조하십시오.

참조

  1. ^ Jump up to: a b 오사카 철도. 첫 번째는 책임감 있게 건설된 미나토마치 (湊atom) (현 JR 난바) — 현재의 간사이 본선의 나라, 1900년에 간세이 철도에 합병되었다(関sei t,, 간세이 테쓰도, 1907년에 국유화되었다. 두 번째는 첫 번째와는 별도로 카난 철도의 후계자였다.
  2. ^ 현재 도묘지 선 전 구간과 미나미 오사카 선, 나가노 선 일부 구간